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1、飞行员技能大赛SOP考核试题与答案1.正常程 序 应（）单选题*根据记忆完成V根据手册完成根据检查单完成2.无论今天航班计划执行何种飞行运行程序，机组在飞行前准备期间都需要检查GPSPRIMARY可用性预测。这种说法是否正确？单选题*错误V正确3.对于飞行前准备计算机飞行计划中燃油的检查要求包括：*核实燃油计算V所需机载燃油一定要正确V数字一定要与相应的规定一致V4.对于飞行前准备的各项相关要求，以下说法正确的是：单选题*机长应检查预计业载，计算最大允许起飞和着陆重量V对于各类运行条件，都需要检查GPS PRIMARY可用性机组将获得天气简令，简令只需包括起飞和目的地的终端前期预报即可5.飞行
2、前准备机组将获得天气简令，简令的内容应包括：*起飞和爬升时的实际和预期的气象情况包括跑道状态V航路中的重要天气，包括风和温度V目的地机场和备降机场的终端天气预报V如有，对于短程航班和最近过去的天气，目的机场和备降机场的实际天气V检查沿计划航路上各机场的气象情况。V6.飞行前准备期间，对于飞行计划的相关检查要求包括：*检查公司飞行计划的航路、高度和飞行时间V检查ATC飞行计划，确保根据规定程序被填写并归档；与燃油飞行计划航路一致V检查预计业载，计算最大允许起飞和着陆重量V7.低于最佳飞行高度层4000英尺，会造成多少的燃油损失？单选题*0.05 V0.10.030.088.低于最佳飞行高度层80
3、00英尺，会造成多少的燃油损失？单选题*0.1 V0.050.030.089.在飞行前准备期间，机组应了解装运“不必要的多余燃油”会 影 响：单选题*增加航段燃油消耗，影响操作经济性（较低的灵活温度，爬升时间长，较低的最佳飞行高度层等）V增加航段燃油消耗，影响操作经济性（较高的灵活温度，爬升时间长，较高的最佳飞行高度层等）增加航段燃油消耗，影响操作经济性（较低的灵活温度，爬升时间长，较高的最佳飞行高度层等）10.在始发机场，机组必须按提供的规定路线进行飞机外部安全检查，过站机场可按需选择执行。以上说法是否正确？单选题*错误V正确11.在始发机场和所有过站机场，机长必须按0 进行飞机外部安全检查
4、。单选题*提供的规定路线V自己熟悉的路线任意不影响地面其他人员或设备操作的路线12.在进行机外检查期间，对于相关特殊车辆和各类地面人员的安全操作，飞行机组成员：单选题*有责任监督V无需理会需有相关指令给到车辆和人员后才可以进行操作13.对于S Q P 程序中标有（*）的项目，是 指：单选题*仅在过站时才需要完成的步骤V需机组二人交叉检查核实的项目仅在第一班飞行前需执行，过站无需再做的项目14.在执行机外安全检查时，机组需确保检查：单选题*轮挡放好。如果轮挡不在位，必须检查停留刹车刹上，且有足够的的蓄压器压力V轮挡放好，停留刹车刹上轮挡放好，停留刹车松开15.执行机外安全检查时，对轮挡的要求为：
5、单选题*检查在位放好；如果不在位，必须有足够的蓄压器压力刹上停留刹车V必须轮挡在位，即使停留刹车已刹上蓄压器压力足够16.执行机外安全检查，A P U 区域的检查要求为：单选题*A P U 进口和出口干净VA P U 灭火瓶超压指示盘在位17.在执行机外安全检查时，如果起落架舱门打开：单选题*没有地面许可，不要给绿液压系统加压V没有地面许可，不要给绿系统加压。但给黄系统加压不受影响，可以正常开黄电动泵18.对于S O P 程序中标有（*）的项目，是 指：单选题*仅在过站停留且飞行机组没有变化时才需要完成的步骤V仅在过站停留时需完成的步骤，即使更换了新的飞行机组。需机组二人交叉检查核实的项目仅在
