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1、论文调研报告模板（共5篇）5、封面（单独为一页，不需要页眉与页脚）式样：工商管理专业专科毕业作业（二号黑体、居中、加粗、离页面上端30%）学生姓名学号指导老师：陈木根专业：工商管理（专科）年级：2010春学校：绍兴学院（以上均为三号黑体、加粗、加下划线、居中）6、最后附一张你设计的空白调查表（可以参考市场营销学（第二版）兰苓主编，第五章市场营销调研与需求预测，p99五、调研工具与技术（一）调查表）3篇四：毕业论文调研报告实习（调研）报告1课题的来源及意义由于齿轮箱系统具有结构简单、传动效率高、制造成本低和工作可靠等优点，在各种机械设备上有很广泛的应用，齿轮箱系统的动力学行为和工作性能对整个机械
2、系统有重要的影响，而齿轮传动系统又是齿轮箱中重要组成部件。随着当代机械向高速化、轻量化、精密化以及自动化方向发展，齿轮传动过程中所产生的振动、噪声等动力学行为，已引起人们的广泛关注。因此，分析研究齿轮传动过程中振动、噪声的产生机理，对于减振降噪及其防治措施、齿轮箱的优化设计无疑是有积极意义的，并且对于提高产品的内在品质，降低噪声污染等都具有广阔的工程应用前景，同时还具有重要的学术意义和社会意义。2国内外发展状况2.1齿轮箱振动研究齿轮系统振动噪声问题的研究，由以冲击理论为基础发展到以振动理论为基础；在研究系统方面，经历单一的齿轮副组成的简单系统向同时包含齿轮、传动轴、轴承和箱体结构的复杂系统的
3、过渡；在分析方法方面，正逐步发展为包含时域方法和频域方法，并同时结合解析方姚文席?2?等在1990年突破传统的仅仅考虑齿轮块的振动问题，而是提出了将传动轴和齿轮视为一个动态体系，建立了单级齿轮传动系统的动力学模型；左言言?3?等在1994年通过对齿轮箱噪声的分析，发现其常啮合齿轮副是主要噪声源，从提高齿轮啮合精度和刚度出发，分别选配直齿轮和斜齿轮代替原有的常啮合齿轮副并用尼龙垫片代替铜垫片使噪声降低；王玉新?4?等在2002年用多尺度方法研究了考虑轮齿时变刚度和静态传递误差激励的齿轮系统的动态特性；武宝林?5?等在2003年建立了考虑轮齿受载变形后齿轮传动过程中的有关几何量与其啮入冲击速度、最
4、大冲击力之间的定量关系表达式，据此初步分析了齿宽、传动比、轮齿受载变形、工况、齿轮结构等对传动过程中啮合冲击的影响情况；mohamedslimabbes?6?等在2004年对并行传动的斜齿轮的整体动态行为进行了数值仿真，使用不同类型的子结构（承载和从动）的动态子结构方法来确定固有频率和振型；李金玉?7?等在2005年利用pro/e建立了参数化斜齿轮三维实体模型,使用adams对齿轮啮合过程进行仿真，研究了在不同转速条件下啮合力在时域及频域中的变化规律；黄泽平?8?等在2006年对齿轮副啮合冲击进行了仿真研究，采用adams建立系统的力学模型，从而实现对齿轮系统的设计和优化；吴卓等?9?在200
5、9年利用三维造型软件pro/e对齿轮进行三维实体建模后导入ansys中,利用ansys软件对齿轮进行模态分析,研究齿轮的固有振动特性,得到了齿轮的低阶振动的固有频率和固有振型；刘雷?10?等在2010年运用多体动力学理论建立了齿轮多体系统模型，分析表明该模型的计算结果更接近于有限元方法，非常适用于齿轮系统的多体动力学分析；葛丹丹?11?等2011年在建立齿轮箱三维实体模型的基础上，对其进行模态分析，得出前10阶固有频率及振型，并利用模态叠加法对齿轮箱体工况激励下的瞬态响应进行分析；唐进元?12?等在2012年考虑齿轮时变啮合刚度、传动误差和齿面摩擦力，研究运用键合图理论建立齿轮传动非线性振动键
6、合图模型，这种方法可以用来解决齿轮非线性动力学的建模问题。2.2模态实验研究模态实验技术在振动噪声研究中有着重要的作用。结构模态及动态分析是合理设计机械，保证装备安全可靠运行的重要环节。国内外学者对模态试验进行了很多研究。常山和尹逊民?13?在2000建立传动齿轮箱体模态试验的理论模型和实验模型后，采用移动锤击法采集各点的冲击数据和响应数据。用最小乘复指数法识别出箱体的模态参数，并与有限元计算结果进行了对比分析；程广利?14?等在2004年在对某型齿轮箱的模态、振动烈度和振动加速度进行测试的基础上，详细分析了测试结果。模态测试得到了齿轮箱的振型和模态参数，振动烈度测试结果表明该齿轮箱处于良好工
