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1、zd全面 南水河特大桥栈桥作业安全专项施工方案 第一篇：zd全面 南水河特大桥栈桥作业平安专项施工方案 南水河特大桥栈桥作业平安专项施工方案全面 一、 工程概况 根据南水河特大桥水中7#10#墩的施工需要，在南水河北岸侧及南岸侧各设臵栈桥一座。北侧栈桥长度约60m，南侧栈桥长度约60m，栈桥桥面行车道设计宽度4.5m，人行道宽度1m。栈桥基础接受直径600mm的钢管桩，支配梁接受I32工字钢，纵梁为I60工字钢，桥面系为14槽钢组合钢板。栈桥中心线距桥墩中心线10m。本桥桥位处施工水位为+0.74米，栈桥桥面板顶标高为+4.34米，最低层连接系在最低潮水位时焊接，桥台接受C25片石混凝土浇筑，
2、栈桥上设照明设施。 桥位区地质状况自上而下依次为： 31流塑淤泥、0=50kpa、层厚11米，qsik13kpa，qpk0 kpa； 36-2硬塑黏土、0=150kpa、层厚2.5米，qsik72kpa，qpk4500kpa； 32软塑淤泥质黏土、0=70kpa、层厚4米，qsik22kpa，qpk0 kpa； 36-2硬塑黏土、0=150kpa、层厚4米，qsik72pa，qpk4500kpa； 39-1松散细沙、层厚2米，qsik32kpa，qpk2400 kpa； 311-1稍密粗砂、0=200kpa、层厚4米，qsik75kpa，qpk8500kpa； 311-2稍密中密砾砂、0=25
3、0kpa、层厚9米，qsik110kpa，qpk8400kpa； 111全风化花岗岩、0=250kpa、层厚0.5米，qpk10000kpa； 112强风化花岗岩、0=500kpa、层厚6米， 113弱风化花岗岩、0=800kpa。 二、 总体施工组织规划 1、工期 栈桥施工工期限制在20天以内，即2008年11月10日开工，2008年11月30日完工。 2、机械设备准备 支配一台50吨KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩插打作业，利用吊车进行桥面纵梁及桥面板的安装工作。 3、材料准备 600钢管桩，I60工字钢纵梁，桥面系14槽钢组合钢板，联结系20槽钢，联结钢板10。 4、人员状况 有施
4、工栈桥阅历的娴熟工人15人，进行焊接钢管桩，清理桥面板，加固纵梁等工作。 三、 施工方案 南水河特大桥栈桥先施工南岸栈桥，再施工北岸栈桥，北岸栈桥自南水河北岸侧向河中8#墩施工，南岸栈桥自南水河南岸侧向河中9#墩施工。 南岸栈桥利用南岸河堤的有利条件，KH180型履带吊机站在河堤上自岸边第一排及其次排钢管桩起先插打，钢管桩依据设计位臵插打完后，接受吊机协作焊接工人依次施工桩间联结系、支配梁、纵梁、桥面板。第一节栈桥施工完成后，履带吊车站在已修建好的第一节栈桥上进行第三排钢管桩施工，照此依次依次向河中施工。当桥面系施工至10#墩及9#墩时，即可施工桩基钢护筒，并利用钢护筒搭设施工平台。 北侧栈桥
5、依据南侧栈桥施工方法进行施工。 南、北两侧栈桥各60米，分为五节，每节长12米。每侧栈桥设臵钢板桩6排，每排2根。 桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。每排钢管桩插打完成，经过沉桩记录鉴定检查合格后，刚好焊好桩顶联结系。桩顶连接系与钢管桩之间接受焊缝连接，焊缝高度为hf=10 mm。钢管桩桩顶设U形槽，槽口补强，支配梁臵于槽内。支配梁上设6根I60工字钢纵梁，支配梁和纵梁之间用钢板焊接固定，焊缝高度为hf=8 mm。栈桥桥面板，接受14槽钢组合钢板，车道面板为花纹钢板。顺桥向分为3m一段，横桥向4.5m长。桥面板与纵梁之间用螺栓连接固定。 连接系、支配梁、纵梁及桥面板接受