6、第一班飞行前需执行，过站无需再做的项目19.如果未更换机组，过站停留时只需执行标（*）的项目。此说法是否正确？单选题正确V错误20.如果过站停留期间更换机组，只需执行标（*）的项目。此说法是否正确？单选题错误V正确21.驾驶舱预先准备期间，可以先接通飞机供电，再进行气象雷达检查吗？单选题*不可以V可以视情况而定22.在驾驶舱预先准备期间，对于气象雷达的检查包括：*雷达电门OFFV风切变/PWS电门AUTOGAIN 旋钮 AUTO/CAL,MODE选择器按需，23.在驾驶舱预先准备期间，对于气象雷达的检查包括：单选题*雷达电门OFF；风切变/PWS电门OFF；GAIN旋钮AUTO/CAL；MOD
7、E选择器按需V雷达电门OFF；风切变/PWS电门AUTO；GAIN旋钮AUTO/CAL；MODE选择器按需雷达电门ON；风切变/PWS电门AUTO；GAIN旋钮AUTO/CAL；MODE选择器按需24.在驾驶舱预先准备期间，对电瓶的检查步骤是：单选题*如果飞机6小时或以上未通电，电瓶1和2 O F F,电压检查大于25.5VV如果飞机在最后6小时以内一直被供电，电瓶1和2 O F F,电压检查大于25.5V如果飞机6小时或以上未通电，电瓶工和2AUT。，电压检查大于25.5VELEC页面调出；电瓶1和2 OFF然后ON；O N位 后10秒，电量低于60A且正在减少25.预先准备检查电瓶电压大于
8、25.5V,可以保证：单选题*电瓶电压大于25.5V保证至少充电50%V电瓶电压大于25.5V保证电瓶充电大于最大容量的25%电瓶电压大于25.5V保证APU可以起动成功26.预先准备检查电瓶电压等于或低于25.5V,需使用外部电源对电瓶充电。一次充电应为多长时间？单选题*20分钟V30分钟15分钟27.驾驶舱预先准备，如果APU只用电瓶起动，则应在电瓶AUTO后多长时间内起动，为什么？单选题*如果APU只用电瓶起动，则应在电瓶选择自动位后30分钟内起动。（电瓶选择自动位后35分钟，电瓶充电会低于最大容量的25%）7如果A PU只用电瓶起动，则应在电瓶选择自动位后20分钟内起动。（电瓶选择自动
9、位后35分钟，电瓶充电会低于最大容量的50%）如果A PU只用电瓶起动，则应在电瓶选择自动位后20分钟内起动。（电瓶选择自动位后35分钟，电瓶充电会低于最大容量的25%）28.预先准备期间，进行APU火警测试的步骤为：单选题*APU火警按钮按入且护盖盖好；灭火瓶指示灯灭；APU火警测试按钮按压。VAPU火警测试按钮按压。APU火警按钮按入且护盖盖好；APU火警测试按钮按压。29.预先准备期间APU火警测试的现象包括：单选题*APU FIRE按钮电门红灯亮；SQUIB灯和DISCH灯亮。如果交流电A C可用，还 有ECAMAPU火警警告；连续音响警告；主警告灯。VAPU FIRE按钮电门红灯亮；
10、SQUIB灯和DISCH灯 亮；ECAM APU火警警告；连续音响警 告；主警告灯APU FIRE按钮电门红灯亮；SQUIB灯和DISCH灯 亮；30.在加油/放油期间进行APU起动，如果发生燃油外溢，机组应当：单选题*执行正常的A PU关车VAPU会自动关车使用APU FIRE按钮电门执行A PU紧急关车31.执 行APU起动，按压APU主电门后，何时按压起动电门？单选题*APU MASTER O N亮后，选择APU START按钮电门之前，至少等待3秒。VAPU MASTER O N亮后，可以选择APU START电门开。APU MASTER O N灯亮，看到APU页面显示FLAP OPE
