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1、交通组织方案1 第一篇：交通组织方案1 G206合安路公铁立交桥修理工程 施工平安交通组织方案 我公司担当G206合安路公铁立交桥修理工程后，拟对施工桥梁进行半幅封闭，同时进行交通管制。具体措施如下： 1、组织结构：公司项目部进场以后，刚好成立特地领导机构，负责交通管制的组织、指挥、协调和监督，确保交通管制得力领导。同时根据施工段落距离状况，配备相应的持证平安管理人员，特地负责交通管制的具体工作。公司主管机关的路政等执法人员全天候参加本项目平安管制，同时邀请地方交警对交通管制规范性和平安性进行检查，全力协作。 2、应急预案：针对该路具体施工特点和状况制定切实可行的交通管制应急预案，就交通运行过
2、程中可能出现的车辆堵塞、取道纠纷、突发事务、平安等作出应急规定，确保交通管制过程中交通秩序良好。 3、管制报批：在施工路段予以封闭施工前，严格依据有关法律法规和政策规定，对管制路段履行层层报批手续，待报批同意后，通过广泛张贴通告等形式，明确交通管制的区域、时间、方式、平安措施等，让公众了解交通管制的相关规定，便利其出行。 4、具体措施： 1以尽量不扩大封闭路段为前提，选择施工桥梁半幅予以封道，封道接受专用隔离设施，并在封闭的道口两段按规范设置各种警示标记、标牌，切实做好平安管理工作。 2合安路车流量大，且本次施工，封闭施工后，合肥至六安方向通行的车辆选择从没有施工的一侧桥梁通行，同时实行措施确
3、保行车畅通。若遇特殊状况短暂不能通行的，我们将刚好报告地方交通管理部门，请求救济，刚好疏通。同时，通过设置警示标记、专人疏导等方式，严禁车辆从另半幅车道行驶，避开平安事故发生。 3交通管制期间，平安员、路政等执法人员坚持24小时保畅值班巡查，同时向业主、驻地监理办及社会公布项目部监督电话，若发生突发事务，确保第一时间到场，根据状况启动应急预案，作出应急处理。 安徽新元桥梁养护技术有限公司 G206合安路公铁立交桥修理工程项目部 2008年5月14日 其次篇：交通组织方案 安州大道中段标段沙埠大街至站前路下穿南北高速公路节点工程 K2088+826.431分别式立体交叉桥梁 导行路K0+000K
4、0+561.74 交 通 组 织 方 案 国基建设集团有限公司 二O一六年十月 K2088+826.431分别式主体立叉桥梁交通组织方案 1、工程概况 从相关部门获悉，南北高速公路目前在拓宽改建，路基宽度由33.5m双向6车道拓宽为42m双向8车道，此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为限制因素。根据规划，本工程接受下穿方式穿越南北高速公路。将节点位置处高速公路车辆沿导行路行驯化导行路需先期实施到位，且导行路段需限速。 本期图纸为南北高速跨安州大道桥施工图，跨径布置为20m*480m，接受预应力混凝土筒支变连锁小箱梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩接受桩柱式形墩，桥台接受重力式桥台，基
5、础接受1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。 2、兰海高速公路交通现状 根据交通量意料结果，2022年上半年全线日常平均交通量为9600小客车辆/日，重大节假日日均交通量为1.61.9万辆。此路段车流量较大，节假日相对繁忙，车速较快。由于路面改造施工期间，沿线不固定的封闭车道和频繁改道，道路通行实力必定会降低且易发生交通事故。 3、施工对高速公路行车影响 兰海高速下穿节点沙埠大街站前路全长80m，路基宽42m，是双向八车道高速公路，设计速度120km/h。K2088+826.431分别式立交桥施工期间，由于矿除桥位范围沥青路面、开挖路基、撤除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系
