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1、道路勘测设计道路勘测设计与规划与规划n研究对象研究对象：公路、城市道路：公路、城市道路n研究方法研究方法：是先对平、纵、横三个基本构成分：是先对平、纵、横三个基本构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把它们组合成整体综合研究，以实现为基础，把它们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。空间实体的几何设计。n道路运输特点和国内外道路发展状况n道路的基本组成及作用（重点及难点）n道路的等级划分（重点）n道路勘测设计的依据第一章 绪论第一节 道路运输的特点和国内外道路发展概况一、一、交通运输网络的构成交通运输网络的构成1、现代交通组成、现
2、代交通组成n铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。n道路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输道路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输n水水 运：通航地区最廉价的运输方式运：通航地区最廉价的运输方式 n航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物n管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式2、特点、特点n铁路运输：运输量大；迅速；但需转运（二次、三次），装铁路运输：运输量大；迅速；但需转运（二次、三次），装卸费用较高；属线性运输，因受铁路轨道控制
3、。卸费用较高；属线性运输，因受铁路轨道控制。n水水 运：利用天然水运资源，只需加以整治，即可使用；运：利用天然水运资源，只需加以整治，即可使用；通通过能力高、运量大，过能力高、运量大，耗能省、运输成本低；但受自然因素制耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大。约大。n航空运输：速度最快；费用最高；舒适。航空运输：速度最快；费用最高；舒适。n管道运输：专业性强（专用）；连续性强，运输成本低、损管道运输：专业性强（专用）；连续性强，运输成本低、损耗少，安全性好。耗少，安全性好。n道路运输：适应性强，机动性好、速度快捷、投资较少、运道路运输：适应性强，机动性好、速度快捷、投资较少、运输费用较高。可实现
4、库输费用较高。可实现库库运输，减少中转费用，属于平库运输，减少中转费用，属于平面服务；既可承担直达运输，又可承担其他运输方式的转运面服务；既可承担直达运输，又可承担其他运输方式的转运任务。任务。二、道路运输的地位二、道路运输的地位n道路运输可以深入到城市、工厂、矿山、村庄，可实现门到道路运输可以深入到城市、工厂、矿山、村庄，可实现门到门的运输，能迅速集中和分散货物，避免中转重复装卸，批门的运输，能迅速集中和分散货物，避免中转重复装卸，批量不受限制，时间不受约束，是我国综合运输体系中最活跃量不受限制，时间不受约束，是我国综合运输体系中最活跃的一种运输方式。的一种运输方式。n在过去的传统运输中，道
5、路运输大量承担枢纽和城市间短途在过去的传统运输中，道路运输大量承担枢纽和城市间短途运输的任务。运输的任务。n中短途、小批量，门到门的货运需求日趋旺盛，旅客运输量中短途、小批量，门到门的货运需求日趋旺盛，旅客运输量逐年大幅度增长。逐年大幅度增长。n“要想富，先修路要想富，先修路”，“公路通，百业兴公路通，百业兴”，这反映了公路，这反映了公路服务于千家万户和人们对发展公路运输的深切感受。服务于千家万户和人们对发展公路运输的深切感受。三、我国道路发展概况三、我国道路发展概况u史记史记记载中在记载中在4000多年前就有可以行驶牛、马车的道路多年前就有可以行驶牛、马车的道路的记载的记载。u周朝周朝（公元
6、前（公元前11世纪世纪公元前公元前5世纪）世纪）又有又有“周道如砥，其周道如砥，其直如失直如失”的记载，并开始有战车、田车、乘车集记载，还有的记载，并开始有战车、田车、乘车集记载，还有专管道路的专管道路的“司空官司空官”。据周礼所记，京都王城面积九。据周礼所记，京都王城面积九里见方，城内有经纬干道，外有环涂里见方，城内有经纬干道，外有环涂(环行路环行路)和野涂和野涂(郊外道郊外道路路)。可见中国自古以来就重视道路的规划、修建和养护。可见中国自古以来就重视道路的规划、修建和养护。n公元前公元前316年（秦惠文王更元九年），年（秦惠文王更元九年），“秦伐蜀，修金牛道，秦伐蜀，修金牛道，于绝险之处、