11、N后，可以选择APU START电门开。32.如果接通外部电源，APU起动好后，关于外部电源的使用，说法正确的是：单选题*机组应保持外部电源接通以减低APU负载，尤其在天气炎热的条件下。V机组应考虑使用APU GEN电门关闭APU发电机 以保证外部电源优先供电。机组应及时断开外部电源，使用APU发电机供电。33.在预先准备期间，APU起动好后对空调面板的检查项目包括：*如需使用APU供气，APU引气按钮电门ONV所有白灯OFF。交输引气选择器AUTO V区域温度选择器按需V34.机组如何确定是否连接了低压气源组件即地面空调？单选题*参考空调页面区域管道温度，或与地面人员进行证实。V检查引气页面
12、，确认引气系统中是否有压力。检查备忘信息出现GND A/C提示。35.可以同时使用APU引气和低压或高压地面气源组件吗？单选题*不可以V可以36.空调面板区域温度选择器旋钮设置1 2点钟位置，选择的对应区域温度值为：单选题*24CV18C30C20C37.关 于APU引气的使用，以下说法正确的是：单选题*如果地面维护人员证实有低压或者高压地面气源组件连接到飞机，则不要使用A P U引气。V如果地面维护人员证实有高压地面气源组件连接到飞机，则不要使用A P U引气。但APU弓I气和低压地面气源组件可以同时使用。当高压地面气源组件连接到飞机时，APU引气自动被抑制。38.预先准备期间，需要调置哪些
13、驾驶舱灯光？*综合顶灯OVHD INTEG LTV备用罗盘灯V穹顶灯V信号牌灯V泛光灯、综合灯V39.预先准备期间，对驾驶舱灯光调置的要求是：单选题*按需调好综合顶灯、备用罗盘、穹顶灯、信号牌灯、泛光灯、综合灯等开关。穹顶灯应打开，因为它是紧急电源状态下唯一的光源。建议起飞时放“暗亮”位。V按需调好综合顶灯、备用罗盘、穹顶灯、信号牌灯、泛光灯、综合灯等开关。穹顶灯应打开，因为它是紧急电源状态下唯一的光源。建议起飞时放“明亮”位。按需调好综合顶灯、备用罗盘、信号牌灯、泛光灯、综合灯等开关。穹顶灯应关闭，以防使用到紧急电源，当飞机进入紧急供电后，它会自动打开。40.驾驶舱预先准备期间，机组应检查记
14、录是本上飞机在适航方面的技术状态及机务放行签字。此说法是否正确？单选题*正确V错误41.按 照 运行手册要求，飞机飞行记录本应至少包括多久前的飞行期间填写内容的连续记录？单选题*本次飞行前三次V本次飞行前一次本次飞行前三个日历日内42.驾驶舱预先准备期间，对 于 ECAM RCL按钮动作要求为：单选题*按压保持3 秒 V按压按压保持5 秒PF和 PM 分别按压保持3 秒43.驾驶舱预先准备期间，对 ECAM/记录本检查的要求为：*RCL按压3 秒 V记录表检查VMEL/CDL项 目（按需）检查放行条件V飞机接收执行V44.如果飞行中出现换班，如何确保更换的机组注意可用O E B?（单选题*飞行
15、机组在做下座简令时必须提醒即将换班的机组注意可用的OEBo V新换班的机组需检查记录本上的机务放行签字。当机组到达飞机时，至少由一名机务人员向更换的机组通报飞机的适航状况。45.驾驶舱预先准备期间，对氧气压力的检查要求为：单选题*如果氧气压力是琥珀色半框，核 实 UM最低氧气压力V氧气压力不低于1000PSI氧气压力不低于1500PSI氧气页面不显示REGUL LO PR46.LEAP发动机的发动机滑油量检查要求为：单选题*大于或等于10.6夸脱+0.45夸脱/小时V大于或等于11夸脱+0.3夸脱/小时大于或等于9.5夸脱+0.5夸脱/小时大于或等于14夸 脱；如果OAT比-30C。低，检查大