6、及复原路面等需要封闭车道进行施工，将对原有公路交通流产生干扰。因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行实力降低等，必定对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正确通行。同时，路面改造期间，高速公路施工路段的汽车行驶速度设计在60km/h，影响到路网的运行效率。 4、交通组织方案主要内容 1导行路交通组织 2施工期间交通组织 5、各施工阶段交通组织拟接受的基本原则 根据施工交通组织基本原则，结合项目的实施支配与工期支配，拟定方案设计中将接受以下对策： 1各分项工程同步施工 根据实施支配，改造工程工期支配较紧，需要全部封闭施工，全线开挖，节省工期。 2利用导行路通行 根据交通组织的需
7、要，在破除桥位范围沥青路面、开挖路基、撤除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及复原路面等工序施工期间实施全封闭施工，过往车辆全部经导行路双向四车道通行。 3合理分流 项目施工期间需要进行交通组织，通过导行路有序进行分流，降低施工交通组织难度。 4临时工程 改造工程中涉及到旧路面板破除、桥涵施工、沥青施工以及部分临时交通设施撤除开设临时道口，都将会干脆影响到高速公路或地方道路的正常通行，合理设置便道等临时工程是减小影响、保持交通畅通的有效措施。同时在各种交通组织方案中，接受必要的临时工程设施也是实现保畅、保障行车平安的基本途径。 5听从管理 由于本项目需要交通组织疏导约60
8、0m，不行预见因素很多，因此必需协调好施工区域，统一听从交警、路政的管理、支配。当施工的区域出现不利车流通行，或某个路段发生交通事故影响整体交通时，从整体交通组织动身，交警及路政将对施工区域进行临时调整，项目主动响应，听从交警及路政指挥、支配，刚好进行施工区域的调整，确保交通顺通。 6、施工阶段及交通组织方案 6.1交通组织方案原则 1保障平安：保障施工区域施工平安，保障分流、道路交通平安，保障连接区域如分合流点、施工场地与行车道交界处等关键部位的各类人员及财产平安。 2影响最小：交通、质量、环境社会及经济环境、时间等影响最小化。 6.2交通改道前施工准备 6.2.1交通管制设施的准备 交通组
9、织方案以不封闭高速公路行为原则，尽量削减半幅封闭时间，确保兰海高速公路畅通和施工平安，根据道路交通标记和标线GB5768-2009公路养护平安作业规程JTGH30-2022在交通组织区段内设置平安隔离防护设施。根据施工支配及交通组织设计，按相关交通规定准备相应的标记标牌，锥筒、连排木马、防撞桶等隔离设施、LED指示灯、频闪灯、速度反馈仪等。 6.2.2宣扬及其它报批程序的完善 1做好交通组织宣扬工作，通过新闻媒体包括报刊、广播、电视、互联网络等、高速路口放置公告等，向社会公告施工路段的信息。 2要求中标施工单位按有关规定，在相关部门办理各种手续，制定交通管制方案。 3在开工前半个月，向交警部门
10、申请，向社会发布公告，同时施工路段收费站入口处发布施工管制信息，提示请过往车辆留意减速按施工路段标记指示行驶。 4需要撤除现有交通设施，开设路口，变更车道位置等均认真作好方案，提前报交警大队等有关部门批准，方可实施。 6.3分别式立交桥处道路交通组织 6.3.1分别式立交桥处道路交通组织原则 1合理确定施工工期和施工区段，立体交叉桥范围前后设置临时的封闭设施； 2保证施工依次的合理性，与全线保通方案相协作；设置必要的交通标记、平安设施等，保证施工车辆出入的便利和平安； 3交通组织与各施工工序协调一样； 4临时通行的导行路应当满意基本的行驶要求，保证足够的视距，确保行车平安； 6.3.2分别式立
11、交桥处道路交通组织设计 根据现场及施工状况，分别式立交桥进行全封闭施工，施工依次先开挖下穿节点位置再进行桥梁施工及复原路面及相关设施。 1、对于施工开挖区迎车方向前设置警示标记，在施工区前方1600m处设置“前方施工警示牌，施工区域前方1300处设置“限速80km/h标记牌，施工区域前方1100处设置“限速60km/h标记牌，施工区前方800处设置“前方施工警示牌，施工区前方600m处设置“前方施工警示牌，施工区前方400m处设置“测速仪。在水马倒流段起点靠近施工区域一侧设置连锁两处“电子导向牌以及附属警示灯的“反光导向牌。在施工区域送车方向锥筒倒流段终点设置“解除禁止超速警标记牌。 2、要求
