《[精选]港口装卸工艺4-集装箱装卸工艺11262.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[精选]港口装卸工艺4-集装箱装卸工艺11262.pptx（103页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、第四章第四章 集装箱装卸工艺集装箱装卸工艺 第一节 概述 一、集装箱运输的优越性一、集装箱运输的优越性 1提高装卸效率，减轻劳动强度提高装卸效率，减轻劳动强度2减少货损货差，提高货物运输的安全与质量减少货损货差，提高货物运输的安全与质量3缩短货物的在途时间，加快车船的周转缩短货物的在途时间，加快车船的周转 4.节省货物运输的包装，简化理货手续节省货物运输的包装，简化理货手续 5减少货物运输费用减少货物运输费用 6推动包装的标准化推动包装的标准化7有利于组织多种运输方式的联合运输有利于组织多种运输方式的联合运输 二、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求 1船舶大型化趋势要求集装箱码头的深水化船舶大
2、型化趋势要求集装箱码头的深水化2 2挂靠港减少及干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头的一次作挂靠港减少及干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头的一次作业增加业增加3 3船舶大型化以及集装箱箱体大型化的趋势要求集装箱码头面积船舶大型化以及集装箱箱体大型化的趋势要求集装箱码头面积的扩大，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化的扩大，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化4.4.集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型的集装箱装卸和搬运的集装箱装卸和搬运 5 5伴随货物运输而增长的运输信息的膨胀要求港口生产信息化伴随货物运输而增长的运输信
3、息的膨胀要求港口生产信息化 6 6船舶大型化的趋势对港口的集疏运设施现代化提出了更高的要船舶大型化的趋势对港口的集疏运设施现代化提出了更高的要求求 7 7船舶大型化趋势要求码头泊位作亚的高效化船舶大型化趋势要求码头泊位作亚的高效化 8 8运输周转速度的加快要求港口生产组织的合理化运输周转速度的加快要求港口生产组织的合理化 三、集装箱专用码头所应具备三、集装箱专用码头所应具备的条件的条件 1具有一定规模的集装箱运愉量具有一定规模的集装箱运愉量2应有足够的进港航道及港池水深条件应有足够的进港航道及港池水深条件3有宽阔的陆域面积和堆场有宽阔的陆域面积和堆场4.便利的集装箱集疏运交通通道便利的集装箱集
4、疏运交通通道5配备大型、高效率的集装箱专用机械和设备配备大型、高效率的集装箱专用机械和设备6拥有现代化的通讯和生产指挥系统拥有现代化的通讯和生产指挥系统7.具有现代化的管理手段具有现代化的管理手段 第二节第二节 集装箱集装箱（Container）ISO （International Standardization Organization）国际标准化组织国际标准化组织CCC（Customs Convention on Container）集装箱海关公约集装箱海关公约 CSC（International Convention for Safe Container）国际集装箱安全条约国际集装箱安全
5、条约 都对集装箱下过定义都对集装箱下过定义 一一、集装箱的定义集装箱的定义 我国国家标准集装箱名词术语我国国家标准集装箱名词术语GB1992-85 对集装箱的定义对集装箱的定义 集装箱是一种运输设备集装箱是一种运输设备 具有足够的强度具有足够的强度 可长期反复使用可长期反复使用 适适于于一一种种或或多多种种运运输输方方式式的的运运送送 途途中中转转运运时时箱箱内内货货物不需换装物不需换装 具具有有快快速速装装卸卸和和搬搬运运的的装装置置 特特别别便便于于从从一一种种运运输输方方式转移到另一种运输方式式转移到另一种运输方式 便于货物装满和卸空便于货物装满和卸空 具有具有1m 及及1m 以上的容积