7、作状态，振动加速度测试结果显示该齿轮箱的减振措施达到了预期的效果；敖庆章，程广利等?15?在2005年采用锤击模态测试方法对某型舰船齿轮箱的模态进行了今后齿轮动力学的研究仍将是重点和主要方向，将齿轮传动系统和结构系统统一起来作为一种复杂的弹性结构系统，根据动态设计的思路，研究其动态优化设计，只有这样，才能真正设计出高性能的齿轮系统。近年来虽然齿轮箱系统动态优化得到了设计者的高度认识，对齿轮箱系统动态分析的学者越来越多，对于齿轮箱系统的动态特性达到了一定的高度。尽管有些设计者在机械设计当中考虑齿轮系统的动态特性，但是具体将齿轮箱系统的激振与噪声产生结合起来对齿轮箱系统进行系统优化设计的研究还相对
8、较少，从而没有从根本上解决齿轮箱振动和噪声问题，因此齿轮箱振动和噪声问题是函待解决的重要课题。3研究目标本课题将以单级传动的直齿圆柱齿轮系统为研究对象，对齿轮对的啮合机理进行研究，建立齿轮对啮合过程的动力学模型，并且仿真求解。并应用有限元方法，对齿轮箱进行模态分析及稳态振动响应分析，并进行模态实验，验证有限元模型的可行性。4研究内容、方法及手段从目前的研究方向来看，对于振动产生机理方面，动力学建模与仿真计算是研究的重要手段。4.1动力学模型主要有以下几种：（1）动载系数模型动载系数模型是在齿轮动力学研究的早期使用的单自由度模型，主要用来确定轮齿啮合的动载系数，目前已不常用。（2）齿轮副扭转振动
9、模型以一对齿轮副为分析对象，不考虑齿轮的横向振动位移，假设支承是刚性的(常用于传动轴和支承系统刚度较大的场合),这种模型主要用来研究齿轮副的动态啮合响应问题。（3）传动系统模型以传动系统为建模对象，包含了齿轮副、传动轴，有时也包含支承轴承、原动机和负载惯性。其振动形式分为纯扭模型和弯、扭、轴、摆等多类自由度相互耦合的耦合型模型。利用此模型，不仅可以确定动载荷，还可以确定系统中所有零件的动态特性及相互作用。（4）齿轮系统模型以传动系统和结构系统作为建模对象，因此，是耦合型模型，在分析时同时考虑两种系统的相互作用，全面确定齿轮系统的动态特性，尤其适用于分析齿轮系统振动噪声的产生与传递。本课题基于本
10、课题主要是从齿轮对的啮合机理方面研究振动的主要来源，因此所采用的动力学模型为齿轮副扭转振动模型，即不考虑传动轴、支承轴承和箱体等的弹性变形。4.2动力学仿真计算机械动力学分析软件adams?18?(automaticdynamicanalysisofmechanicalsystems)是目前国际上使用最广泛的机械系统动态模拟软件。它采用虚拟样机技术,将强大的大位移、非线性分析求解功能与使用方便的用户界面相结合,并提供与其它cae软件如控制分析软件matlab、有限元分析软件ansys等的集成模块扩展设计手段。使用户能够方便地对各种复杂机械系统进行建模、仿真和分析。在adams环境下,通过建立某
11、指定机械系统的数字化虚拟样机,可以准确地预测该系统的各种虚拟试验的性能。齿轮箱的齿轮、轴和轴承共同构成了齿轮传动系统，其动力学特性对齿轮箱的工作性能、振动和噪声有决定性的作用。在齿轮传动系统中，齿轮固定在轴上，通过轴承与箱体连接。工作中，齿轮对啮合传动产生周期性的激励力，通过轴、轴承传递至箱体，造成箱体的振动。为了进行齿轮箱箱体的振动响应分析，需要获得齿轮箱箱体的轴承座在齿轮对啮合过程中受到的轴承的载荷，本文利用adams仿真计算的时候，可以将问题转换为求解轴对轴承的载荷。4.3模态分析及谐响应分析ansys?19?软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件，因此它
12、可以应用于以下工业领域：航空航天、汽车工业、重型机械、生物医学、桥梁、建筑、电子产品、微机电系统、运动器械等。它能与多数cad软件接口，实现数据的共享和交换，是现代产品设计中的高级cae工具之一。软件包括三个部分：前处理模块(实体建模及网格划分）,分析计算模块（包括结构分析、流体动力学分析、电磁声场分析、压电分析以及多物理场耦合分析），后处理模块（将计算结果以彩色等值线显示、梯度显示、矢量显示、粒子流迹显示等，也可将结果以图表、曲线形式显示或输出）本课题将采用ansys软件对齿轮箱箱体进行有限元建模，然后进行模态分析，获得箱体的固有频率及振型。并对箱体进行谐响应分析，获得箱体的振动特性、振动位
13、移最大处及振动方向，以便为将来的齿轮箱优化设计做铺垫。5对齿轮箱进行模态测试5.1实验条件拥有振动噪声实验台、完整的齿轮箱结构、其连接部分包括电动机和负载器、三向加速度传感器、avant-mi7016数据采集与分析仪、modalgenius模态分析软件、力锤等。5.2实验内容对齿轮箱箱体进行模态测试。测试方法有两种：一种是固定敲击点移动响应点对齿轮箱进行锤击实验；一种是固定响应点移动敲击点对齿轮箱进行锤击实验。两种方法都要求数据采集系统能够实时采集测试信号，其中包括力锤的冲击力信号和加速度传感器的响应信号。即可得到各测点的频响函数，将获得的各测点的频响函数曲线导入modalgenius模态分析
