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1、项目四 二手车碰撞损伤评估 学习目标学习目标 掌握汽车碰撞损伤的检测与测量；掌握汽车主要零部件的损伤评估；掌握汽车零部件的修理与换件标准；了解汽车碰撞的机理分析；了解汽车碰撞损伤的类型；掌握汽车修理工时费用的确定方法。情境引入情境引入 根据公安部相关数据显示，我国发生的交通事故根据公安部相关数据显示，我国发生的交通事故20042004年为年为567 753567 753起、起、20052005年为年为450 254450 254 起、起、20062006年为年为278 781278 781起、起、20072007年为年为327 209327 209起、起、20082008年为年为265 204
2、265 204起、起、20092009年为年为238 351238 351起、起、20102010年为年为219 521219 521起、起、20112011年为年为210 812210 812起。由道路交通事故造起。由道路交通事故造成的机动车损失是汽车损失的一个重要来源，碰撞损伤汽车占成的机动车损失是汽车损失的一个重要来源，碰撞损伤汽车占了二手车市场很大一部分比例，因此，对汽车的碰撞损失评估了二手车市场很大一部分比例，因此，对汽车的碰撞损失评估也成为了二手车鉴定评估的重要内容。一般的二手车可以按部也成为了二手车鉴定评估的重要内容。一般的二手车可以按部就班地进行技术状况鉴定和价值评估，但是碰撞
3、损伤汽车由于就班地进行技术状况鉴定和价值评估，但是碰撞损伤汽车由于碰撞造成的各种意外损伤，导致对碰撞损伤汽车的鉴定不同于碰撞造成的各种意外损伤，导致对碰撞损伤汽车的鉴定不同于一般的二手车，那么对碰撞损伤汽车的鉴定需要从哪些方面做一般的二手车，那么对碰撞损伤汽车的鉴定需要从哪些方面做起呢？起呢？任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤一、汽车碰撞事故的分类及特征1.单车事故1）翻车事故图4-1翻车情形任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤2）与障碍物碰撞事故图4-2汽车与障碍物碰撞情形任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤图4-3单车侧碰事故任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽
4、车碰撞事故损伤2.多车事故图4-4多车事故任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤图4-5多车事故任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤二、汽车碰撞机理分析1.碰撞冲击力图4-6碰撞冲击力的分解任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤图4-7碰撞方向与汽车质心的关系任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤图4-8驾驶员方向反应对碰撞方向的影响任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤图4-9典型正面碰撞的损伤任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤图4-10不同的碰撞接触面积产生的损伤2.碰撞接触面积任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤图4-11典
5、型侧面碰撞的损伤（箭头方向为碰撞前汽车运动方向）任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤3.冲击力的传递原理图4-12碰撞冲击力的传递原理任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤图4-13追尾碰撞冲击力的分布和碰撞能量吸收区域任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤三、汽车碰撞损伤类型直接损伤是指车辆直接碰撞部分出现的损伤。直接碰撞点为车辆前方，推压前保险杠、车辆前翼子板、散热器护栅、发动机罩、车灯等导致其变形，称为直接损伤。间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损伤，是因碰撞力传递而导致的变形，如车架横梁、行李舱地板、护板和车轮外壳等，变形有弯曲变形和各种钣金件的扭曲
