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1、 实训车间报告(十四篇)实训车间报告篇一 先讲一下总装车间的状况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，
2、发觉问题能够得到准时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开头到哪里完毕。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开头处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开头处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的开头处正好安排在离车架的存放点最近的
3、地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进展生产，这也为厂节省了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间。而且分类摆放也很
4、重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就铺张了查找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、干净和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的状况。 在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要留意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉安全隐患，时刻提示自己。干活之前先把握安全要领，防止伤到自
5、己，同时也要防止伤到别人。总之安全必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开;其次留意交通安全，留意
6、来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要准时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可
7、以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以以连续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品消失问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进展处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序由于自己不能保证质量，所
8、以尽量找师傅帮助。比方在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题准时进展修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的答复是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 效率不是机械地提高干活的速度，而是削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相比照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用
9、身体的力气，可以到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太简单的话，我就会拉线。不过也由于自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注意技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经受了许多次的失败，我最终发觉原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使
10、手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的工
11、作环境。 在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的外形，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比拟多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大局部是使用点焊。车身使用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接。还有枯燥器采纳铝合金
12、的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太美丽了，特别光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。 最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清晰地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开头的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。 实训车间报告篇二 作为一个大学生有别于中学生就在于他更重视培育学生的实践力
13、量，尤其在注意素养教育的今日，社会实践活动始终被视为高校培育德、智、体、美、劳全面进展的新世纪优秀人才的重要途径。寒假社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延长，也是推动素养教育进程的作为一个大学生有别于中学生就在于他更重视培育学生的实践力量，尤其在注意素养教育的今日，社会实践活动始终被视为高校培育德、智、体、美、劳全面进展的新世纪优秀人才的重要途径。寒假社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延长，也是推动素养教育进程的重要手段。 它有助于当代大学生接触社会，了解社会；同时实践也是大学生学习学问，熬炼才能的有效途径，更是大学生效劳社区，回报社会的一种良好形式。所以为了同一个目标，同一种信念，我们参
14、加了寒假社会实践活动。对于要做什么社会实践活动的问题我思索了很久，最终在朋友的介绍下我来到他们的工厂进展此次的实践活动xxxx纺织有限公司。 在xx制衣厂参观学习地两天时间里，让我对制衣行业有了也许地了解。制衣业作为制造业地其中一员，浓缩了制造业地普遍特点：以产品为中心来组织运作，而且更兼具了劳动密集型工业地生产运作方式：工人地劳动是价值地来源。而且晟佳地生产是贴牌（oem）生产，外商来样，企业按样版生产，所以，在这里还学到了一些国际贸易地学问。xx的生产车间给人舒适地感觉：宽阔光明，每个生产区之间、每台设备之间都隔开必定间隔，并装有“简易空调”（一种降温设备，即使是盛夏，室温也保持在二十几度
15、）。这都是为了符合外商地要求保障工人地根本权益。 作为制衣企业，缝纫机是最必要也是最主要地设备。经了解，才知道缝纫机可分为三大类，有平缝机、包缝机、特种机，而这三大类里面，每类又包含150种机。缝纫机主要依据不同地衣服式样和客户要求来配置，现在生产车间有300台左右不同种类地缝纫机。在另一边地帮助车间，主要进展验布、剪裁、剪线、整烫、包装（贴牌，挂商标卡）这些帮助工序，这里用到地设备分别有预缩机（预先对布匹进展缩水，以防止日后使用时缩水，主要用于高级衣服）、验布机、电动剪刀、整烫设备、验针机（检验出留在衣服上地针，防止扎伤衣服使用者）。 该厂的生产运作流程，成一个环外形，首先从厂房东边地帮助车
