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1、u第一章第一章物流系统规划的基本概念物流系统规划的基本概念u第二章第二章现代物流设备现代物流设备 u第三章第三章设施选址决策设施选址决策u第四章第四章供应物流网络规划供应物流网络规划 u第五章第五章分销物流网络规划分销物流网络规划 u第六章第六章配送网络规划配送网络规划u第七章第七章设施布置设计设施布置设计u第八章第八章系统化厂房布置方法系统化厂房布置方法u第九章第九章 物料搬运系统设计物料搬运系统设计u第十章第十章 仓储规划和设计仓储规划和设计设施规划与物流系统分析设施规划与物流系统分析目录目录第第2页页/共共66页页第1页/共66页授课内容案例案例4 4讨论：汽车公司供应（入厂）物流网络规
2、划讨论：汽车公司供应（入厂）物流网络规划供应（入厂）物流基本模式及适用范围供应（入厂）物流基本模式及适用范围1 1、直接集货、直接集货2 2、直接配送、直接配送3 3、循环取货、循环取货4 4、联合配送、联合配送世界知名汽车企业入厂物流概况世界知名汽车企业入厂物流概况South China University Of Technology第第3页页/共共66页页第2页/共66页入厂物流结构体系 原材料供应商国内零部件厂原材料供应商原材料供应商原材料供应商原材料供应商国外零部件厂原材料供应商原材料供应商主机厂主机厂NISSAN第第4页页/共共66页页第3页/共66页入厂物流入厂物流(Inboun
3、d Logistics)是指接收、运输、存储并为生产提供资源的相关活动，包括物料的搬运与存储、库存控制、车辆调度及容器返回供应商等活动。汽车制造企业采购的几千个零部件来自世界各地，范围广泛，统筹调度难度大，汽车制造企业的入厂物流结构体系中，零部件生产厂是供应链的重要组成部分，主机厂是供应链上的主导企业，是供应链的信息控制中心和驱动机构，通过与供应商的信息共享和相互协做，使链上各方共生共赢。第第5页页/共共66页页第4页/共66页入厂物流(1)(1)送货制送货制。由每个零部件供应商自行组织送货到主机。由每个零部件供应商自行组织送货到主机厂或供应商在主机厂周边租贷的仓库，运输费用、成本、厂或供应商
4、在主机厂周边租贷的仓库，运输费用、成本、保险等均包括在产品价格中。保险等均包括在产品价格中。(2)(2)取货制取货制。主机厂委托第三方物流公司或自有车队从。主机厂委托第三方物流公司或自有车队从供应商处集货，然后送到零部件集配中心，再用拖车送供应商处集货，然后送到零部件集配中心，再用拖车送到主机厂。到主机厂。(3)(3)循环取货制循环取货制。由第三方物流通过循环取货。由第三方物流通过循环取货(Milk-run)(Milk-run)，把从供应商处集的货送到中转仓库，然后按照主机厂，把从供应商处集的货送到中转仓库，然后按照主机厂的生产计划进行喂料到主机厂的仓库或生产线边。的生产计划进行喂料到主机厂的
5、仓库或生产线边。第第6页页/共共66页页第5页/共66页入厂物流相关概念 1 1、集配中心、集配中心 ：当取货车辆从各供应商处取货完成时，可能没有满载或零部件需要被送至多个主机厂，在这：当取货车辆从各供应商处取货完成时，可能没有满载或零部件需要被送至多个主机厂，在这种情况下，零部件先被卸在中转仓库，然后再与其它循环取货方式送到中转仓库的零部件一起，按照一定种情况下，零部件先被卸在中转仓库，然后再与其它循环取货方式送到中转仓库的零部件一起，按照一定的次序送到主机装配厂。的次序送到主机装配厂。第第7页页/共共66页页第6页/共66页入厂物流相关概念2 2、主机厂本地仓库、主机厂本地仓库 ：汽车制造