12、警示牌交通标记设施按道路交通标记和标线GB5768-2009要求进行设置摆放，分别式立交处道路右幅实行双向行驶，不允许超车，车道中间设置锥筒进行双向隔离，间隔410m。 3、在分别式立交桥施工前，提前5天向社会发布公告，同时施工路段收费站入口处发布施工管制信息，提示请过往车辆留意减速按施工路段标记指示行驶。 4、下列图为分别式立交桥施工临时交通组织设计图 6.5中心分隔带开口开设方案 为解决道路改道封闭施工以及应急分流问题，结合施工组织设计方案及设计文件要求，将会开设在中心分隔带设置2处开口，以保证立交桥施工期间高速路能正常通行，待施工全部完成，将会根据设计要求，复原中心分隔带。 7、交通组织
13、实施及平安保障措施 7.1交通管制区的基本要求 交通管制区由警示区、前渐变区、缓冲区、作业区、后渐变区及终止区组成，其布置规定： 1警示区 作用：提示前方道路施工，使行车者留意交通转变状况，以便刚好实行措施。 本工程警示区设置长度为1600m。在该区段前，应设立施工预报标记，用于通告道路的交通阻断、绕行状况，使司机有时间调速其行车速度。施工预报标记接受固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔确定距离应当设置有关标记，第一个警告标记到其次个标记的间距大于等于800m，限速80km/h及限速60km/h距离大于200m。最终一个标记离前渐变区的第一个渠扮装置的间距不得小于400m。 警示
14、区内统一设置“前方施工标记、“禁止超车标记、“前方车道变窄标记、“封闭改道标记、“限速标记等。本区域内分状况分别限速80km/h及60km/h。 2前渐变区 作用：起导流作用，引导车辆变更行驶方向，变换车道。 等工作。假如堵塞线路较长，交警部门可以对车辆进行分流，部分车辆可以通过高桥收费站 出口驶出，绕行进入山口镇后再往山口高速收费站出口上高速，绕行的距离共7.6公里。从交通事故发生后第一时间内应被施工点的施工人员或协管员觉察，应马上报告交警或路政部门；现场平安员或协管员马上组织本施工区域的作业人员进行交通疏导，用警示锥筒隔离出平安区域。如有人员伤亡、危化品污染(爆炸危险)或其他交通事故，还应
15、马上通知1 19、120等部门。专职平安员和交通协管员应主动协作交警、路政做好交通管制工作，并利用应急车道疏导交通，慢行通行直至复原交通。 3、施工点的专职平安员可组织本区域的作业人员开展以下工作： (1)用警示锥筒在故障车辆的前、后方，隔离出平安区域； (2)用警示锥筒规范设置好防护区域，疏导车辆从该区域绕行通过； (3)充分利用应急通道进行疏导车辆。如路肩在未施工的状况下，可先把路肩上的标记牌移至护栏外出或其他施工机械挪移到路侧开口以外，再疏导车辆从路肩上通过； (4)疏导完毕后，将活动护栏复原至封闭状态； (5)如无法清出行车道供通行、且施工路段机具无法撤离时，则应组织实施高速公路绕行方
16、案。 4、接报后，项目部马上协调公路抢险组相关人员快速赶到事觉察场，疏通路肩应急紧急通道，调度排障车由紧急通道进入事故点，待交警、路政部门事故处理完毕后刚好将事故车辆拖离现场，关心交警、路政部门疏导交通。同时将进行紧急救援、抢险的处理状况，刚好向运营公司报告。如需启动绕行方案，则向交警路政部门供应绕行线路方案。 5、抢险组应在接报后快速赶到现场。在保证自身平安前提下，关心交警、路政在最短时间内将故障车辆清障完毕。如需驳货、驳客等，应主动关心司机联系相关客货运企业前来驳货、驳客。 6、封闭施工期间，导行路由于交通事故被占用半幅车道时，施工段应马上停止施工，将机械设备材料撤至路肩，现场平安员、施工