6、汽车运输，吊机站位于已成栈桥上吊装协作安装作业。 四、主要施工方法 一钢管桩基础施工 1、外60cm钢管桩制造： 钢管桩外径60cm，壁厚8mm，Q235钢。钢板的焊接接受坡口焊，钢管桩对接时竖向焊缝互相错开，不得少于90，对接接头加竖向拼接板，拼接板为1002008，每个接头不得少于8块拼接板。 卷制钢管桩的钢板必需平直，不得运用外表锈蚀或受过冲击的钢板，并应有出厂证明书。 钢管桩焊接成型后，检查其外型尺寸，应符合： 椭圆度：允许偏差0.5%D，且不大于5mmD为钢管桩外径 外周长：允许偏差0.5%C，且不大于10mmC为钢管桩周长 纵轴线弯曲矢高：允许偏差0.5%L，且不大于30mmL为钢
7、管桩长度 2、60cm钢管桩的插打： 钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避开由于碰撞等缘由造成管身变形和损伤。 施工时接受KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩施工，站位于待施工位旁边，先将栈桥第一个墩桩打完，将第一个墩桩顶结构安装好，用吊机架设支配梁和纵梁，安装横向联结系，安装第一孔桥面板，以后履带吊机上桥进行钢管桩插打。 插打时主要留意事项： 利用测量仪器定出桩位中心线，确保钢管桩的垂直度； 吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度并进行调整，符合要求后钢管桩整体下插，在入河床的瞬间应再次调整钢管桩中心偏差及斜度，符合要求后快速着床否则应再次调整，此时在自重作用下，钢管桩入土； 在钢管桩
8、各项偏差满意要求的前提下，利用振动锤下沉钢管桩，由于此时钢管桩入土浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩的倾斜。打桩时先打23锤，然后检查钢管桩的倾斜度，调整完毕，接着增加打桩次数，然后校正桩的倾斜度，当钢管桩入土深度到达3m后，方可连续沉桩。停锤时，以桩尖标高为限制根据。若钢管桩到达设计标高，但贯入度异样时，则须连续沉桩。为防止“假极限或“吸入现象，沉桩时，应休息一天时间再复打。现场应确保钢管桩的入土深度，并视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。 钢管桩下沉过程中，应刚好检查钢管桩的倾斜度，觉察倾斜应刚好实行措施调整导向，必要时应停止下沉，实行其它措施进行订正。 钢管桩下沉过程中，应随时视
9、察其贯入度，当贯入度小于1cm/锤时停振分析缘由，或用其它帮助方法下沉，禁止强震久震。 钢管桩的平均中心偏差允许值为：最大中心位臵偏差在5 cm以 4 内， 倾斜度在1%以内。 3、桩顶连接及桩顶支配梁： 桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。桩顶连接和桩顶支配梁按施工设计图施工。当钢管桩桩位与设计桩位偏差过大时，应检算后确定是否加强或增设支配梁。 每排钢管桩插打完成，经检查合格后，刚好焊好桩顶联结系。桩顶连接与钢管桩之间接受焊缝连接，焊缝高度为hf=8 mm。 二上部结构施工 1、焊前准备外观检查及坡口打磨 材料到位后，首先检查管桩本身及管口焊缝坡口的质量状况，然后对焊缝
10、的坡口进行打磨。打磨后的坡口必需呈金属的光泽，凡是接受切割修正后的坡口必需去除氧化皮并打磨平整后才能进行焊接。 2、焊缝外表质量要求 焊接工作结束后，焊工必需刚好认真去除焊缝外表的渣质和金属飞溅物，检查焊缝外表外观质量应符合焊接技术质量规定的要求不允许存在如下焊接缺陷：裂纹、夹渣、未焊透、弧坑、焊缝低于管体外表、气孔、焊瘤以及超限的咬边等。 焊缝外表高度在13mm，焊缝外表宽度在2330mm。但同一条焊缝的宽窄度差不得大于4mm。 成品的直线度限制，我们运用经纬仪和水准仪安装胎架时和检测组装轴线。确保在全长度范围内不大于30mm符合路桥建设技术规范的技术要求。 五、测量限制方案 1、限制点坐标
11、一览 测量限制点坐标一览表 序号 限制点号 X坐标 Y坐标 备注 1 GZC394 2434333.209 517614.740 高级点 2 Q1 2434005.174 517350.674 加密点 3 Q2 2433675.294 517502.498 加密点 4 Q3 2433812.073 517053.535 加密点 5 Q4 2434213.160 517139.877 加密点 2、测量限制 平台与栈桥施工主要的环节在钢管桩的打设，钢管桩打设运用履带吊机，利用两台全站仪限制桩位。定位的具体方法如下： 1首先要根据桩基与钢管桩的相对位臵关系，计算出钢管桩的确定坐标值。 2选择相宜的两
