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1、华南理工大学金工实习1 第一篇：华南理工高校金工实习1 一、 1 车刀从工件的圆周外表对中心走刀车削端面时，其切削速度： 不变 千分尺 大慢慢减小钢尺小慢慢增加 游标卡尺 随便 2 最终确定有公差要求的台阶长度时，应运用的量具是： 3 精加工时车刀副偏角应选择： 4 车削加工的精度和外表粗糙度为： 5.铣削的主运动为： 工作台的纵横向移动工作台的转动铣刀的旋转运动 6 万能立铣头的功能是： 协作工作台的移动，使工件连续旋转装夹工件 把铣刀装成所需要的角度 7 磨削加工的尺寸精度和外表粗糙度为： IT9IT8，Ra6.31.6 IT11IT6，Ra12.50.8 IT6IT5，Ra0.80.2
2、8调整刨床行程长度和位置时，前端空行程距离和后端空行程距离两者之间的关系是： 前者大于后者 两者一样 后者大于前者 9攻丝时每正转0.5至1圈要倒退1/4圈到1/2圈是为了： 减小磨擦 使切屑碎断 顺向锉 交叉锉 提高螺纹精度 10锉削余量较大的平面时应接受： 推锉 11铸件的重要加工面，应尽量放在铸型的 上面或冒口旁边 中间或分型面上 下面或垂直于分型面以上各处都可 12熔模铸造主要适用于铸件产生。 形态简洁的小型形态简洁的大型形态困难的小型 形态困难的大型 13镦粗时，坯料的原始长度与直径或宽度之比应小于： 3.5 2.5 3 4.5 14. 如需5件45钢的车床主轴箱齿轮，其合理的毛坯制
3、造方法是： 模锻 冲压 铸造 自由锻 15常用的焊接接头的基本型式有： V型、U型、K型、X型等四种 卷边接头、十字接头、端接接头、套管接头等四种 对接接头、角接接头、丁字接头、搭接接头等四种 16坯料加热时始锻温度确实定，主要根据以下哪种现象来确定： 软化 脱碳 氧化 过热和过烧 17选择焊接电流大小的主要根据是： 焊件形态、外表粗糙度以及钢材成份等确定； 焊条直径、焊件厚度、接头型式和焊缝位置等确定； 焊件的内部组织结构、外表硬度要求等确定。 18气焊焊接一般低碳钢、中碳钢、低合金结构钢等薄板时，应选用： 1 IT9IT8，Ra6.31.6 IT11IT6，Ra12.50.8IT6IT5，
4、Ra0.80.2 氧化焰 二、 碳化焰 中性焰 1安装车刀时，刀杆伸出的适当长度应为b a.刀杆总长的2/3b.刀杆厚度的1.52倍c.伸出刀架5mmd.随便伸长 2锉削铜、铝等软金属的工件时，应选用 d a.细齿锉刀b.油光锉c.什锦锉d.粗齿锉刀 3以下机械传动方式，传动精度最高的是 b a.齿轮传动b.丝杆螺母传动c.蜗轮蜗杆传动d.齿轮齿条传动 4铣削非整圆弧面、圆弧槽选择装夹附件 c a.分度头b.平口钳 c.回转工作台d.万能立铣头 5车一锥面，若长为90mm，锥角30，Ra值为3.2m件数为10，应选用 b a.宽刀法b.转动小刀架 c.靠模d.偏移尾架法 6在车刀的标注角中，对
5、工件外表粗糙度影响最大的是 d a.前角b.主偏角 c.后角d.副偏角 7零件图上用来确定其它点线面的基准为 a a.设计基准b.划线基准c.定位基准 d.加工基准 8手用丝锥头攻与二攻的区分是 c a.头攻的锥体部分斜度较小b.二攻的切削部分长度较大 c.头攻的不完好齿比二攻多d.二攻比头攻简洁折断 9已知圆柱直齿轮m=2，Z=56，则分度手柄每次分度时的转数，选用分度盘的孔圈数，孔距数分别为分度盘的孔圈数有 24、 28、30、34 b a.4/5，30，25b.5/7，28，20c.5/6，24，20 d.5/7，34，25 c c.弓形刨刀 d.弯刀 b.细化晶粒，提高硬度 10刨削较