16、于或等于16.5夸脱47.PW发动机的发动机滑油量检查要求为：单选题*大于或等于14夸 脱；如果OAT比-30C。低，检查大于或等于16.5夸脱V大于或等于10.6夸脱+0.45夸脱/小时大于或等于11夸脱+0.3夸脱/小时大于或等于9.5夸脱+0.5夸脱/小时48.IAE发动机的发动机滑油量检查要求为：单选题*大于或等于11夸脱+0.3夸脱/小时V大于或等于10.6夸脱+0.45夸脱/小时大于或等于9.5夸脱+0.5夸脱/小时大于或等于14夸 脱；如果OAT比-30C。低，检查大于或等于16.5夸脱49.CFM发动机的发动机滑油量检查要求为：单选题*大于或等于9.5夸脱+0.5夸脱/小时V大
17、于或等于10.6夸脱+0.45夸脱/小时大于或等于11夸脱+0.3夸脱/小时大于或等于14夸 脱；如果QAT比-30C。低，检查大于或等于16.5夸脱5 0.预先准备，绕机检查前，当一个刹车温度高于多少，应避免使用停留刹车，除非运行需要。单选题*500CV300C0150C100C51.针对预先准备需要检查备用刹车系统的机型，备用刹车系统检查程序为：单选题黄电动泵O FF,轮挡放好，停留刹车松开，刹车踏板踩下，检查三针指示器刹车压力2000-2700psi,再松开踏板,停留刹车刹上。V停留刹车松开，刹车踏板踩下，检查三针指示器刹车压力2000-2700psi,再松开踏板，停留刹车刹上。停留刹车
18、刹上，刹车踏板踩下，检查三针指示器刹车压力2000-2700psio黄电动泵OFF,停留刹车刹上,刹车踏板踩下,检查三针指示器刹车压力2000-2700psi。52.针对预先准备需检查备用刹车系统的飞机，机组踩下刹车踏板，观察刹车压力表上两侧刹车压力同时对称上升，必须达到：单选题*2000psi-2700psiV2200psi-2700psilOOOpsi至少 lOOOpsi53.驾驶舱预先准备，检查的紧急设备包括：*救生衣放好，应急斧放好V防烟罩/便携氧气设备和全面罩存放好并可用V便携式灭火瓶锁上，压力在绿色区域内V氧气面罩放好V手电筒放好，救生绳装上V54.驾驶舱预先准备期间，对于跳开关面
19、板，只需要检查顶板跳开关面板即可。此说法是否正确？单选题*错误V正确55.外部绕机检查，在左前机身部分，氧气机外释放指示检查的要求为：单选题卜检查指示为绿色V检查指示为红色检查指示为黄色检查无指示56.外部绕机检查，前起落架区域部分，安全锁销正确的状态为：单选题*移除v在位57.外部绕机检查，发动机风扇整流罩部分的检查正确的是：单选题*两台发动机两侧的风扇整流罩门都需要关闭/锁定。V两台发动机外侧的风扇整流罩门需要关闭/锁定。两台发动机内侧的风扇整流罩门需要关闭/锁定。两台发动机有一侧的风扇整流罩门需要关闭/锁定。58.外部绕机检查，A PU灭火器超压指示的检查状态应为：单选题*红色盘在位V绿
