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1、重庆市万盛职业教育中心汽车运用与维修专业教材及数字化课程建设项目授课教案授课节次3.3.1课程名称汽车零部件总成识别授课序号1专业汽车运用与维修任课教师张敏课 型理论课 （）实践课（ ）授课时数1课时场 所普通教室 多媒体教室计算机房 实训室 语音室 其它教学目的1.掌握液压动力转向系的组成；2.掌握液压动力转向系的工作原理。本次课主要内容3.3.1 液压动力转向系的组成及工作原理本次课重点难点重点：液压动力转向系的工作原理教学内容一、液压式动力转向系统的组成构造1.组成与构造液压式动力转向系统由动力转向装置和转向传动机构两大部分组成。液压动力转向装置包括：转向盘，转向柱，动力转向器，转向油泵
2、，流量控制阀，安全阀，贮液罐及油管组成。动力转向器主要由转向螺杆、齿条活塞、齿扇轴、转阀、转向器壳、补偿装置等部件组成。2.类型液压动力转向装置又分为常压式与常流式两种.（1）常压式动力转向装置构造和工作原理 在转向盘处于直线行驶的中间位置时,转向控制阀处于关闭位置。转向油泵将高压油液输人储能器,当储能器油压达规定值后,将向转向油罐泄油,使储能器中油压下不能大于规定值,在驾驶员转动转向盘时,机械转向器通过转向传动机构使前轮偏转的同时,还使转向控制阀移动至工作位置,储能器中的压力油经转向控制阀被引至转向动力缸的一个油腔,另一油腔则经转向控制阀与转向油罐连通,转向动力缸中活塞被油压推动,通过活塞杆
3、作用在转向传动机构,帮助驾驶员使转向轮偏转,在转向盘停止转动后转向控制阀随之回到关闭位置,转向加力作用便告终止上. 常压式动力转向装置由于有储能器,其工作管路中油液总是保持高压状态。转向油泵流量较小,并且油泵在损坏后,储能器中油液仍可使汽车动力转向装置工作若干次,使汽车继续行驶一定距离,提高了汽车的安全性。目前少数重型汽车仍采用这种动力转向装置,（2） 常流式动力转向装置构造和工作原理在不转向时,转向控制阀保持在开启状态。转向动力缸活塞两端经转向控制阀与转向油罐相通,转向油输出的油液也经转向控制阀与转向油罐相通,油泵运转,液压系统油液只是下停流动,油压很小,转向油泵。这时实际上处于空转状态。当
4、驾驶员转动转向盘时,机械转向器通过转向摇臂使转向轮偏转的同时,又使转向控制阀移动,使转向动力缸的一个工作腔经转向控制阀仍与转向油泵相通,另一个工作腔则经转向控制阀与转向油罐相通,由于这时转向油京输出管道经转向控制阀下再与转向油罐相通,因而油压升高,推动转向动力缸活塞移动,从而帮助驾驶员使转向轮偏转,当转向盘停止转动后,转向控制阀即恢复中立位置,动力缸便下再。特点：常流式动力转向装置结构简单,油京在汽车直线行驶时消耗功率很小,液压管路常在低压下工作,因而泄漏少,工作寿命长,这些优点使常流式动力转向装置广泛应用于各种汽车上。结构形式： 液压动力转向装置还可根据机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者
5、在转向装置中的布置和连接关系的下同分为整体式、组合式和分离式3种结构形式, 整体式动力转向装置整体式动力转向装置的转向控制阀、转向动力缸与机械转向器组合成一个整体,安装在转向轴的下端。这种转向装置结构紧凑，输油管路简单，在汽车上布置也容易。因此,整体式转向器在汽车上应用广泛，在少数重型汽车上也有应用。 组合式液压动力转向装置 组合式液压动力转向装置是将机械转向器、转向动力缸及转向控制阀三者中的两者组合制成一个整体。常见的有两种形式： 1、将转向动力缸与转向控制阀组台成一个整体称为转向加力器布置在转向专动机构中而机械转向器作为独立部件。 2、将转向控制阀与机械转向器组合成一个部分，称为半整体式动转向器，转向动力缸则作为独立部件。分离式液压动力转向装置分离式液压动力转向抟置的转向动力缸、转向控制阀与机械转向器都是单独设置的。这种转向装置在结构紧凑、安装位置狭窄的轻型载货汽车等少数车辆上有所采用。 课堂小结本节主要学习液压动力转向系的组成及工作原理的内容。