7、傍凿山岩而施板梁为阁于绝险之处、傍凿山岩而施板梁为阁”战国策战国策秦策称秦策称栈道。金牛道是古代中原入蜀的最早的陆上通道。全线北起栈道。金牛道是古代中原入蜀的最早的陆上通道。全线北起陕西勉县，经宁强入四川，再经广元、剑阁、绵阳，止于成陕西勉县，经宁强入四川，再经广元、剑阁、绵阳，止于成都，全长六百公里，四川境内约都，全长六百公里，四川境内约490公里。公里。n公元前公元前221年，秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布年，秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布“车同车同轨轨”法令，使得道路建设得到一个较大的发展。秦始皇完成法令，使得道路建设得到一个较大的发展。秦始皇完成了两件举世瞩目的大事：一是修筑了万里
8、长城；二是修建了了两件举世瞩目的大事：一是修筑了万里长城；二是修建了中国古代历史上的第一条高速公路中国古代历史上的第一条高速公路秦直道。秦直道是秦秦直道。秦直道是秦始皇于公元前始皇于公元前212至至210年命蒙恬监修的一条重要军事要道。年命蒙恬监修的一条重要军事要道。秦直道南起京都咸阳军事要地云阳林光宫（今淳化县梁五帝秦直道南起京都咸阳军事要地云阳林光宫（今淳化县梁五帝村），北至九原郡（今内蒙古包头市西南孟家湾村），穿越村），北至九原郡（今内蒙古包头市西南孟家湾村），穿越14县、县、700多公里。路面最宽处约多公里。路面最宽处约60米，一般亦有米，一般亦有20米。米。n公元前公元前2世纪，我国
9、通往中亚和欧洲的丝绸之路就开始逐渐世纪，我国通往中亚和欧洲的丝绸之路就开始逐渐发展起来。丝绸之路是古代连接亚欧的东、西方商贸通道的发展起来。丝绸之路是古代连接亚欧的东、西方商贸通道的总称。古代丝绸之路起点是中国的长安，长安是汉朝和唐朝总称。古代丝绸之路起点是中国的长安，长安是汉朝和唐朝的国都，当时各地丝绸和其它商品集中在长安以后，再由各的国都，当时各地丝绸和其它商品集中在长安以后，再由各国商人组成商队，上陕甘高原，越过乌鞘岭，经过甘肃武威，国商人组成商队，上陕甘高原，越过乌鞘岭，经过甘肃武威，穿过河西走廊，到达当时的中西交通要道敦煌。再往西便是穿过河西走廊，到达当时的中西交通要道敦煌。再往西便
10、是新疆的塔克拉玛干大沙漠。丝绸之路经河西走廊到达新疆后新疆的塔克拉玛干大沙漠。丝绸之路经河西走廊到达新疆后分为三路分为三路。n唐代是我国古代道路发展的极盛时期，初步形成了以城市为唐代是我国古代道路发展的极盛时期，初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。中心的四通八达的道路网。n宋朝、元朝、明朝均在过去的道路建设基础上有所提高，尤宋朝、元朝、明朝均在过去的道路建设基础上有所提高，尤其是元朝地域辽阔，自大都（今北京）通往全国有其是元朝地域辽阔，自大都（今北京）通往全国有7条主干条主干道道,形成一个宏大的道路网。形成一个宏大的道路网。n到清代全国己形成了层次分明，功能较完善的道路系统一一到清代全国
11、己形成了层次分明，功能较完善的道路系统一一“官马大路官马大路”、“大路大路”、“小路小路”，构成从京城到各省城、，构成从京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路。其中单省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路。其中单“官马大路官马大路”就长达就长达4000余里。余里。n1913年，湖南人修建了中国第一条公路年，湖南人修建了中国第一条公路长潭公路，使长长潭公路，使长沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的便利外，又有了陆路交通的便利。它是中国第一条标准汽车便利外，又有了陆路交通的便利。它是中国第一条标准汽车公路
12、，在我国公路史上占有重要地位，还标志着湖南现代公公路，在我国公路史上占有重要地位，还标志着湖南现代公路运输的开端。路运输的开端。n国民经济恢复时期（国民经济恢复时期（19491952年）。全国从上到下建立年）。全国从上到下建立了公路管理机构，并建立了设计、施工和养护的专业队伍。了公路管理机构，并建立了设计、施工和养护的专业队伍。国家还颁布了一系列有关公路建设的重要法规，进行了全国国家还颁布了一系列有关公路建设的重要法规，进行了全国公路普查，全国恢复并改善了原有公路。截至公路普查，全国恢复并改善了原有公路。截至1953年底，公年底，公路通车里程达路通车里程达12.6万万km，有路面里程达，有路面