16、间开头，然后转到西边生产车间进展生产，最终回到东边地帮助车间进展最终工序。固然，这只是正常状况下，大致而言地。由于时装制作地特别性，其品种多、变化大、不固定、构造简单，导致这个环形地内部常常消失工序间地穿插。而且有时会需要协作工厂外面地资源、工序来完成生产，例如：客人要求衣服上要刺绣上图案，那么生产到某局部必需停下来，运到外面加工，然后再运回来再生产。 可见，该厂以混合组织方式进展生产。详细地介绍一下生产流程，首先是接订单。然后制衣厂地设计人员会依据客户带来地衣服样版，用电脑排版（考虑该如何制衣样，用料才最少），试制一件，依据试制过程中得出地方法结论，制出工艺技术图，以该图与客人商议、协商修改
17、，当客人满足后，这份工艺技术图就定下来，不许再变动，成为该厂地“天书”、“圣旨”。接着就依据要求选购材料，材料五花八门，大至布匹，小至小配饰（如钉状地纽扣）。 各个工序所需地时间主要依据该衣服地式样变动，就单单以生产步骤来说，最简洁地只要一分钟，最简单地一个小时也不必定可以完成。通常一批货从客人下单到完成，要半年。实行小流水作业地缘由主要是由时装地式样加上该厂客观状况打算地：时装工序短，交货期短，品种多，构造简单，不固定，而且厂小人少，不行能大批量、用大流水方式去完成，所以小流水比拟适合。该厂主要消失的问题有： （1）人手缺乏。晟佳地最抱负状态（要到达最大生产力）应当要配置500台缝纫机，但由
18、于现在工人缺乏，所以现在缺乏300。该厂地生产量为每月8万件，但据了解，同规模地成熟地厂地总产量最少应为12万件，可见工人地缺乏对本厂影响有多大。我认为，除了连续聘请员工，还应当对在厂地缝纫工人培训，提高技能。从专业技校聘请必定量有专业技术地学生，让工人相互学习，使专业技能得到最大范围地利用。 （2）排班问题，即是书本所说地mrp问题。该厂有时会消失闲忙不平衡地现象：有地工种要加班，有地工种却没事干。参观那天，烫整工人就没有上班，原来是昨晚刚刚赶工交货，所以今日没有工作。该厂地排班有问题，工序与工序之间连接得不通畅，以致铺张了资源，造成空闲。 （3）qc导致鉴定本钱提高。解决方法：培育员工地“
19、质量为本”地思想，使员工在生产过程中自觉发觉和防止质量问题地消失，不放过任何一个已发觉地质量问题，不让有问题地衣服进入下一个生产工序，准时对问题进展补救。快速发觉质量问题地根源，有效减低因出错而造成地漂浮本钱，降低反复qc带来地本钱。在短短的七天的实践中，尽管是疲乏受累但更多的是欣慰，由于我感觉到自己的成长。 用实际行动赢得了厂里各个员工以及领导的好评，也通过走进基层了解更多现实问题，树立了正确的成才观，这次亲身体验让我有了更深刻感受，这不仅是一次实践，还是一次人生经受，是一生珍贵的财宝。总之，这个寒假的社会实践是丰富而又有意义，一些心得和体会让人感到兴奋，但却决不仅仅用兴奋就能描述的，由于这
20、是一种实实在在收获， 是对“有阅历者优先”的感悟。 实训车间报告篇三 浙江省玉环县楚门镇地处浙江省东南黄金海岸线，位于玉环县北部，楚门半岛中心地带。该镇有三大支柱产业：阀门水暖、环保设备、家具。其中阀门为主要产业，家具次之。工业企业之多到达一百四十几家。 机械设计制造及其自动化专业的运用： 机械设计制造及其自动化专业的运用渗透到了该地的几大支柱产业。主要运用于阀门企业。在各大家具公司也有所运用。 机械设计制造及其自动化专业的工薪： 在机械设计制造及其自动化这一块主要是模具、设备治理及三维设计等工资较高，一般单位都能签到五千以上，好的甚至能签到七千左右，在进入公司后还会间续的加薪。但要看到做一般