12、个限制点臵镜全站仪，A点设臵在迎水面上游第一排桩的中心方向上，交会角不宜小于50度。 3用两测站的仪器同时对钢管桩中心放样(互相复核)，测站人员根据全站仪所显示的数据用对讲机指挥吊机移动，使钢管桩定位精确。 4打第一根桩时，接受偏角法进行复核，以免出现粗差。 5钢管桩打设时，在互相垂直的两个方向上臵两台镜全站仪观测钢管桩的边缘线，以限制钢管桩的竖直度。钢管桩的顶标高限制：可先测量出水面标高，然后根据设计钢管桩顶标高与实测水面标高计算高差，自水面对上或向下干脆用钢尺量取即可一般打桩时都在送桩及替打与桩头之间夹上垫层，垫层一般用水泥袋或麻袋等填入，所以计算桩顶标高时加入此厚度。 6待第一根桩打毕，
13、马上进行竣工测量，用全站仪按上述定位方法定出桩的中心，与桩的实际中心相比较得出差值，记录。 7第一根桩定好位打完桩后，再用上述方法定出下一个桩的 6 中心位臵，用上一根桩进行检核。 8在定出两根桩的中心后，以这两点为基准，接受钩股定理或边长法定出其他桩的中心桩位，用全站仪测得全部的竣工坐标、记录。 六、平安保证措施 栈桥施工过程中，为确保施工的顺当进行和平安，制定了具体的施工作业程序，实行以下的施工平安措施： 1打桩前必需对桩进行严格检查。不允许运用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。 2吊装时应系缆风绳，使桩保持平衡，防止碰撞。 3设立明显的航标，以确定施工范围。 4四周安装平安网，防止落
14、水事故发生。 5水上作业人员应着救生衣。 6潜水作业人员作业前应对潜水设备、潜水服、高压管、通话扩音器检查无误后方可下水。 7一切电气设备应安装漏电开关。 8吊装作业，应统一指挥，严禁非指挥人员发令，指挥起重信号。 9打桩时履带吊履带最前端离悬臂处I56水平距离不得超过3米，且横桥向应在中间。 10为保证栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。 11每根钢管桩打入后应马上测出河床标高，以后每周必需测量一次大潮、洪水期应每日测量，当冲刷深度超过规定值浅滩区2m，浅水区4m，深水区5m时，必需立即抛沙袋维护。 七、施工应急预案 一编制目的 栈桥施工过程中，插打钢管桩、吊装横、纵梁等施工过程中需要严格依据操作
15、规程施工，栈桥施工存在很大的突然性和危险性，所以在施工前必需加强岗前学习培训，施工中实行正确的平安操作规程，并设立应急预案措施，尽可能降低平安事故的发生是编制本应急预案的目的。 二组织机构 我项目部在栈桥施工起从前，成立栈桥施工应急救援领导小组，办公地点设在项目部驻地。项目部栈桥施工应急救援领导小组下设5个救援专业组，即：应急援救组、后勤保障组、治安保卫组、技术分析组和善后处理组。 我项目部栈桥施工应急救援领导小组的组长由项目经理担当，副组长由项目总工程师担当；下设的小组由副经理及安质部、技术部、物资部、综合办公室等相关部门负责人担当。 三应急救援领导小组及专业救援组职责 1、指挥领导小组职责
16、： 1负责本单位“预案的制定、修订和演练； 2组建义务应急救援队，并组织实施救援行动； 3检查催促做好栈桥施工的预防措施和应急救援的各项准备工作； 4发布和解除应急救援叮嘱； 5向项目部领导、相关部门通报事故状况，协作上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。项目部相关部门人员负责向有关上级单位通报事故状况； 6组织事故调查，总结应急救援工作阅历教训。 2、 救援专业组分工 1应急救援组：由副经理及有关人员组成。 负责人：项目副经理。负责查明危险源，提出应急和补救措施及劳力的调配。 2后勤保障组：由物资设备部、财务室等有关人员组成。 负责人：物资设备部部长。担负应急车辆、资金