14、软件中，将所有频响函数进行拟合逼近以获取模态参数。6进度安排时间完成内容振动噪声的发展状况以及研究手段和目标，完成调研报告及外文翻译。4-6周学习adams软件,通过对齿轮传动进行仿真，求解齿轮传动过程中齿轮啮合对齿轮箱箱体的激励力。7-9周学习ansys软件，对齿轮箱进行有限元建模，从而完成对齿轮箱箱体的模态分析；并对箱体进行谐响应分析，获得箱体的振动特性。12-14周完成论文书写，准备答辩1-3周查阅相关中英文资料，理解课题的意义，了解齿轮动力学与参考文献1郭义杰.基于声传递分析的齿轮箱噪声控制研究d.大连：大连理工大学,2010.3.2姚文席.渐开线直齿轮单级齿轮传动系统的振动j.西安交
15、通大学学报，1990，24(4):39一493左言言，宫镇.齿轮箱噪声的分析与控制j.中国机械工程，1994，5(2):55-574王玉新，柳杨.考虑啮合时变刚度和传递误差的齿轮振动分析j.中国机械工程，2002，26（1）:5-85武宝林，杨素君.齿轮传动中啮合冲击的理论分析j.机械科学与技术，2003，22（1）:55-576mohamedslimabbestaharfakhfakhmohamedhaddararefmaalej，effectoftransmiionerroronthedynamicbehaviourofgearboxhousingj.intjadvmanuftechnol
16、,2007,34:211-2187李金玉，勾志贱.基于adams的齿轮啮合过程中齿轮力的动态仿真j.机械设计与研究，2005,3（32）:15-178黄泽平.齿轮副啮合冲击仿真研究j.兵工自动化，2006，25（10）：27-299吴卓，刘广利.基于pro/e与ansys渐开线直齿圆柱齿轮的模态分析j.科学技术与工程，2009，9（18）：5476-547810刘雷.一种改进的齿轮多体系统动力学模型j.中国机械工程，2010，21（9）：1029-103311葛丹丹，梅小龙.齿轮箱体振动特性的分析及动态响应研究j.矿山机械，2009，39（8）：128-13112唐进元，陈海峰.齿轮传动非线性
17、动力学键合图建模研究j.重庆大学学报，2012，35（2）：篇五：调查报告论文格式调查报告是把调查得来的情况用书面形式向有关领导部门汇报的一种公文。调查报告的种类很多，大致可分为典型经验的调查、揭露问题的调查、历史沿革的调查，新情况新事物的调查，以及基本情况的调查等。其中常用的调查报告有两种：1群众来信的调查报告。是对来信反映的情况或揭露的问题进行核实。包括调查了哪些人，所调查问题的真实情况以及对来信的处理意见。2典型的调查报告。包括典型经验、典型事件的叙述和分析。调查报告的一般写法：标题。直截了当地把调查的问题写在标题里，如关于问题的调查报告。调查内容。写清事物的发生、发展过程及产生的影响、
18、后果。可以按时间顺序写，也可以按问题性质从不同侧面来写。结论。对事实进行分析，得出结论性意见。写调查报告应注意。要深人群众，深人实际从各方面了解有关情况，包括直接的、间接的、正面的、反面的。要尽可能掌握大量的事实材料。要对掌握的材料作认真的分析研究，经过“去粗取精，去伪存真，由此及彼，由表及里”，得出正确的判断和结论。要如实反映调查情况，要具体，不要空洞。要简明，不要繁琐。要有点有面，要有观点，还要有说明观点的典型材料，不要笼统浮泛，不要以偏概全。要有叙有议，不要罗列现象，也不要空泛议论。要注意观点和材料的统一。要善于运用一些统计数字，还要善于运用群众生动活泼的语言。一种是规范化的标题格式，基
19、本格式为“关于的调查报告”、“关于的调查报告”、“调查”等。另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。陈述式如东北师范大学毕业生就业情况调查，提问式如为什么大学毕业生择业倾向沿海和京津地区，正副正文一般分前言、主体、结尾三部分。1前言。有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。2主体。这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。3结尾。结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召。