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1、 路 线 与 纵 断 面 设 计一、说明xx至xx高速公路设计任务段路线设计分三大部分：选线、路线平面设计、路线纵断面设计。路线设计在所放1：2000的地形图中进行选线定线，同时确定路线的走向再进行公路路线的平面设计和纵断面设计。这一些根据汽车行驶速度、公路使用年限、交通量、当地的地质水文、路线的施工难度、工程造价、对当地的居民带来的影响和利益、对当地的交通沿线的影响等等。二、选线 在1:2000的地形上进行选线，确定道路的起终点、交点。再进行选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。为了保证选线和勘测设计质量，降低工程造价，对当地工程地质和水文地质、历史文物、沿线的
2、交通量进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。三、路线平面设计公路路线平面设计，是在1：2000地形图图纸上根据公路等级、交通量、设计使用年限、设计车速等情况同时与汽车性能，何合理地确定各线形要素的几何参数，保证线形的连续性和均衡性，并注意使线形与地形、地物环境和景观等相协调。由于线形几何要素的确定是以设计车速为依据，因此，对于车速较高的公路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶视觉和心理上的要求。同时对公路基本线性：（直线、缓和曲线、圆曲线）进行综合考虑直线、圆曲线、缓和曲线的合理搭配。本设计任务路线平面设计设计要求均参考下列说明。（一）、 路线平面设计的长度：直线的最大长度为20v，同向
3、曲线间最小长度为6v，反向曲线间最小长度为2v。（二）、圆曲线的半径：1、公路平面设计圆曲线时应根据沿线地形、地物等条件，尽量选用较大一便行车安全。在选用半径时既要满足技术要求，又要注意经济合理适用。既不盲目擦用高标准（大半径）而不过分增加工程量，也不能仅考虑眼前同性要求而采用低标准。2、我国标准根据不同的车速，有下面公路规定极限最小半径，一般最小半径和不设超高最小半径。 S-1各级公路圆曲线最小半径设计速度(/h)1201008060403020极限最小半径 650400250 125 6030 15一般最小半径10007004002001006530不设超高最小半径路拱2%55004000
4、2500 1500 600 350150路拱2%75005250335019008004502003、选用圆曲线半径时，最大半径值一般不应超过10000米。（三）、缓和曲线的长度：1、路平面设计平面缓和曲线时，缓和曲线同圆曲线配合，路线的曲率连续变化离心率加速度逐渐变化，而超高横坡度及加宽逐渐变化，便于汽车遵循行驶轨迹，行车更加平稳，旅客感觉舒适而且增加路线美观。2、我国标准规定各级公路缓和曲线的最小长度见下表： 各级公路缓和曲线最小长度 设计速度（/h）1201008060403020缓和曲线最小长度一般值13012010080504025最小值100857060403020（四）、平面设计
5、一般原则：1、面线形应直捷、连续、顺适、并与地形地物相适应。与周围环境性协调2、保持平面线形的均衡与连贯。3、回头曲线的设置。4、平曲线足够的长度。（五）、路线起止点平面线形情况 1、起点桩号为K19+576.680，终点桩号为K22+935.621，设计里程为3.358941km。，该段的平面线比较复杂。2、公路平面设计成果：直线、曲线及转角表、逐桩坐标表、公路平面设计图。四、纵断面设计 (一)、 纵断面图设计是根据汽车性能和道路施工难易程度、路基路面排水的要求。纵断面设计主要考虑公路的最大纵坡、最小坡度要求、最小坡长、最大坡长，缓和坡段、平均 纵坡、竖曲线的半径等要求。在纵断面图设计的线性
6、有直线和竖曲线。纵断面设计要求以及结合规范要求所列下列要求进行说明。1、纵断面设计最大纵坡必须要考虑各级公路汽车的动力特性、道路等级、自然条件、以及考虑运营的经济条件。我国规范规定各级公路最大纵度如下。 各级公路最大纵坡 设计车速（/h） 1201008060403020 最大坡度（%） 3 4 5 6 7 8 92、最小纵坡：在挖方路段设置边沟的低填方路段和其他横向排水不畅的路段，为了保证雨水、防水水渗入路基对路基的稳定性的影响，应设置不小于0.3%的纵坡（一般采用不小于0.5%为宜）。当然，对于干旱地区及横向排水良好，不产生路面积水的路段，可以不受最小纵坡的限制。3、最小坡长我国规范规定，
7、汽车以设计速度行驶915秒行程为宜，在在高速路上9秒以满足行车及几何线形布设要求，在低速路上，为满足行车和布设要求可去最大值，表3-5. 各级公路最小坡长（m） 表3-5设计车速（/h）120100 80 60 40 30 20最小坡长一般值400350 250 200 160130 80最小坡长最小值 300250200 150 120 100 604、我国规范规定各公路纵坡最大坡长如下表。 各公路纵坡长度限制（m） 设计速度（/h）120100 80 60403020 纵坡坡度（%） 3 900 1000 1100 1200 4 700 800 900 1000 1100 1100 120
8、0 5 600 700 800 900 900 1000 6 500 600 700 700 800 7 500 500 600 8 300 300 400 9 200 300 10 2005、缓和坡段（1）、在纵断面设计中，当陡坡的长度达到限制时应安排一段缓坡，用恢复在陡坡上降低的速度，同时，从下坡安全角度考虑，缓坡需要的。在缓坡上汽车将加速行驶，理论上缓坡的长度是需要的，但实际上很难满足。（2）、我国标准规定缓和坡度的纵坡不大于3%，其长度不小于最小坡长。6、竖曲线的最小半径和最小长度要求 竖曲线一般采用抛物线和圆弧线，竖曲线分为凹形、凸形竖曲线。竖曲线半径的选用应以较大半径为宜，当受到限制时采用一般最小值，当特殊困难时方可用极限最小值，当有条件时一按下表的规定进行。车速 竖曲线半径（m）车速竖曲线半径（m） 凸形凹形凸形凹形120 20000 12000 80 12000 8000100 16000 10000 60 9000 6000（3）、相邻竖曲线的衔接、相邻两个同向凹形或凸形，特别是同向凹形竖曲线之间，如直坡段不长，应合并为单曲线或复合曲线，避免出现断背曲线这样要求对行车不利。、相邻反向竖曲线之间为使与减重间和增中间过渡，中间最好插入一段直坡段，若两竖曲线半径极限值时这段直坡段至少应为设计速度的35s行程。