6、变形等。按汽车的碰撞行为，汽车的损伤可分为直接损伤和间接按汽车的碰撞行为，汽车的损伤可分为直接损伤和间接任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤侧弯 凹陷褶皱或压溃菱形损坏扭曲任务一任务一 汽车碰撞事故损伤汽车碰撞事故损伤任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量一、碰撞损伤分区检验（1）区域1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区，如图所示。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量（2）区域2：间接碰撞损伤区，又称为二次损伤区，如图所示。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量区域3：机械损伤区，即汽车机械零件、动力传动系统零
7、件、附件等损伤区，如图所示。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量区域4：乘员舱区，即车厢的各种损伤，包括内饰件、灯、附件、控制装置、操纵装置和饰层等，如图所示。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量（5）区域5：外饰和漆面区，即车身外饰件及外部各种零部件的损伤，如图4-16（e）所示。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量 首先列出主要总成，然后列出比较小的部件以及未包含在总成里的附件。检查应从车前到车后（在追尾碰撞的情况下，应从车后到车前）。检查应从车外到车里。首先列出外板、装饰板的损伤，然后列出车下结构嵌板和附件的损
8、伤。当使用检验区概念时，应遵从以下原则任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量二、区域1（一次损伤区）的检验与测量该区域系统性检验的第一步是检视，然后列出汽车碰撞直接接触点的车身一次损伤。由于车辆结构、碰撞力和角度以及其他因素的差异，一次损伤区域是多种多样的。大致上，一次损伤会造成翼子板变形和开裂以及零件破碎。一次损伤是可见的，不需要测量，如图所示。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量在前部碰撞的情况下，检查区域还包括保险杠系统、散热器格栅、发动机罩等。区域1检验应首先检查外板和塑料镶板、玻璃、漆面和外板下的金属结构件。如果碰撞点在车辆后部，应注
9、意后保险杠系统、后翼子板、行李舱盖、车灯、玻璃、车轮、油液泄漏等损伤。如果碰撞点在车辆侧面，应注意车门、车顶盖、玻璃、立柱、底板、支撑件、油液泄漏等损伤。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量在列出外板损伤之后，举升车辆，检查车底板、总成系统，如发动机托架、结构支撑件、纵梁等处的损坏。检查损伤区域时，注意检查裂痕、边缘损坏、点焊崩开、金属变形等各项，应特别注意结构件。因为车辆强度依赖于整体结构，所以如果车辆要继续使用并恢复到初始状态，则所有小裂痕、撕裂或开焊都必须予以适当修理。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量三、区域2（二次损伤区）的检验与
10、测量1.二次损伤机理二次损伤是指发生在区域1之外，并离碰撞点有一段距离的损伤。二次损伤是在碰撞力向汽车移动的过程中形成的，也就是碰撞力从冲击区域延伸到车身毗邻区，并且碰撞能在向毗邻钣金件移动的过程中被吸收。碰撞力传递到较大范围的区域，使汽车的任何零件均可能受到影响。撞击力在汽车上传递的距离和二次损伤程度取决于碰撞力的大小和作用方向以及吸收碰撞能的各个结构件的强度。许多承载式汽车车身被设计成能压溃并能吸收碰撞能量的结构，以保护车内乘员的安全。这些区域是二次损伤的多发区。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量二次损伤也可由传动系统和后桥的惯性力造成。由于车辆因碰撞突然停止，
11、惯性质量还向前运动，机械零部件的惯性力全部作用到固定点和支撑构件上。毗邻金属可能发生褶皱、撕裂或开焊。因此，必须注意检查悬架、车桥、发动机和变速器固定点。二次损伤有时不容易发觉。但它仍有一些可见迹象，二次损伤分析一般依赖于测量。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量2.二次损伤的标志二次损伤的常见标志有钣金件皱曲、漆面褶皱和伸展、钣金件缝隙错位、接口撕裂和开焊等。对于猛烈的前部碰撞，比较左、右两侧，应检查前风窗玻璃立柱和车门窗框前上角区域之间的缝隙是否增加。检查外板是否翘曲，严重碰撞通常会导致车顶盖在中心向后翘曲。如果车辆有天窗，应检查开口拐角处是否弯曲。外嵌板挠曲是在