17、管理人员等主动协作交警、路政部门指挥车辆行驶，开通事故地点相邻两个中心分隔带应急开口，接受单向车流轮番方向的分流方案，可考虑在在事发两侧设置交警关卡，设置水马、导向标记等，引导车辆从高速路周边路网进行分流。单车道进出口由特地人员指挥，限速30kmh。 7、发生交通事故后，交通协管员应马上和交警部门沟通联系，实行先拍照留底后进行交通事故认定处理的方式，争取在短时间内将事故车辆移至非通行路段，保证车辆在最短时间内复原交通。 行分流，在湛江往高桥收费站之间起先引导车辆进行分流，将由开往合浦方向的大货车，通过交通指引从高桥收费站出口绕行进入，然后穿过绕行至高速公路收费站进口上高速，绕行距离约7.6公里
18、；小车则接着依据原有高速路交通组织线路进行通行。节假日期间施工应更加留意平安防护，严格规范设置和管理交通导向标记、警示标记、在各入口设置宣扬标语、告示牌等，同时施工现场应配备足够的平安员关心维持和疏导交通，保障车辆有序运行，防止交通堵塞。相关部门亲热协作，信息中心发布实时路况信息，项目部主动协作交警、路政等部门进行路面巡查，随时准备疏导交通、解除交通堵塞。 10.3.4特殊事务下的交通组织应急预案 特殊事务是指对区域内社会政治、经济或人们日常生活有重大或特殊影响的事务，这类事务可能造成非节假日的交通拥堵，并对交通运输有着特殊的要求。 在项目施工期间，为应对上述特殊事务，交通组织管理领导小组应提
19、前做好应急策划。待特殊事务发生时，首先应保证与该特殊事务相关的车辆优先顺当通行，然后再尽可能地保障小汽车和客车通行。对于能够公开的特殊事务，提前通过媒体(报纸、电台、网络、手机短信)进行宣扬，并与高速公路监控系统联网监控，实现联动交通信息发布及交通诱导，建议驾驶员绕行其他道路或引导出行者接受其他交通方式出行，并刚好发布各种车辆通行、道路限速的相关信息；对于不能公开的特殊事务，应在特殊事务发生时加强交通管制，调整收费车道入口交通量，限制匝道交通流，必要时对沿线路段进行强制分流。 10.3.5恶劣天气的交通组织 为保证建设期间的交通平安形势良性进展，各应急小组应亲热协作，加强恶劣天气条件下的交通管
20、理，有效预防和削减重特大交通事故，严防“二次事故和发生长距离的交通堵塞。 (1)进一步完善信息通报制度，做到恶劣天气早知道、早报警、早处置，各部门建立联合机制，随时驾驭的路面状况，互通信息充分利用运营公司的信息收集、发布平台，加强恶劣天气预警监测管理工作。 (2)因恶劣天气或突发事务需要实行交通管制时，应刚好将交通管制的时间、路段、实行的措施等信息反馈到路政、运营公司，由高速公路运营公司通过可变情报板等手段，刚好精确发布高速公路路况信息及出行信息。 (3)在实施恶劣天气交通管制措施后，项目部应主动协作交警、路政等部门，加强管制路段巡查，实行24小时值班制度，确保指挥调度顺畅。加强与气象等相关部
21、门信息沟通，刚好向社会发布气象和道路信息，强化平安出行提示,尽可能为群众平安通行供应便利,确保 第三篇：交通组织施工方案 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通组织 实 施 方 案 苏州二建建筑集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标项目经理部 二一三年三月编制 -1- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 目 录 一、工程概况 3 二、交通组织实施方案 3 1、过境车辆分流3 2、主线方向的交通组织3 3、跨苏虞张公路的交通组织7 4、航道交通组织8 5、交通协调方案9 6、交通组织平安管理10 附件：1
22、：交通标示牌示例 2：交通限制示意图 3：交通维护平面图 4：交通维护设施标记牌一览表 -2- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 交通组织分流方案 一、工程概况 中环快速路北段312国道苏州段分流线共线段ZH-LQ02标项目位于元和塘大桥东黄埭河大桥东，主线高架桩号为：ZK90+006ZK91+963，全长1957m，该路主线为双向六车道一级公路标准，设计车速100km/h。主线高架标准断面宽16m，上部结构有现浇箱梁、悬浇箱梁、预制箱梁三种形式：其中元跨老苏虞张公路大桥接受28+43+32m为等截面现浇箱梁，49#-51#墩接受30+30+30m为变截面现浇箱梁，另外跨
