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1、改建铁路兰新线武威至嘉峪关段SD1标段接触网下部施工方案编制：审核：审批：中铁十二局集团公司武嘉电化工程指挥部二五年四月二十一日接触网下部施工方案根据施工现场高填方、多卵石、易塌方的实际地质情况，按照“快挖、快立、快回填，”的原则，采用档板支撑大开挖、立杆调杆不过夜等措施，为消灭隐患，安全、高质、快速的完成施工任务，制定本施工方案。第一章 基坑开挖施工方案基坑开挖前，提前一周以书面形式通告各领工区本周的施工计划，计划内容包括每日施工作业地点、时间及施工范围。每日配合单位安全监管人员到场后，施工作业开始。由于我标段基坑均为沙质，在基坑开挖过程中塌方严重，所以基坑开挖采用沉降挡板支撑的防护措施。一
2、、 人员组织：1、施工负责人 1人2、技术员 2人3、中间防护员 2人4、工地防护员 2人5、作业人员 每坑2人二、技术要求：1、支撑用料为50mm厚木板，支撑框架尺寸1300mm1600mm，框架连接牢固。详见附图2、基坑在开挖过程中发现基坑地质为沙质时，必需采用大开挖的施工方案并安置支撑框架，支撑框架每层高度为40cm。安装后框架与坑壁应密贴，框架安装限界应保证底板安放、横卧板安装及立杆整正的要求。3、安装框架数量每坑8块，基坑中部用钢管垂线路支撑，以确保路基稳定。4、底板、下部横卧板立杆前先放入坑内，测好限界后应将横卧板直立并打桩固定。垂线路方向1300501600支撑框架图（单位mm）
3、三、施工程序：1、根据基坑类型和地面下的实际开挖情况确定框架安放位置，预备好支撑框架。2、根据定测的支柱位置，和支柱限界定出基坑限界，坑口尺寸为1300mm1600mm，作好防护工作后，竖直开挖。3、基坑开挖时，在地表2米以上的部分应轻挖轻刨，遇有电缆等地下设施时，应顺电缆两边各挖开10m后，将电缆移出基坑外重新埋好并对电缆做好防护。4、基坑开挖至地面以下10cm时，立即安放第一层支撑框架，继续下挖，同时将框架下沉；5、当下挖到50cm后，安放第二层框架，依次类推继续下挖，同时下沉框架直到标准坑深；6、安放底板及下部横卧板，用吊线坠钢卷尺测出限界，将底板及横卧板调整到位，并在前后四角处打桩固定
4、好，保证立杆前不会移位；7、技术员验坑，合格后通知立杆组立杆，并填写验坑记录；8、对不能及时整立的基坑，坑壁之间加设防护支撑，坑口四角立支撑并基坑周围加设栏护设施，安设黄旗，夜间派员往复巡查，同时，了解当地天气变化情况，遇有阴雨，及时回填。四、安全注意事项：1、必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例等有关法律法规，在不能保证行车安全的情况下，不准施工。2、安放道碴挡板。在支柱坑靠近道碴的一侧安放挡板或者是袋装道碴，以防在挖坑时道碴落入坑内伤人；3、挖坑作业一般不能少于人，作业人员必须戴好安全帽。坑内作业时，坑上必须有人防护，当列车通过时
5、，坑内作业人员必须到坑上安全地点躲避，坑内不得有人，列车通过后方可下坑作业；4、区间基坑弃土应投出坑外0.6米以外的地方，堆积高度不得超过轨面；5、地下电缆、管道、文物设施的处理。发现文物设施应停止施工，并报施工负责人或有关单位，妥善处理后，再行施工。对于地下光电缆、管道应事先根据设备管理部门的现场交底，确认影响部位，影响施工需改移的，要符合设备管理部门的要求。 在基坑开挖时，根据现场标示和技术交底，路基下有光、电缆、管道敷设的地段，要注意保护，实行轻挖轻刨，尤其是土质较松软的地段更要注意，防止将光、电缆、管道不慎破坏。6、处于站台、道口及行人较多的地段的基坑应采取防止行人坠落的安全措施，在坑