17、的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。 3治安保卫组：由综合办公室及其保安人员组成。 负责人：综合办公室。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。 4技术分析组：由施工技术部部长、安质检部及有关人员组成。 负责人：施工技术部长。负责收集有关设计、施工方案、作业指导书，工程日志和班前平安讲话等相关材料，对有关设备、设施、器具、起因物指导致事故发生的物质、物体、致害物指干脆作用于人体引起损害和中毒的物质、物体、痕迹、现场遗留物等进行技术分析、检测和试验，提报事故报告。 5善后处理组：由项目总工程师及有关人员组成。 负责人：项目总工程师。负责指导伤亡人员家属接待和死亡人员的丧
18、葬工作，协作有关部门核定抚恤、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。 四应急准备及措施 1栈桥在施工期间，将于施工上、下游各300米处设臵警示牌，同时设警示平安员。 2在栈桥进行整体吊装时，联系航道部门进行短暂封航。 3在栈桥上部施工时挂平安网，防止坠落物伤及来往船只。 4在栈桥施工的全过程中，白天施工场地四周插警示红旗，夜间挂红灯予以警示。 5钢管桩制作，必需符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。 6钢管桩沉桩偏位限制在设计范围内，以保证结构受力牢靠，以及避开与工程桩位，承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装牢靠后，才能上重载。 7履带吊在栈桥上沉桩时，履带最前端悬臂处与I56a的水平距离不得超过
19、3m，吊车应居中，以保证栈桥和吊车平安。 8每排钢管桩施打完毕，应马上进行桩间连接，钢联撑焊接质量牢靠，以保证桩的稳定性。 9在涌潮及洪水期间必需经常测量栈桥桩位处受冲刷的状况，冲刷超过设计要求时，必需刚好抛砂袋进行河床维护。 五应急响应程序 1、事故发生后，如有人员受伤，当事人或觉察人应马上拨打120救援车到事故现场救援伤员。 2、当事人或觉察人应马上向应急救援小组报告，同时实行应急措施，防止事态扩大，削减事故损失。 1向内部报警，简述：出事时间、地点、状况、报警人姓名。 2向外部报警，具体精确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。 3、项目部接到报告后，
20、项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，爱惜现场，同时按应急措施进行加固抢险。 4、项目部接到报警后，刚好启动应急预案，项目部领导小组成员马上到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。 5、如事故等级构成大事故或有人员死亡，项目部应急领导小组应刚好通知当地派出所。 6、紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出事故调查报告上报北京铁建公司平安质量部并由北京铁建公司平安质量部上报中铁六局平安质量部，妥当处理善后事宜。 六检查和教化 1、开工前项目部对栈桥施工的物资准备及机械运用状况进行检查。 2、项目部、施工班组施工前对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟
21、知该专项工程的应急预案，提高实战中自防自救实力。 其次篇：秦淮河特大桥水上施工平安专项方案 秦淮河特大桥水上施工平安专项方案 一、工程简介 秦淮河特大桥位于江宁经济开发区和江宁科学园区的交界处，起点桩号为K20+394.5，终点桩号为K22+159.815，桥梁全长1765.315m。路基中线与秦淮河交叉桩号为K21+006.865，夹角113，主桥左右幅错孔跨越，保证了双幅墩柱连线与河道流水方向一样，最大限度削减阻水。航道净空807m，设计最高通航水位8.660m，最低通航水位3.703m。 第 25、26墩跨越秦淮河，且均位于河堤之内其中25墩靠近西大堤、26靠近东大堤。群桩基础桩径1.8