6、以上的容积 二、集装箱的种类二、集装箱的种类 干货集装箱 （Dry Container DC General Purposed Container Dry Container DC General Purposed Container GPGP）主要用来装运无特殊要求的货物，是最为常见的一种集装箱 冷藏集装箱冷藏集装箱（Reefer Container RF）主要用来装运带有温度要求的货物主要用来装运带有温度要求的货物 罐式集装箱罐式集装箱（Tank Container TK）主要用来装运液体货物主要用来装运液体货物 敞顶集装箱敞顶集装箱（Open Top Container OT）主要用来装
7、运需从顶部装入的货物主要用来装运需从顶部装入的货物 框架集装箱框架集装箱（Flat Rack Container FR）主要用来装运超限的大件设备类货物主要用来装运超限的大件设备类货物 其它特殊用途集装箱其它特殊用途集装箱汽车集装箱汽车集装箱动物集装箱动物集装箱服装集装箱服装集装箱 三、集装箱标记三、集装箱标记 1.1.第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数2.2.第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号 3.3.第三组标记：最大总重和自重第三组标记：最大总重和自重 集装箱标记的位置集装箱标记的位置1 1、箱主代码、顺序
8、号和核对数、箱主代码、顺序号和核对数2 2、国籍代号、尺寸代号和类型代号、国籍代号、尺寸代号和类型代号3 3、最大总重和自重、最大总重和自重集装箱箱号集装箱箱号 由箱主代码、顺序号、核对数三部分组成由箱主代码、顺序号、核对数三部分组成 箱箱主主代代码码由由四四个个大大写写字字母母组组成成，前前三三个个字字母母由由箱箱主自定主自定 第四个字母为第四个字母为U，表示为海运集装箱表示为海运集装箱顺序号顺序号由由6位阿拉伯数字组成位阿拉伯数字组成 由箱主自定由箱主自定核核对对数数是是一一位位阿阿拉拉伯伯数数字字 用用于于计计算算机机核核对对箱箱主主代代号号与与顺顺序序号号纪纪录录的的正正确确性性 核核
9、对对数数是是根根据据箱箱主主代代号号和和顺顺序序号计算出来的号计算出来的四个字母四个字母 七个数字就组成了集装箱的箱号七个数字就组成了集装箱的箱号 如如 COSU8001215 国籍代号 用三个字母表示用三个字母表示 说明集装箱的登记国说明集装箱的登记国 如如“RCX”为中华人民共为中华人民共和国和国 可从表可从表4-8查到查到 尺寸代号 用两个字符表示用两个字符表示 第一个字符表示箱长第一个字符表示箱长 第二个字符表示箱宽与箱第二个字符表示箱宽与箱高高 可从表可从表4-9查到查到 类型代号 用两个字符表示用两个字符表示 第一个字符表示集装箱的类型第一个字符表示集装箱的类型 第二个字符表第二个
10、字符表示集装箱的特征示集装箱的特征 可从表可从表4-10查到查到 最最大大总总重重（MAX GROSS）为为集集装装箱箱的的自自重重和和最最大大允允许载货量之和许载货量之和自重（自重（TARE）为集装箱空箱的重量为集装箱空箱的重量最大总重和自重均同时用最大总重和自重均同时用kg和和lb在箱门上标注在箱门上标注 最大总重和自重最大总重和自重 四四、集装箱的方位性术语集装箱的方位性术语与主要部件名称与主要部件名称 方位性术语方位性术语 前端前端 Front 没有箱门的一端为前端没有箱门的一端为前端后端后端 Rear 有箱门的一端为后端有箱门的一端为后端左侧左侧 Left 从集装箱后端向前看从集装箱
11、后端向前看 左边的一侧左边的一侧右侧右侧 Right 从集装箱后端向前看从集装箱后端向前看 右边的一侧右边的一侧 主要部件名称 角件角件 corner fitting 角柱角柱 corner post 门楣门楣 door header 门槛门槛 door sill 上侧梁上侧梁 top side rail 下侧梁下侧梁 bottom side rail 顶板顶板 roof panel 侧板侧板 side panel 叉槽叉槽 fork lift pockets 门锁杆门锁杆 door locking bar 鹅颈槽鹅颈槽 gooseneck tunnel第三节集装箱吊具 一、集装箱简易起吊方法
12、一、集装箱简易起吊方法 1.固定式吊具 2.自动式吊具 3.组合式吊具 4双箱吊具 第四节 集装箱装卸、搬运机械化 目目前前从从事事码码头头前前沿沿集集装装箱箱起起落落舱舱作作业业的的设设备备普普遍遍采采用用的的是是岸岸壁壁式式集装箱装卸桥。集装箱装卸桥。集集装装箱箱装装卸卸桥桥主主要要由由带带行行走走机机构构的的门门架架，承承担担臂臂架架重重量量的的拉拉杆杆和和臂臂架架等等几几个个部部分分组组成成。臂臂架架可可分分为为海海侧侧臂臂架架，陆陆侧侧臂臂架架和和门门中中臂臂架架3个部分。个部分。装装卸卸桥桥作作业业时时，由由于于集集装装箱箱专专用用船船舶舶的的船船舱舱内内设设有有箱箱格格，舱舱内内