12、结构嵌板内发生了二次损伤的标志。检查位于后轮挡泥板上和后车门后面的后立柱是否开裂和挠曲。还要检查在后车门柱下的后翼子板是否挠曲，这是后车身横梁可能已弯曲的迹象。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量打开发动机罩和行李舱盖，检查漆面是否存在油漆皱纹，覆盖焊点的保护层是否开裂。注意观察嵌板焊接处。变形和撕扯会拉伸焊缝周围的金属，造成油漆松散。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量3.二次损伤的测量1）测量工具图4-18滑规式测尺任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量2）车身前部的测量图4-19车身前部的测量任务二任务二 汽车碰
13、撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量3）车身侧面的测量图4-20车身侧面的测量任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量4）车身后部的测量图4-21车身后部的测量任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量四、区域3（机械损伤区）的检验与测量如果车辆在正面碰撞中已损伤，则检查在发动机罩下的散热器、风扇、动力转向助力泵、空气滤清器、发电机、蓄电池、燃油蒸汽吸附炭罐、风窗刮水器储液罐以及其他机械零件及电气元器件是否已损坏。检查液体是否泄漏，带轮和传动带是否对正，软管和线束是否错位以及是否存在凹痕和裂痕等损坏迹象。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车
14、碰撞损伤的检测与测量根据碰撞的严重程度，发动机和变速器也可能会发生损坏。若可能，则应起动发动机，并使发动机暖机至正常工作温度。将车辆举升，使轮胎离开地面，让发动机在各挡运行，注意是否存在不正常的噪声；如果汽车装备手动变速器，则应检查换挡和离合器操作是否平顺。观察节流阀、离合器、变速器等传动杆件是否存在干涉现象。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量打开空调并确定是否工作正常。检查仪表灯、充电指示表、机油压力指示灯等。发动机自检指示灯及其他设备也可以指示发动机罩下面是否发生机械和电气故障。计算机系统中的自诊断电路会在某些工作条件下输出故障码。早期自诊断系统需要利用包括电压
15、表、电子扫描工具或其他诊断仪器来获得并显示故障码。而一些新式汽车可以直接在仪表板或一个小荧屏上显示故障码。自诊断指令和故障码可以到制造商服务手册中查找，故障码会给出某特定系统所发生的故障。这个信息对精确寻找和查证损伤位置非常有用。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量机械损伤有时不是由直接碰撞造成的，而是二次损伤的结果。发动机和变速器均具有很大的质量，在碰撞过程中它们位移的可能性会很大，从而造成附件和车身下部其他零部件的损伤。因为动力传动系统几乎能够复原到其原始位置，所以，二次损伤有时不会立刻引起注意，因此应检查发动机支座是否损伤，带轮和传动带是否对正，软管和接头连接是
16、否松动。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量在检查发动机罩下的情况之后，举升车辆并用支架支撑车辆。然后依次检查转向系统零部件和悬挂系统零部件是否弯曲，制动软管是否弯折，制动管、燃料管以及接头是否泄漏。检查发动机、变速器、差速器、齿轮齿条转向器或转向齿轮箱以及悬架滑柱是否泄漏。将转向轮从一端转到另一端，并检查是否存在卡阻和噪声。转动车轮以检查它们是否偏摆。放下车辆使轮胎落地，并调整方向盘，使车轮摆正。测量车辆前轮毂到后轮毂的距离，左侧和右侧测量值应完全相同。如果不相等，则转向或悬架零部件包损坏。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量五、区域4（乘
17、员舱区）的检验与测量乘员舱损伤可能是碰撞（如侧面碰撞）造成的直接结果。内饰和配件的损伤也可能是由车厢内的乘员或物体造成的。（1）从碰撞接触点开始检查。（2）检查方向盘是否损伤。（3）检查各把手、操纵杆、挡风玻璃和内饰是否损坏。（4）检查座椅是否损伤。（5）检查车门是否损伤。（6）检查乘员约束系统。任务二任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量汽车碰撞损伤的检测与测量五、区域4（乘员舱区）的检验与测量在彻底检查车身、机件、内饰和配件之后，再环绕汽车转一圈并列出饰件、模件、车顶盖材料、漆面、轮罩、示宽灯和车身其他配件的损坏。接通车灯并检查前照灯、尾灯、转向信号指示灯和闪光灯。如果漏检了区域1或区域2的减振