22、m、桩距4m、矩形承台长11.3m、宽7.3m、厚4m，桥墩接受钢护筒圆墩柱直径4.3m、钢筋砼盖梁，上部结构为变截面预应力砼连续箱梁，挂蓝悬臂对称浇筑。平面和立面示意图如下： 当前水位线K20+954.5秦淮河K21+66.52511326当前水位线K20+947K21+593m5.0m17m16m7.3m112m7.3m16m4.5m承台分布示意图河床高程：4.1m3.8m承台顶高程：2.27m-1.73m当前实测水位5.5m河床高程：3.3m5.0m承台顶高程：2.66m-1.34m承台大样7.3m254.0m11.3m26主桥立面示意图 二、施工工序描述 先进行桩基施工。26号墩处于秦
23、淮河主航道，考虑接受钢管桩施工平台，插打深水护筒，用冲击钻机进行桩基成孔。25号墩处河道不通航，河床比较高，也比较平缓，考虑接受土袋码边，填土修筑施工平台，按陆上桩施工工艺进行桩基施工，桩基成孔上部接受280旋挖钻机，下部微风化泥质粉砂岩接受冲击钻机。 灌注桩施工完毕后，再进行承台施工。结合基础及下部施工支配，拟将围堰顶高程分两次到达规定要求：先接受国产拉森式钢板桩，顶高程按7.0m限制，明年再根据实际施工进度及水位转变状况，需要时接受钢板加背肋的方式增高到9.16m。 围堰及工作平台平面示意图如下： 北21.3m工作平台坡土袋码边13.3m4.0m道23.5m25墩围堰及平台布置示意图4.0
24、m13.3m 北坡道4.0m4.0m4.0m4.0m4.0m3.5m工作平台4.0m4.0m4.0m工作平台4.0m4.0m3.5m围堰尺寸9.6m14.1m26墩围堰 三、平安方案 钢管桩施工平台形成后，为确保施工平安，应按相关法律法规要求刚好设置平安警示标记，并在平台四周设置防护栏杆，同时布设救生圈、灭火器等平安设施。 (1) 根据施工作业要求，确定施工占用水域，根据相关程序上报，刚好要求航道管理部门发布航行通报，设置航标等助航标记。助航标记必需符合以下国家标准： a、内河助航标记GB5863-86 b、内河助航标记的主要外形尺寸GB5864-86 我部自己设置的专用航标，必需经航标管理部
25、门的同意，同时我部要对其经常进行维护，使之保持良好技术状态。 (2) 根据相关规定在作业平台上设置障碍物夜间警示灯。 (3) 在平台上、下游设置警示标记，配备高频对讲机，派专人值班，协作港监部门对过往船舶进行监督。 (4) 在平台两侧设置防撞桩。 四、水上作业平安技术措施 1、施工前，与当地航道部门联系，商定有关航运和施工的平安事项，发布通航公告。 2、定时与当地气象、水文站联系。当六级以上大风时，停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要接着作业时，实行有效措施。 3、水上施工应设立明显的航标，以确定施工范围。 4、施工运用的各种船只，按航政部门规定设置航运标记，并备有救生、消
26、防及靠绑设备。并加以保管。 5、水上施工设专用救生船，并派人值班。 6、船上流淌作业人员及乘坐十人以下非机动小船的人员，穿好救生衣。 7、船上在夜间应有照明设备，没有照明设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。 8、运料船在作业船旁边作业时，防止锚缆挂住叶轮和船舵被打坏。 9、有大风暴雨时，听从船长的指挥。 10、头、船尾、船帮上不站立和骑坐。非驾驶人员，不得私自操作。 11、船按规定吨位装卸，不偏载。装载的料具符合平安规定。船到位后，靠稳拴好，搭好跳板后，方可卸料。 12、料船之间的空隙，铺脚手板，或挂平安网，防止人员落水。 13、遇有雾天雷暴雨使视线不清时，作业船只显示剧烈灯光信号，并鸣锣、敲