6、硬的铸件时，常选用 a.偏刀b.圆头刨刀 11零件淬火后进行回火的目的是 c a.改善组织，便于切削加工 c.降低淬火应力，调整力学性能 d.提高耐腐蚀性能,制外表质量 12熔模铸造主要适用于 a铸件的生产。 a.形态困难的小型b.形态简洁的小型 c.形态困难的大型 a.便于排气d.形态简洁的大型 c.有利于补缩，避开产生缩孔 13铸造时冒口的最主要作用是 c b.便于浇注金属液 d.便于视察铸型是否充溢 14常见的钢精锅及搪瓷盆，一般接受 d a.特钟铸造b.自由锻造c.胎模锻d.板料冲压 15锻造时，坯料可以补救的缺陷是 c a.脱碳b.过烧c.过热d.氧化 16用气焊焊接高碳钢和铸铁时，
7、应选用 b a.中性焰 b.碳化焰c.氧化焰d.任何火焰都行 17以下焊接位置，焊接效率最高的是 c a.立焊 b.横焊 c.平焊 d.仰焊 18适合于用砂型铸造的方法来生产的是 c a.炮管 b.机床丝杆c.机床底座d.变速齿轮 三、 1车刀从工件的圆周外表对中心走刀车削端面时，其切削速度 B A.不变B.慢慢减小C.慢慢增加 2最终确定有公差要求的台阶长度时，应运用的量具是 C A.千分尺 B.钢尺C.游标卡尺 3精加工时车刀副偏角应选择 B A.大B.小C.随便 4车一锥面，若长为90mm、锥角30、Ra值3.2m、件数为10件，应选用 C A.宽刀法 B偏移尾架法C.转动小刀架法D.靠
8、模法 5. 车床的小刀架、中滑板、尾架均接受何种传动方式 A A.丝杠螺母传动B.齿轮齿条传动C.蜗轮蜗杆传动 6在铣床上进行较大工件的分度，接受的附件应为 B A.分度头B.回转工作台C.立铣头 7以下工件外表中可以用电火花线切割加工的是 C A.盲孔B.阶梯孔C.通孔D.螺纹孔 8在立式铣床上加工封闭式键槽，应单独接受哪种铣刀C A.立铣刀B.三面刃铣刀C.键槽铣刀 9.牛头刨床擅长加工 C A.工件的内外表 B.正方形的外表 C.窄而长的外表 10. 平面磨床上，工件通常接受的安装方法为 B A.平口钳B.电磁吸盘C.三爪卡盘 11钻床常用的有三种，若加工小型零件上直径13mm的小孔，可
9、用C A摇臂钻床B.立式钻床C.台式钻床 12锉削余量较大的平面时，应接受 B A顺向锉B.交叉锉C.推锉 四、 1从削减内应力和防止裂纹的原则动身，设计铸件时应使形态尽量对称，壁厚尽量D。 A.薄B.厚C.不均匀D.均匀 2模型的尺寸应比零件尺寸放大些，其理由主要是 D 。 A.要加放铸件材料的收缩量；B.要加放机械加工余量； C.要加放金属模型材料的收缩量和铸件材料的收缩量； D.要加放铸件材料的收缩量和机械加工余量。 3绘制铸造工艺图时，主要应考虑A。 A.铸件的浇注位置，分型面、浇口系统的开设及有关工艺参数等。 B.铸件的重量、形态、大小、困难程度等因素； C.铸件的性能、工件条件、外
10、表粗糙度等因素。 4缩孔产生的部位集中在B。 A.铸件的中部B.铸件的最终凝固的部分或上部 C.铸件的困难形态部位D.铸件温度不均匀的部位 5为了改善低碳钢锻件的内部组织，便于切削加工，应接受 B 热处理工艺为佳。 A.退火 B正火C.调质D.回火 A.软化B.脱碳C.氧化D.过热和过烧 7利用金属材料的塑性，对其施加外力，经过A而得到锻件的过程称为锻压。 A.塑性变形B.弹性变形C.弹塑性变形 8机器自由锻在拔长时，工件每次向砥铁送进量为砥铁宽度的0.30.7倍时，能使拔长的C。 A.效率降低B.变形速度减慢C.效率提高D.夹层等缺陷削减 9军工产品中很多是受力大、性能要求高的零件，如枪、炮
11、身管等都必需选用 C。 A.铸造毛坯B.焊接毛坯C.锻造毛坯D.特种铸造毛坯 10.选择焊接电流大小的主要根据是B。 A.焊件形态、外表粗糙度以及钢材成份等确定 B.焊条直径、焊件厚度、接头型式和焊缝位置等确定 C.焊件的内部组织结构、外表硬度要求等确定。 11. 气焊焊接一般低碳钢、中碳钢、低合金钢等薄板时，应选用C。 A.氧化焰B.碳化焰C.中性焰 6. 坯料加热时始锻温度确实定，主要根据以下哪种现象来确定 D。 其次篇：华南理工高校金工实习 金工实习报告 土木与交通学院 07交工 陈立标 实习号：164 实习时间：08.12.01.08.12.12 我们班在学校校工厂进行了为期两个星期的