13、里程达5.5万万km。n第一个五年计划时期（第一个五年计划时期（19531957年）。这一时期是公路年）。这一时期是公路稳步发展阶段。公路通车里程和有路面里程都增长了稳步发展阶段。公路通车里程和有路面里程都增长了1倍，倍，分别达到分别达到25.4万万km和和12.1万万km。桥梁达。桥梁达3.5万座、万座、55.1万延万延米。米。n“大跃进大跃进”和国民经济调整时期（和国民经济调整时期（19581966年）。这一年）。这一时期是公路数量猛增，再进行巩固的阶段。截至时期是公路数量猛增，再进行巩固的阶段。截至1965年底，年底，公路通车里程达公路通车里程达51.4万万km，有路面里程达，有路面里程
14、达30.5万万km，桥梁，桥梁达达10.4万座、万座、156.6万延米，公路绿化里程达万延米，公路绿化里程达18万万km。n十年动乱时间（十年动乱时间（19661976年）。公路建设仍有发展，渣年）。公路建设仍有发展，渣油路面发展较快，油路面发展较快，10年来增长了年来增长了10万万km。截至。截至1976年底，年底，公路里程达公路里程达82.3万万km，有路面里程达，有路面里程达57.9万万km，桥梁达，桥梁达11.7万座、万座、293万延米。公路绿化里程达万延米。公路绿化里程达25.4万万km。n改革开放以后（改革开放以后（1978年以后）。随着改革开放和商品经济的年以后）。随着改革开放和
15、商品经济的发展，我国公路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益，发展，我国公路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益，日益为各方面所认识和所接受，在公路建设方面主要表现在：日益为各方面所认识和所接受，在公路建设方面主要表现在：公路里程增加，公路等级提高；公路科学技术取得巨大进步；公路里程增加，公路等级提高；公路科学技术取得巨大进步；公路养护管理有了新的进展。在公路养护管理有了新的进展。在1979年进行的我国第一次全年进行的我国第一次全国公路普查表明，截止到国公路普查表明，截止到1978年底公路通车里程达年底公路通车里程达88万公里。万公里。1999年底中国公路总里程达年底中国公路总里程达133
16、.6万公里。其中高速公路通万公里。其中高速公路通车里程为车里程为1.1万公里。万公里。n2007年底中国公路通车总里程达年底中国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公万公里，其中高速公路总里程达路总里程达5.36万公里。总规模约万公里。总规模约3.5万公里的万公里的“五纵七横五纵七横”国道主干线系统全部贯通，比原规划提前国道主干线系统全部贯通，比原规划提前13年。乡镇通公路年。乡镇通公路率达率达98.54%，建制村通公路率达，建制村通公路率达88.15%。n2008年底中国公路通车总里程达年底中国公路通车总里程达368万公里，其中高速公路万公里，其中高速公路总里程达总里程达6.03万公里
17、。万公里。n五射两纵七横五射两纵七横n截至截至2011年底，全国的公路网总里程达年底，全国的公路网总里程达410.64万公里，其中万公里，其中高速公路的通车里程达高速公路的通车里程达8.49万公里，全国的等级公路里程达万公里，全国的等级公路里程达到到345.36万公里，农村公路的通车里程万公里，农村公路的通车里程(含县道、乡道、村道含县道、乡道、村道)达到达到356.4万公里。万公里。四、国外道路发展概况四、国外道路发展概况n交通运输比例大、路线长、等级高、道路网密度大交通运输比例大、路线长、等级高、道路网密度大第二节 道路的基本组成及作用一、道路的分类一、道路的分类1、按照道路所在位置、交通
18、性质及特点分类：、按照道路所在位置、交通性质及特点分类：n公路公路n城市道路城市道路n厂矿道路厂矿道路n林区道路林区道路n乡村道路乡村道路：指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技：指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。术条件和设施的道路。：在城市范围内，供车辆和行人通行的，具备一定：在城市范围内，供车辆和行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。技术条件和设施的道路。：在厂矿范围内，供车辆和行人通行的，具备：在厂矿范围内，供车辆和行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。一定技术条件和设施的道路。：在林区范围内，供车辆和行人通行的，具备一：在林区范围内，供车辆和