27、钟、喊话，引起过往船只的警惕。 14、定位船锚定后，派人昼夜值班。 15、上游失去限制的船只或巨大漂移物威胁作业船只平安时，马上派出机动船关心避让。 16、作业船只航行中认真了望。当来往船只动态不明或声号不统一时，马上减速停车。必要时开倒车。 五、平安职责 项目经理：对水上施工作业的平安负责，审核水上作业平安保证措施，催促有关部门做好平安交底工作。 施工技术主管：负责制订水上施工平安保证措施，对临水作业人员做好平安交底工作。 专/兼职平安员：负责对作业区域的检查，催促作业人员、部门整改隐患。 班长负责催促本班作业人员穿戴好救生衣等防护用品,执行作业现场有关平安规定,落实平安防护措施 六、平安实
28、施步骤 1、施工前的准备 施工技术主管对参与作业的人员进行施工平安交底工作，双方在技术交底书上签字确认。 所租用的交通艇必需证照齐全，按规定配足救生器材。并标示乘员定员标准及乘坐规定。 用于水上作业的排筏、浮鼓要经浮力计算，核定载荷和制订平安运用规定。 临水区域设置防护设施，树立有关平安警示标记。 所搭设栈桥/操作平台有防护栏杆及有防滑措施，对其承载力要有验算根据，并检查各受力部件的受力状况。 作业现场配备平安值班船，制订事故应急救援预案或救援措施。 施工作业区域应设立垃圾收集箱池，以收集施工废弃物和生活垃圾。 2、水上作业/临水作业 作业人员须穿/戴好救生衣，不得穿有统胶鞋/高跟鞋/带钉易滑
29、硬底皮鞋。 每次作业前，作业人员应对所用的救生衣进行检查，确认其平安有效。 乘坐交通艇人数不得超过该艇的定员标准。 夜间作业须有足够的照明。 禁止单人单独作业。 当风力超过6级时/有影响平安施工的天气时停止作业。 船与船之间搬运物件作业，须将两船靠至最近距离并留意浪涌影响。 作业人员不得向施工水域抛弃施工生产废弃物、污油、污水和生活垃圾。 七、平安实施步骤 平安员应做好水上施工作业过程中的各种记录，并收集： a、水上施工作业平安技术保证措施。 b、施工作业技术交底书。 c、平安检查表。 妥当保管隐患与整改记录等原始资料，工程完工后将需归案的资料与记录归档保存。 第三篇：特大桥工程施工平安保证措
30、施 4.2.2. xxx大桥工程施工平安保证措施 xxx重难点工程为xxx大桥工程。平安重点是水中施工平台的防撞、各种运输船只的平安行驶及水中施工防溺水死亡；防台风、防洪、防汛；斜拉桥高塔、高墩、主梁施工防台风、防高空坠落和落物伤人；现浇梁施工防支架垮塌、防掉梁、防起重机和架桥机倾覆。 4.2.2.1.基础施工作业平安保证措施 待场地平整完毕，边坡稳定后方可桩基施工。 在离既有线路较近，施工时应接受钢板桩或其他防护措施确保既有铁路、公路的平安。 桩基施工时，严禁施工人员站立在护筒上，以防止因不慎掉入桩基中造成人员伤亡。 础完成后对破坏的植被应予复原，施工四周严禁堆载。 4.2.2.2.墩台施工
31、作业平安保证措施 实体墩施工作业平安保障措施 墩身施工平台实行全封闭平安防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目平安网，将道路行车、行人与施工区域进行隔离。 平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。 为防止大风对高墩墩身施工的影响，实行抗风措施。 为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩平安，桥下不得随便弃碴，桥墩永久回填线不得陡于1:3。 空心墩施工作业平安保障措施 空心墩由于墩身高,平安防护尤其重要,为此制定了多种应急预案和平安管理措施,确保施工人员的平安。 遵守平安手册、平安技术操作规程，认真执行平安生产“五同时和“三要规定，杜
32、绝“三违现象。 坚持经常性平安教化，坚持“三级平安教化，坚持上岗前平安教化和特种作业人员培训教化。定期召开平安例会、班组工前平安交底会。 定期进行平安检查，根据平安管理工作需要进行经常性、专业性、班组岗前平安检查，对担忧全因素严格整改，对违章、违纪肃穆处理。 制订和执行平安生产奖惩条例，认真建立平安管理台帐。 在施工前制订平安预案，执行平安事故报告制度，并做到“三不放过。 4.2.2.3.挂篮悬臂浇筑施工平安措施 大跨度挂篮悬臂浇筑施工中要落实以下平安措施： 限制悬浇梁体不平衡力矩，必需保证梁体在施工过程不会出现倾覆现象；梁体与墩身按设计进行临时固结，并对称加设预应力钢绞线，增加梁体抗不平衡力
