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1、我国驾考培训行业发展现状与市场前景分析一、我国汽车普及率进一步提高随着经济的发展，我国的汽车保有量正在飞速增长，这势必导致需要驾照人数的增加，也必然会导致参加驾照考试人数的增加。根据国家统计局的数据显示近年来我国私人汽车保有量呈现稳步增长态势，从2012年的8839万辆增长至2020年的2.44亿辆，随着汽车的普及，意味着我国开始进入真正的汽车社会。开车正在成为一门需要掌握的生存技能，因此考驾照是年轻人的“必修课”。每逢寒暑假，都会有不少大学生扎堆前往驾校学车练车，驾考培训市场成为近年来市场关注的焦点。根据交通部的数据显示2020年全国汽车驾驶员人数已经达到4.18亿人，这就表示至少其中的30
2、%即使没有车也考取了驾照，对于很多年轻人而言驾照跟各种证书是一个道理，不能等到用的时候再去学，很多情况下都是有时间先考下来备用。特别是驾照的考取过程费时费力，因此学生阶段是很多人考取驾照的集中时间段。根据数据显示，我国每年仍然有近2000万人学车。相对于欧美驾驶的60%80%的渗透率水平来测算，未来我国将再产生约3亿的新增驾驶人员，总体上驾考市场的盈利空间依然很大。二、驾考培训主要客户群体从年龄结构来看，目前我国驾驶员主要是以26-50岁之间的人群为主，其中26-35岁驾驶员比重达到33.31%，36-50岁比重达到38.48%。具体来看，35-55岁之间的中年人，属于存量市场，最近10年报名
3、学车人数高速增长主要集中在这类人群当中，这部分人群已经基本消耗完，没有学车的人继续学习的意愿有限。而22-35岁之间的年轻工作者，年轻的上班族，大学时候没有考驾驶证，毕业出来工作之后才开始抽时间考，这是最大的存量市场。最后是在校大学生群体，也包括没考上大学的年轻人，这是目前最大的增量市场，未来几年的驾培市场主要靠这部分人群支撑。三、驾培市场竞争格局而我国驾培结构在最近几年也在快速扩张，一方面是在数量上增长迅速，另一方面是现有驾培机构也在努力扩大规模。2019年我国注册的驾考培训机构数量就达到19741家，预计2020年将突破20000家，另外就是驾考机构也开始从三级向二级培训学校扩张，由于驾考
4、培训本身高度同质化，消费者关注的焦点还是学校的通过率和价格，所以更多的驾校，将不是为盈利而战，更多只是为了生存而战。驾校之间的竞争会更加白热化，更加激烈。而竞争更多不是产品和服务的差异化，更多只是更表面的价格上的竞争。随着竞争越来越激烈，更多的驾校会进入全员营销化。不仅专门的招生员和挂靠教练，直营驾校的教练，以及驾校的常规部门，例如财务人员，资料员等等，都将参与到招生当中。驾考市场的利好基本面主要来自于两方面，一方面是国内机动车普及率的快速提高大趋势不变，另外就是国内在校大学生群体的规模越来越大。前者确定了驾考的需求刚性，后者则持续为驾考培训行业提供增量市场，根据预测2020年我国驾考市场直接
5、规模就将突破2000亿元大关，相关从业人员数量有望突破100万人。同时驾校品牌的两级分化也会更加明显，好驾校的会更好，不好的驾校会越来越差。注重集团化、服务化的驾校越做越大，靠以前人员红利的驾校将会在市场严峻的情况，将会被淘汰。四、行业未来发展趋势当前，我国采用“驾考合一”模式，驾校处于相对垄断的地位，学员和驾校之间形成依附关系。在相当封闭、明显“供给不足”的驾校市场，学员无讲价余地，即便价格再高、涨幅再大，也只能选择驾校培训。但是部分驾校却依然面临运营效率低的窘况，数据显示全国12.86%的驾校教练车辆使用率在30% 以下，26.29% 的驾校教练车辆使用率为 30%50%，这证明了各驾校内部资源配置过度、产能利用率低、生产资料浪费较大。进入互联网时代，随着消费群体的年轻化，越来越多的消费者开始看重驾考机构的服务质量，现在主要的目标群体，是95后甚至00后，他们学车更多不仅仅是来考个驾照，更多是要教练有趣，练车有趣，体验更新。这就要求相关机构善于利用网络工具，提供更加差异化的产品，让年轻的95后00后群体，感受到有趣以及不一样的练车体验，并引导创造口碑，扩大传播，以面对2020年之后更加激烈的生存战。标签驾考培训驾校