21、工作的工人，尽管有大学文凭也只有一千八到二千五左右。 工业工程的运用： 该地的企业大多属于民营企业，企业规模不是很大。工业工程的运用还不是很全面，但在一些精彩的主管所治理的车间主管或许没有学过该专业，但多年的实践使他们从不同的角度去改良作业及治理的模式与方法。也得到了很好的效果，是工业工程专业一个变相的运用。该地的企业都没有设工业工程部，各企业很少有招收工业工程的毕业生的。 企业对当代大学生的一些看法： 一、当代大学生很有理论学问。 “当代大学生很有理论学问”这是楚门镇万家乐家具有限公司包装车间主管刘伯夫先生说的。为什么这么说呢?有两种解释：1、当代的大学生只知道谈理论;2、当代的大学生没有实
22、践的阅历。就拿工商治理这个专业来说，现代的大学都把他定义为一个专业。在我看来工商治理根本就算不上一个专业，它仅仅是一门实践而已，不实践他永久只是一门理论，而且是没有用的理论。他只是前人的一些阅历总结，我们必需要学习，但不行以复制它，由于，任何治理胜利的阅历都是不行以重复的，这就验证了孙子兵法中的一句话“战胜不复”。所以，理论学习很重要，实践更重要。 二、当代他学生太过于娇贵。 这是我在考察几家企业时，相关负责人一再提到的一句话。为什么呢?一次去海边玩，遇到一个阀门厂的老总时也谈到这个问题。他说他单位在去年招了一个某某大学工业工程专业的一个毕业生，在简历上说了什么都会，比方：现代制造、生产作业治
23、理、绩效治理等。但到公司后，老总先是让他下车间做一些简洁的工作。在一般的农夫工眼里那是相当的轻松的。没到半个月，他辞职了，缘由很简洁：我从事的工作太简洁，但很累，吃不消。这个老总还透露原来他们公司只是一家小公司，在那个毕业生要走的那几天就预备提他做车间主管了。才工作半个月啊!就让他做主管，虽说公司只有几百人，但效益还不错。说不定做几年公司做大了，自己就是“开国功臣“，还可以有自己的股份。但他走了，头也不回的走了。这使我们看到把简洁的事做好也能做出一份事业来，苦尽甘来，没有付出哪来收获。从这里我们可以得出以下几点：1、大学生每天宅宿舍，没有加强身体熬炼，干体力活不行吃不消很正常;2、心态不好，其
24、实是很简洁很轻松的事，但自己在自己的心理上给自己增加负担，认为不得重用，心感觉累。我在实习期间车间主管、承包商和同事给了我一个不错的外号“农夫工大学生”我想我很喜爱。 三、眼高手低，想得到的和自己的力量不相符。 在实习期间还遇到一个985、211高校的毕业生在那边进展，我们聊了许多也常常一起出去玩，喝酒，关系不错。听我同学说，该毕业生在xx年毕业工作到现在一共换了五份工作。我感觉很奇怪，就在一次喝酒过后问他，我说你对现在的工作满足吗?他抱着我就痛哭失声啊!那个伤心啊!我都无法用文字表达，我觉得在这种状况面前我的文字显得是那样的苍白无力。我问怎么了。他说我堂堂某某大学的毕业生现在就在一小的厂子里
25、面干承包，人家小学不毕业现在却是某某公司的老总，身价过亿。我说那你想做什么，他说我读大学的时候始终幻想自己创业成为享誉一代的企业家。想法不错啊!我前面说过我和他关系不错，常常一起玩。在我和他交往的期间，我发觉他根本就不具备一个企业家的潜质。在刘邦大传里面把人才分为了四种，分别是帝才，天生就是坐享天下的;相才，天生就是给人家经营、治理天下的;将才，天生就是给人家打天下的;奴才，天生就是阿谀奉承的。这分析得很到位啊!一个人的经受和思想打算了他该做什么。结果我就劝他不要再频繁的换工作了，踏踏实实的干总会有自己的一片天地。从这里我们不难看到，一个人能够科学的给自己定位是很重要的，有什么样的才能才能做什
26、么样的事。做得到什么才能得到什么，不行以眼高手低! 四、“只有我会” 各单位负责人都说，当代大学生常在企业里说的一句话就是“只有我会”，是的，许多人都认为只有我会，这不仅当代的大学生这样想，好多的职业人也这样想。这说明白什么呢?1、目中无人，自高自大;2、缺乏团队精神。能够把握一门核心技术，只有你会这固然是一种资本，一种可以和别人叫板的资本。但拧螺丝也只有你会吗?扫地也只有你会吗?好好想想，什么你都会了，人家还做什么 。以自我为中心看不到别人的价值这是许多大学生的通病，谁情愿和这样的人合作交往。所以，好多人成为了技工，只有一局部人成了高管，成了企业家。学会合作，人生会由于合作才显得丰富多彩，才
