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1、轮胎动平衡基础知识培训资料不平衡是如何产生的v 回转体的质量分布不均匀（即偏心）。v 质量分布偏离质心状态的回转运动产生的离心力，是引起振动、发生噪音等的原因之一。不平衡产生的位置 v 确切地很难说清楚明确的位置。但是可以简单地设定一个测定基准面。v 在轮胎的情况下，通常把钢圈面作为基准面不平衡的种类 v 静不平衡:STATIC UNBALANCE(g-cm)(g)重心惯性主轴与旋转轴处于平行状态所产生的不平衡。v 动不平衡：DYNAMIC UNBALANCE(g)(g-cm)v 偶不平衡：COUPLE UNBALANCE(g-cm-cm)(g)重心惯性主轴在质心与旋转轴相交所产生的不平衡。引
2、起不平衡的因素v 质量分布的不均匀v 半成品部件的长度，过长或过短v 在相同位置放过多接头v 所有影响径向力和侧向力的因素都会引起不平衡什么叫做均匀性 v 均匀性包括径向力，侧向力，锥力和轮胎的不平衡（广义上把轮胎的不平衡也包含在均匀性当中）什么叫做径向力v 径向力就是轮胎在加载运动的状态下，在垂直方向上力的变化。什么叫做径向力的第一谐波v 最能符合径向力波动的正弦波 v 它的数值通常占整个径向力的60 80 v 主要引起车辆震动的谐波v 人们依靠身体能够感受到的主要谐波什么叫做侧向力v 侧向力是指轮胎在加载运动状态下，横向方向上力的变化v 通常它会引起车辆左右摆动什么叫做锥力v 锥力是指在两
3、个方向上平均侧向力的平均值v 锥力是由于胎面呈现锥度形状引起的（轮胎充气加载状态下）v 锥力(正方向侧向力反方向侧向力)/2v 它会把车辆拉向一边，同时它也会引起轮胎的偏磨。v 锥力意味着轮胎一边的材料比另一边更多引起轮胎径向力的原因v 径向力是由于轮胎在整个圆周上硬度的不同造成的（充气加载状态下）引起径向力的因素v 任何一个半成品部件厚度和宽度的异常v 帘线在胎体部分分布的不均匀v 胎面长度的变化v 半成品部件的大接头v 半成品部件接头的分布不均匀引起径向力的因素v 钢圈形状异常不圆v 胎圈锁定的垂直度v 过分的拉伸半成品部件v 成型机各部分的径向跳动，包括胎圈存放器，成型辅鼓,主鼓，传递环
4、的活络块引起径向力的因素v 不正确的生胎存放（变形）v 生胎的外直径v 内喷涂和刷胶囊的材料，喷量及频次v 硫化装胎异常（包括机械手、定型等）v 硫化模具圆度异常v 硫化胶囊形状异常造成装胎异常引起径向力的因素v 均匀性测试时胎圈的润滑（润滑液和润滑量）v 测试轮辋的侧向和径向的跳动量v 测试负荷和充气压力v 测试设备应该定期校验引起侧向力的因素v 半成品部件蛇形供料，特别是胎面和带束层v 半成品部件宽度异常，特别是带束层v 半成品部件粘度不好引起侧向力的因素v 胎圈存放器垂直度不好v 胎面/带束层复合件传递到定型鼓后中心不一致v 带束层被工料装置夹持过紧或过松v 胎侧等半成品上料不正引起侧向
5、力的因素v 硫化机或者装胎装置不正v 测试轮辋侧向跳动v 测试时轮胎润滑不均匀或与轮辋结合不好v 测试机器应该定期精度校验引起锥力的原因v 半成品部件不对称，特别是胎面v 变形的半成品部件v 机器中心设定不对引起胎筒偏心v 半成品上料偏心v 传递环在辅鼓和主鼓之间的中心不重合引起锥力的原因v 硫化机合模时的影响v 测试机器锥力偏差值的校正动平衡机校验v a)偏芯校正：v 测量精度靠自动偏芯补偿系统来保证，通过偏芯补偿功能，可消除由于主轴和上下轮辋本身的偏芯所可能引起的误差，从而保证轮胎实际的不平衡量的测量精度。v 该功能通过将轮胎旋转不同的角度进行重复测量来完成。该偏芯校正动作自动完成。校正操
6、作时，取偏心补正的资料用计算机及PLC 回路构成的操作开关即可，操作简易。动平衡机校验vb)量校正v 用1 个标准胎通过在上下轮辋分别加砝码测量，对轮胎进行平面分离计算，从而可分别测量出上下面的不平衡量。该操作通过触摸屏操作完成动平衡机校验vc）显示单位 v 动平衡（上面和下面）gv 静平衡 gcmv 力偶 gcm 动平衡机校验v 静平衡测量方法：v 根据测量传感器测量出的轮胎上下面动不平衡量及各自的角度，经矢量合成，计算出静平衡量的量值及其角度。该数据可显示、判级、存贮并参与打标。v STATIC=（A+B）D/2v STATIC-静不平衡量v A-上面动不平衡量v B-下面动不平衡量v D-胎圈直径动平衡测试注意事项v 参数设置v 轮辋规格选择v 润滑质量v 充气压力保证v 样胎的选择与存放v 设备精度保证结束谢谢大家！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