12、金工实习。期间，我们接触了电火花、工业限制、模具钣金、汽车、钳工、数控铣、热处理、CAD快速成型、磨床齿轮、数控车等十个工种。每天，大家都要学习一项新的技能，每天都要从对工种的一窍不通到做出一件成品，这是一个质的飞跃，虽然我们所做的成品很简洁，但我们心中的成就感还是有的，终归是我们亲自加工出来。在师傅们耐性细致的讲授和在我们的主动协作下，我们没有发生一例损害事故，基本到达预期的 实习要求，圆满地完成了两周的金工实习。 金工实习是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得机械制造的基本学问，了解机械制造的一般操作
13、，提高自己的操作技能和动手实力，而且加强了理论联系实际的熬炼，提高了工程实践实力，培育了工程素养。这是我们学习和熬炼的好机会！通过这次虽短而充溢的金工实习我懂得了很多。 1. 通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的运用以及平安操作技术。了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。 2. 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。 3. 在了解、熟识和驾驭确定的工程基础学问和操作技能过程中，培育、提高和加强了我们的工程实践实力、创新意识
14、和创新实力。 4. 培育和熬炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守平安技术规则和疼惜国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素养。 5. 在整个实习过程中，对我们的纪律要求特殊严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的平安操作规程等要求，对学生的综合工程素养培育起到了较好的促进作用。 6. 工厂师傅对我们做的工件打分，使我们对自己的产品的得分有明确相识，对于提高我们的质量意识观念有确定作用。 7. 同学之间的互相关心才得以完成任务，使我们对团队的概念有了更深层的理解，也使我们明白了团队精神的重要性！ 让我感受最深的是在钳工实习。通过学习，我们知道了
15、钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿态、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推动时，前手压力慢慢减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，接着推动锉刀时，前手压力慢慢减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简洁了。 接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们一成天奋斗的结果。 钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手
16、握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能望见老师在一旁指导，并且亲自示范，看到这每每给我以动力。一天下来，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。 另外，电火花也是很让我感爱好的一门加工工艺。电火花是一种特殊规加工方法，是使工具和工件间不断产生脉冲性的火花放电，靠局部瞬时产生的高温使金属溶化蚀刻下来的加工方法。它的优点主要在可以加工难切削材料的加工，特殊硬的材料如硬质合金、各种高速钢甚至金钢石、立方氮化硼；还有一个优点是加以加工尺寸形态特殊具困难的零件，如困难型腔、各种异形也。加工范围也很大，从几个微米的孔到几米