19、行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。定技术条件和设施的道路。：在乡村范围内，供车辆和行人通行的，具备一：在乡村范围内，供车辆和行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。定技术条件和设施的道路。2、公路按功能的分类公路按功能的分类n干线公路：高效的通过性。干线公路：高效的通过性。n集散公路：汇集地方交通、疏散干线交通集散公路：汇集地方交通、疏散干线交通n地方公路：以提供通达性为主。地方公路：以提供通达性为主。二、公路的组成及二、公路的组成及作用作用1、线形组成、线形组成 平面线形平面线形纵断面线形纵断面线形横断面线形横断面线形空间立体空间立体线形线形2、结构组成、结构组成路基（路基（sub
20、grade）全填路基全填路基半填半挖路基半填半挖路基全挖路基全挖路基路基路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为基按其断面的填挖情况分为路堤式路堤式、路堑式路堑式、半填半挖式半填半挖式三类。三类。等等级面面层类型型适用公路等适用公路等级高高级水泥水泥砼、沥青青砼等等高速、一高速、一级、二、二级次高次高级沥青青贯入碎石、路拌入碎石、路拌沥青碎石等青碎石等二二级、三、三级中中级泥泥结或或级配碎石、水配碎石、水结碎石等碎石等三三级、四、四级低低级粒料或当地材料改善土等粒料或当地材料改善土等四四级路
21、面（路面（pavement）面层面层基层基层垫层垫层土基土基 路基路基 桥涵分类桥涵分类多孔跨径总长多孔跨径总长L(m)单孔跨径总长单孔跨径总长 Lk(m)特大桥特大桥L 1000Lk 150大桥大桥100L100040 Lk150中桥中桥30L10020 Lk 40小桥小桥8 L305 Lk 20涵洞涵洞L8Lk 5桥涵（桥涵（bridge and culert）按排水方向分按排水方向分纵向排水系统纵向排水系统横向排水系统横向排水系统按作用分按作用分路基排水系统路基排水系统路面排水系统路面排水系统按设置位置分按设置位置分地面排水系统地面排水系统地下排水系统地下排水系统排水系统（排水系统（dr
22、ainage）防防护护工工程程填石填石护坡护坡护脚护脚挡土墙挡土墙护肩护肩工程防护工程防护植物防护植物防护工程工程+植物植物防护防护刚性防护刚性防护柔性防护柔性防护特殊构造物特殊构造物悬出路台悬出路台防石廊防石廊半山洞半山洞半山桥半山桥半山桥半山桥隧道隧道为道路从地层内部或者水底通过而修筑的结构物，可以缩短道路里程并使行为道路从地层内部或者水底通过而修筑的结构物，可以缩短道路里程并使行车平顺快速。车平顺快速。思考思考：请观察身边的：请观察身边的道路，了解道路的各道路，了解道路的各个组成情况！个组成情况！交通服务设施（交通服务设施（traffic device）城市道路城市道路高速公路高速公路安
23、全保障安全保障n机动车道和非机动车道机动车道和非机动车道n人行道（包括地下人行道及人行天桥）人行道（包括地下人行道及人行天桥）n交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站n交通安全设施：人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标志、标线等交通安全设施：人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标志、标线等n排水系统：街沟、雨水井、窨井及雨水管等排水系统：街沟、雨水井、窨井及雨水管等三、城市道路的组成及作用三、城市道路的组成及作用雨水井，其侧面有孔与排水管道相连，底部有向下延伸的渗水管，可将雨水雨水井，其侧面有孔与排水管道相连，底部有向下延伸的渗水管，可将雨水向地下补充并使多