18、器，则应该现在检查它们。仔细检视漆面情况。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估一、车身板件的损伤评估1.保险杠任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估传统保险杠由厚弹簧钢板材制成并镀铬。镀铅保险杠损伤时，通常应予以更换。钢制保险杠可用碰撞修复设备矫正和修复。塑料保险杠损坏时，经常伴随护罩的损坏。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估2.发动机罩图4-23发动机罩1发动机罩消声层；2发动机罩；3发动机罩边缘护条；4发动机罩边缘缓冲垫；5发动机罩开启拉索；6紧固螺母；7发动机罩开启铰链；8发动机罩镀链；9固定组件；10风窗玻璃清洗液软管；11铰链垫片
19、；12、14发动机罩铰链螺杆；13发动机罩开启拉索；15发动机罩铰链；16铰链垫片；17Y形接头；18风窗玻璃清洗液喷嘴任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估双板结构发动机罩的变形很难矫正。当发动机罩必须更换时，采用原厂件、修复件配件或同类同品质件皆可。同时，装有铰链、嵌条和闩眼的旧发动机罩还可作为总成使用。闩眼和降噪层包括在发动机罩拆卸和更换工时内。但发动机罩锁扣、安全锁扣、释放缆索、嵌条不包括在内，这些作业必须单独记录。闩眼、锁扣和安全锁扣属于安全项目，损坏时必须予以更换而不是修理，缆索损坏时也必须更换。铰链轻微损坏时可以修理，而当铰链严重歪曲或扭曲时，就需要更换。任务三任
20、务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估Subtitletext1text1拆卸和安装发动机罩降噪层拆卸和安装发动机罩降噪层将发动机罩装到铰链上加以调整将发动机罩装到铰链上加以调整Subtitle拆卸和更换发动机罩拆卸和更换发动机罩发动机罩的拆卸和更换工时任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估3.翼子板图4-24翼子板1夹片；2风窗条；3前翼子板；4内翼子板任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估翼子板拆卸和更换工时包括以下作业。（1）翼子板的拆卸和更换。（2）松开保险杠和装填板件（必要时）。（3）与翼子板相连接的所有部件的拆卸和安装。（4）标准配备车灯（辅
21、助标志等）的拆卸和安装。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估下列这些作业未包含在翼子板拆卸和更换工时内。（1）表面修整。（2）从损伤件上拆下黏接嵌条、商标、厂标和车标，然后装到新件上。（3）胶带、图案或覆盖层作业。（4）安装天线。（5）拆卸和更换内板件和轮罩。（6）调整前照灯。（7）为安装嵌条、商标、天线钻孔。（8）拆卸和安装后视镜。（9）喷涂车漆和防腐材料。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估4.风窗玻璃在车损报告中列出正确的玻璃类型是重要的。碰撞评估指南包含玻璃的清晰度、色调、色差、加热装置等信息，同时应说明玻璃中有无被引入或嵌入的天线。通过查看玻璃上的
22、标签，能辨认出玻璃类型。在许多承载式车身车辆上，风窗玻璃被视为承载式结构的一部分，它使车身更加坚固。这些风窗玻璃用氨基甲酸乙酯胶黏剂固定。当更换用胶黏剂固定的玻璃时，原有的胶黏剂必须全部清除，新胶黏剂涂在夹缝焊接处。车损报告必须包括胶黏剂和其他安装材料的费用。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估5.车门图4-25典型的车门总成1门玻璃滑轨；2玻璃；3前滑轨；4调节器；5门铰链；6卡锁杆；7调节器把手；8内侧门把手；9内侧把手装饰板；10车门内挡风条；11防风罩；12扬声器盖；13车门装饰板；14塑料罩；15挡风条；16上挡风条；17车门碰锁总成；18闩眼；19车门；20锁柱；
23、21外门把手；22外模件；23后视镜；24中心滑轨任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估车门的拆卸和安装。内装饰板的拆卸和安装。连接件的拆卸和更换。外把手、锁芯、车门边缘风雨密封条的拆卸和更换。更换夹式嵌条。车门外面板拆卸和更换的作业如下任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估车门外面板的拆卸和更换所列工时不包括以下作业。（1）门玻璃、金属件、后视镜、导槽的拆卸和更换。（2）更换隔音材料。（3）锁芯重新编码。（4）黏接类型的外部饰条的拆卸和安装。（5）安装饰条、贴纸、更换件或涂层。（6）为安装外部饰条钻孔。（7）整修板件。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部
