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1、20212021 年中国锂电池市场调研报告年中国锂电池市场调研报告市场现状与未来商机分析市场现状与未来商机分析提示：锂电池是国家重点扶持的高新技术行业之一，近年来中央及地方政府陆续出台了各种扶持培育政策。2019 年，锂离子电池行业规范条件（2018 年本）发布，对锂离子电池行业的产业布局和项目设立、生产规模和工艺技术、质量管理、智能制造、绿色制造、资源综合利用和环境保护、安全生产和职业卫生、社会责任、监督和管理等方面做了详细要求。鼓励企业加强顶层设计，促进自动化装备升级，推动自动化水平提高。锂电池是一种常用的二次电池，其工作原理是依靠锂离子在正负极之间移动来实现充放电，因其具有工作电压高、能
2、量密度大、循环寿命长且无重金属污染，广泛应用于消费电子、电动工具、机车启动电源、新能源汽车、储能等领域。锂电池是国家重点扶持的高新技术行业之一，近年来中央及地方政府陆续出台了各种扶持培育政策。2019 年，锂离子电池行业规范条件（2018 年本）发布，对锂离子电池行业的产业布局和项目设立、生产规模和工艺技术、质量管理、智能制造、绿色制造、资源综合利用和环境保护、安全生产和职业卫生、社会责任、监督和管理等方面做了详细要求。鼓励企业加强顶层设计，促进自动化装备升级，推动自动化水平提高。我国锂电池行业相关政策规划汇总（一）我国锂电池行业相关政策规划汇总（一）时间时间政策规划政策规划国家重点新产品20
3、10 年计划优先发展技术领域当前优先发展的2011 年高技术产业化重点领域指南要点要点把锂离子电池以及相关产品及技术列为优先发展技术领域。锂电池位于“信息”大类中“10.信息功能材料与器件类”类型。第二阶段：2010-2015 年实现混合动力汽车电动汽车科技发展“十二五”专项规划2012 年电子基础材料和关键元器件“十二五”规划产业化技术突破。开展以能量型锂离子动力电池为重点，电池模块化为核心的动力电池全方位技术创新，实现我国车用动力电池大规模产业化的技术突破。大力发展新能源汽车用高效节能无刷电机、高性能磁性元件和动力电池，推动锂离子动力电池的产业化。大力推进动力电池技术创新，重点开展高比能动
4、力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺等研究：到 2020 年，纯电动汽车和插节能与新能源汽2012 年 6 月车产业发展规划（2012-2020）电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。到 2020 年，动力电池模块比能量达到 300 瓦时/公斤以上，成本降至 1.5 元/瓦时以下：引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业性的电池回收利用企业。贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯关于加快新能源2014 年 7 月汽车推广应用的指导意见电驱动为新能源汽车发展的主要战略职向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车：扩大
5、公共服务领域新能源汽车应用规模，推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。该规范明确了锂离子电池行业的产业布局及锂离子电池行业规范条件项目设立相关要求，建立了生产规模和工艺技术、产品质量及性能、资源综合利用及环境保护、安全管理、卫生和社会责任、监督与管理等相关行业规范，明确动力电池单体2015 年能量密度不得小于 120Wh/kg，电池组能量密度不得小于 85Wh/kg。至 2020 年，新能源汽车在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到 30万辆：公交都市创建城市新增或更新城市公关于加快推进新2015 年 3 月能源汽车在文道运输行业推广应用的实施意见交车、出租汽车和城市物
6、流配送车辆中，新能源汽车比例不低于 30%。京津冀地区新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于 35%。到2020 年，新能源城币公交车达到 20 万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆共达到10 万辆。节能与新能源汽车位列十大重大领域。绝续支持电动汽车、燃料电池汽车发展。掌握汽2015 年 5 月中国制造 2025车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力。实现新能源汽车规模应用，建设其有全球竞争力的动力电池产业链。完善动力电池研发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划2016 年 11 月体系，加快动力电
7、池创新中心建设，突破高安全性、长寿命、高能量密度锂离子电池等技术瓶颈。在关键电池材料、关键生产设备等领域构建若干技术创新中心，突破高容量正负极材料、高安全性隔膜和功能性电解液技术。突破重点应用领域急需的新材料，在节能与新能源汽车材料领域，提升镍钴锰酸瞠/镍钴铝酸锂、富鲤锰基材料和硅碳复合负极材新材料产业发展指南料安全性、性能一致性与循环寿命。公共机构率先淘汰老旧车，率先采购使用节能和新能源汽车，中央国家机关、新能源汽“十三五”节能减排综合工作方案车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例提高到 50%以上，新建和既有停车场要配备电动汽车充电设施或预留充电设施安
8、装条件。资料来源：公开资料整理我国锂电池行业相关政策规划汇总（二）我国锂电池行业相关政策规划汇总（二）时间时间政策规划政策规划要点要点明确指出开展新能源汽车动力电池回收利用试点，建立完善废旧动力2017 年关于加快推进再生资源产业发展的指导意见电池资源化利用标准体系，推进废旧动力电池梯次利用，是国家首次针对动力电池回收所进行的试点工作。规定了动力电池能量密度（PED）测试方法、动力电池（含超级电容新能源汽车推广应用推荐车型目录器）最大充电倍率（CR）测试方法等。此后，相关新能源汽车企业展开申报工作，至此，工信部累计发布批推荐车型目录，共有 105 家企业的 1，020 个车型通过申报。“到 2
9、020 年，新型锂离子动力电池单体比能量超过 300 瓦时/公斤；系统比能量力争达到 260 瓦时/公斤、2017 年 1 月2017 年 2 月关于促进汽车动力电池产业发展行动方案成本降至 1 元/瓦时以下，使用环境达-30到 55，可具备 3C 充电能力。到 2025 年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500 瓦时/公斤”；“到 2020 年，动力电池行业总产能超过 1，000 亿瓦时，形成产销规模在 400 亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业”。提出加快新能源汽车技术研发及产业化，到 2020 年，新能源汽车年产销达到 200 万辆，动力电池单体比汽车产业中长期发展规划