23、元和塘主桥10#-13#墩为40+60+40m变截面悬浇箱梁，其他高架桥均为长25m、30m、31m装配式箱形连续梁。 支配开工日期：2022年12月8日 支配竣工日期：2022年6月30日 二、交通组织实施方案 2.1、过境车辆分流实施原则 由于该地区路网成熟，与该道路平行的北侧有太东路，南侧春申湖路，可以分流过境车辆。同时为了减小被交道路苏虞张公路施工期间的交通通行压力，可利用旁边平行道路广济北路进行分流。实施时在分流道口设置告知标记和过境车辆绕行的标记，在广济路口和苏虞张路口支配专职交通协管员负责交通指挥协调，并通过主要媒体发布公告。 2.2、主线沿太阳路方向的交通组织 主线高架桥施工期
24、间，实行半封闭施工，围挡封闭太阳路两侧现有路面各6.5m作为施工便道，施工期间保持中间两车道，共10米，每车道宽5.0m，中间用虚黄线划分，在每个居民及施工出入口均设置减速驳，并沿路设置限速标记。围挡设置范围从元和塘大桥西侧防撞护栏至标段 -3- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 终点63#墩。施工便道、施工区和太阳路外侧通行区接受彩钢板隔离封闭，外侧居民区与施工区接受彩钢板隔离，非居民区隔离接受透亮隔离栏围挡，并严格依据要求设置好各种警示限速标牌等平安设施，并支配专人进行维护。如下列图所示：围挡总平面布置图见附图 2.2.1施工围挡设置及要求 一般路段围挡设置 一般路段
25、围挡材料接受双层夹芯彩钢板，颜色接受3白1蓝形式布置，高度为2.48m。外缘接受铝材包边。立柱间距为4m，立柱根部用膨胀螺栓固定在沥青砼路面上。围挡后侧上下设置两道横向拉杆，并接受L型角钢作斜向拉撑。具体设置及工程量见附图 蓝色白色白色白色交通围挡立面示意图一般路段交通围挡侧面图-4- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 交通道口围挡设置 为便利旁边居民出行及施工，全线共计预留道口9处，为别位于元和塘大桥至苏虞张公路之间南北两侧各1处，苏虞张公路至终点段63#墩之间南侧3处，北侧4处；大型道口预留25米宽度，全线共有4处项目部门口南北两侧、4S店道口、植物园门口，小型道口有
26、5处，宽度为15米剩余均为小型道口。 为确保车辆在交叉口过弯时的交通平安，在交叉口及两侧各16m范围内设置可通视的金属网片如下列图。彩钢板上贴有交通指示牌及反光警示牌，并在路口设置施工警示牌、限速牌、禁超牌、导向牌等标牌。如附图附表所示 交通道口路段交通围挡侧面图 公交车站台段围挡设置 施工便道占用公交站台时全线有两个，彩钢板围挡向路边偏移1.5m设置为公交临时停靠站，并设置相应的减速标记及警示标记。如下 -5- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 图所示 2.2.2 围挡施工一般要求 围挡设置挺直、稳固，满意抗10级以上台风。并确保整齐划清洁美观和无破损，外观与四周环境协
27、调。 占用道路施工的围挡在道路交叉路口视距15m范围内禁止堆放各类物品。 切断或紧邻既有行车道路的围挡墙面上粘贴反光膜，以利于夜间行车。 围挡内侧1米范围内禁止堆放料具、土石方等物料，围挡外侧5米范围内保持清洁。禁用围挡墙做挡土墙和作为广告牌和机械设备等的支撑。 工程未完工前不得撤除围挡封闭。 2.2.3施工便道设置及便道管理 元和塘桥东侧1#-11#墩施工时，在元和塘桥东修筑便道直通至 -6- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 河边，横穿蠡口镇万里路，桥位两侧一侧一条，宽度不小于7米，总长660米，约4620平方，届时在万里路上支配专人负责交通指挥； 12#-17#墩之