24、件的损伤评估二、机械零部件的损伤评估1.动力传动系统对于侧面碰撞，下纵梁有足够的移动量而使带轮弯曲，然后再反弹回原位。如果带轮已损伤，则水泵、空调压缩机或者任何附在带轮上的零件都有可能已损伤。检查零部件是否正常工作以及是否泄漏。应检查传动带是否有撕裂现象。1）发动机任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估发动机支座可能在正面或侧面碰撞中遭受严重损伤。通常，支座与发动机和纵梁以直角方式连接。除了直角外，任何角度均表示发动机或纵梁发生了位移。通常，要对纵梁进行修理使其恢复到适当的角度。如果支座变形，也应该予以更换。如果发动机上移，则表明支座可能已破损。为了检查自动变速器汽车的发动机支
25、座是否损伤，应起动发动机，踩下制动踏板，并使汽车处于驱动状态。不松开制动器，但是轻轻地踩下加速踏板，如果发动机弹起，则表明支座可能已损坏，应更换破碎或者弯曲的发动机支座。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估如果正时罩盖或油底壳是由冲压薄板材料制作的，并存在轻微碰痕，可以将其拆卸下来进行修理并抛光。如果已损坏的正时罩盖或油底壳由铸铁或铸铝以及薄金属板材制成的，并已严重损坏，则应该予以更换。空气滤清器固定在散热器支架的后边。正面或侧面碰撞均很容易损坏空气滤清器。空气滤清器的塑料壳或固定支架可采用塑料胶黏剂进行修复。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估2）变速器（
26、1）手动变速器。在正常工作时，变速驱动桥和液压离合器必须有润滑液，并且操纵杆件必须正确定位。碰撞会造成变速器壳开裂损坏，破坏液压系统或造成操纵机构定位失准。将汽车举升，以检查在变速器的结合处是否有漏液现象。任何形式的损坏都必须予以更换。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估（2）自动变速器。自动变速器由一组或多组行星齿轮、制动带、伺服机构、离合器、半轴齿轮和油泵组成。如果变速器外部零件受损，或者怀疑内部零件已损坏，则变速器应该解体并加以检查。典型情况为，如果问题由碰撞所致，则保险公司需要支付费用；如果磨损是导致故障的原因，则应由客户支付费用。如果变速器在汽车驻车制动状态下被碰撞
27、，则可能会损坏驻车制动棘轮，因为该棘轮被设计成在其他任何零部件损坏前就会损坏。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估3）传动轴（半轴）前轮驱动汽车发动机发出的动力经两个传动轴或半轴传到驱动轮。为了能使车轮转向，每个半轴有两个等速万向节，半轴的两端均与相应的万向节相连接。每个等速万向节均由球笼、轴承、驱动件或三销轴、壳体和防尘罩组成。防尘罩内储有润滑脂以保证正常工作。作用在驱动轮上严重的撞击会将半轴从变速驱动桥中拉出，严重时会损坏等速万向节。只要有一个驱动轮遭受损坏，就需要对半轴加以检查。检查防尘罩是否损坏。拉动半轴，检查是否松动。防尘罩和等速万向节损坏可予以更换。在某些情况下，
28、整个车轴都应予以更换。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估2.冷却系统冷却系统主要由散热器、水泵、水套、风扇、散热器盖、软管、节温器、水温表、风扇罩等零件组成。风扇可能仅仅打坏散热器芯表面，也可能彻底损坏散热器芯，这取决于碰撞的严重程度。碰撞中，被挤压扁的散热片可以用专用工具进行校正，对不是太难矫形的扁管可通过焊接修复。但如果散热片出现大面积的松动或许多扁管被压瘪或破裂，则建议更换一个新散热器芯。如果怀疑存在隐蔽损坏（散热器中的冷却液液位低时不会有明显的损坏），应加压测试散热器是否泄漏。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估排放冷却液，检查和重新加注冷却液工时
29、。拆卸和重新连接软管工时。拆卸和重新装配电动风扇总成工时。拆卸和重新连接传输管路工时。拆卸和重新安装风扇罩工时。更换散热器的作业工时包括：任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估3.空调系统 压缩机冷凝器储液干燥器制冷控制器蒸发器任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估当压缩机在碰撞中被损伤时，首先会造成离合器和带轮总成的损伤。这些都可分别从压缩机上拆卸和修理或者更换。当损伤时，对压缩机本身也可以进行分解和修理。当油封损伤时，应该及时将它更换。冷凝器的空气流动散热片可以进行清洗或矫形，而其泄漏可采用锡焊进行修理。如果干燥器损伤，则应该予以更换。如果系统在碰撞中以开口