6、厂常常会有自己的仓库，保证持有一定安全库存的零部件，这些零部件有的：汽车制造厂常常会有自己的仓库，保证持有一定安全库存的零部件，这些零部件有的来自附近的供应商，更多的来自其他地区的，这样本地仓库可以很来自附近的供应商，更多的来自其他地区的，这样本地仓库可以很 快的把零配件发送至主机厂，在需要的快的把零配件发送至主机厂，在需要的情况下还可以按照一定的顺序把零部件送达。情况下还可以按照一定的顺序把零部件送达。第第8页页/共共66页页第7页/共66页入厂物流相关概念3 3、供应商园区、供应商园区 ：由于零部件供应商需要按照一定的顺序配送，供应商通常会建在离汽车制造厂附近的地方，：由于零部件供应商需要
7、按照一定的顺序配送，供应商通常会建在离汽车制造厂附近的地方，经常是在零部件需要前不到两小时下订单。这类零部件常常是非常复杂的专业化的模块、或可以最后快速经常是在零部件需要前不到两小时下订单。这类零部件常常是非常复杂的专业化的模块、或可以最后快速配置的、或组装完整的运输成本很高的零部件。配置的、或组装完整的运输成本很高的零部件。第第9页页/共共66页页第8页/共66页入厂物流的基本模式1 1 1、直接集货、直接集货在这种集货方式下，每辆集货卡车只从一个供应商处集货。在集货完成后，在这种集货方式下，每辆集货卡车只从一个供应商处集货。在集货完成后，零部件可能通过中转仓库，也零部件可能通过中转仓库，也
8、可能直接送到主机组装厂的生产线上。可能直接送到主机组装厂的生产线上。通常适用于运送大批量的零配件或供应商距离装配厂很远的情况。通常适用于运送大批量的零配件或供应商距离装配厂很远的情况。第第10页页/共共66页页第9页/共66页入厂物流的基本模式2 2 2、直接配送、直接配送 在这种方式下，零配件从供应商直接送至主机装配厂生产线上，如果装载率高在这种方式下，零配件从供应商直接送至主机装配厂生产线上，如果装载率高的话，这是运输成本最小的一种方式。但随着拣货频率的增加，卡车的装载率的话，这是运输成本最小的一种方式。但随着拣货频率的增加，卡车的装载率会降低，运输成本会随之上升。会降低，运输成本会随之上
9、升。这种方式应用不是很广泛，只适用于一些零配件供应量非常大的供应商。这种方式应用不是很广泛，只适用于一些零配件供应量非常大的供应商。第第11页页/共共66页页第10页/共66页入厂物流的基本模式3 3 3、循环取货、循环取货(目前汽车制造业最常用的一种集货方式目前汽车制造业最常用的一种集货方式)。循环取货方式是从多个供应商处提取多品种、少批量的循环取货方式是从多个供应商处提取多品种、少批量的零配件，将其送到生产厂或其它中转地的一种拣货方式。零配件，将其送到生产厂或其它中转地的一种拣货方式。通常是第三方物流企业的卡车途径多个供应商集货，这通常是第三方物流企业的卡车途径多个供应商集货，这些零部件可
10、以为一个或多个生产厂配送，然后根据情况些零部件可以为一个或多个生产厂配送，然后根据情况送至中转仓库或直接送至生产厂。当然只有在一定前提送至中转仓库或直接送至生产厂。当然只有在一定前提下，才适用循环取货，那就是每次少量的拣货不会造成下，才适用循环取货，那就是每次少量的拣货不会造成成本的大幅增加和主机装配厂卸货地的拥堵。成本的大幅增加和主机装配厂卸货地的拥堵。循环取货的范围可以是一个汽车制造厂的供应商间的，循环取货的范围可以是一个汽车制造厂的供应商间的，也可以是从不同制造厂的多个供应商处拣货，还可以是也可以是从不同制造厂的多个供应商处拣货，还可以是不同行业的企业的供应商处取零部件和原材料。不同行业
11、的企业的供应商处取零部件和原材料。第第12页页/共共66页页第11页/共66页入厂物流的基本模式 44 4、联合配送、联合配送零部件在送达中转仓库后，卸货并同其它由循环取货方式送到的零部件汇集在一起，加以重新打包并按照零部件在送达中转仓库后，卸货并同其它由循环取货方式送到的零部件汇集在一起，加以重新打包并按照一定的顺序配送至主机装配厂。一定的顺序配送至主机装配厂。当循环取货和直接集货的零部件数量比较小时，可以采取这种集货方式。当循环取货和直接集货的零部件数量比较小时，可以采取这种集货方式。第第13页页/共共66页页第12页/共66页国外入厂物流发展概况国外入厂物流发展概况1.1.通用入厂物流通