28、间，元和塘桥西侧施工时，利用老桥北侧现有施工便道(如下列图所示)，老桥南侧施工可从桥下地铁施工现有施工便道通过。 18#墩-25#墩、28#墩-63#墩之间施工现场便道设置根据太阳路两侧施工便道设置，干脆从太阳路填筑建筑垃圾至桩位处，并铺筑钢板，便道设置保证施工现场的操作灵敏。 在进入施工便道后的路侧设置“进入施工现场，请减速慢行标记，同时设限速标记；从干线公路或地方道路等进入施工便道时，在入口处设置“非施工车辆，禁止驶入的禁令标记。 便道转弯、临空处、交叉口和出场地入口埋设高度为80cm，间距为10m的警示桩。警示桩接受直径10cm的PVC管制作，管内填C15混凝土，管外贴红白相间反光膜，警
29、示桩接受C20混凝土基础，尺寸为20cm20cm30cm。 便道穿越干线公路或地方道路时在公安交警和公路路政部门的指导下，按道路交通标记标线GB5768-2009标准设置警告、禁令、指示等必要的标记和平安设施，确保道路交通平安。 -7- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 施工便道设置里程桩和百米桩，从起点起先对应主线桩号在便道外侧路肩埋设，在本标段起、终点处设置限高门架宽7.0m高5.0m各一道，防止从太阳路东西方向超高车辆进入苏虞张公路，门架上挂贴表达企业文化的宣扬和欢迎标语。百米桩用10cm10cm30cm高的砼预制埋设。 3、跨苏虞张公路的交通组织 跨苏虞张公路大桥
30、施工期间为保证区域内的南北向交通，需预留机动车及人非通行孔，拟预留4个临时通行孔，车道宽分别为5米、4米、4米、5米，限高5米,设置4个限高架苏虞张公路南北向各一道，太阳路东西向各一道及防撞墩、标记标牌、夜间指示灯、减速驳等平安设施。 通行孔接受“门式预留通道，意料2022年7月中旬在现浇支架搭设阶段实施，通道立柱基础接受砼条形基础，立柱接受钢管桩，通道梁接受工字梁。立柱上持红灯警示，基础前设防撞墩，立柱和防撞墩上贴反光膜，迎车面工字梁上挂红灯警示，通道口迎车面前20米设减速驳一道，通道口前30米设限高限宽门架一道，门架上持红灯警示并贴反光膜，挂限高、限宽标记，门架边设太阳能警示灯一个，门架前
31、20米设减速驳一道，门架前500米设减速和施工告知标识，前300米起先逐步设限速标记，最终限速5公里通过限高门架和预留通道。施工期间预留通道口支配专人日夜值班，夜间设置照明设施。 交叉口的交通通行及维护设置见下列图： 新浇砼结构贝雷5500600钢管5米砼基础4米4米5米-8- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 通行门洞的设置示意图 4、航道交通组织 本工程主桥施工跨越元和塘河，在施工中需要亲热留意对航道的交通引导，通航净宽为38*5m。施工中，将亲热与航道部门联系，在施工处前方设置警示标记，悬挂警示灯，夜间点亮警示灯，在承台施工时，悬挂警示灯，避开船只撞击。 1与当地航
32、道管理部门联系，我部元和塘大桥桩全部位于水中，在桩位两边各5米位置打设一根钢管桩，设置好防撞装置，在护桩上挂设红灯，以起警告作用，并在河两侧上、下游各100m醒目位置处设置慢行标记牌。承台施工期间，围堰临靠行船方向一侧设置防撞导向桩及红闪灯。如下图 防撞导向桩及警示红闪灯2除在水中每排桩外侧打设防撞墩外，在防撞墩上挂防护灯。在现桥梁下缘装霓虹灯，利于晚间船只通行时识别航道的限界空间。在航道航道夜间要有照明，并按航道部门规定设置各种信号、标记，在航道净空上部限界之外不但要悬挂平安密布网，还要用薄铁皮全封闭，防止 -9- 防撞导向桩及警示红闪灯苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案
33、 拆卸飞石和坠物攻击过往船只。 5.交通协调管理方案 (1)实施前先对现有的交通条件主要是交通流量、现有的道路宽度、路面状况、四周道路的分流实力、和新建路途的相对位置、沿线企事业单位的密集程度和出行状况、进行具体的调查，制定出交通疏解方案。 (2)请地方有关部门主要是沿线地方政府、交警部门、路政、对其出行影响较大的企事业单位、专家、业主、设计、监理共同对方案进行论证。提出建议和要求，调整后修改，报有关部门批准执行。 (3)在实施前提前7日在通过媒体、干脆告知、主要路口设置告示和交通疏导图等方法向外界告知。 (4)在实施前各类引导标识、告知标识、平安标识、平安设施、信号灯、新建的临时通行道路先行