33、矩实力；浇筑混凝土，确保梁体两端荷重相差不超过设计允许值； 前移挂篮过程中，梁体两端的挂篮设备行走距离必需同步，严禁梁体两端力矩相差过大；挂篮前移过程中，施工操作和技术人员要限制好两台倒链的行进距离，避开扭曲行走而使挂篮偏离滑道。 挂篮行走之前，安装的滑道必需严格按设计间距布放，从而避开挂篮行走时，挂篮主构架件系偏离滑道。 挂篮行走时，要确定保证挂篮不会坠落；挂篮行走时，要随时检查挂篮后钩板。觉察后钩板有脱槽迹象，必需马上停止前移挂篮，将后钩板用千斤顶顶回正确位置，然后接着挂篮前移作业。 施工操作和技术人员要经常检查挂篮行走滑道与梁体的锚固件，视察锚固状况是否正常。一旦觉察锚固件松动，或者锚固
34、件与梁体竖向预应力筋的连接受力效果不正常，刚好通知该梁体施工负责人，马上进行紧固。 4.2.2.4.水中施工平安防护措施 为保障施工期间通航平安，在通航道两侧各设置钢管桩防撞墩，防撞墩高度高出最高潮位2.5m以上，并设置明显的警示标记，夜间及雾天均设置警示灯。在河边设置防汛观测台，支配专人24小时值班，觉察水位快速上升及水位超过施工水位警界线，马上通知相关主管领导，启动防洪防汛预案。 全部临水设施钻孔平台，栈桥及船舶的临边，临水设置防护栏杆并挂密目平安网，配备救生圈。 全部临水设施必需设置平安警示灯具：钻孔平台四角各设置一具，栈桥每隔12米设置一具。 全部临水设施必需设置明显的平安明示牌，告知
35、水上水边作业人员留意事项，夜间作业要有足够的照明并配备明显的警示标记，防止船只碰撞及发生落水事故。 栈桥要定期进行检查维护，刚好去除栈桥旁的漂移物。觉察问题刚好上报，实行加固方案。 大型起重船舶在平台旁边作业时，应防止船舶对平台的冲撞。 重型设备上平台及舶船作业前先对设备重量进行核准，方可上平台及舶船作业，同时作业过程中亦要对平台及舶船的平安状况进行观测。 各种起重机械运用前，应进行试吊。试吊前，还应对起重机械进行全面检查，确认良好方能进行。 在现场进口处设置当日危险源警示牌，水中操作平台接受钢管以扣件连接，或接受角钢槽钢等坚实材料制作，台面铺厚度不小于40mm的木板并绑扎牢固；操作平台设牢固
36、平安防护栏，根部设置高度不低于180mm的挡脚板。 全部水上作业人员必需经过平安培训，考试合格后方可上岗。全部水上作业人员必需穿好救生衣方可进行水上作业。 4.2.2.5.防台风作业平安措施 当接到台风暴雨、防洪、防汛预报时，刚好组织有关人员进行一次全面的平安检查，重点检河堤有没有危险，是否须进行加固，活动房是否已全面进行加固，居住在活动房的员工是否须搬迁转移，高支模支架、架桥机、龙门吊、爬架和构筑物等。 对于易坍塌的临时附属工程，便道和山坡等构筑物实行加固措施。如接受锚固、拉结缆风绳或清理、转移等方法进行。工棚、活动房受风较大有坍塌可能时应刚好转移物资和人员。 龙门吊、架桥机应停止作业。龙门
37、吊底盘用方木三角尖垫好支柱用缆风绳锚固，上好夹轨器。 停止高空作业、及起重吊装作业等影响施工平安的作业。 与气象部门保持工作联系留意台风、洪潮、汛的动态。 支配人员值班巡逻。 仓库储备防台风物资包括：麻绳、手拉葫芦、钢丝绳、绳锁仔、雨具、应急灯等并保持良好的状态； 做好防洪、防汛准备工作如沙袋、雨具、排水设施。亲热留意广播电视新闻报纸等媒体上的气象预报信息外，多方收集当地有关洪水信息并刚好向事故应急救援指挥部、业主等上级主管部门汇报。 4.2.2.6.高空作业平安措施 凡在离开地面3米以上的地点进行高空作业时强调作业人员应集中精力，严格依据高空平安工作规程执行，防止发生事故。开工前和施工中定期