6、口四周用坚实的木栏杆四周围好，不得留有开口和空隙，并设置明显的警示牌，警示牌采用铁牌或木牌警示牌大小不得小于0.4米0.4米，采用白底红字或黑字，书写采用反光油漆或打印喷绘方式，不得用粉笔等易擦写的方式来书写，警示牌要固定牢固，高度在1.3米1.5米之间，夜间还应采取红色防护警示灯。7、严禁作业人员在铁轨上坐卧、休息。并不得在铁路上及钢轨上放置任何物品。8、施工所用各种用具要设专人检查、专人回收、专人保管，做到施工完人走场地清，不留安全隐患。第二章 立杆整正施工方案：一、人员组织：1、施工负责人 1人2、驻站防护员 1人3、中间防护员 2人4、工地防护员 2人5、技术员 2人6、立杆作业人员
7、10人7、整正作业人员 10人二、技术要求：1.混凝土支柱的质量标准：支柱表面光洁平整，无混凝土脱落和露筋现象。横向裂纹宽度应不大于0.2mm,长度不大于1/3周长。纵向裂纹宽度小于0.2mm可不进行修补,纵向裂纹宽度在0.2-1mm之间,修补完好可使用,宽度大于1mm的支柱不得使用。2.钢支柱的质量标准： 钢柱的角钢，不许有弯曲、扭转现象，如个别角钢有弯曲现象，立即与主管领导联系，按标准矫正处理。法兰上螺栓孔孔距偏差不得大于2mm。分节组装的钢柱连接紧固密贴，中间不得加钢垫片，且中心线与中间法兰连接平面不垂直度不大于H/1000热浸镀锌的钢柱，锌层应均匀、光滑，连接处不得有露铁、毛刺、锌瘤和
8、多余结块，并不得有过渡酸洗造成的蚀坑、泛酸等缺陷。3支柱起吊支柱起吊采用两点支撑法，装卸、起吊轻起轻放，禁止抛掷碰撞。等径柱起吊支撑点规定在支柱端部0.2L处(L:支柱总长)。等径支柱起吊用的钢丝绳套，要套上胶皮管。(3)严禁将等径支柱由高处自由滚向低处。4支柱堆放等径支柱按规格分别堆放，堆放层数不超过4层。等径支柱堆垛应放在支垫物上，层与层之间用支垫物隔开,每层支撑点在同一水平面上，各层支垫物位置在同一垂直线上。5支柱组立组立钢柱前，确认基础螺栓位置是否正确，确认支柱型号。组立等径混凝土支柱前，应确认坑深及底板及下部横卧板安放是否到位，支柱型号是否正确。注意：a、底板中心距线路中心距离为Cx
9、+200mm。b、下部横卧板圆弧处距线路中心距离按下式计算：当支柱在曲线内侧或支柱是中心锚结柱及转换柱时为Cx ；当支柱在曲线外侧或直线上时为Cx+400mm。 Cx为支柱限界(3)钢柱组立后应在两对角拧上螺母后方可摘去钢丝绳。(4)等径柱组立时应在钢丝套上系上20m长的大绳，将事先准备好整正器框架安装在支柱的适当位置，并与一端连在钢轨处的整正器牢固连接，确保支柱稳定后，摘除吊钩，同时下拉大绳摘除钢丝套，严禁施工人员攀杆摘除钢丝套。6支柱整正 调整钢柱 、桥钢柱的倾斜度，用不小于50mm100mm的钢垫片，垫在主角钢的下边。混凝土支柱整正时框架安装高度一般不超过轨面以上50cm，钢轨卡子安装位
10、置一般为定位点两边1.5m以内。每个钢柱主角钢下钢垫片数不得大于3片。紧固基础螺栓的螺帽时，对角循环进行。 支柱在顺线路方向倾斜标准：一般支柱均应直立，允许施工偏差20mm；硬横跨支柱均中心直立，允许施工偏差10mm；锚柱向下锚拉线侧倾斜80mm。支柱在垂直线路方向倾斜标准：a曲线外侧（R1200的腕臂柱（含桥钢柱）外倾为50100mm；曲线外侧（R1200）和直线上的腕臂柱外倾为5080mm。下部横卧板放在田野侧支柱最底部；上部横卧板放在铁路侧，连续安放；所有横卧板均密贴杆面，并戴好U螺栓。b曲线内侧（R1200m的支柱：腕臂柱（含桥钢柱）根据支柱在曲线中的实际位置、受力情况来决定支柱的倾斜