34、设置。 (5)实施时和交警路政部门沟通，并由其协作实施。 (6)实施过程中派特地的维护人员进行交通维护、值班。主要路口在车流高峰时支配专人负责指挥引导。 (7)实施完成后设特地的队伍进行设施的维护、路面保洁、交通指挥。 (8)制定好交通事故应急预案，应对突发事务。 6.交通组织平安管理 由于本工程施工期间需保持老路区域内旁边居民的交通通行，平安隐患大，交通组织特殊重要，为了保证施工期间的平安，拟实行以下措施： 6.1组织保证措施 成立以项目经理、分管平安副经理、项目总工为领导，以专职平安员、各科室负责人、各施工队长为成员的交通平安维护领导小组，负责组织编制交通平安维护方案，对全部的施工人员进行
35、技术交底和思想教化工作，组织各类平安设施到位，监督各施工队按方案的要求实施交通平安维护，进行定期的检查和不定期的抽查，对觉察存在的平安隐患刚好的 -10- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 进行处理，消退平安隐患，对存在严峻平安隐患的施工班组马上限令停工整改，到达规定后方准重新开工。成立特地的道路交通平安维护队，成员包括值班人员、设施维护人员，特地负责各交叉口和分流点的车辆引导，防止社会车辆和人员误入施工现场以及平安设施的日常维护。 平安生产领导小组： 组 长：韦新华15050100756 副组长：王华东13913186520 彭雪峰 15195635090 成 员： 杨
36、 青13814835815 夏 静 18260139756 王耿锐15850051109 郦 辉 15850051067 平安组织机构见下列图： 组长：韦新华副组长：王华东副组长：彭雪峰安安安平安全全全员员员员：杨夏王郦青静耿辉锐 平安组织机构说明： 项目经理对本项目平安施工负责，落实平安生产各项制度，确保 -11- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 平安生产费用的有效运用，并根据工程特点组织制定平安施工措施，消退平安隐患，刚好、照实报告生产平安事故。 项目副经理：主抓本项目各分部分项工程具体平安制度、平安措施、平安操作、平安教化、平安生产责任制、平安交底的落实工作。 项
37、目总工程师：对本项目各分部分项工程技术平安工作负主要责任，主抓平安交底制定、平安措施制定的审核工作，及技术平安培训、平安隐患等级确认、平安资料审核等工作。 平安环保部负责人：负责平安生产规章制度和操作规程的制定、各分部分项工程平安生产技术交底的制定、平安资金运用支配的编制、平安方案制定、平安预案制定、平安教化、平安培训、平安定期检查、平安考核、平安资料管理。 平安员：负责中环快速路北段二标相关施工平安管理制度及平安交底内容的具体落实，负责全线临时用电的平安管理、防火平安管理及相关监督、检查、复查落实、平安记录工作。 6.2思想保证措施 对全部的施工人员进行平安技术交底，进行定期平安教化，使其充
38、分相识施工平安的重要性。对全体施工人员，特别是道路交通平安维护队全体人员，进行交通平安基本学问培训，并进行上岗前的考核，以适应工作需要。全部施工人员需经过三级平安教化。 6.3制度保证措施 我方将制定特地的交通平安管理制度，主要责任制度、值勤制度、检查制度、例会制度、奖罚制度、施工车辆人员和车辆上路作业管理制度。 -12- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 根据各个施工段落的特点制定上路作业的各类规定。通过这些制度和规定来约束全体施工人员按章办事，按章操作。 6.4技术保证措施 开工前要制定特地的交通分流方案和交通维护方案，并主动和地方政府、交警、路政部门、指挥部沟通，广