12、用入厂物流2.2.戴姆勒一克莱斯勒入厂物流戴姆勒一克莱斯勒入厂物流3.3.丰田入厂物流丰田入厂物流第第14页页/共共66页页第13页/共66页通用入厂物流1、实时监控确保JIT供应 以GM在巴西的Gravatai工厂为例，从2000年起TNT物流承担了该工厂的入场物流操作，主要解决如何用JIT的生产模式使工厂的库存水平降到最低。该工厂约有100 个供应商，且距离工厂超过1200公里以上，这对零部件的JIT供应提出了挑战。2、在JIT中应用ABC分类法库存管理中的ABC分类法，将零部件根据价值和运输距离分为A,B,C三类第第15页页/共共66页页第14页/共66页戴姆勒一克莱斯勒入厂物流CTI公
13、司成立于1980年，是一个提供库存管理、运输、物流中心管理、信息系统等多种物流服务的第三方物流供应商。1989年，戴克公司将其JIT入厂物流业务中的供应商集货运输业务外包给CTI，并分别在美国的田纳西州和芝加哥建立了两个物流中心，戴克的零部件库存分布在以上三个仓库中，而同样的物流服务带来了不同的结果。戴克将其入厂物流逐步外包给CTI公司，一系列的相关操作都是分割在不同部门进行的，如交叉转运、根据实时的组装线使用次序对订单排序、保持低库存水平的零部件批量大小、物料的所有库内移动和到生产线需求点的移动等等。1999年整合资源，建造了由CTI公司完全负责的“集成化物流中心”(ILC,Integrat
14、ed Logistics Centre)，将原来分散的多个物流中心的业务都集中到了一起。第第16页页/共共66页页第15页/共66页戴姆勒一克莱斯勒入厂物流本着“整合所有服务以提供最好的服务”的宗旨，戴克决定将所有入厂物流相关的业务操作都集中在一个物流中心进行，1999年I月，32万平方英尺的“集成化物流中心”(ILC)在 Bramalea开始运作，只有3个街区之隔的17万平方英尺的原排序中心的全部设备在圣诞假期被全部搬到了新中心。这个更大的空间不仅能适应工厂生产的日益复杂，更能在一个部门内对所有业务进行整合，这意味着成本不再被分割考虑，车辆运输与装载利用率有可能最优化，而寻找使工厂的库存成本
15、与物流公司的运输成本之和最优的批量成为可能，并带来戴克与CTI双嵌的结果。第第17页页/共共66页页第16页/共66页丰田入厂物流丰田生产模式强有力的精益入厂物流。精益生产中原材料的丰田生产模式强有力的精益入厂物流。精益生产中原材料的“即时到位即时到位”原则要求高质量、高准确率的入原则要求高质量、高准确率的入厂物流服务的支持，其日本本土的入厂物流以循环取货为特色的，而其根据北美与欧洲地理特点设计的结厂物流服务的支持，其日本本土的入厂物流以循环取货为特色的，而其根据北美与欧洲地理特点设计的结合合3C3C模型模型(Collection(Collection集货，集货，Cross-dockCross
16、-dock交叉转运，交叉转运，ConsolidationConsolidation合并运输合并运输)的入厂物流成为精益入厂物流的的入厂物流成为精益入厂物流的典范。典范。第第18页页/共共66页页第17页/共66页丰田入厂物流1 1、重视环境成本、重视环境成本越来越多的汽车生产厂要求零部件小批量到达，而丰田汽车在加大送货频率的同时，对其造成不良的环境越来越多的汽车生产厂要求零部件小批量到达，而丰田汽车在加大送货频率的同时，对其造成不良的环境影响也很关注，每年发布的丰田环境报告中都针对物流活动统计各项污染数据，并采取措施以保证每年降影响也很关注，每年发布的丰田环境报告中都针对物流活动统计各项污染数