17、的。 进行电火花加工时，工具电极和工件分别接脉冲电源的两极，并浸入工作液中，或将工作液充入放电间隙。通过间隙自动限制系统限制工具电极向工件进给，当两电极间的间隙到达确定距离时，两电极上施加的脉冲电压将工作液击穿，产生火花放电。 在放电的微细通道中瞬时集中大量的热能，温度可高达一万摄氏度以上，压力也有急剧转变，从而使这一点工作外表局部微量的金属材料马上熔化、气化，并爆炸式地飞溅到工作液中，快速冷凝，形成固体的金属微粒，被工作液带走。这时在工件外表上便留下一个微小的凹坑痕迹，放电短暂停留，两电极间工作液复原绝缘状态。 紧接着，下一个脉冲电压又在两电极相对接近的另一点处击穿，产生火花放电，重复上述过
18、程。这样，虽然每个脉冲放电蚀除的金属量极少，但因每秒有成千上万次脉冲放电作用，就能蚀除较多的金属，具有确定的生产率。 在保持工具电极与工件之间恒定放电间隙的条件下，一边蚀除工件金属，一边使工具电极不断地向工件进给，最终便加工出与工具电极形态相对应的形态来。因此，只要变更工具电极的形态和工具电极与工件之间的相对运动方式，就能加工出各种困难的型面。 工具电极常用导电性良好、熔点较高、易加工的耐电蚀材料，如铜、石墨、铜钨合金和钼等。在加工过程中，工具电极也有损耗，但小于工件金属的蚀除量，甚至接近于无损耗。大模具。 一提到Auto CAD，大家就联想到了我们工程制图时所用的软件：Auto CAD。在接
19、下来的实习中，我们也确实感觉此CAD与彼CAD有不少的共通之处。 我们学习制图，用的是Solidworks软件，同样作为制图软件，它确实与Auto CAD有很多相像之处，但软件在界面设计、指令操作以及部分功能上还是有较大不同，所以一上来并不能很快上手，还是需要确定的熟识时间，再加上长时间没有接触过Auto CAD，很多功能已经不会运用，所以在运用Solidworks时还是遇到不少麻烦。好在软件的教程特别的具体，而且老师的要求也不高，最终也顺当完成了任务。 制完图后我们还有另外的课程，就是到现场去看快速成型设备是怎么样工作的。老师为我们介绍了两种设备，一种是通过在粉末上印刷胶水到达成型目的的，而
20、另一种则是通过熔化塑料材料。我们不单看到了快速成型的演示，也了解到了其他关于铸造方面的学问。因为快速成型所用设备及原材料价格都特别昂扬，大家都没有得到动手实践的机会。但今日还是挺满意的，因为学到了很多学问。 当然，最感爱好的要属汽车学问了。通过学习，我们了解了汽车引擎的种类，内部结构。如差速器，离合器，变速器，还有换挡结构。切诺基的开式差速器的结构，是典型的行星齿轮组结构，只不过太阳轮和外齿圈的齿数是一样的。在这套行星齿轮组里，主动轮是行星架，被动轮是两个太阳轮。通过行星齿轮组的传动特性我们知道，假如行星架作为主动轴，两个太阳轮的转速和转动方向是不确定的，甚至两个太阳轮的转动方向是相反的。 车
21、辆直行状态下，这种差速器的特性就是，给两个半轴传递的扭矩相同。在一个驱动轮悬空状况下，假如传动轴是匀速转动，有附着力的驱动轮是没有驱动力的，假如传动轴是加速转动，有附着力的驱动轮的驱动力等于悬空车轮的角加速度和转动惯量的乘积。 车辆转弯轮胎不打滑的状态下，差速器连接的两个半轴的扭矩方向是相反的，给车辆供应向前驱动力的，只有内侧的车轮，行星架和内侧的太阳轮之间由等速传动变成了减速传动，驾驶感觉就是弯道加速比直道加速更有力。 开式差速器的优点就是在铺装路面上转行行驶的效果最好。缺点就是在一个驱动轮丢失附着力的状况下，另外一个也没有驱动力。 开式差速器的适用范围是全部铺装路面行驶的车辆，前桥驱动和后
22、桥驱动都可以安装。 而关于离合器，当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。 假如你离合器抬的很快，那么两个齿轮就马上接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力缺乏以一下使车到达一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所