27、能够走得更高更远。把我所会的教给人家，学到人家会的。不断地更新自己的学问、技能和熟悉，才能在21世纪这个学问大爆炸的时代为自己在人才市场找到一个不错的买家。 五、实践报告后记 由于个人力量、时间和学问有限，有的见解和熟悉有欠全面，有的甚至是错误的。 或许有的观点和见解许多的名家也提到过，甚至作了深入的剖析。但是， 本人只愿在此和大家一起共享和沟通我的个人所得。由于我真的是获益匪浅，深有感受。 实训车间报告篇四 时间过得飞速，转瞬间，一个多月的公交车实习完毕了。实习期间，工厂领导对我们的实习生特别重视，为我们制定了具体的实习规划，让我们有时机与工人面对面沟通学习。实习完毕后，小组成员普遍觉得收获
28、很大。在此，我们实习组的全部学员对领导的细心安排和关怀表示诚心的感谢。 在客车车间，我们依据生产状况分成两组 过程中，一个团队对一个团队进展实践，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性熟悉，在大脑中形成一个大致的框架轮廓。实习期间，我们两个小组形成了一个“抢、帮、超”的良好学习气氛。以下是我在客车车间实习期间的总结和体会。以后盼望能从自己的工作和与客户的沟通中学习。 客车作为我厂的总装车间，是机械设备最多、占地面积和人数最多的车间。客车车间面积接近主厂区的一半，车间1100多人，其中正式工739人，外来工400人。外来人员占比大，给治理带来相当大的困难。公交车间车站少，任务多，工期紧。工人
29、师傅用塑料薄膜爱护门窗和一些重要部件，并采纳穿插作业。这种方法增加了车间的工作量，但看到工人的师傅毫不迟疑地工作，我们很感动，也很受鼓舞。 来到公交车间，我们看到了许多在电车上学到的设备部件，但更多的是我们从未见过或学过的东西。在技术室，我们先学了工艺文件，但是论文总是比拟浅，所以从来不知道要练这个事。我们的实习团队通过在车间的实地学习，学到了许多有用的学问，信任对以后的工作有帮忙。 在外油组工长的带着下，我们了解到新车腻子要涂五遍，两大刀三刀，刮刮要用质量好的腻子，主要由关西、天津、上海两家厂家供应。腻子每次应枯燥四小时，用砂纸打磨后可连续刮削。腻子的厚度严格限制，一般掌握在0.1毫米。我厂
30、现在采纳新型磨床，大大提高了工作效率。翻新的车应当先用砂纸打磨。假如车身损坏，要先修理，然后用工厂的自调大孔腻子刮涂。翻新车里还有一辆清洁车，用原子灰的腻子，直接进入刮腻子的过程，不剥落外皮的油漆，可以降低本钱。刮完后刷腻子。底漆应当和腻子来自同一个制造商。否则，化学反响可能会影响漆皮的质量。我们工厂的新造汽车大多使用上海中途车漆。喷漆严格遵循“先线后、先浅后深”的原则。首先，绘制线条并进展分色处理。底漆枯燥时间为24小时。油漆外表应光滑无桔皮。最终刷车号，外油组工作完毕。 地板组和骨架组有许多相像之处。依据工艺流程，应在铺设地板之前安装防寒材料。首先要安装骨架两侧的防寒材料，其次是安装两个堵
31、头和屋顶防寒材料。防寒材料主要有聚乙烯防寒材料、泡沫防寒材料、玻璃棉防寒材料、泡沫板和毛毡等。毛毡和泡沫板由于防寒效果不好，现在根本不用了。泡沫防寒材料防寒效果最好，主要用于北方的冷车。玻璃棉防寒材料应贴铝箔，使外表光滑，并用铁丝固定。然后安装两侧的木框架和地梁。安装完成后，应对地梁进展找平，以进展防火和防腐处理。最终铺好地板和地布，将地布从中间向两边推，将地布中的空气推出。框架组还负责空调风管的安装和布置，其中风管分为整体式和分体式，大局部框架安装采纳模块化设计。 下线主要负责在车辆上铺设供电线路，在车辆下方安装电源连接器、逆变器、电池盒和线槽。其中电源连接器主要有两相110v、三相四线38