24、余的雨水经排水管道排走，减缓地面沉降及防止暴雨时路向地下补充并使多余的雨水经排水管道排走，减缓地面沉降及防止暴雨时路面被淹泡，井中尚有篮筐，可拦截污物防止堵塞排水管道，并便于清理。面被淹泡，井中尚有篮筐，可拦截污物防止堵塞排水管道，并便于清理。街沟指的是城市街道路面边缘处，由立缘石与平石或铺装路面形成的侧沟。街沟指的是城市街道路面边缘处，由立缘石与平石或铺装路面形成的侧沟。窨井是用在排水管道的转弯，分支，跌落，等处，以便于检查，疏通用窨井是用在排水管道的转弯，分支，跌落，等处，以便于检查，疏通用的井，学名叫检查井。同理，埋设在地下的电讯电缆检查井，电力电缆的井，学名叫检查井。同理，埋设在地下的
25、电讯电缆检查井，电力电缆检查井，也叫窨井。窨井也就是地下室的意思。检查井，也叫窨井。窨井也就是地下室的意思。雨水管把檐沟里的水引到地面的竖管，多用铁皮等制成。也叫水落管。雨水管把檐沟里的水引到地面的竖管，多用铁皮等制成。也叫水落管。n沿街设施：照明灯柱、电线杆、邮筒及消火栓等沿街设施：照明灯柱、电线杆、邮筒及消火栓等n地下各种管线：电缆、燃气管及给排水管道等地下各种管线：电缆、燃气管及给排水管道等n绿化带绿化带n大城市还有地下铁道及高架桥等大城市还有地下铁道及高架桥等第三节 道路的等级划分一、公路的等级划分一、公路的等级划分n1、公路技术标准、公路技术标准：是根据一定数量的车辆，在公路上是根据
26、一定数量的车辆，在公路上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的技以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的技术要求，把这些要求列成指标，用条文的形式规定下来。术要求，把这些要求列成指标，用条文的形式规定下来。它是根据理论和总结公路建设、运营的经验而拟定的，它是根据理论和总结公路建设、运营的经验而拟定的，反映了公路建设总的技术方针，必须遵守。反映了公路建设总的技术方针，必须遵守。n公路工程技术标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）共分总共分总则、控制要素、路线、路基路面、桥涵、汽车及人群荷则、控制要素、路线、路基路面、桥涵、汽车及人群荷载、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施
27、等载、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施等9章。以章。以后简称后简称技术标准技术标准。2、公路分级、公路分级根据根据功能功能和和适应的交通量适应的交通量分为分为：n高速公路高速公路专供汽车分道、分向行驶，全部控制出入，专供汽车分道、分向行驶，全部控制出入，多车道，多车道，25000-100000辆辆/日日 功能功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路n一级公路一级公路供汽车分向、分道行驶，根据需要控制出供汽车分向、分道行驶，根据需要控制出入，多车道，入，多车道，15000-55000辆辆/日日 功能功能：一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡：一级公路是
28、连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路。结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路。n二级公路二级公路供汽车行驶，双车道，供汽车行驶，双车道，5000-15000辆辆/日日 功能：功能：二级公路为中等以上城市的干线公路或者是通往二级公路为中等以上城市的干线公路或者是通往大工矿区、港口的公路。在混合交通量大的路段，可设大工矿区、港口的公路。在混合交通量大的路段，可设置慢车道供非汽车交通行驶。置慢车道供非汽车交通行驶。n三级公路三级公路主要供汽车行驶，双车道，主要供汽车行驶，双车道，2000-6000辆辆/日日 功能功能：为沟通县、城镇之间的集散公路。：为沟
29、通县、城镇之间的集散公路。n四级公路四级公路供各种车辆行驶，单车道：供各种车辆行驶，单车道：400辆辆/日；或双日；或双车道：车道：2000辆辆/日日 功能功能：为沟通乡、村等地的地方公路：为沟通乡、村等地的地方公路3、公路等级的选用、公路等级的选用 确定一条公路的等级，应首先确定该公路的功能然后根据确定一条公路的等级，应首先确定该公路的功能然后根据预测交通量初拟公路等级，再确定具体技术指标。预测交通量初拟公路等级，再确定具体技术指标。基本原则基本原则n根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后