23、输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。 所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。 加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在 二、 三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的缘由。 同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个缘由，因为上坡的阻力比平面更大。 金工实习的过程是辛苦的，但收获是很大的。我很兴奋能有这样一门必修课，让我们能亲自去做，亲自去体验生产操作，提高我们的实践动手实
24、力。 第三篇：金工实习报告华南理工高校 金工实习报告 为期两周的金工实习在劳碌中结束了,但是它留在我心里的感受却恒久不会结束.这一学期的金工实习比上一学期的精彩得多，它将有一次在我的人生中留下宝贵的一课.因为我真的从中学到了许多 金工实习第一天是三月五号，在经过上一个学期金工实习的平安教化以及自己的心理觉悟，我们对金工实习期间的平安学问已经有了确定的了解，因此我们一起先就讲解电火花的理论学问。在电火花加工课上，老师耐性地给我们讲解了基本的留意平安、加工的原理之后，然后教给我们机床操作的步骤。电火花加工，第一次近距离接触，原来试验室的这个世界真的不行思议，可以把我们自己做的一个形态成型。首先，老
25、师指导我们可以把自己宠爱的图形、文字用手工刻在一根石墨棒上，最终，在更深一步了解机器操作后，我们起先实操电火花加工机器，在原先我们做的手工形态的基础上，我们把它固定到加工机器上，然后进行电火花加工。最终，我们的形态胜利在一块模板上成形，我们享受了这种动手实践的快乐。 其次天我们小组的工种是热处理。实习分成两人一组。首先将金属放进设定好温度的火炉里加热10分钟左右，使它变红，然后空冷或水冷，经过砂轮机打磨后，方可用硬度计测其硬度。结合所得的硬度数据，分析金属硬度的转变特征及其影响因素。还有另外两个个任务是，用金相显微镜视察金属的显微结构，并且亲自把结构图描画出来；把金属放在滚动的砂轮边，视察不同
26、金属火花的特征和区分。其次天的实习不太辛苦，但是我们却很清晰地了解到，金属的结构特征和不同金属之间的性能区分。 第三个工种是“加工中心，这个名字给我的第一感觉就是：加工中心就是一个管理机件加工的部门。但是去到以后就知道自己是错了，“加工中心是一种机器的名字，是一种数控机床设备。这个工种的实习跟上个学期的数控铣的工种特殊相像，都是以零件的设计软件的驾驭为主，只不过加工中心增加了一个自动换刀功能，从而更加便利。我们一天的时间都用于学习MasterCam，通过作业对该软件进一步的驾驭这一天以后基本了解了各按钮的意义及一般操作。一天下来给我的感觉是用Mastercam的是直观、便利设计，但是却有很多的
27、东西需要驾驭。数控的东西果真不是一般的。 第四天的工种是数控车。不过看似简洁的一个工种，技术含量却是很高的。我们不仅要会操作数字设备，还要看得懂数字符号的含义，会编写数控车床的程序，也就是要会按要求输入限制车刀的走向，速度，变换的代码等等。通过数控车床的操作及编程，我深深地感受到了数字化限制的便利、精确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。数 车编程要求特殊高，编辑错一个符号就可能导致数车运行不了。辛亏，这次实习不用我们自己编程，我们只需对好刀，然后就可以依据本来编好的葫芦程序或国际象棋程序进行加工。我们按老师的要求在让程序数控车床里胜利运行，很快一个精致的国际象棋模型就杯加工出