13、的的集集装装箱箱作作业业对对位位非非常常方方便便，无无需需人人工工协协助助，因因此此，在在作作业业中中没没有有了了像件杂货那样的舱内作业工序。像件杂货那样的舱内作业工序。1起重量起重量 它是表示集装箱能力的指标，根据额定起重量和吊具重量确定。它是表示集装箱能力的指标，根据额定起重量和吊具重量确定。所谓额定起重量是指所起吊的集装箱的最大总重量，所谓额定起重量是指所起吊的集装箱的最大总重量，40ft集装箱最大总重量为集装箱最大总重量为30.5t.集装箱装卸桥的起重量是指额定起重量加集装箱吊具的重量。集装箱装卸桥的起重量是指额定起重量加集装箱吊具的重量。2尺寸参数尺寸参数1)起升高度起升高度 集装箱
14、装卸桥的起升高度由两部分组成；轨顶面以上的高度（集装箱装卸桥的起升高度由两部分组成；轨顶面以上的高度（H,）和轨顶面以和轨顶面以下的高度（几）。下的高度（几）。运行轨道面以上的高度运行轨道面以上的高度H，是指装卸桥吊具上升到最高时，吊具抓取的集装是指装卸桥吊具上升到最高时，吊具抓取的集装箱面与运行轨道面之间的垂直距离。箱面与运行轨道面之间的垂直距离。运行轨道面以下的高度从是指装卸桥运行轨道面往下，至吊具能抓取舱底最下运行轨道面以下的高度从是指装卸桥运行轨道面往下，至吊具能抓取舱底最下一层集装箱之间的垂直距离。一层集装箱之间的垂直距离。集装箱装卸桥有关参数集装箱装卸桥有关参数2)外伸距外伸距 所
15、谓外伸距，是指集装箱装卸桥海侧轨道中自线向外至集装箱吊具铅垂所谓外伸距，是指集装箱装卸桥海侧轨道中自线向外至集装箱吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。中心线之间的最大水平距离。3)内伸距内伸距 内伸距是指集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊具铅垂中心线之间的最内伸距是指集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。大水平距离。4)轨距轨距（又名跨距）（又名跨距）轨距是指起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离。轨距的大小影响到轨距是指起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离。轨距的大小影响到装卸桥的整机稳定性。装卸桥的整机稳定性。5)横梁下的净空高度横梁下的净空高度 该净空高度是指
16、横梁下面到轨顶面之间的垂直距离。该高度应保证能堆装该净空高度是指横梁下面到轨顶面之间的垂直距离。该高度应保证能堆装3层的跨运车通行。层的跨运车通行。6)基距基距 基距是指同一轨道上两个主支承中心线之间的距离。基距的尺寸应保证装基距是指同一轨道上两个主支承中心线之间的距离。基距的尺寸应保证装卸桥框架内的有效宽度能通过卸桥框架内的有效宽度能通过40ft的集装箱和舱盖板。的集装箱和舱盖板。3工作速度的选择 （1)应应满满足足整整个个集集装装箱箱码码头头工工艺艺效效率率的的要要求求。系系统统中中搬搬运运机机械械的的能力应根据与集装箱装卸桥的能力相应的原则选定。能力应根据与集装箱装卸桥的能力相应的原则选
17、定。(2）对对各各机机构构的的工工作作速速度度进进行行合合理理的的分分配配。根根据据设设计计要要求求的的生生产产率率，求求出出装装卸卸工工作作周周期期，然然后后再再对对各各个个机机构构的的工工作作速速度度进进行行合合理理的的分配。分配。(3）工工作作速速度度的的提提高高应应与与相相应应的的技技术术措措施施结结合合。集集装装箱箱装装卸卸桥桥的的小小车车行行走走速速度度的的提提高高，会会增增加加吊吊具具的的摆摆动动，引引起起对对中中集集装装箱箱困困难难，增增加加对对中中时时间间。因因此此，只只有有在在采采取取减减摇摇装装置置等等技技术术措措施施条条件件下下，提提高工作速度才会取得良好的效果。高工作
18、速度才会取得良好的效果。(4）与工作速度有关的动力设备选型应考虑便于维修。选用的机）与工作速度有关的动力设备选型应考虑便于维修。选用的机电设备及其配件应尽可能与港口其他起重搬运机械的通用，以便于电设备及其配件应尽可能与港口其他起重搬运机械的通用，以便于维修。维修。起升速度通常设计两种速度：起升速度通常设计两种速度：a.起吊额定负荷量时的起升速度（下降速度）；起吊额定负荷量时的起升速度（下降速度）；b空载起升速度。空载起升速度。空载起升速度通常应高于满载起升速度空载起升速度通常应高于满载起升速度1倍以上。倍以上。小小车车行行走走速速度度 现现代代大大型型集集装装箱箱装装卸卸桥桥上上的的小小车车行