30、状态暴露于空气中一段时间，则也应该予以替换。如果蒸发器已损伤，其机壳和机芯可以更换，调温膨胀阀损伤也应该更换。如果吸入节流阀已损伤，更换和修理都可以。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要零部件的损伤评估4.前悬架对于车辆的悬架系统不是每次都需要对其进行校准的，除非其前部车架、扭力杆、下控制臂曾出现碰撞事故，或车轮被撞弯、轮胎被损坏。无论在何种情况下，都必须认真检查悬架系统，以确保其无任何损伤，如果发现有任何部件已损坏，应分别予以更换。更换件可采用新件或使用报废车辆的未损坏件。在有些交通事故中，如轿车被碾压，如果碾压位置在前悬架部位，还应检查调整前轮定位。任务三任务三 主要零部件的损伤评估主要
31、零部件的损伤评估5.转向系统对于采用齿轮齿条式动力或非动力转向的转向器，其转向力由转向盘经转向器轴、柔性联轴器传给螺旋形小齿轮。小齿轮的转动带动齿条向左或向右移动，并通过转向传动装置驱动转向臂和转向轮。转向传动机构（或横拉杆）与齿条相连，这种齿轮齿条式转向器在现代轿车中已经得到简化。当汽车发生前部碰撞事故时，必须检查齿条和齿轮是否损伤，以及固定支架是否变形。所有手动或带动力转向泵转向机构的部件均应仔细检查，不允许漏检任何损伤。如果怀疑任何部件可能有内部损伤，必须对转向系统进行仔细检查和评估。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定一、汽车修理与更换的掌握（3）修复后不能恢复原外观
32、，如亮条、饰条。（4）骨架、立柱、轮槽严重变形，修复后会漏水、漏气。（5）气盖件损坏面积超过50以上，恢复难度较大。换件的标准如下（1）修复后不能恢复原有性能，如转向节、钢卷等。（2）修复后不能达到技术标准，如缸体、飞轮壳、元宝梁等。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定（8）无法修复，如玻璃制品、橡胶件等。（9）影响安全的部件，如横切托杆、平衡杆等。（10）商品车，3个月内的新车。换件的标准如下（6）恢复件费用达到换件的50以上。（7）能修复但无厂家修复的，如大梁、工字梁、后桥等。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定二、作业工时作为独立作业，一个新的、未损伤
33、零件的安装是制定作业工时的基础。这种工时仅仅适用于标准原装库存零件。这种工时不适用于装备非汽车制造商提供的汽车零件，制造商也不把它作为标准或常规产品选装来供货。如果其他零件或设备必须予以更换，作业工时就应该调整以弥补增加的劳动。例如，如果决定用市场配件或旧车拆解零件更换损伤零件，就会因调整和校正汽车零件而调整附加工时。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定（2）防腐抗锈材料。拆卸或应用可焊 的锌底漆、石蜡、面漆和底漆等。（3）碎玻璃的清理。（4）电气元件。在计算作业工时时，主要考虑的附加工时如下（1）准备时间。用切割、拉伸、压缩 等方法拆卸严重损伤的零件。任务四任务四 汽车修理
34、工时费的确定汽车修理工时费的确定（6）在进行断电修理时，重新起动记忆模块功能的时间。（7）车架调整。（8）清洗零件。清洗零件上的锈迹和腐蚀物所需的时间。在计算作业工时时，主要考虑的附加工时如下（5）必要的拆卸和安装时间，包括连 接线、线束和安装计算机模块。（9）测量和检验。承载式车身结构损伤。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定（11）修理和校准。相邻零件被更换时。（12）修复零件。适用于特定年款和车型。在计算作业工时时，主要考虑的附加工时如下（10）塞堵和修整孔。安装时塞堵零件上不需要的孔。（13）润滑油和润滑脂。清洗这些可能影响工作的材料。（14）移装时间。将旧零件上的支
35、架、托架或加强件焊接 或铆接到新零件上的维修作业工时主要包括修复工 时、换件工时、拆检工时和做漆工时四大部分。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定三、修复工时1.钣金件修复工时（2）制定修理工序。（3）粗略估计损伤情况。对钣金件修复工时进行计算时，需要掌握以下修复内容。（1）检查钣金件。（4）刮掉油漆。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定（6）车身混合填料。（7）对车身进行填料作业。对钣金件修复工时进行计算时，需要掌握以下修复内容。（5）如果需要，进行热装。（8）打磨车身填料。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定2.车架修复工时（1）将汽车