17、据，并采取措施以保证每年降低低“环境成本环境成本”。第第19页页/共共66页页第18页/共66页丰田入厂物流2 2、剔除浪费、剔除浪费 降低成本降低成本通过理顺运输环节、提高运输效率、优化运输路径等手段减少能源损耗并减少二氧化碳排放量。比如将一通过理顺运输环节、提高运输效率、优化运输路径等手段减少能源损耗并减少二氧化碳排放量。比如将一些线路逐渐些线路逐渐从卡车运输转为水路运输从卡车运输转为水路运输，采取积极措施上，采取积极措施上(如安装数字流速器如安装数字流速器)提高卡车运输的提高卡车运输的燃料使用效率燃料使用效率，采用增加采用增加联合运输，对运输路径进行优化联合运输，对运输路径进行优化，提高
18、，提高装载率和包装率装载率和包装率等方式减少总运输距离等等。等方式减少总运输距离等等。第第20页页/共共66页页第19页/共66页丰田入厂物流3 3、第三方运作的精益物流、第三方运作的精益物流丰田汽车选择了第三方物流企业来实现其精益物流，北丰田汽车选择了第三方物流企业来实现其精益物流，北美丰田合作的两个第三方物流企业美丰田合作的两个第三方物流企业VASCORVASCOR和和TransfreightTransfreight都有实施零部件精益入厂物流的成功经验。都有实施零部件精益入厂物流的成功经验。VASCOR(Value-Added Service Corporation)VASCOR(Valu
19、e-Added Service Corporation)是丰田主要是丰田主要物流供应商之一，其总部设在乔治敦，是物流供应商之一，其总部设在乔治敦，是APLAPL物流和富物流和富士通公司的合资企业。士通公司的合资企业。VASCORVASCOR充分理解了丰田生产系充分理解了丰田生产系统的关键原则，并使用精益物流来支持丰田的精益生产统的关键原则，并使用精益物流来支持丰田的精益生产模式。模式。第第21页页/共共66页页第20页/共66页一、供应物流（入厂物流）国内外研究现状一、供应物流（入厂物流）国内外研究现状二、入厂物流目前研究存在的问题二、入厂物流目前研究存在的问题三、入厂物流研究内容三、入厂物流
20、研究内容1 1、基于、基于milk-run milk-run 的东风日产入厂物流优化的东风日产入厂物流优化2 2、基于交叉理货（、基于交叉理货（cross-dockcross-dock）的东风日产入厂）的东风日产入厂物流优化物流优化3 3、运用工业工程、运用工业工程ECRSECRS分析方法改善的东风日产分析方法改善的东风日产入厂物流入厂物流 四、东风日产入厂物流案例结论四、东风日产入厂物流案例结论东风日产入厂物流东风日产入厂物流案例第第22页页/共共66页页第21页/共66页1 1、汽车行业入厂物流模式汽车行业入厂物流模式 四种基本模式：四种基本模式：1 1、直接集货、直接集货2 2、直接配送
21、、直接配送 3 3、循环取货、循环取货4 4、联合配送、联合配送,并并指出了当前汽车制造业入厂物流的结构体系及难点指出了当前汽车制造业入厂物流的结构体系及难点2 2、国外入厂物流发展概况国外入厂物流发展概况 通用、戴姆勒一克莱斯勒和丰田这三家汽车企业的入厂物流业务的具体通用、戴姆勒一克莱斯勒和丰田这三家汽车企业的入厂物流业务的具体做法、效果、管理和运作方法进行分析，并总结出可供国内企业的借鉴的经做法、效果、管理和运作方法进行分析，并总结出可供国内企业的借鉴的经验。验。3 3、国内入厂物流发展概况国内入厂物流发展概况 国内入厂物流的现状进行了分析国内入厂物流的现状进行了分析,总结出了国内入厂物流