19、行走走的的距距离离一一般般在在50-60m，小小车车行行走走的的时时间间约约占占整整个个工工作作循循环环时时间间的的25%，因因此此，提提高高小小车车行行走走速速度度对对缩缩短短工工作作周周期期，提提高高装装卸卸桥桥的的生生产产率率也也有有重要意义。重要意义。大大车车行行走走速速度度 在在装装卸卸集集装装箱箱船船时时，当当装装卸卸完完一一个个格格舱舱后后，装装卸卸桥桥（即即所所谓谓大大车车）需需转转移移到到另另一一格格舱舱。装装卸卸作作业业结结束束后后，同同样样需需要要移移动动装装卸卸桥桥到到指指定定地地点点。装装卸卸桥桥行行走走机机构构并并不不是是频频繁繁工工作作的的机机构构，工工作作速速度
20、度一一般般仅仅约约25、45m/min。45m/min是是按按人人的的步步行行速速度度确确定定的，检修时修理工可以跟着装卸桥走进行检查。的，检修时修理工可以跟着装卸桥走进行检查。臂架俯仰时间臂架的俯仰属非工作性操作。船舶靠码头前，臂臂架俯仰时间臂架的俯仰属非工作性操作。船舶靠码头前，臂架仰起。进行装卸作业时，臂架俯下。装卸完毕船舶离码头前，再架仰起。进行装卸作业时，臂架俯下。装卸完毕船舶离码头前，再把臂架仰起。臂架仰起是为了使船舶能安全靠离码头，防止船舶与把臂架仰起。臂架仰起是为了使船舶能安全靠离码头，防止船舶与装卸桥臂架碰撞。装卸桥臂架碰撞。二、集装箱堆场作业机械 集装箱堆场作业的机械主要有
21、底盘车、跨运车、叉车、轮胎式集装箱堆场作业的机械主要有底盘车、跨运车、叉车、轮胎式龙门起重机、轨道式龙门起重机以及正面吊等，其中一些机械类型龙门起重机、轨道式龙门起重机以及正面吊等，其中一些机械类型可同时用于车辆的装卸作业。可同时用于车辆的装卸作业。1底盘车 而集装箱堆场上采用的底盘车堆存方式是指将集装箱连同起运输而集装箱堆场上采用的底盘车堆存方式是指将集装箱连同起运输集装箱作用的底盘车一起存放在堆场上。集装箱作用的底盘车一起存放在堆场上。这种堆存方式的集装箱所处机动性最大，随时可以有拖车将集装这种堆存方式的集装箱所处机动性最大，随时可以有拖车将集装箱拖离堆场，而无需借助于其他机械设备。箱拖离
22、堆场，而无需借助于其他机械设备。因此，底盘车方式比较适合于门一门的运输方式，特别是海运部因此，底盘车方式比较适合于门一门的运输方式，特别是海运部门承担的是短途运输（如海峡运输等），也是一种集疏运效率较高门承担的是短途运输（如海峡运输等），也是一种集疏运效率较高的码头堆场作业方式。的码头堆场作业方式。但是，采用这种堆存方式，集装箱堆存高度只有一层，而且需要但是，采用这种堆存方式，集装箱堆存高度只有一层，而且需要留有较宽的车辆通道，因此需要占用较大的堆场面积，使堆场面积留有较宽的车辆通道，因此需要占用较大的堆场面积，使堆场面积利用率较低。利用率较低。装卸工艺 从船上卸下来的进口集装箱，用岸壁集装箱
23、装卸桥或船用集装箱从船上卸下来的进口集装箱，用岸壁集装箱装卸桥或船用集装箱装卸桥，从集装箱船上直接卸到码头前沿等待的底盘车上，集装箱装卸桥，从集装箱船上直接卸到码头前沿等待的底盘车上，集装箱一装上底盘车后，就用牵引车拖到堆场，在堆场上把底盘车连同集一装上底盘车后，就用牵引车拖到堆场，在堆场上把底盘车连同集装箱一起横向排列起来。当需要进行内陆运输时，牵引车与底盘车装箱一起横向排列起来。当需要进行内陆运输时，牵引车与底盘车连接后。就可立即拖走。反之，出口集装箱拖到码头后，牵引车与连接后。就可立即拖走。反之，出口集装箱拖到码头后，牵引车与底盘车脱离，装载了集装箱的底盘车暂时放置在堆场上，待集装箱底盘
24、车脱离，装载了集装箱的底盘车暂时放置在堆场上，待集装箱船进港后，利用场地牵引车把底盘车拖到船侧，利用装卸桥装船。船进港后，利用场地牵引车把底盘车拖到船侧，利用装卸桥装船。对于进出口集装箱需要作铁路换装时，一般用轮胎式龙门起重机进对于进出口集装箱需要作铁路换装时，一般用轮胎式龙门起重机进行。行。优点 (1)除除铁铁路路换换装装作作业业外外，码码头头上上所所有有作作业业只只使使用用结结构构简简单单的的底底盘盘车车，不不需需要要其其他他辅辅助助机机械械，因因此此装装卸卸过过程程中中发发生生机机械械故故障障而而影影响响装装卸卸作作业的可能性很小；业的可能性很小；(2)由由于于底底盘盘车车不不能能重重叠