28、来了。 第五天我们进行的是PLC，起初不知是干什么的，后来了解到，原来是数控技术，老师给我们讲了许多关于PLC的学问。让我们进一步了解了PLC，PLC是一种数字去处的电子系统，它无机械触点，所以寿命长，它还有其它许多的优点，如体积小，重量轻，运用灵敏便利等，PLC是通过用指令编制程序来进行限制的，当限制规律需要变更时不必要换PLC，只需修改PLC中存储器内的用户程序。近年来PLC本钱下降功能增加，在工业发达的国家里几乎需要限制系统的地方就有PLC存在。随后老师让我们自己动手，让我们有更深一步的了解plc的奇异之处。记得当时有一份作业是要我们自己来设计程序，限制电路，花了半个小时，我们最终把一个
29、不怎么像样的程序交了上去，也算是完成了任务。确实，我们需要学习的东西太多了啊。 第六天我们上的是焊接，这节课，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很简洁，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。首先老师给我们具体介绍焊接的相关理论学问和一些留意事项。听的时候觉得很简洁，然而在实际操作中，我往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有出现很多气泡，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，起先慢慢地找到手感，在最终的考试中以良的成果通过。 我们的第七个工种就是数控冲，在这节课里我们也见识到了我们实习基地最贵的一台机器数控冲床，29
30、万。把程序输入电脑后，看着一块一般的钢板在机床的每一次冲压下变成特定的形态，这真是一种极大的乐趣。以前觉得钢板是坚不行摧的，如今竟然轻松的就可以冲了，就像切泥巴一样，感觉很不一般，让我真正了解到了机器的力气，记得当时我还为自己冲了一个“帅字。 最终一天我们上的是钳工，这也是最累的一个工种。经过老师的讲解，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔，攻套丝、锯割、锉削、划线等等。钳工是以手工操作为主，运用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简洁，故在机械制造和修配工作中，仍是不行缺少的重要工种。听完老
31、师的讲解，就开工了。将一块长方形的铁块，制作成一把铁锤。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作不行轻视，一旦出点差 错便会使自己的零件不合尺寸。接下来就是令我一生难以忘记的锯削了。我原先以为锯锯子，没什么大不了的，小事一桩。但事实上这真的很难，记得当时还锯歪了，还有老师帮我补救回来。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要驾驭方法，同样不难了。关键是锉削平面时要保持锉刀的平直运动。在拿到自己亲自打磨好的一个铁锤后，心里的傲慢感油然而生。 通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构
32、，工具的运用以及平安操作技术。了解了机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培育、提高和加强了我们的工程实践实力、创新意识和创新实力。在了解、熟识和驾驭确定的工程基础学问和操作技能过程中，培育、提高和加强了我们的工程实践实力、创新意识和创新实力。对我们的工程素养和工程实力的培育起着综合训练的作用，使我们不但要驾驭各工种的应知应会要求，还要建立起较完好的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺学问、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手实力的训练，并具有运用所学工艺学问，初步分析解决简洁工艺问题的实力。 通过两个星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上熬炼，有辛