22、的供应体系总结出了国内入厂物流的供应体系 ，分析了国内汽车企业入厂物流存在的缺陷和不足，对国内汽车企业入厂物流分析了国内汽车企业入厂物流存在的缺陷和不足，对国内汽车企业入厂物流案例介绍，介绍了上海通用、上海大众、北京吉普各自入厂物流的特点。案例介绍，介绍了上海通用、上海大众、北京吉普各自入厂物流的特点。4 4、入厂物流值得借鉴的经验总结入厂物流值得借鉴的经验总结一、入厂物流国内外研究现状第第23页页/共共66页页第22页/共66页二、入厂物流目前研究存在的关键问题1 1、入厂物流方面还未进行过详细调查与分析。、入厂物流方面还未进行过详细调查与分析。2 2、如何进一步降低主机厂的库存？、如何进一
23、步降低主机厂的库存？3 3、如何进一步降低主机厂的入厂物流费用？、如何进一步降低主机厂的入厂物流费用？第第24页页/共共66页页第23页/共66页我国的汽车工业发展空间非常大我国的汽车工业发展空间非常大。国内汽车制造企业的零部件入厂物流的发展仍远远落后于世界先进水平。国内汽车制造企业的零部件入厂物流的发展仍远远落后于世界先进水平。本文的研究成果对国内汽车制造企业提高供应链管理水平具有重要的参考本文的研究成果对国内汽车制造企业提高供应链管理水平具有重要的参考价值。价值。汽车入厂物流研究意义第第25页页/共共66页页第24页/共66页三、入厂物流研究内容1、基于milk-run 的东风日产入厂物流
24、优化2、基于交叉理货（cross-dock）的东风日产入厂物流优化3、运用工业工程ECRS分析方法改善的东风日产入厂物流 第第26页页/共共66页页第25页/共66页1、基于milk-run的入厂物流方式优化主机厂主机厂 供应商供应商 供应商供应商 供应商供应商 供应商供应商 供应商供应商 供应商供应商配送中心A 供应商供应商 供应商供应商货物货物容器容器第第27页页/共共66页页第26页/共66页传统的配送方式第第28页页/共共66页页第27页/共66页Milk run的定义Milk run Milk run：“送奶路线送奶路线”、“巡回线路巡回线路”、“牛奶取路牛奶取路”、“循环取货循环取
25、货”等等等等 milk runmilk run定义（森尼尔定义（森尼尔乔普瑞）：乔普瑞）：送奶路线是指一辆送奶路线是指一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零售店卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零售店时所经历的线路，或者从多个供应商那里提取货物送时所经历的线路，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店时所经过的线路。在这种运输体系中，至一个零售店时所经过的线路。在这种运输体系中，供应商通过一辆卡车直接向多个零售店供货，或者由供应商通过一辆卡车直接向多个零售店供货，或者由一辆卡车从多个供应商那里装载要运送到一家零售店一辆卡车从多个供应商那里装载要运送到一家零售店去的货物去的货物
26、第第29页页/共共66页页第28页/共66页基于milk run系统的配送方式第第30页页/共共66页页第29页/共66页基于milk run系统的配送方式第第31页页/共共66页页第30页/共66页1、基于基于milk-run 的东风日产入厂物流优的东风日产入厂物流优化化在单网点配送中，假设各用户的需求量为bj（j1，2，n），假设以汽车作为运输工具，设每辆汽车的载重量为Q。若满足：第第32页页/共共66页页第31页/共66页milk-run数学模型有集配中心 n个供应商已知各点之间的距离，问应如何安排配送路线使总运输费用最小？第第33页页/共共66页页第32页/共66页milk-run数学
