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1、汽车零件总成识别2.7.1传统点火系的结构组成 电子课件工信版传统点火系的结构组成一、点火系的发展概况1886年n出现磁电机点火系（某些摩托车）1908年n开始使用蓄电池点火系（传统点火系）20世纪60年代n出现电子点火系（有触点）20世纪70年代n出现无触点电子点火系20世纪70年代末n出现微机直接控制点火系二、点火系的功用 按汽油机工作循环的需要，定时将电源的低电压转变为高电压，送至各缸火花塞，产生高压电火花，点燃可燃混合气。根据发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。01010202三、对点火系的要求 为保证汽油机在各种工况和使用条件下可靠而准确地点火，汽油机
2、应满足以下三个方面的要求：（1）能迅速及时地产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压（设计电压为30KV）。（2）电火花应具有足够的点火能量。（3）根据发动机的各种工况提供最佳点火的时刻。四、传统点火系的组成电源、点火开关、点火线圈、分电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等四、传统点火系的组成1.电源n概念：蓄电池和发电机，标称电压12V。n作用：供给点火系统所需的低压电。2.点火开关n概念：控制电源与点火线圈之间电路的接通、断开。3.点火线圈n概念：自耦变压器，由初级绕组、次级绕组组成。n作用：将12V的低压电转变为1520kV的高压电。四、传统点火系的组成4.分电器：包括断电器、配电器、电容
3、器、点火提前机构等。四、传统点火系的组成概念：开关，由断电器凸轮、触点臂、触点组成。n断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动。n断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数相同。n断电器触点与点火线圈初级绕组串联。作用：用来接通和断开点火线圈初级绕组的电路（搭铁电路）。概念：由分电器盖和分火头组成n分电器盖上有一个中心电极和若干个侧电极。n侧电极数目与发动机气缸数目相等，与各火花塞相连。作用：将点火线圈产生的高压电按发动机的工作顺序送给各缸火花塞概念：并联在触点两端，减小断电器触点张开时产生的电火花，提高次级电压。概念：由离心点火提前机构和真空点火提前机构组成。作用：随发动机转速、负荷和汽油辛烷值的变化自动改变点火
4、提前角。（1）断电器（2）配电器（3）电容器（4）点火提前机构6.火花塞 产生电火花，点燃可燃混合气。5.附加电阻电阻值随温度升高而增大，改善正常工作时和起动时的点火性能。1.起动时，附加电阻被短路，提高初级电流，增大了次级电压，改善了起动时的点火性能。2.正常工作时，附加电阻被串入初级电路中，根据发动机的转速自动调节初级电流，改善了点火特性。u发动机低速时,由于断电器触点闭合时间长,初级电流大,附加电阻的温度升高,其电阻增大,从而限制了初级电流不致过大,避免点火线圈过热烧坏，减小次级电压。u在发动机高速时,由于断电器触点闭合时间短,初级电流小,附加电阻温度下降,其阻值减小,故使初级电流下降很少，提高次级电压。四、传统点火系的组成五、传统点火系的工作原理1.传统点火系统的电路（1）低压电路（2）高压电路n蓄电池n电流表n点火开关n附加电阻n点火线圈初级绕组n断电器n电容器n点火线圈次级绕组n中心高压线n配电器n分缸高压线n火花塞