20、色指示无指示59.只有每天第一班飞行前，飞行机组才必须执行完整的绕机检查。此说法是否正确 单选题*错误V正确60.每次飞行前，飞行机组都必须执行完整的绕机检查。此说法是否正确？单选题*正确V错误61.以下关于外部绕机检查，说法正确的是：单选题*在执行外部绕机检查时，如果任一起落架舱门打开，获得机务人员许可前不得使用液压动力。V只有每天第一班飞行前，飞行机组才必须执行外正的绕机检查。绕机检查时应确保轮挡在位，停留刹车松开，以检查刹车磨损指示表。外部绕机检查主要是保证整个飞机的良好状态，检查可见部件和设备对飞行安全。绕机检查所有地面勤务门及起落架舱门需关好，如果有打开，机组应接通液压将其关闭。62
21、.驾驶舱准备期间的机组责任区任务分工中，头顶板属于谁的责任区？单选题*PFVPM左座右座63.驾驶舱准备期间的机组责任区任务分工中，中央操纵台属于谁的责任区？单选题PFVPM左座右座64.驾驶舱准备期间的机组责任区任务分工中，FCU属于谁的责任区？单选题*PFV机长PM左座65.语音记录器测试期间，对停留刹车的要求为：单选题*刹上V松开停留刹车状态不影响记录器测试程序66.语音记录器CVR的测试程序步骤为：单选题*地面控制ON；停留刹车检查ON；扬声器音量旋钮OFF；ACP INT/RAD调 置INT；内话音量接受旋钮松开，音量调至最小；CVR TEST按压并保持，听到扩音器发出音频测试信号。
22、V地面控制ON；扬声器音量旋钮一点钟位置；ACP INT/RAD调 置INT；内话音量接受旋钮松开，音量调至1点钟位置；CVR TEST按压并保持，听到扩音器发出音频测试信号。地面控制ON；扬声器音量旋钮OFF；ACP INT/RAD调 置INT；内话音量接受旋钮松开，音量调至1点钟位置；CVR TEST按压并保持，听到扩音器发出音频测试信号。地面控制ON；扬声器音量旋钮一点钟位置；ACP INT/RAD调 置INT；内话音量接受旋钮松开，音量调至最小；CVR TEST按压并保持，听到扩音器发出音频测试信号。67.驾驶舱准备期间，撤离面板的选择要求为：单选题*机长和乘务长/机长电门设置机长位（
23、根据公司政策）V机长和乘务长/机长电门设置乘务长位（根据公司政策）68.飞机移动过程中，是否可以校准I R S?单选题*不可以V可以69.发动机起动过程中或发动机运转时，是否可以校准IRS?单选题*不可以V可以70.完全校准大约需要多长时间？单选题*10分钟V30秒3 分钟71.什么情况下必须进行完全的IRS校 准？单选题*每天的第一次飞行前，或机组变更，或当起飞机场位于北纬2。和南纬2。之间，或 GPS不可用且在预计的航路上助航设备覆盖弱，或 G PS不可用并且预计的飞行时间 超 过 3 小时V每天的第一次飞行前,或机组变更,或G PS不可用且在预计的航路上助航设备覆盖弱，或 G PS不可用
24、并且预计的飞行时间 超 过 3 小时每天的第一次飞行前，或 G PS不可用且在预计的航路上助航设备覆盖弱，或 G PS不可用并且预计的飞行时间超过3 小时，或 IRS位 置 和 FM GC位置差异等于或者超过5 NM72.什 么情况下必须进行完全的IRS校 准？*每天第一班飞行V或机组变更V或当起飞机场位于北纬2。和南纬2。之间V或 G PS不可用且在预计的航路上助航设备覆盖弱V或 G P$不可用并且预计的飞行时间 超 过 3 小时V73.什 么情况下，需要执行IRS快速校准？单选题*如果不需要完整的IRS校准且IRS位置和FMGC位置差异等于或者超过5NM V当过站时当过站机组变更时当过站期