39、泛征求各方面看法和建议，细化和完善方案，并到有关部门进行审批和备案。按批准的方案进行施工，坚决听从交警和路政部门的指挥。制定交通平安事故应急预案，并进行事前演练。 6.5资源保证措施 各种交通平安设施必需按方案规定的要求全部配备到位，并要通过严格的质量检查，主要是涉及到交通标识、标牌、围栏、平安设施。制定特地的交通平安维护经费运用支配，确保该笔经费不折不扣的用于交通平安维护和管理。 给施工人员配齐各类劳动爱惜用品 做好自身的爱惜。 6.6其他措施 a、按要求设置告示、标记、标牌等设施，经常检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要刚好调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通平安警示的
40、作用。 b、支配专人进行交通指挥。 c、施工区域设置照亮灯光保证目标明显。 d、对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，去除障碍。 e、对突发的交通意外事故刚好报警、并主动协作交管部门进行处理。 -13- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 f、施工人员上路必需穿反光背心，严格按规定的路途和范围活动。若非施工的必要，全部施工人员不得横穿公路或在公路上逗留。施工车辆不得随便在公路上停放。若施工需要停放时，并在保证社会车辆正常通行的前提下按有关规定设置明显的标记。 g、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上的泥土、碎石等要刚好清理，确保道路畅通。 h、施工区域不得出现积水现
41、象，以免影响公路车辆的正常行驶，雨天应刚好排水，确保施工路段及的公路整齐环境。 -14- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 附件1：交通标示牌示例 -15- 苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案 -16- 第四篇：标准化工程交通组织方案 宝安区迎大运创全国文明城市标兵道路 标记标线标准化整治工程I标 交通组织设计 深圳市长筑路桥工程有限公司 二O一一年六月 一、工程简要概况 为迎接国际友人来到深圳参加其次十六界高校生运动会，提高深圳的国际形象，深圳市交通运输委员会拟对全市重点道路进行道路标记标线国际化标准化整治，其中宝安区十个街道的重点路段划分为三个标段
42、：I标新安、西乡、沙井、II标石岩、福永、松岗、III标观澜、大浪、龙华、民治。我公司有幸获得I标的施工任务，工程的主要施工内容是交通标线补划81081、交通标线打磨44960、交通标记刷新1142.37、反光柱重贴反光膜1922个、护栏刷新8500米、新建F牌12块、新建路名牌90块、新建柔性柱1186个、旧交通标记撤除3个。依据合约及相关会议精神，工程要求在2022年6月开工，在大运会召开前完工。 二、交通组织方针 本工程施工场所位于宝安城区主要市政道路上，是城区居民日常出入的重要依靠，为确保施工的顺当进行，又保证居民日常的通行尽可能少的受到施工影响，还确保施工人员的作业平安，特制定本项目
43、的交通组织的方针： “平安施工、不扰民、保通畅、不拥堵，保工期。 三、 交通组织原则 由于本项目点多、面广，各条道路作业车辆通行状况各有不同，各条道路的作业方案也不一样，为此本交通组织设计将把握以下原则组织施工。 1、对各施工作业路段的交通流量做到心中有数。在每条道路需要施工作业前，预先派员对该道路进行车辆通行状况进行调查，对该路段各时段的通行流量、通行车型、车辆走向进行统计归类，做到以数据指导方案的制定，以方案指导施工的进行。 2、根据每条道路车流量的不同合理支配施工支配，根据各路段、各时段支配不同的作业支配，重要路段、车辆繁忙路段的作业可以支配 2 在晚间车少人稀时段作业，做到既不影响工程的进度、又不车辆正常通行。 3、制定合理的封路施工措施，在可能的状况下避开随便封路，必需封路施工路段，预先选择好车辆备行路途，并提前做好告知措施。