27、模型整数规划整数规划第第34页页/共共66页页第33页/共66页milk-run数学模型 设TC为整个配送成本，Cij表示从Bi点到Bj点的配送成本，在这个模型中，忽略其他诸如装运成本等其他配送成本，简化为配送成本运输成本，即：Cijadij 其中，a为运输成本系数假设a1，即Cijdij。根据以上假设和约束条件，可以写出如下模型：S.T （车辆运载量的约束条件）第第35页页/共共66页页第34页/共66页milk-run数学模型从某点（i）出发进入其他任意点（j）的行程有且仅有一次，则 i1，2，n 由其他任意点（i）进入某点（j）的行程有且仅有一次，则 j=1，2，n 保证形成一条巡回配送
28、路线共有（2n2）个 第第36页页/共共66页页第35页/共66页milk-run应用案例公公路路、铁铁路路干线运输干线运输容器返回容器返回B0A4A3A2A1第第37页页/共共66页页第36页/共66页milk-run应用案例假设A1，A2，A3，A4的需求量为D1，D2，D3，D44，6，7，3(单位：吨)第第38页页/共共66页页第37页/共66页milk-run应用案例S.T i1，2，3，4 i0，2，3，4 i0,1，2，3最优路线(LINDO)为：B0A1A4A3A2B0此时，minTC68。第第39页页/共共66页页第38页/共66页milk-run应用案例 配送中心采用8吨的
29、货车进行送货，则可得配送中心要采用3辆车进行运载：第一辆：B0A1A4B0，满足D1D44378；第二辆：B0A3B0，满足D378第三辆：B0A2B0，满足D468从各供应商处经milk-run循环取货后到集配中心=10+15+20+30=7568减少的百分率（7568）/680.102910.3经过分析可知，按目前现有的取货方式取货需要4辆货车，采用改进后的方法只需要3辆车即可完成取货任务，并且运输成本与目前的取货方式相比，运输成本降低了10.3。大大降低了配送成本和设备使用成本。第第40页页/共共66页页第39页/共66页2 2、基于交叉理货（、基于交叉理货（cross-dockcros
30、s-dock）的东）的东风日产入厂物流优化风日产入厂物流优化东风日产cross-dock流程可以优化为：在DF公司附近设立一个CD，先由第一波次的循环取料将零部件从远距离供应商处运到CD堆放；约2-12小时后，再由第二波次的循环取料将零部件从大批量重新划分为较小的批量运至最终使用地点。关键是第一波次循环取料尽量使用适用于长途运输的原包装“大批量，少频次”地运输。当零部件运到CD以后，第三方物流公司会根据DF公司的物料需求情况对原包装物料进行“翻箱”作业，之后，再将己经使用生产线旁专用料架的零部件装到第二波次循环取料的卡车上，“少批量，多频次”地运到指定地点。第第41页页/共共66页页第40页/
31、共66页运输路径设定运输路径设定 交货方式交货方式2 2、基于交叉理货（、基于交叉理货（cross-dockcross-dock）的东）的东风日产入厂物流优化风日产入厂物流优化第第42页页/共共66页页第41页/共66页 实施步骤基于Cross-dock 的减少零部件库存第第43页页/共共66页页第42页/共66页 基于Cross-dock 的减少零部件库存第第44页页/共共66页页第43页/共66页 第第45页页/共共66页页第44页/共66页2 2、基于交叉理货（、基于交叉理货（cross-dockcross-dock）的东）的东风日产入厂物流优化风日产入厂物流优化国外的汽车制造商都采用V