25、间不满足完全校准的条件时74.驾驶舱准备期间，外部灯光面板的设置要求为？*频闪灯电门AUTOV防撞灯电门ON导航灯/LOGO灯电门1/2位 V75.驾驶舱准备期间，旅客信号牌的设置要求为：*安全带灯等待加油完成后ON V禁止吸烟灯AUTO V紧急出口灯预位V76.驾驶舱准备期间，旅客信号牌的设置要求为：单选题*安全带灯等待加油完成后O N,禁止吸烟灯AUTO V安全带灯O N,禁止吸烟灯AUTO安全带灯O F F,禁止吸烟灯AUTO77.驾驶舱准备期间，机组何时需要人工设置组件流量HI?单选题*异常热和湿的条件VAPU供气时78.驾驶舱准备期间，何时设置组件流量L 0?单选题*如果乘客少于 1
26、38 人(A319),141 人(A320),168 人(A321 ECON ON)V如果乘客少于138人如果乘客少于141人如果乘客少于168人79.驾驶舱准备期间，电瓶的检查步骤为：单选题*ELEC页面调出；电瓶1 和 2 OFF然后ON；ON位 后 10秒，电量低于60A且正在减少如果飞机6 小时或以上未通电，电瓶1 和 2 0 F F,电压检查大于25.5V如果飞机在最后6 小时以内一直被供电，电瓶1 和 2 0 F F,电压检查大于25.5V如果飞机6 小时或以上未通电，电瓶1 和 2 AU TO,电压检查大于25.5V80.驾驶舱准备期间，应检查电气面板除GEN1和 2 电门FAU
27、LT灯外，无其他故障灯亮。此说法是否正确？单选题*正确V错误81.驾驶舱准备期间，如果电瓶检查至少一个的电量不是低于6 0 A,则：单选题*等待电瓶的充电周期完成并再次检查。两部电瓶同时QFF再 O N,不是一部一部单独检查。等待电瓶的充电周期完成并再次检查。仅检查电量不正常的电瓶即可。等待电瓶的充电周期完成并再次检查。电瓶10FF再O N,检查完后再电瓶2OFF再ON。82.针对适用型号的飞机，如果航班的中央油箱少于200kg,受FUEL CTR PUMPS L。PR注意信息的影响，机组应：单选题*燃油方式选择M A N,中央油箱泵1+2 OFF,燃油方式A U T O,检查中央油箱泵1+2
28、灯灭燃油方式M A N,检查中央油箱泵1+2灯灭燃油方式A U T O,检查中央油箱泵1+20FF83.驾驶舱准备期间，第三部ACP旅客广播接受旋钮选择接收的目的是：单选题*使得客舱乘务员的广播能录制在驾驶舱话音记录器上，录音时将音量调到中或更高V使得客舱乘务员的广播能录制在驾驶舱话音记录器上，为防止对飞行机组造成干扰，录音时将音量调到最小使得驾驶舱飞行员的机长广播能录制在驾驶舱话音记录器上，录音时将音量调到中或更高84.驾驶舱准备期间，中央仪表面板防滞和前轮转弯电门的状态应检查为：单选题*ONVOFFO F F,且备忘信息显示NW STRG DISCO N,但备忘信息显示NW STRG DI
29、SC85.驾驶舱准备期间，如果检查蓄压器压力低于绿区，机组应当怎么做？单选题*因为打开黄电动泵黄绿系统都会被供压，因此需获得地面机务许可后，才能打开黄电动泵给蓄压器增压V通知地面机务给蓄压瓶增压。因为打开黄电动泵后只有黄系统会被供压，因此可以直接打开黄电动泵给蓄压器增压,无需机务证实86.驾驶舱准备期间，ATC面板设置要求包括：*应答机设置STBY方式V编码设置2000 V高度报告ONVRVSM运行，选择ATCSYS1,无论后续A P的使用情况87.驾驶舱准备期间，任何情况下ATC面板SYS都应选择1,因为紧急电气形态下只有1可用。此说法是否正确？单选题*错误V正确88.对于ATC SYS的选