32、0v、四相三线600v和三十芯网关，其中10芯和11芯用于播送。电流通过连接器到达车辆下方的电源接线盒，转向架的轴报告和排气也连接到电源接线盒，通向车辆上的综合掌握柜。配电箱的一路通向逆变器，逆变器可以从沟通变为dc，通过充电器给蓄电池充电，必要时反向逆变器。 墙板组负责内墙板的安装。以25g硬卧为例，安装挨次为隔墙后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，分窗下、中窗和窗墙板。侧墙板与钢构造的距离为110mm，墙板接缝处有缝隙，但接缝应匀称。窗户下侧的墙板与地板之间应留有肯定的距离，以便利电加热器的安装。客室侧墙板上部有二层墙板，距钢构造180mm，内部安装窗帘跑道。假如固定的上角铁与螺栓位
33、置之间的间隙超过180毫米，墙板将被撤除。 端组主要负责洗涤柜和手洗机的安装；厨房不锈钢地板安装；餐车吧台设备安装；餐车座椅安装；安装窗帘盒和滑动门盒；安装厨房电气化设备；安装平屋顶；电器外壳洁具柜垃圾箱安装；卧房安装行李桌；内外两端安装塞拉门和滑动门盖；茶炉房、水盘安装；软(硬)卧铺车厢活动椅安装；轨枕安装；茶几安装；行李架安装等。 供热和供水装置主要安装在温水机组中。以22、23辆翻新车为例。两端安装三个小水箱，一端安装一个锅炉。锅炉有一个膨胀箱和一个储水箱。膨胀罐主要用于过热。锅炉安装在翻新的卧车的二位端，蒸汽是上下的循环系统。暖气管一般南方是光管，北方是螺旋管，由于螺旋管散热性能更好。
34、 以yz22翻新车为例介绍了在线组，四个扬声器分别安装在第五个和其次个一侧 窗户和其次面的其次个和第五个窗户。一侧电源线从车下引上来，轴报告的两个角从一侧引出，一侧播送接头从经过的站台引上来。 制动组负责制动系统的安装，如列车管、供气管、各种气缸和制动器等。制动的主要原理是由于工作气缸和帮助气缸之间的压力差，冲洗阀是有规律的，工作气缸会给帮助气缸供气，帮助气缸通过中间管道给制动缸供气，从而对转向架产生制动作用。 机车动力组主要安装车辆上的电气设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等。车下防滑装置和车轴报告的接线也是机车动力组的责任。电器安装后，应进展通电试验、绝缘耐压试验、照明试
35、验等一系列调试和测试。 这次实习的目的是开阔视野，提高专业素养，为以后的工作打下坚实的根底，通过小组学习增加团队合作意识。实习期间了解了客车车间的规模和生产流程，对生产流程有了感性熟悉，完成了专业学问的积存，弥补了我们非车辆专业学员专业学问的缺乏。学无止境。我信任，通过以后在市场部连续学习，我们的专业学问会从数量变成质量，我们的业务水平也会提高，更好的为工厂效劳。 在车间实习期间，看到一个问题，想给点建议。由于公交车上有大量的外来务工人员，治理起来真的很难。外籍工人普遍有“今日在这里工作一天，明天不肯定在这里工作”的心态，根本不会考虑为工厂节省材料。因此，我们常常看到材料的乱扔，有时甚至整个箱
36、子都被丢弃，这增加了工厂的本钱。我认为一方面要加强物资治理，另一方面要建立有效的奖惩机制来杜绝这种现象。这是我的拙见，盼望领导能订正我的缺乏。 车间实习报告其次局部在公司铆焊车间实习3个月。结合车间工艺流程，车间治理流程报告如下: 公司成立于20世纪60年月，已有40多年的历史。主要生产门座起重机、塔式起重机、启闭机等起重设备和水库大坝闸门。公司现有员工300多人，占地面积150多亩，年产值6000多万元。共有九个部门:行政办公室、治理科、后勤保障科、劳动科、供给科、生产科、技术科、质量科和财务科。有四个车间:金工车间、钳工车间、铆焊车间、铸造车间和车队。名义上实现了两个周末，但实际上常常加班
37、，员工都是单休。 三个月前，笔者进入公司铆焊车间了解治理流程和工艺流程。车间82人，分6个班组。割完其次天放上去的时候，背上都是盐，可以想想他们的辛苦。当时是很难受的八个小时，想想还有三个月就挺郁闷的。但是随着时间的推移，我对车间熟识起来，在车间里找到适合自己的工作后，我的生活变得好了许多。转瞬间三个月过去了，感谢师傅和同事。 尤其是中后期在车间工作的时候，虽然很累，但是玩的很快乐。可能从小就受我爸影响。我爸是工程师。小时候他常常带我去各个砖厂的机械修理室。那里的工作和我现在的工作差不多，所以师傅会夸我是车间里干活快的。真的很有意思，尤其是当我能娴熟的使用车间里的各种工具，师傅也能放心的独立工