25、叠堆堆装装，集集装装箱箱处处于于能能随随时时提提取取的的状状态态中中，放实现放实现“门到门门到门”运输十分方便；运输十分方便；(3)便于装卸桥实现往复装载式的作业方法；便于装卸桥实现往复装载式的作业方法；(4)在在装装卸卸船船舶舶时时，码码头头上上只只需需要要使使用用场场地地牵牵引引车车就就可可以以了了，不不需需要要其其他他搬搬运运设设备备，故故对对场场地地结结构构的的要要求求低低，一一般般考考虑虑轮轮压压时时以以6t计计。对各种地面的适应性较强；对各种地面的适应性较强；(5)即即使使集集装装箱箱场场的的位位设设离离码码头头前前沿沿很很远远，也也不不会会影影响响集集装装箱箱船船的的装卸效率；装
26、卸效率；(6)装卸船作业时，码头上不需要有作业人员协助；装卸船作业时，码头上不需要有作业人员协助；(7)吊箱次数少，集装箱损坏率低；吊箱次数少，集装箱损坏率低；（8)便于与货主交接，减少交接时的差错。便于与货主交接，减少交接时的差错。缺点 (1)全全部部集集装装箱箱都都放放置置在在底底盘盘车车上上，不不能能堆堆装装，故故需需要要巨巨大大的的场场地地面积；面积；(2)每每一一个个集集装装箱箱需需要要一一台台底底盘盘车车，故故需需要要备备有有大大量量的的底底盘盘车车，因因此初始投资费用极高；此初始投资费用极高；(3）作作业业时时一一般般内内陆陆运运输输人人直直接接把把车车辆辆拖拖进进场场地地内内，
27、如如场场上上发发生生事故时有时难于明确事故责任；事故时有时难于明确事故责任；(4)如如果果一一个个码码头头上上有有两两个个以以上上的的船船公公司司使使用用时时，各各公公司司所所提提供供的的底盘车混杂在一起，在业务上将产生困难；底盘车混杂在一起，在业务上将产生困难；(5)每个集装箱用装卸桥卸到底盘车上时，都需要对位，故装卸桥每个集装箱用装卸桥卸到底盘车上时，都需要对位，故装卸桥的作业效率不高。的作业效率不高。2跨运车 跨跨运运车车方方式式是是一一种种具具有有搬搬运运、堆堆垛垛、换换装装等等多多功功能能的的集集装装箱箱专专用用机机械械。跨跨运运车车采采用用旋旋锁锁机机构构与与集集装装箱箱接接合合或
28、或脱脱开开；吊吊具具能能够够升升降降，以以适适应应装装卸卸和和堆堆码码集集装装箱箱的的需需要要。吊吊具具也也能能侧侧移移、倾倾斜斜和和微微动动以以满满足对位的需要。足对位的需要。在集装箱码头上，跨运车可以完成以下的作业。在集装箱码头上，跨运车可以完成以下的作业。（1)集装箱装卸桥与前方堆场之间的装卸和搬运。集装箱装卸桥与前方堆场之间的装卸和搬运。(2)前方堆场与后方堆场之间的装卸和搬运。前方堆场与后方堆场之间的装卸和搬运。(3)后方堆场与货运站之间的装卸和搬运。后方堆场与货运站之间的装卸和搬运。(4)对底盘车进行换装。对底盘车进行换装。由此可见，采用跨运车工艺比其他工艺有以下两大优点：由此可见
29、，采用跨运车工艺比其他工艺有以下两大优点：(1)跨跨运运车车自自码码头头前前沿沿载载运运集集装装箱箱后后直直接接运运到到堆堆坟坟进进行行堆堆垛垛，中中间间不需要其他机械的协助；不需要其他机械的协助；(2)由于不需要换装，可节省换装所占用的场地。由于不需要换装，可节省换装所占用的场地。使用要求 1)专用性和通用性专用性和通用性 跨跨运运车车有有专专用用和和通通用用两两种种。所所谓谓专专用用型型就就是是指指20ft型型的的跨跨运运车车只只能能装装卸卸20ft型型的的箱箱子子，40ft型型的的跨跨运运车车只只能能装装卸卸40ft型型的的箱箱子子；所所谓谓通通用用型型是是指指这这种种跨跨运运车车既既能
30、适应能适应20ft型的箱子，同时也能适应型的箱子，同时也能适应40ft型箱子的装卸。型箱子的装卸。2)堆垛能力堆垛能力 跨跨运运车车种种类类很很多多，有有的的能能堆堆2层层，有有的的能能堆堆3层层，国国外外甚甚至至有有堆堆4层层的的。选选用用时时要要与与整整个个集集装装箱箱码码头头的的堆堆存存面面积积大大小小结结合合起起来来考考虑虑。堆堆箱箱层层数数多多，能能提提高高单单位位面面积积堆堆存存量量，缩缩短短搬搬运运距距离离。但但层层数数增增多多，会会增增加加倒倒箱箱率率，增增加加提提箱箱时时找找箱箱子子的的困困难难。目目前前采采用用跨跨运运车车方方式式的的集集装装箱箱码码头头堆堆场场，通通常常只
31、只堆堆2层层，即即要要求求跨跨运运车车能能吊吊着箱子跨越着箱子跨越2层集装箱。层集装箱。3)视野要求视野要求 跨跨运运车车的的视视野野问问题题是是关关系系到到跨跨运运车车今今后后发发展展前前途途的的关关键键因因素素之之一一，它它与与跨跨运运车车的安全性、迅速性和机动灵活性有密切关系。跨运车视野要求包括的安全性、迅速性和机动灵活性有密切关系。跨运车视野要求包括3个方面：个方面：（1)在搬运途中：在搬运途中：(2)通过箱位弄时通过箱位弄时 (3)场地作业时：场地作业时：优点 (1)由由于于集集装装箱箱从从船船上上卸卸下下来来时时，采采用用“落落地地”方方式式接接运运，故故不不用用象象底底盘盘车车接