30、确定区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定n一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基的设计速度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适注重综合比较及灵活应用宽度间的衔接应协调，过渡应顺适注重综合比较及灵活应用n预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜路为干线公路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路，干线公路宜选用二
31、级及二级以上公路选用一级公路，干线公路宜选用二级及二级以上公路各级公路设计交通量的预测各级公路设计交通量的预测n高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。年预测；四级公路可根据实际情况确定。n设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。划通车年。n设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济设计交通量的
32、预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。的发展和综合运输体系的影响。设计路段长度设计路段长度n对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。n按不同设计速度设计的路段长度不亦太短。按不同设计速度设计的路段长度不亦太短。n高速公路设计路段长度不宜小于高速公路设计路段长度不宜小于15km；一、二级公路设计；一、二级公路设计路段不宜小于路段不宜小于10km。不同设计速度的设计路段间必须设置。不同设计速度的设计路段间必须设置过渡段
33、。过渡段。二、城市道路分类与技术分级二、城市道路分类与技术分级1、分类：、分类：按照城市道路在城市道路网中的按照城市道路在城市道路网中的地位地位、交通功能交通功能以以及对沿线建筑物的及对沿线建筑物的服务功能服务功能不同分为：不同分为：n快速路快速路：城市中长距离快速交通，：城市中长距离快速交通，20年。年。n主干路主干路：连接城市各主要分区的干线公路，交通功能为主，：连接城市各主要分区的干线公路，交通功能为主，20年。年。n次干路次干路：与主干路结合，起集散交通作用，兼有服务功能，：与主干路结合，起集散交通作用，兼有服务功能，15年。年。n支路支路：为次干路与居民区等内部道路的连接线，解决局部
34、区：为次干路与居民区等内部道路的连接线，解决局部区域交通，以服务功能为主，域交通，以服务功能为主，10到到15年。年。2、城市道路的技术分级、城市道路的技术分级n分级情况：分级情况：除快速路外，各类道路除快速路外，各类道路按照按照规模规模、规划交通规划交通量量和和地形地形等因素不同分为：等因素不同分为：、级，分别适级，分别适用于大城市、中等城市和小城市。用于大城市、中等城市和小城市。n城市规模划分：城市规模划分：城市按照其市区和近郊区（不包括所属城市按照其市区和近郊区（不包括所属县）的非农业人口总数分为：大城市，县）的非农业人口总数分为：大城市，5050万人以上；中万人以上；中等城市，等城市，
35、20502050万人；小城市，万人；小城市，2020万人以下。万人以下。第四节 道路勘测设计的依据一、技术依据一、技术依据1、主要的技术依据、主要的技术依据n公路工程技术标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）n公路路线设计规范公路路线设计规范（JTG D01-2006）n城市道路设计规范城市道路设计规范（CJJ 37-90）2、相关的技术依据、相关的技术依据n公路勘测规范公路勘测规范（JTG C10-2007）n公路勘测细则公路勘测细则（JTG/T C10-2007）3、其他的技术依据、其他的技术依据n公路工程基本建设项目设计文件编制办法公路工程基本建设项目设计文件编制办法n城市道路
36、交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95)n厂矿道路设计规范厂矿道路设计规范（GBJ 22-87）n公路环境保护设计规范公路环境保护设计规范（JTJ/T 006-98）JTG公路工程公路工程 行业标准体系行业标准体系JTJ仍在执行的公仍在执行的公 路工程路工程 行业原行业原 标准体系标准体系JTG/T公路工程公路工程 行业推荐性标行业推荐性标 准体系准体系JTJ仍在执行的公仍在执行的公 路工程路工程 行业原行业原 推荐性标准体系推荐性标准体系二、自然条件二、自然条件1、地形、地形选线布局，技术标准和指标选线布局，技术标准和指标2、气候状况、气候状况路基水温状况，路面使用