10、能量达到 300 瓦时/公斤以上，力争实现 350 瓦时/公斤，系统比能量力争达到 260 瓦时/公斤、成本降至 1元/瓦时以下。到 2025 年，新能源汽车占汽车产销 20%以上，动力电池系统比能量达到 350 瓦时/公斤对传统能源乘用车年度生产量或者乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法进口量达到 3 万辆以上的，从 2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求，其中：2019，2020 年度的积分比例要求分别为 10%、12%。2017 年 9 月集中攻关一批具有关键核心意义的储能技术和材料。加强基础、共性关于促进储能技术与产业发展的指导意见技术攻关，围绕低成本、长寿命、高安
11、全性、高能量密度的总体目标，开展储能原理和关键材料、单元、模块、系统和回收技术研究，2017 年 4 月发展储能材料与器件测试分析和模拟仿真。分布式发电项目可采取多能互补方2017 年 10 月关于开展分布式发电市场化交易试点的通知式建设，鼓励分布式发电项目安装储能设施，提升供电灵活性和稳定性。加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展。汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。汽车生产2018 年新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法企业应建立回收服务网点，负责收集废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。鼓励汽车生产企
12、业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。根据动力电池技术进步情况，进一关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知2018 年 2 月步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用。提高新能源汽车整车能耗要求，鼓励低能耗产品推广。积极推进 55 个“互联网+”智慧能源（能源互联网）示范项目、23 个多能互补集成优化示范工程、28 个新能源微电网项目以及储能技术试国家能源局关于印发2018 年能源工作指导意见的通知点示范项目建设。重点新材料首批次应用示范指导目录（2018版）
13、将极薄铜箔列为先进有色金属材料，将锂电池超薄型高性能电解铜箔列为新型能源材料。加大新能源城市配送车辆推广应用2018 年 9 月推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）力度。加快新能源和清洁能源车辆推广应用，到 2020 年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过 50%，重点区域达到 80%。对锂离子电池行业的产业布局和项目设立、生产规模和工艺技术、质量管理、智能制造、绿色制造、资2019 年锂离子电池行业规范条件（2018 年本）源综合利用和环境保护、安全生产和职业卫生、社会责任、监督和管理等方面做了详细要求。鼓励企业加强顶层
14、设计，促进自动化装备升级，推动自动化水平提高。1、继续实施新能源汽车车辆购置税优惠政策；2、完善新能源汽车积分管理制度，落实好乘用车企业平均完善促进消费体制机制2019 年 1 月实施方案（20182020年燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法；3、研究建立碳配额交易制度；4、完善新能源汽车充电设施标准规范，大力推动“互联网+充电基础设”，提高充电服务智能化水平。补贴退坡加大幅度，技术指标门槛关于进一步完善新能源2019 年 3 月汽车推广应用财政补贴政策的通知适当提高，注重安全性、一致性，运营车辆预拨一部分资金，满足里程后再申请清算，过渡期内补贴折扣较大；取消地补，转向充电基础设施“短板”
15、建设和配套运营服务加快新一代车用动力电池研发和产业化，提升电池能量密度和安全性，逐步实现电池平台化、标准推动重点消费品更新升2019 年 6 月级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）化，降低电池成本。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给子支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。到 2025 年，新能源汽车市场竞争力新能源汽车产业发展规2019 年 12 月划（2021-2035 年）（征求意见稿）明显提高。动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破。新能源汽车新车销量占
16、比达到 25%左右。完善配套政策措施，营造良好发展环境。根据资源优势、产业基础等关于完善新能源汽车推2020 年 4 月广应用财政补贴政策的通知条件合理制定新能源汽车产业发展规划，强化规划的严肃性，确保规划落实。加大新能源汽车政府采购力度，机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车，优先采购提供新能源汽车的租赁服务。推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提高新能源汽车使用优势。关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告自 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月31 日，对购器的新能源汽车免征车辆购置税。1、动力电池领域：开展满
17、足不同需求的动力电池安全试检方法标准的预研，加快动力电池电性能和循环寿命相关标准的立项，开展动力电2020 年新能源汽车标准化工作要点池规格尺寸等标准修订预研，健全动力电池模块化标准体系。2、充换电领域：完成传导充电电磁兼容相关标准的审查与报批，征求传导充电安全要求标准的意见，推动充电连接装置通用要求相关标准的修订明确 2021-2023 年新能源汽车积分比例要求分别为 14%、10%、18%；对关于修改（乘用车企业2020 年 6 月平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法）的决定生产/供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠，从 0.5 倍、0.3 倍逐步过渡到0.2 信：建立了企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制。提出到 2025 年纯电动乘用车新车平2020 年 11 月新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。资料来源：公开资料整理（shz）-全文完全文完-