32、MI Hub（Vendor-Management Inventory Hub）。具体流程为，由供应商负责把零部件送到HUB里，HUB里的物料都是供应商的物权，产生的存储费用也由供应商支付，当制造商从HUB里提货时才算物权转移。这比较适合供应商地理位置分布较远和发布不均的情况。VMI的目的是使制造商减少甚至排除库存，以及避免库存短缺。采用VMI后，制造商不用再去零部件供应商那里“拉”库存了，而是由零部件供应商根据零部件的实际需求情况，将零件“推”给制造商，使其保持良好的库存水平。第第46页页/共共66页页第45页/共66页基于ECRS的入厂物流方法工业工程ECRS分析法，即取消（Eliminat
33、e）、合并（Combine）、替换（Rearrange）、简化（Simplify）。第第47页页/共共66页页第46页/共66页基于ECRS的入厂物流方法入厂物流费用分析第第48页页/共共66页页第47页/共66页基于ECRS的入厂物流方法根据ECRS方法从取消、替换、合并和简化四方面进行研究，每个方面再具体到影响物流费用的三大条件体积、距离和价格进行分析，制作改善方案距阵如下表所示。第第49页页/共共66页页第48页/共66页五、研究内容第第50页页/共共66页页第49页/共66页基于ECRS的入厂物流方法1 基于E（Eliminate）-取消容间浪费案例（1）、通过零件相互嵌套，削减运输费
34、【杂物盒烟灰缸】（2）、通过添加辅助装置提高车辆的装载率（3）、恩福商业皮带轮包装改善方案（4）、江苏华达油底壳（KH）包装改善方案（5）、联合电子点火线圈包装改善方案（6）、湛江德利发电机支架包装改善方案第第51页页/共共66页页第50页/共66页（1）通过零件相互嵌套，削减运输费【中央杂物盒烟灰缸】第第52页页/共共66页页第51页/共66页1 1、节约物流费用、节约物流费用250250万多元。万多元。2 2、恩福商业可节约、恩福商业可节约18%18%的容器。的容器。（3）、恩福商业皮带轮包装改善方案 第第53页页/共共66页页第52页/共66页（4）、江苏华达油底壳（KH）包装改善方案（
35、1 1）、包）、包装装SNPSNP由由120120个提高到个提高到240240个，每个，每年可以节约年可以节约运费运费230.7230.7万元。万元。(2)(2)、供应、供应商江苏华达商江苏华达可节约三分可节约三分之二的包装之二的包装费用。大大费用。大大减少了供应减少了供应商纸隔板及商纸隔板及泡沫包装纸泡沫包装纸的用量，减的用量，减少了供应商少了供应商的费用及环的费用及环境污染。境污染。第第54页页/共共66页页第53页/共66页（5）、联合电子点火线圈包装改善方案 1 1、原包装方、原包装方案的案的SNPSNP为为4848个，改善后为个，改善后为9696，将节约，将节约50%50%的运费的运
36、费,每每年可节约年可节约7070万万元的运费。元的运费。2 2、联合电子、联合电子可节约可节约50%50%的的容器。容器。第第55页页/共共66页页第54页/共66页基于ECRS的入厂物流方法2、基于Combine的零部件合并案例分析（1）、成品发动机包装改善（2）、零件拆分运输，在本地组装（3）、散热片拆分包装第第56页页/共共66页页第55页/共66页（1）、成品发动机包装改善 197197653SNP=5SNP=8456456第第57页页/共共66页页第56页/共66页（2）、零件拆分运输，在本地组装 节约成本包装费1,350元/台运输费1,80元/台每年总共可节约费用112万元第第58
37、页页/共共66页页第57页/共66页基于ECRS的入厂物流方法3 基于R（Rearrange）的供应商替换案例分析改善一、P32L 油管供应商从武汉迁到广州，实现本地生产。改善二、供应商总成工顺的近邻化【天津斯坦雷 大灯】改善三、供应商总成工顺的近邻化【优尼冲压 焊装部品】改善四、KD空容器集中到NCIC后再统一返还日本，削减运输费 改善五、通过采用甩挂、切换方式缩短厂内卡车滞留时间 改善六、推进运输车辆大型化(改变卡车车型 9.6M12M)第第59页页/共共66页页第58页/共66页改善一、P32L 油管供应商从武汉迁到广州，实现本地生产。P32LP32L武汉邦迪燃油管从武汉武汉邦迪燃油管从