30、择要求是：单选题*对于RVSM操作，如果使用A P I则选择S Y S 1,如果使用AP2则选择SYS2。V任何情况下都应优先选择SYS1,因为在紧急电气形态下只有系统1可用。只有SYS1失效后才选择SYS2OSYS1和SYS2交替选择使用，以保证相同的使用频率。89.驾驶舱准备期间，对于RM P面板设置的要求包括：*检查RMPONV带护盖的备用导航电门QFFVSEL 灯 OFFV通信频率按需调谐V90.驾驶舱准备期间，RMP面板上备用导航NAV键应该正确的状态为：单选题*灯灭V绿色灯亮91.三部VH F的分工使用建议为：单选题*与ATC通讯使用VHF1（紧急电源状态只有VHF1可用）,ATI
31、S和公司频率用VHF2（VHF2空中必须调置121.5且音量合适），VHF3一般用于ACARSV双向语音通讯使用V H F 1,守听频率使用VHF2,VHF3作为备份左座负责通讯时使用VHF1进行双向语音通讯，右座负责通讯时使用VHF2进行双向语音通讯，VHF3作为备份92.飞机接通供电后，FMGS和FCU会进行内部测试。以下相关说法正确的是：单选题*完成测试大约需3分钟。如 果 出 现“PLEASE WAIT”信息，信息消失之前不要按压任何MCDU按键。V完成测试大约需3分钟。如 果 出 现PLEASE WAIT”信息，机组可以通过CLR键清除,并跳过测试环节。93.驾驶舱准备FMGS起始，
32、以下关于导航数据和性能数据页面输入顺序正确的是：*导航数据 DATA,INIT A,F-PLN,SEC-F-PLN,RAD NAW导航数据 DATA,INIT A,F-PLN,RAD NAV性能数据NIT B,PERFV性能数据 INIT B,PROG,PERF,SEC-F-PLN94.驾驶舱准备，FMGS起 始DATA页面机组需完成的检查或输入包括：*飞机和发动机型号检查VFM数据库有效性检查V按需进行导航台抑制V识别自动调谐导航台，并按需人工调谐95.只有RNPAR离场，才需要拒选无线电助航设备。此说法是否正确？单选题*错误，正确96.哪些情况需要在起飞前FMGS起始进行导航台抑制？单选题
33、*航行通告指明有不可靠的DME或VOR/DME,需抑制有关导航设备；RNPAR离场，拒选所需导航台V航行通告指明有不可靠的DME或VOR/DME,需抑制有关导航设备；RNAV或RNP或RNPAR离场，拒选所需导航台航行通告指明有不可靠的DME或VOR/DME,需抑制有关导航设备；RNAV或RNP或RNPAR离场，或预计目的地执行RNPAPCH,拒选所需导航台97.起飞前FMGS中飞行计划起始A页面需要输入或检查的内容不包括：单选题*增速高度输入/修改V航班号输入成本指数、巡航高度层输入/修改ADIRS位置起始输入/检查公司航路及备降航路的输入98.起飞前FMGS起始对飞行计划检查的要求为：单选
34、题*用飞行计划页面和N D计划方式对照电脑（纸质）飞行计划或导航图来检查飞行计划。V用飞行计划页面对照ND计划方式显示来检查飞行计划。用飞行计划页面对照电脑（纸质）飞行计划或导航图来检查飞行计划。9 9.起飞前FMGS起始第二飞行计划一般考虑哪些情况：*如果在滑行时跑道或SID有变化，必须准备复制现用飞行计划并作必要的修改V复制现用飞行计划，但是在合适的航路点作如出现单发立即返航的修正计划V如果起飞机场的天气低于着陆标准，第二飞行计划应该要求：起飞后立即改航V100.起飞前FMGS起始第二飞行计划一般考虑哪些情况：*如果在滑行时跑道或SID有变化，必须准备复制现用飞行计划并作必要的修改V复制现用飞行计划，但是在合适的航路点作如出现单发立即返航的修正计划V如果起飞机场的天气低于着陆标准，第二飞行计划应该要求：起飞后立即改航V。