33、酸也有快乐，这是我高校生活中的又一笔宝贵的财宝，注定对我以后的学习和工作将有很大的影响。 第四篇：华南理工高校金工实习报告 金工实习总结报告 第一天的内容是线切割，时间是下午。先是约一个半小时的平安教化，看完老师播放的视频，其中讲了很多种工种中需要留意的平安事故，比方焊接等，才觉察这次实习也不是很轻松，也是需要留意平安的，可能间或不留意平安，就可能会出事故。然后就是进行线切割的内容，由于只剩下或许一个半小时的时间，老师就先介绍了工作的原理，然后再介绍了运用线切割先，要先用一个软件画出一个图形出来，简洁讲了下这个软件的运用方法，最终让我们自己用下这个软件画下列图，熟识下。这就是第一天的内容了，比
34、较轻松。 其次天，内容是钳工。其实就是要磨出一个六角螺母，老师先讲解了下如何做出一个六角螺母，一起先听的时候还没感觉得到有多困难，感觉就是锯出一个10mm长的圆柱，然后磨出一个六角形，再去钻孔就可以搞定了，但是真到自己做的时候，才觉察这是一件说起来简洁做起来很难的事情。一起先挑到的铁柱还是不错的，不需要怎么磨，一起先就比较平，然后就是锯了，因为怕锯少了，所以先是量出11mm来，在铁柱上做了标记，或许是自己怕锯少了，然后潜意识里就向外锯，结果锯出来却是一边高，一边低，高的尽然有12mm多，低的却是接近10mm，真是很无奈啊，上午剩下的时间就在磨平，这时候才觉察磨平这项工作是多么困难啊，接近一个小
35、时的时间，进展却很低啊。下午的时候，就干脆放弃了，终归时间不够啊，那就起先弄六角形，可是要磨出六个角啊，听别人说每个角都至少20分钟，真是技术不过关，剩下的时间也就牵强弄出六角形的雏形而已，可是有很多人都完成了，看来自己在这方面果真是没有多少天赋吧。难怪一起先老师介绍说这个行业，初级技工到中级技工，再到高级技工，都是分别需要5年的时间才可以，真是需要熟能生巧，多做才行啊。 第三天，内容是数控车床。只有上午一天，一起先主要是由老师说明数控车床的基本操作，然后就分组实际操作下，其实就只有三种操作，分别是限制主轴转动、刀架转动、刀架移动的操作，熟识了后就比较简洁，然后再让我们打一段程序，测试程序，最
36、终就布置了下作业，只有一个上午的时间，所以事实上只学了很简洁的部分，比较困难的部分并没有学习，所以今日上午的实习相比于昨天真的比较轻松。 第四天内容是工程平安，同样只有上午半天。首先老师主要是讲了有关物料搬运、灭火器等平安方面，也了解到人工搬运重物时的正确姿态，原来是要屈膝蹲下来搬，且起来时后脚要蹬地发力以削减腰部所承受的压力。之后就学习了有关人工呼吸及胸部压法的方式，并且分两人一组进行演示。第一次做，我负责的是胸部压法，我们组并没有在规定的3分钟内完成所需要做到的12次人工呼吸及压150下，不过其次次就胜利了，不过说实话，终归这只是对着一个假人，且有仪器来显示你做的对不对，比方压力是否过大或
37、不够，吹气是否足够或过多，还有是否打开气道，假如真要遇上这种事，可能我们就不能做到这么好了。而且我们多数人都只是会其中一种，像我自己，都还没有试过如何进行人工呼吸，只是听老师讲了，没有实际操作下，还是不能保证能否做规范，做胜利的。 第五天内容是快速成型。事实上，只有一个小时左右是讲有关快速成型的内容的。那个老师就介绍了两台仪器，以及三种不同材料的产品，其实印象最深刻的是各种材料，各种产品，仪器的价格，真是好昂贵啊。接下来的内容是有关CAD的，我们就是要用一个叫做SolieWork 的软件来制图，上午剩下的时间主要是在依据教程来了解下基本用法，下午则是要自己画一个有特色的图，其实真的没多少想法，