36、安装到车架修理设备上的时间。（2）损坏测量时间。（3）准备时间。（4）车架调整时间。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定3.换件工时在必须用新零件更换损坏零件时，应该用换件工时。换件工时是指把损坏零件或总成拆卸下来，再将螺栓或卡箍等连接件拆下并装上新零件，将新零件或总成安装到车上，并调整零件或总成（文中有特殊说明的除外）的时间。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定Subtitletext1text1 拆卸和安装底板拆卸和安装底板 缓冲垫和装饰件缓冲垫和装饰件 拆卸和安装捻缝拆卸和安装捻缝Subtitle 所有必需的焊接所有必需的焊接对换件工时进行正确评估的关
37、键是要了解哪些修理作业包括在拆卸和安装时间中，而哪些不包括在内。例如，更换围板和纵梁的作业一般包括：任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定（2）拆卸和安装所有螺栓连接零件。（3）车轮定位。更换围板和纵梁作业列出的作业工时一般不包括：（1）在车架矫形机上安装汽车和对损伤情况进行诊断的时间。（4）拆卸和安装车身钣件。（5）漆面修整。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定（7）拆卸相邻钣金。（8）拉伸和矫直。更换围板和纵梁作业列出的作业工时一般不包括：（6）进行底漆、隔音材料和防腐保护等作业。（9）前照灯校准。（10）更换印花。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修
38、理工时费的确定5.拆检工时序号序号名称名称轿车定额元轿车定额元客车定额元客车定额元货车定额元货车定额元1全车拆检99210989842拆保险杠1618163拆散热器、冷凝器3260484拆发动机88200805解体发动机2241801606拆气缸盖2432327拆气门室盖8888拆前桥64100809拆方向机总成324024表4-2事故车拆检工时费标准任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定序号名称轿车定额元客车定额元货车定额元10拆制动总泵168811拆仪表台96805612拆组合仪表64723213拆门饰板32201614解体变速器192806415拆灯光线束48402416
39、拆驾驶室-12817拆车厢-11218拆后桥5616096表4-2事故车拆检工时费标准任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定6.做漆工时车型分车型分类类漆种漆种基本车型基本车型费用费用/（元（元m m-2-2）漆料漆料比例比例/%/%工费工费比例比例/%/%微型普漆夏利、奥拓、长安、凯旋、昌河、飞虎、大发、松花江、云雀、英格尔1205050普通型普漆普桑、富康、依维柯、捷达2405050普通型出租双色普桑、富康、捷达3206040普通型出租金属漆双色普桑、捷达、富康等4006040中级单色普通烤漆切诺基、标致、奥迪、红旗7200、时代超人3406040 表4-3事故车做漆收费标
40、准（南京）任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定车型分类漆种基本车型费用/（元m-2）漆料比例/%工费比例/%中高级银粉、珠光烤漆奥迪A6、奥迪A8、沃尔沃、本田、现代、丰田、蓝鸟、别克、帕萨特4406040高级高级车金属烤漆凌志、道奇、凯迪拉克、宝马、雪佛兰、奔驰5406040高级客车高级烤漆沃尔沃、北方大客BFC6120、奔驰亚星、金龙XMQ6120单色：340金属：4406040其他一般普漆大货、普通大客、普通中巴1205050任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定7.作业工时调整1）重复作业如果修理作业重复，就需要考虑减少一个或多个劳动工时。在更换一个零
41、件时，如果也需要更换另一个相连的零件，就会发生重复作业。例如，在更换一辆汽车的后侧围板和后车身板时，这两个零件相交的部分就称作重复。存在重复作业，相邻零件的更换就比分别更换这些零件所花的时间要少。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定2）包含作业包含作业是另一种降低劳动成本的作业。这些作业可以单独进行，但也是其他作业的一部分。例如，在更换车门时，车门更换的推荐工时可能包括更换除装饰之外的所有车门附件。不拆卸这些零件就不可能对车门进行修理。这样，有关拆卸这些零件的工时就可能包含作业而应予以忽略，因为单独拆卸这些零件的工时已经包括在车门更换工时之内。任务四任务四 汽车修理工时费的确定汽车修理工时费的确定3）作业准备时间减少作业工时的第三种情况是在修理作业过程中涉及拆卸相邻零件及其修理作业。如果上一步拆卸的零件或钣金可使下一步作业更加容易，则碰撞评估指南中所列出的平均费用就应该适当地减少。思考与练习思考与练习1.事故车辆的定损原则是什么？2.事故车辆的定损方法是什么？3.简述基本的汽车碰撞损伤鉴定步骤。4.如何确定修理件工时费？5.简述车辆损伤报告的具体内容。6.如何确定需要更换的零件及其价格？