32、接运运方方式式那那样样要要对对准准着着底底盘盘车车上上的的蘑蘑菇菇头头才才能能放放箱箱，由由此此提高了集装箱装卸桥的工作效率；提高了集装箱装卸桥的工作效率；(2)集集装装箱箱在在场场地地上上可可重重叠叠堆堆放放，堆堆放放层层数数根根据据机机种种而而不不同同，最最高高可可堆堆放放三三层层，但但从从实实际际作作业业情情况况来来看看，一一般般出出口口集集装装箱箱堆堆2层层，而而进进口口集集装装箱箱因因箱箱内内货货物物不不明明通通常常只只能能堆堆一一层层，但但与与底底盘盘车车方方式式相相比比，还是节省了一定的场地面积；还是节省了一定的场地面积；(3)跨跨运运车车是是一一种种多多用用途途机机械械，它它以
33、以时时速速为为24kin以以上上的的高高速速在在场场地地上上进进行行各各种种作作业业，由由于于码码头头上上机机种种单单一一，故故向向薄薄弱弱环环节节调调配配机机械械的灵活性较大；的灵活性较大；(4)在码头每天作业量不平衡时，可根据作业量的大小随时可自由在码头每天作业量不平衡时，可根据作业量的大小随时可自由地增减机数，而不会使装卸作业混乱。地增减机数，而不会使装卸作业混乱。缺点 （1)跨跨运运车车本本身身的的价价格格较较贵贵，采采用用跨跨运运车车进进行行换换装装和和搬搬运运时时可可能能会提高装卸成本；会提高装卸成本；(2)跨跨运运车车采采用用液液压压驱驱动动，链链条条传传运运，容容易易损损坏坏，
34、故故修修理理费费用用高高，完好率低，这是跨运车方式中最突出的问题；完好率低，这是跨运车方式中最突出的问题；(3)跨跨运运车车的的轮轮压压比比底底盘盘车车大大，一一般般轮轮压压以以lot计计，故故要要求求较较厚厚的的场场地垫层；地垫层；(4)在进行在进行“门到门门到门”的内陆运输时，需要用跨运车再一次把集装的内陆运输时，需要用跨运车再一次把集装箱装上底盘车，比底盘车方式增加了一次操作。箱装上底盘车，比底盘车方式增加了一次操作。3集装箱叉车（l）起重量应保证能装卸作业所需的各种箱型；起重量应保证能装卸作业所需的各种箱型；(2)起升高度应符合堆垛层数的需要；起升高度应符合堆垛层数的需要；(3)负负荷
35、荷中中心心（货货叉叉前前壁壁至至货货物物重重心心之之间间的的距距离离）取取集集装装箱箱宽宽度度的的1/2,即即1220mm;(4)为为适适应应装装卸卸集集装装箱箱的的需需要要，除除采采用用标标准准货货叉叉外外，还还应应备备有有顶顶部部起吊的专用吊具；起吊的专用吊具；(5)为便于对准箱位，货架应能侧移和左右摆动。为便于对准箱位，货架应能侧移和左右摆动。叉车搬运集装箱可以采用以下两种方式：叉车搬运集装箱可以采用以下两种方式：（1)吊运方式：即采用顶部起吊的专用吊具吊运集装箱；吊运方式：即采用顶部起吊的专用吊具吊运集装箱；(2)叉运方式：利用集装箱底部的叉孔用货叉起运，一般这种方式叉运方式：利用集装
36、箱底部的叉孔用货叉起运，一般这种方式主要是搬运主要是搬运20ft的集装箱或空箱。的集装箱或空箱。性能要求4.龙门起重机 龙门起重机简称龙门吊，它是一种在集装箱场地上进行集装箱堆龙门起重机简称龙门吊，它是一种在集装箱场地上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械。龙门起重机有轮胎式（又称无轨龙门吊）和垛和车辆装卸的机械。龙门起重机有轮胎式（又称无轨龙门吊）和轨道式（又称有轨龙门吊）两种形式。这种工艺方式是把从集装箱轨道式（又称有轨龙门吊）两种形式。这种工艺方式是把从集装箱船上卸下来的集装箱一般用场地底盘车（或其他机械）从般边运到船上卸下来的集装箱一般用场地底盘车（或其他机械）从般边运到场地，在场上采用轮胎
37、式龙门吊或轨道式龙门吊进行堆装或对内陆场地，在场上采用轮胎式龙门吊或轨道式龙门吊进行堆装或对内陆车辆（公路集产或铁路货车）进行换装。车辆（公路集产或铁路货车）进行换装。1)轮胎式龙门起重机 2)轨道式龙门起重机 优点优点：（1)运行时稳定性好，维修费用低，即使初始运行时稳定性好，维修费用低，即使初始投资稍大，但装卸成本会降低；投资稍大，但装卸成本会降低；(2)搬搬运运起起重重机机方方式式箱箱列列间间可可不不留留通通道道紧紧密密堆堆装装，因因此此在在有有限限的的场场地地面面积积内内可可堆堆存大量的集装箱，场地面积利用率很高；存大量的集装箱，场地面积利用率很高；门门、亦亦场场卜卜栅栅话话韶韶重重机