38、原来想弄个望远镜，结果弄成了一把机关枪吧，我起名的是八叶战枪，至于特色嘛，既然弄了一把枪出来，我倒是想弄把可以近战又可以远战的枪，在远战方面，它不仅是把机关枪，还能装有炮弹，加强火力，而且可以全方位扫射，八个方向都可以攻击到，在近战方面的设计则是其可以变成一把巨剑，而且其枪柄很坚实，刀枪不入，子弹也可以挡住，因此也具备确定防护作用。 第六天内容是热处理，只有一个下午的时间。就只做两个试验，试验一是关于低、中、高碳素钢火花的鉴别，利用的是砂轮；其次个试验则是通过淬火处理一块碳素钢，测量其淬火前后的硬度差异。首先是拿45钢进行抛光，利用砂轮，这个还是需要留意把材料与砂轮保持垂直状态，否则外表就会变
39、得凹凸不平，而且抛光一段时间，铁柱就会变热的，需要冷却下再接着进行抛光，然后再用布式硬度计测量硬度，再测量打出的孔的直径，然后进行淬火，淬火需要加热到850度，然后进行25mins的保温时间，在这段期间就可以做试验一的内容，鉴别三种碳素钢是利用5种特征，分别是火束、流线、节花、花粉以及色泽，前面四个特征都还好辨别，最终色泽就比较困难，因为事实上颜色都很接近，假如不细致视察的话，真的很难区分出来。做完这个，就等待保温时间的结束，然后用钳子拿出材料，进行水冷来冷却处理，最终拿去用洛式硬度计测量硬度，换算单位就完成了。 第七天内容是锻造，时间为一天。早上是先听老师介绍如何做一个模型出来，虽然没有钳工
40、那样累，但又相对困难多了，很多时候要用一根铁柱把沙子都碾平了，做这个动作就会累啊，而且还是需要很细心啦，上午做的时候，其中有个地方做错了，虽然不影响最终结果，但是明显加大了些难度，速度也不够快，当完成后，最终才加蜡，等到下午回来了，就可以看到模型出来了，做得还是一般般，下午则是弄另一个模型，不过不需要加蜡，有了上午的阅历，下午就做得快了不少，但明显做得太快，并不是件好事，至少下午在碾平其中一层沙子的时候没有把沙子打实了，结果沙子比较松散，做出来的效果也不太好。总之，还是需要更加的细心才行啊。 第八天内容是塑料加工，只有一个上午的时间。说实话，今日的内容有点闷，有点无聊咯。听老师讲解的时候，听不
41、清楚，又看不到操作，最终要我们操作的时候，其实就只用按六个键就可以了，需要的时间是不需要一分钟就可以弄出个塑料模型出来了，最终就是回答几道题目，真的很无聊咯。 第九天的内容是车工，只有一个上午的时间。首先让我们先看下资料，了解下车床的各个部位的名称，还有需要留意的事项。然后再听老师介绍下基本的操作，老师就介绍了如何调整主轴转速，也说明我们必需留意的一些平安事项，然后就是介绍了下如何让车刀自动横向移动或者纵向移动，并且也讲了下两把刀的作用，再让我们回去先实际操作下。调整主轴转速的操作还是比较简洁的，让车刀自动移动的操作，因为车刀移动速度是可以调整的，调整时候是需要调整两个手柄，调整到特定的字母，
42、这个就有点难调整。最终就是要做一个零件，老师也先介绍了下，要求就是在一根铁柱上做出一个长15mm，直径22mm的圆柱，并演示了下如何制作。虽然看上去好像挺简洁，但实际操作时，就有点一头雾水了，不过还是问到具体做法，不过就是限制车刀停止时略微慢了点，结果做出来的圆柱是长了点，而直径却是短了点，并且还不在误差允许范围内，真是不能不认真细心啊。 最终一天的内容是汽车。其实对汽车爱好不是很大，之前也没有去了解过，所以听到老师介绍的时候，真的是一头雾水，完全听不懂老师在说什么。上午还进行了40分钟的关于金工实习的上机考试，60道选择题，虽然是开卷，可是很多题目都不知道在书上哪里可以找到，而且有些内容我们
43、是没有上过的，所以做得很困难啊。下午就是分组实际操作，有组装零件，也有测试气缸直径的，然后就要写作业，作业有需要画个后驱式手动变速器的，然后还要写出各档的动力传动路径和传动比的，对这个真的不懂，只能问问别人吧。 为期两周的金工实习是落下了帷幕了，学到的东西也是不少啊。其实实习的内容多数是偏机械方面的，跟我们电信专业的关联，个人感觉不是很大，所以很多时候都对所要做的内容不了解，对老师布置下的作业一起先也是有点迷惘，不知如何下手，虽然老师是有讲解的，但由于各种缘由，有时候并不能马上就把老师讲解的内容消化完，然后作业的完成，质量就不是特殊好；另外就是即使听明白了，知道怎么做后，还是需要认真细致的，不能马虎大意，有时候可能就是在做的过