37、质量路基水温状况，路面使用质量3、水文情况、水文情况排水构造物的数量和大小排水构造物的数量和大小4、水文地质情况、水文地质情况地基或边坡的稳定性地基或边坡的稳定性5、地质构造情况、地质构造情况岩层的稳定性，不良地质灾害，土石方施岩层的稳定性，不良地质灾害，土石方施工难易程度，筑路材料质量工难易程度，筑路材料质量6、土壤情况、土壤情况路基形状和尺寸，路面类型和结构的确定路基形状和尺寸，路面类型和结构的确定7、地面的植被情况、地面的植被情况流量计算，水土流失程度，路线布设流量计算，水土流失程度，路线布设三、交通条件三、交通条件1、设计车辆、设计车辆n概念概念：设计所采用的具有代表性的车辆（外廓尺寸
38、，最小转弯半径）。：设计所采用的具有代表性的车辆（外廓尺寸，最小转弯半径）。n类型类型：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车、自行车（非机动车道）：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车、自行车（非机动车道）2、设计速度与运行速度、设计速度与运行速度n设计速度设计速度：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件影响时，中等驾驶技术的驾驶员保持安全顺适行驶的最大速度。条件影响时，中等驾驶技术的驾驶员保持安全顺适行驶的最大速度。n其它速度其它速度：行驶（运行）速度、平均速度、最高速度、经济速度：行驶（运行）速度、平均速度、最高速度、经济速度
39、n选用选用：根据道路的功能、等级、及交通组成，结合沿线地形、地物、：根据道路的功能、等级、及交通组成，结合沿线地形、地物、地质状况等，经论证后确定。地质状况等，经论证后确定。n同一等级的道路同一等级的道路按不同的条件按不同的条件可采用不同的设计速度。可采用不同的设计速度。3、交通量、交通量n交通量的概念交通量的概念n规划交通量（设计交通量）规划交通量（设计交通量）拟建道路到预测年限时所能达到的年拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量（辆平均日交通量（辆/日）。日）。q计算方法算方法：年平均增长量法、年平均增长率法（常用）年平均增长量法、年平均增长率法（常用）AADT=ADT(1+r)n-
40、1q预测年限年限：根据公路等：根据公路等级确定。确定。q预测起算年起算年项目可行性研究目可行性研究报告中的告中的计划通划通车年。年。q作用作用：确定道路等：确定道路等级、论证道路的道路的计划划费用和各用和各项结构构设计。n设计小小时交通量交通量q确定方法确定方法第第30位小位小时交通量交通量q计算公式算公式：DDHV（主要方向（主要方向设计小小时交通量）交通量）=AADT*D*kn标准车型与车辆换算系数标准车型与车辆换算系数q标准标准规定规定：交通量换算时的标准车型为小客车。：交通量换算时的标准车型为小客车。q车辆换算系数：车辆换算系数：是在特定的公路、交通组成条件下，所有非标准车是在特定的公
41、路、交通组成条件下，所有非标准车相当于标准车对交通流影响的当量值。相当于标准车对交通流影响的当量值。q不同的道路等级、设施类型、地形和交通需求，折算系数是不同的。不同的道路等级、设施类型、地形和交通需求，折算系数是不同的。4、通行能力（道路容量）与服务水平、通行能力（道路容量）与服务水平q通行能力通行能力在一定的道路、在一定的道路、环境和交通条件下，某一路段所能承境和交通条件下，某一路段所能承受的最大交通量。受的最大交通量。q种种类n基本通行能力基本通行能力是是计算各种通行能力的基算各种通行能力的基础。n可能通行能力可能通行能力考考虑了影响通行能力的了影响通行能力的诸多因素，多因素，对基本通行
42、基本通行能力能力进行修正后的通行能力。行修正后的通行能力。n设计通行能力通行能力由可能通行能力乘以与由可能通行能力乘以与该路服路服务水平相水平相应的最的最大服大服务交通量和基本通行能力之比（交通量和基本通行能力之比（V/CV/C）得到。）得到。n我国我国公路工程技术标准公路工程技术标准将公路服务水平划分为将公路服务水平划分为：一、一、二、三、四级服务水平二、三、四级服务水平。n高速公路、一级公路高速公路、一级公路：以：以车流密度车流密度作为划分服务水平的主作为划分服务水平的主要依据。设计采用二级服务水平。要依据。设计采用二级服务水平。n二、三级公路二、三级公路：以：以延误率延误率和和平均运行速