38、武汉运输到广州，运输距离运输到广州，运输距离10001000公里，单台运费公里，单台运费82.682.6元，每元，每个月运费高达个月运费高达3030万元，而另万元，而另外两种车型外两种车型L11KL11K和和X11CX11C的燃的燃油管的单台运费分别只有油管的单台运费分别只有2.82.8元和元和2.12.1元，每月运费分元，每月运费分别只有别只有1.71.7万元和万元和3.83.8万元，万元，运输费用差别这么大的原因运输费用差别这么大的原因就在于这两家供应商都在广就在于这两家供应商都在广州，运输距离都在州，运输距离都在7070公里左公里左右。因此，通过将右。因此，通过将P32LP32L车型车型
39、的燃油管转移到广州供货，的燃油管转移到广州供货，单台费用只需要单台费用只需要6.86.8元，每元，每月运费只有月运费只有2.52.5元，每个月元，每个月可以节约可以节约27.527.5万元的运费。万元的运费。第第60页页/共共66页页第59页/共66页改善二、供应商总成工顺的近邻化【天津斯坦雷 大灯】天津斯坦雷的大灯改善天津斯坦雷的大灯改善前的出货为天津，相距前的出货为天津，相距广州约广州约24002400公里，单台公里，单台运输费用运输费用50.350.3元，每个元，每个月的运输费用约月的运输费用约6262万元，万元，因出货地较远，运输费因出货地较远，运输费用较高。通过供应商斯用较高。通过供
40、应商斯坦雷大灯的总成工顺近坦雷大灯的总成工顺近邻化后，将出货地由天邻化后，将出货地由天津移到广州，运输距离津移到广州，运输距离由原来的由原来的24002400公里缩短公里缩短为为6060公里，单台费用降公里，单台费用降低为低为3 3元，每个月的运元，每个月的运输费用只需要输费用只需要3.73.7万元，万元，每个月节约了每个月节约了58.358.3万元万元的运输费用。的运输费用。第第61页页/共共66页页第60页/共66页改善四、KD空容器集中到NCIC后再返还日本，削减运输费 第第62页页/共共66页页第61页/共66页改善五、通过采用甩挂、切换方式缩短厂内卡车滞留时间 第第63页页/共共66
41、页页第62页/共66页物流成本降低成果总结基于ECRS的入厂物流应用成果第第64页页/共共66页页第63页/共66页1 1、通过建立、通过建立milk-runmilk-run数学模型，对东风日产入厂物流进行优化并进行实例验数学模型，对东风日产入厂物流进行优化并进行实例验证，提出了入厂物流优化实施方案，并对实施结果进行了评价。证，提出了入厂物流优化实施方案，并对实施结果进行了评价。2 2、通过运用工业工程、通过运用工业工程ECRSECRS分析方法对汽零部件入厂物流进行分析，每年节约分析方法对汽零部件入厂物流进行分析，每年节约入厂物流费用入厂物流费用23642364万元。万元。3 3、通过基于通过
42、基于CDCD（cross-dockcross-dock）分析，提出了实施多频次交货的方案，大大减）分析，提出了实施多频次交货的方案，大大减少了东风日产汽车零部件的库存时间，减少了生产成本。少了东风日产汽车零部件的库存时间，减少了生产成本。入厂物流案例的创新点第第65页页/共共66页页第64页/共66页下次课内容第五章第五章分销物流网络规划分销物流网络规划案例案例6 6讨论：南方电器制造公司分销系统设计讨论：南方电器制造公司分销系统设计 要求：要求：各组均需完成各组均需完成案例大作业并案例大作业并课前递交课前递交wordword电子版电子版，其中第，其中第5 5组准备组准备PPTPPT汇报。汇报。第第66页页/共共66页页第65页/共66页感谢您的观看！第66页/共66页