38、机的的运运行行方方向向一一致致、动动作作单单一一，故故容容易易采采用用电电子子计计算算机机控控制，实现操作自动化。因此在现代化集装箱码头上是一种比较理想的机种。制，实现操作自动化。因此在现代化集装箱码头上是一种比较理想的机种。它的它的缺点缺点是：是：(1)由由于于堆堆装装层层数数较较高高，如如需需取取出出下下层层的的进进口口集集装装箱箱时时就就要要经经过过多多次次捣捣载载才才能能取取出，在操作上带来许多麻烦；出，在操作上带来许多麻烦；(2)场场上上配配机机数数量量一一般般是是固固定定的的，故故不不能能用用机机数数来来调调整整场场地地作作业业量量的的不不平平衡衡，因因此此，当当货货主主交交接接的
39、的车车辆辆集集中中时时，可可能能会会发发生生较较长长的的待待机机时时间间，如如搬搬运运起起重重机机发发生生故障，就会迫使装卸桥停止作业；故障，就会迫使装卸桥停止作业；(3)搬搬运运起起重重机机自自重重较较大大，轮轮胎胎式式搬搬运运起起重重机机的的轮轮压压一一般般为为20t,轨轨道道式式搬搬运运起起重重机比轮胎式的轮压更大，而且堆装层数多，故场地需要重型铺装；机比轮胎式的轮压更大，而且堆装层数多，故场地需要重型铺装；(4)大跨距的搬运起重机由于码头不均匀下沉，可能会产生轨道变形，有时会影大跨距的搬运起重机由于码头不均匀下沉，可能会产生轨道变形，有时会影响使用，故跨距太大不一定有利。响使用，故跨距
40、太大不一定有利。5正面吊 正面吊是一种目前在集装箱码头堆场上得到越来越频繁使用的专正面吊是一种目前在集装箱码头堆场上得到越来越频繁使用的专用机械，其外型结构见图今用机械，其外型结构见图今23所示。虽然这种集装箱堆存设备由于所示。虽然这种集装箱堆存设备由于运行方向与作业方向垂直而需要占据较宽的通道，但是它的堆箱层运行方向与作业方向垂直而需要占据较宽的通道，但是它的堆箱层数较高，并且可以为多排集装箱作业。设备的灵活性又较强，因此数较高，并且可以为多排集装箱作业。设备的灵活性又较强，因此普遍较受欢迎。采用正面吊可以堆存普遍较受欢迎。采用正面吊可以堆存3一一4层重箱，或层重箱，或7一一9层的空箱。层的
41、空箱。因此，堆箱场地的利用率较高。目前，正面吊主要还是作为集装箱因此，堆箱场地的利用率较高。目前，正面吊主要还是作为集装箱堆场的辅助作业机械，但是确实是一种很有前景的集装箱装卸的专堆场的辅助作业机械，但是确实是一种很有前景的集装箱装卸的专用设备。用设备。6混合系统 从从经经济济性性和和装装卸卸性性能能来来看看，上上述述工工艺艺系系统统各各有有利利弊弊，目目前前世世界界上上有有些港口采用了前述工艺方案的混合系统。例如：些港口采用了前述工艺方案的混合系统。例如：(1)轮胎龙门起重机一轨道龙门起重机混合系统；轮胎龙门起重机一轨道龙门起重机混合系统；(2)跨运车一轮胎龙门起重机混合系统；跨运车一轮胎龙
42、门起重机混合系统；(3)跨运车一轨道龙门起重机混合系统。跨运车一轨道龙门起重机混合系统。跨运车一轮胎（或轨道）龙门起重机混合系统的主要特点是：码跨运车一轮胎（或轨道）龙门起重机混合系统的主要特点是：码头前沿装卸船作业由岸边集装箱起重机承担；进口集装箱的水平运头前沿装卸船作业由岸边集装箱起重机承担；进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车完成；出口集装箱的堆场与码头之间输、堆码和交货装车由跨运车完成；出口集装箱的堆场与码头之间的水平运输由牵引车平板车完成；堆场的装卸和堆码由轮胎（或轨的水平运输由牵引车平板车完成；堆场的装卸和堆码由轮胎（或轨道）龙门起重机完成。道）龙门起重机完成。7各种堆场作
43、业方式的比较 三、水平搬运 四、集装箱码头装卸工艺系统 在决定采用何种装卸工艺方式时，取决于下列因素：在决定采用何种装卸工艺方式时，取决于下列因素：（1)预定年装箱量的大小；预定年装箱量的大小；(2)所需土地面积的可能性；所需土地面积的可能性；(3)集装箱船的装载量和到港频率；集装箱船的装载量和到港频率；(4）投资的可能性；）投资的可能性；(5)场地上作业效率的高低；场地上作业效率的高低；(6)集装箱内陆集疏运的方式；集装箱内陆集疏运的方式；(7)集装箱损坏率的高低；集装箱损坏率的高低；（幻装卸机械的维修费用；（幻装卸机械的维修费用；(9)码头作业的灵活性；码头作业的灵活性；(lo)实现自动化