43、度平均运行速度作为划分服务水作为划分服务水平的主要依据。设计采用三级服务水平。平的主要依据。设计采用三级服务水平。n四级公路四级公路：没有没有服务水平的规定。服务水平的规定。n交叉口交叉口：用：用车辆延误车辆延误来描述其服务水平。来描述其服务水平。四、道路网四、道路网1、公路网、公路网n合理公路网的条件合理公路网的条件q必要的通达深度和公路里程必要的通达深度和公路里程q具有与交通量相适应的道路技术标准和使用质量具有与交通量相适应的道路技术标准和使用质量q具有经济合理的平面网络具有经济合理的平面网络n主要功能主要功能q满足区域内外的交通需求，承担城市之间的运输联系满足区域内外的交通需求，承担城市
44、之间的运输联系q维持区域内交通的畅通，保证交通运输的快速和高效益维持区域内交通的畅通，保证交通运输的快速和高效益q确保交通安全，提供优质运输服务确保交通安全，提供优质运输服务q维护生态平衡，防止水土流失，注意环境保护，方便人民生活维护生态平衡，防止水土流失，注意环境保护，方便人民生活n特性特性q集合性集合性国道、省道、县乡道路构成不同的国道、省道、县乡道路构成不同的 路路网结构和层次网结构和层次q关联性关联性有机整体、相互影响制约、动态发展有机整体、相互影响制约、动态发展q目标性目标性各条道路、各层路网充分发挥功能各条道路、各层路网充分发挥功能q适应性适应性区域国土开发利用和经济发展规划，区区
45、域国土开发利用和经济发展规划，区域综合运输规划和公路交通需求域综合运输规划和公路交通需求n几种典型公路网结构形式几种典型公路网结构形式：三角形、棋网形、并列形、三角形、棋网形、并列形、放射形、扇形、树杈形、条形放射形、扇形、树杈形、条形2、城市道路网与红线规划、城市道路网与红线规划n城市道路网城市道路网q总体上对每条路提出了明确的目的和任务总体上对每条路提出了明确的目的和任务q主要功能主要功能：满足交通需求、注重环境保护、为市政工程提供场地、满足交通需求、注重环境保护、为市政工程提供场地、保证建筑艺术和合理用地。保证建筑艺术和合理用地。q主要特点主要特点功能多样，组成复杂；车辆多、类型杂、车速
46、差异功能多样，组成复杂；车辆多、类型杂、车速差异大，行人交通量大；交叉点多，沿线建筑密集；景观和建筑艺术要大，行人交通量大；交叉点多，沿线建筑密集；景观和建筑艺术要求高；规划设计影响因素多，政策性强。求高；规划设计影响因素多，政策性强。q主要结构形式主要结构形式：方格网式、环形放射式、自由式、混合式方格网式、环形放射式、自由式、混合式武汉市城市道路网武汉市城市道路网n城市道路红线规划城市道路红线规划q何谓道路红线？何谓道路建筑红线宽度？何谓道路红线？何谓道路建筑红线宽度？q道路红线规划设计的主要内容道路红线规划设计的主要内容n确定道路红线宽度确定道路红线宽度远近结合，以近为主远近结合，以近为主
47、n确定道路红线位置确定道路红线位置如何划定红线位置如何划定红线位置n确定交叉口形式确定交叉口形式形式、用地范围、具体位置和形式、用地范围、具体位置和主要几何尺寸主要几何尺寸n确定控制点坐标和标高确定控制点坐标和标高平面和立面。平面和立面。五、道路建筑限界与道路用地五、道路建筑限界与道路用地1、道路建筑限界（又称净空）、道路建筑限界（又称净空）q净高净高（净空高度）（净空高度）道路设施、交通工程及附属道路设施、交通工程及附属设施、隧道、跨线桥下道路设施、隧道、跨线桥下道路q净宽净宽包括行车带、路肩、中间带、绿带等包括行车带、路肩、中间带、绿带等q一条公路应采用相同净空一条公路应采用相同净空2、道
48、路用地、道路用地n公路公路q一般情况一般情况路堤坡脚或排水沟外边缘以外，路堑坡路堤坡脚或排水沟外边缘以外，路堑坡顶或坡顶截水沟外缘以外一定宽度。顶或坡顶截水沟外缘以外一定宽度。q高填深挖路段高填深挖路段考虑保证路基稳定，计算确定。考虑保证路基稳定，计算确定。q风沙、雪害及特殊地质地带风沙、雪害及特殊地质地带考虑整治设施设置需考虑整治设施设置需要。要。q防护林地带防护林地带考虑多条林带的栽种，具体确定。考虑多条林带的栽种，具体确定。q立交、平交、交通工程及附属设施、料场和苗圃等工立交、平交、交通工程及附属设施、料场和苗圃等工程用地程用地根据实际情况，具体确定。根据实际情况，具体确定。n城市道路城市道路建筑红线以内的范围。建筑红线以内的范围。