38、作，很有成就感！车间的生活真的很累。常常看到工作的时候汗水掉下来，但是累了之后很舒适，尤其是做完工作的时候，几个人一起笑啊笑啊。 六个月的实习有一半是这样的。感觉像是大一新生开学前军训。我们得到的远远不是对设备的熟识。这个时机只有从其他专业毕业后才会有，以后也不会有这样的时机长期在一线。我坚信我学到了许多，我也坚信我学到的东西会对我的将来起到很大的作用。爸爸说我们这样的大学生缺乏熬炼，我也这么认为。之前在试验室做一些简洁的试验台就很满意了，但是来了这里参与了出口大机组的组装后才知道之前做的太简洁了。“纸来了会觉得很浅，你永久不知道。”是的，假如你自己做过，你得到的就是你自己的。 三个月过去了，
39、我的心里被教会了许多，身体也经受了熬炼。让我们总结如下: 1.见面。常常在车间遇到头，次数已经很多。通常我会遇到两种状况。a斜切水箱下端的角阀，我起来久了就遇到；连接到b ldk上的经济器端口的压缩机的扩展客户端接口已被触摸屡次。由于戴了安全帽，问题不是很大，只是不舒适。 2.肩膀被压碎。有两次，一次是吊管子，一次是槽钢。肩膀被碾压的时候，当时没什么感觉。其次天，我开头淤青。用大师的话说“抬几下就行了！”。 3.划痕。三次，移动坡口机时右手手掌被刀片划伤一次；挂吊牌时手臂被铁丝划了一下；还有一次我看到一个伤口，但是不知道怎么回事。 4.夹伤。有一次推工具车的时候被车门夹住了，汗流浃背！ 5.燃
40、烧。两次，一次是被煤气割破的管子。刚要整理的时候，打了个招呼，心不在焉。我直接用手抓住了。幸好有手套，不然我会烧猪蹄；还有一次玩凹槽的时候铁屑飞进了袖子和手套接口的缝隙里，真的不好！ 6.崩溃。有一次换链条开车的时候，卸链条的时候链条挂钩晃了一下，打在我脸上，疼死我了！ 7.摸摸你的腿。很多次，每次遇到面前的大骨棒，都疼的要死。最让我印象深刻的是:自贡工程，一天之内同一条腿被撞了四次，撬块拆下来心里满满的。 8.打脚。有两次，我拿烟斗的时候掉在脚上了。幸好我鞋里有钢头，不然脚趾没了。 第一周: 时间过得很快，一个星期过去了。在这里，我们组的学生一起进展了为期三天的岗前培训。培训内容如下:1。公
41、司的根本信息，如进展历史、人员数量、产品卖点等。 2.公司的根本制度，如:工作时间、工作时间、节假日等。 3.公司由几个车间组成:c1c2c 3车间b1b2b3车间a1车间d1车间等。 4.公司的业余时间安排等。，每周最新电影都在二楼食堂免费播出。最终一天下午，我和单位签订了劳动合同。我也去了我工作的地方，迷模糊糊的，一个星期过去了。培训的时候说了许多，但有一点要记住，这家公司10年前是亚洲最大的这类公司。公司的每一个车间都和其他地方的一些小加工厂比拟，可能是一个傲慢的卖点。感觉还不错。 第2周: 这是我们在这里的其次个星期，慢慢有点熟识了，但是工作上只能做一些简洁的事情。究竟我们刚到，时间长
42、了会渐渐上手。公司有自己的一套人才培育政策，新员工从省模式做起。省模的工作都是手工，不辛苦。总的来说，最大的不满就是繁琐单调。每天坐在省模具里，手里拿着油石把模具零件磨来磨去。由于无聊，会给自己找一些工作，但是手里的工作不能落下。那只是局部。这是动模镶块，这是定模镶块，这是一个在专业的模具厂，有一个优势就是可以接触到不同外形的模具，对于刚诞生的学生来说很有诱惑力，尤其是专业对口的时候。特别感动。 第3周: 来这里已经第三周了，周六不用上班，晚上不用加班，至少我车间的制度是这样实施的。有些学生工作室就没那么幸运了。他们将在其次周的星期六去上班。目前工作还是省级模式，没方法。系统是这样设置的。只有