44、作业的要求。实现自动化作业的要求。1装卸桥一跨运车工艺方案 本系统的优点是；本系统的优点是；(1)单单位位面面积积堆堆存存量量大大。由由于于龙龙门门起起重重机机堆堆箱箱层层数数多多，因因此此单单位位面面积堆存量较大。这在陆域较小的码头上特别显得重要。积堆存量较大。这在陆域较小的码头上特别显得重要。(2)堆堆场场面面积积利利用用率率高高。由由于于集集装装箱箱在在龙龙门门起起重重机机跨跨距距内内可可紧紧密密堆堆垛，不留通道，因此堆场面积利用率高。垛，不留通道，因此堆场面积利用率高。(3)营营运运费费用用低低。本本系系统统虽虽初初始始投投资资大大，但但机机械械设设备备的的维维修修管管理理费费用低。用
45、低。(4)易易于于实实现现自自动动化化控控制制。龙龙门门起起重重机机的的动动作作易易于于程程序序化化，便便于于电电子计算机控制。子计算机控制。本系统的缺点主要是龙门起重机作业的缺点，相对而言，轮胎式本系统的缺点主要是龙门起重机作业的缺点，相对而言，轮胎式龙门起重机比轨道式龙门起重机具有更多的优点，故目前采用较多。龙门起重机比轨道式龙门起重机具有更多的优点，故目前采用较多。2装卸桥一龙门起重机工艺方案 本系统的优点是；本系统的优点是；(1)单单位位面面积积堆堆存存量量大大。由由于于龙龙门门起起重重机机堆堆箱箱层层数数多多，因因此此单单位位面面积堆存量较大。这在陆域较小的码头上特别显得重要。积堆存
46、量较大。这在陆域较小的码头上特别显得重要。(2)堆堆场场面面积积利利用用率率高高。由由于于集集装装箱箱在在龙龙门门起起重重机机跨跨距距内内可可紧紧密密堆堆垛，不留通道，因此堆场面积利用率高。垛，不留通道，因此堆场面积利用率高。(3)营营运运费费用用低低。本本系系统统虽虽初初始始投投资资大大，但但机机械械设设备备的的维维修修管管理理费费用低。用低。(4)易易于于实实现现自自动动化化控控制制。龙龙门门起起重重机机的的动动作作易易于于程程序序化化，便便于于电电子计算机控制。子计算机控制。本系统的缺点主要是龙门起重机作业的缺点，相对而言，轮胎式本系统的缺点主要是龙门起重机作业的缺点，相对而言，轮胎式龙
47、门起重机比轨道式龙门起重机具有更多的优点，故目前采用较多。龙门起重机比轨道式龙门起重机具有更多的优点，故目前采用较多。第五节 集装箱装箱技术 一、装箱货物单元一、装箱货物单元 在在标标准准集集装装箱箱内内堆堆放放符符合合LSD标标准准的的货货物物单单元元时时，箱箱容容积积利利用用率率情况如下所述。情况如下所述。符合标准的货物包装单元主要有符合标准的货物包装单元主要有:400 x 600,800 x 1200，以及以及1000 x 1200三种。三种。二、几种常规货物种类的装箱工艺 1纸箱货的装箱纸箱货的装箱2木箱货的装箱木箱货的装箱 3货板货的装箱货板货的装箱 4捆包货的装箱捆包货的装箱5 5
48、袋装货的装箱袋装货的装箱 6滚动货的装箱滚动货的装箱 7桶装货的装箱桶装货的装箱 8各种车辆的装箱各种车辆的装箱 第六节 集装箱装卸工艺布置 集装箱码头的平面布局根据作业功能的不同，一般可集装箱码头的平面布局根据作业功能的不同，一般可分为前后三个部分，即码头前沿、堆场和后方。分为前后三个部分，即码头前沿、堆场和后方。1 1码头前沿码头前沿2.2.堆场堆场 3 3集装箱拆装箱库集装箱拆装箱库 4 4指挥塔（指挥塔（Control Tower)Control Tower)5 5大门（大门（Gate House)Gate House)6 6维修车间维修车间 第七节 集装箱码头新型装卸工艺方案 随着大
49、型现代化集装箱码头的不断发展，对装卸工艺随着大型现代化集装箱码头的不断发展，对装卸工艺的高速化和自动化程度的要求越来越高，码头的装卸量也的高速化和自动化程度的要求越来越高，码头的装卸量也越来越大，因此，在集装箱码头装卸工艺以及码头布置方越来越大，因此，在集装箱码头装卸工艺以及码头布置方面目前正处于不断的创新和发展之中，其目的主要是为了面目前正处于不断的创新和发展之中，其目的主要是为了提高集装箱码头船舶装卸作业的效率。提高集装箱码头船舶装卸作业的效率。一、底盘车列与轮胎式龙门起重机的配合 二、自动导向车系统 三、移箱输送机与轨道式龙门起重机的配合 四、岸边式集装箱装卸桥的技术发展 1适应船舶大型
50、化要求的大型集装箱装卸桥适应船舶大型化要求的大型集装箱装卸桥 2适应集装箱装卸高效化要求的新型装卸桥结构适应集装箱装卸高效化要求的新型装卸桥结构 1)双小车方式双小车方式 2)设有可移动式过渡吊篮的双起升式集装箱装卸桥设有可移动式过渡吊篮的双起升式集装箱装卸桥 3)基础高架的多台集装箱装卸桥系统方案基础高架的多台集装箱装卸桥系统方案 4)桥架可升降式集装箱装卸桥桥架可升降式集装箱装卸桥 5)增设提升机式集装箱装卸桥增设提升机式集装箱装卸桥五、挖入式港池作业方式 六、集成化和自动化的集装箱码头工艺系统的发展六、集成化和自动化的集装箱码头工艺系统的发展 目目前前，港港口口设设备备制制造造商商正正在