38、进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。 严禁酒后登高作业。高空作业人员必需戴平安帽、系平安带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必需用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。 悬空高处作业必需设有牢靠的平安防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。 高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)运用梯子设置围栏。 高处作业与地面联系，有专人负责，或配有通讯设备。运输人员和物件的各种升降电梯、吊笼，有牢靠的平安装置。严禁乘坐运输物件
39、的吊栏。 挂篮走行前、中、后，专人检查挂篮各部受力状况，确保挂篮平安。 钢筋不行临边，传递物料时不能抛掷、不允许随便丢落。模板调整作业中必需佩戴平安防护用具，并且连接牢固稳固。 端头模板加固状况应专人负责检查，混凝土浇筑时浇筑人员留意和混凝土输送人员主动联系，协调两端对称施工。 留意养护用水和压浆浆体的收集；端模撤除时木模不能随便乱丢。 本桥梁部施工时，应在跨越既有道路范围设置防护棚架、防护网、防电板，以防止漏浆或杂物坠落。 4.2.2.7.支架或结构坍塌平安措施 当发生支架结构坍塌事故，现场施工人员马上报告工区负责人，并切断倒塌结构电源，把营救危险性小、简洁实施救援的人员救出，马上送往医院进
40、行抢救。 工区负责人接到汇报后，马上指示现场负责人清点人数，确定有人或有多少人被埋压，并拨打“110、“120、请求支援。 工区负责人，下设各应急救援工作组等马上赶赴现场，查明事故状况，立即决策出应急救援方案，应急方案要考虑事故是否还存在扩大的危险，以确定抢救的正确程序，要留意避开发生新的坍塌和损害事故。 若发生排架倒塌事故，架子工应对倒塌或倾斜的排架进行撤除，加固相邻排架，如有人员受伤，应马上抢救伤员，削减事故的发生。 施工现场发生高空坠落事故后，觉察事故的第一目击者应马上大声呼救和电话通知本施工作业队负责人，施工作业队负责人在接到电话后应马上将状况汇报给应急处置领导小组组长，且施工作业队负
41、责人需马上赶赴事故现场，进行救援指挥工作。 坠落在地的伤员，应初步检查伤情，不要乱搬摇摆，怀疑脊椎骨折，按脊椎骨折搬运的原则，切忌一人抱胸，一人扶腿搬运，伤员上下担架应由3-4人分别抱住头、胸、臀、腿，保持一样平稳，避开脊柱弯曲扭动，加重伤情。 4.2.2.8.跨公路施工平安防护方案 连续梁跨越公路时，施工接受挂篮悬臂浇筑施工，根据跨越的公路等级或地方公路交通部门的要求，考虑各方面的因素及制约条件，连续梁施工可接受的挂篮平安防护形式有两种，一是挂篮自身全封闭的防护措施，二是搭设平安棚架防护。 4.2.2.9.跨河道施工平安防护措施 本桥跨越河流，要实行必要的施工平安防护措施，确保跨河道施工平安
42、。 要提前办理施工手续，尽早支配施工。在跨河流进行施工前，要与河道管理部门联系，商定有关跨河施工的平安事宜，并通报有关单位。 水上作业严格依据相关规定实施。 第四篇：阳石小东川河特大桥施工小结oc 阳石小东川河特大桥施工小结 一 、工程概况 1、本桥中心里程为DIK160+408.47，结构形式自中卫至太原依次为2-32m预应力混凝土简支T梁+14-54.9m预应力混凝土简支箱梁。 2、本桥为双线桥，线间距4.4m，位于-1.3的坡道上。本桥设计荷载为“中活载，地震基本烈度6度，地振动峰值加速度0.05g。 3、本桥基础均为桩基础，桩径1.25m、1.5m及2.0m三种，最大桩身长度为63.5
43、m，桩基总根数262根。 4、本桥桥墩分别接受矩形空心、矩形实体两种墩身截面形式，空心墩最高墩高88.6m。考虑54.9m简支箱梁移动支架支腿安装要求，墩身主体截面均接受矩形截面。墩身纵、横向接受一坡到底形式，坡度有28：1和30：1两种，内外壁四周均抹成R=50cm圆角。对于处于主河槽区，墩超群过80m的桥墩，考虑设防及行洪要求，墩底接受外包圆端形实体段形式，圆端形实体段直径D=14m，最大高度7.6m 5、本桥上部结构T梁为整孔预制安装梁，箱梁为双线节段拼架梁，在节段拼装架桥机上整孔组装、整孔张拉，梁段之间以湿接缝连接。 三、变更设计状况 该特大桥设计地质、地貌、地形与实际相符，无变更。 四、