43、上位者离开，下面的小棋子才会上去，令人心碎。这就是工薪族可悲的一面。保存模型很简单，都是手头的工作，但是有一点很压抑，就是工作的重复性，每天重复一个动作，太熬煎人了。有时候，我感觉自己像一台机器，像一个机器人，移动到肯定距离后又返回，嗯，就像直线电机一样，做着最规律的往复运动。车间里的人相处都不算太差，由于上班不能说太多，下班又匆忙分手，好像有点失败，只记得组长。 第四周: 这一周的工作还是省模，但心态似乎好了许多。由于这里的根底工作已经做了一些了解。省模主要是先用油石打磨刀纹，油石使用时要配以磨削液。我一开头开了个玩笑，我把它错当成水了。当时真的很为难。这是一个典型的不特地学习，不完整记忆的
44、案例。然后就是240号，400号，800号的砂纸，一般800就满意要求了。使用了一些要求更高的1200号砂纸，磨损的局部可以反射出自己的影子。这就是所谓的镜子。工厂食堂的饭菜还算不错，至少我觉得没有学校的那么差，有时候感觉好一点。宿舍住四五个人，条件差，不行能用大功率电器。就算想在宿舍用电视机也得申请，够寒酸的。晚上会有老鼠来光临不藏的食物，太可怕了。 车间实习报告3实习完毕后，我们立即迎来了为期两周的车工实习，我们期盼这一天已经很久了！由于大一经受了一次金工实习，对车床及其操作有了肯定的了解。这次实习同学都很积极！ 进入车间前，首先要做的是安全教育。教师在实习的时候特殊预备穿工作服，女生戴工
45、作帽，长发入帽。你必需用心工作，未经允许不准离开机器。工件和车刀应夹紧坚固，以免工件和车刀飞出伤人。工件旋转时，不允许测量工件。工件安装完毕后，三爪扳手必需便利取下，以免扳手飞出时意外启动车床伤人。不上班，坚守岗位。 这种训练是通过教师布置任务，学生分组完成任务的模式来完成的。我们的实习要求是加工一个手柄，一个阶梯圆柱，磨一把圆柱刀。加工刀柄和磨刀相对简洁，预定第一周完成。我们采纳同步的方式，即每组中有人加工刀柄，有人磨刀。教师先仔细给我们讲解了相关专业学问，然后演示了操作。 对刀具的要求是:前刀面与基面成1-3度角，前刀面与切削平面成6-8度角，副前刀面与正交平面成6-8度角，主切削刃与刀柄
46、成1-3度角。磨刀前，先校正砂轮，使砂轮的刃口在一个平面上。磨刀时，先磨侧面，先使侧面下部与砂轮接触，再磨中间上部。当主切削刃与砂轮之间消失暗红色火花时，侧面根本磨好。磨刀时，手要准时调整角度，保证6-8度。其他外表的打磨方法根本一样。俗话说，说起来简单做起来难。磨刀绝非易事。需要大量的练习，认真的思索和分析，常常和同学沟通，和教师积极的协商。 有了教师的细心讲解和我们金工实习的根底，车把式相对简洁，但还是有许多问题不容无视。例如加工棒料时，棒料不宜过长，超出主轴孔后端一般不宜超过300mm。夹紧工件后，取下卡盘扳手，否则车床造成的损坏将无法估量！转开工具的安装不应过长。切削刀具一般为19 m
47、m左右，硬质合金刀具为其宽度的1。5次左右，车刀垫片要平坦，车刀要拧紧。刀头高度应与卡盘中心高度全都。有些工具安装时需要有肯定的角度，不能垂直于杆。走刀的时候肯定要身心合一，集中精神。手感很重要。同时要调整好速度，利用好大中小托盘。进给时不能反转机器，工作时不能通过反转机器来制动主轴转动。 转动梯缸是本次训练的亮点！其突出特点是工艺安排合理，精度要求高。我们要转的圆柱体如图。我们团队安排的流程是:先平端面，再把外圆车削到直径31mm，然后把圆柱体右侧车削到直径28mm，长度50mm。然后冲孔、钻孔、钻孔、切回工具槽，最终在106毫米处切断。卸载杆并安装零件。平端面，外圆车削至25毫米。然后切去浮雕槽，再车削锥面和螺纹，最终车削外圆到30 mm，工件就完成了。流程安排好之后，就是实际操作了。转动螺纹对我们来说是一门新学问。依据公式，首先，汽车的外圆是23。74mm时，间距为2mm。将中间支撑板调至零，然后第一次前进6mm，其次次前进5mm，然后4mm，3mm，2mm，最终1。16mm，撤线刀，工件完成。 每次你或者你自己和你的同学完成一个工程，你都会或多或少的感到欣慰和快乐。休息时和教师沟通也是一种乐趣。虽然两周的训练时间不长，但是对我以后的学习有很大的帮忙，起到了理论联系实际的作用。特别感谢这次实习