11、方向，曲线内侧支柱向受力反方向倾斜050mm。根据受力原理，安放横卧板，外倾时横卧板的安放同上面a条；内倾时下部横卧板放在铁路侧，支柱的最底部；上部横卧板放在田野测，连续安放；所有横卧板均密贴杆面，并戴好U螺栓。 c曲线内侧（R1200m）的支柱：腕臂柱（含桥钢柱）外倾斜为3060mm。下部横卧板放在田野侧，支柱最底部；上部横卧板放在铁路侧，连续安放；所有横卧板均密贴杆面，并戴好U螺栓。注：以上倾斜均从地面或基础面算起d同侧下锚转换支柱、中心锚结中心柱均中心直立，允许施工偏差10mm。下部横卧板放在铁路侧，支柱最底部；上部横卧板放在田野侧，地面连续安放；所有横卧板均密贴杆面，并戴好U螺栓。 e
12、安装隔离开关、两侧悬挂支柱均中心直立，施工偏差10mm，根据受力情况，安放横卧板。f所有硬横跨支柱应直立；g单设附加线支柱应直立，允许端部向受力反侧倾斜050mm，根据受力情况，安放横卧板。横卧板选型、使用数量及安装高度按照施工表执行。桥钢支柱、桥支架、接腿之间连接螺栓的穿向由下向上穿。分段连接钢柱连接螺栓穿向由下向上穿。7.支柱侧面限界误差控制范围0+30mm。8支柱埋深误差范围-50mm+50mm，实际埋深不小于设计值。9横卧板数量按下发的施工表进行装配。10支柱整正后认真填写隐蔽工程记录，并由监理工程师检查签认。11、横卧板安装后，复核确认支柱倾斜是否正确，然后进行分层回填，每30Cm夯
13、实一次。12、基坑回填至地面以上培30Cm的土台，并雨后定期夯实。13、支柱整正、回填完毕后，要及时恢复道床，严禁弃土污染道碴。14、对于石坑要换土回填或用混凝土浇注（当不加设横卧板时）。三、施工过程：1、吊装支柱前技术人员严格按照铁标及新验标规定对支柱进行外观检查，不合格的严禁装车；2、立杆前技术人员对基坑检查，合格后方可立杆；3、车上作业人员穿好钢丝绳，吊车将杆子竖直吊起，坑口作业人员将杆缝扭向顺线路后，杆子缓慢放入坑内，整正作业人员立即装好整正器，待支柱稳定后吊车摘钩，根据支柱限界、倾斜的要求将杆子调节到位，调整时注意钢轨及整正器变化，如有异常立即停止施工，及时处理；4、回填要求用原土回
14、填，每层30cm捣固一次；5、安装上部横卧板，上好U螺栓，继续回填，直至回填完毕；6、支柱回填至路基面高度后砌一个30cm高土台防护，并将道碴、路基和护坡恢复至施工前状态，将多余弃土清至铁路征地范围以外。四、安全注意事项1、必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例等有关法律法规，在不能保证行车安全的情况下，不准施工。2、在竖立支柱前，施工负责人必须对该施工区段的电力线、通信线、桥隧等施工障碍情况进行调查了解，做好安全防护措施，并向全体施工人员交底。3、轨道车在进入区间或站场施工如有列车在运行中，不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得
15、超过机车车辆限界。4、用吊车竖立钢筋混凝土支柱时，将支柱放入基坑后，支柱顶端应稍向田野倾斜，股道间支柱应顺应线路方向倾斜，不得侵入建筑限界（2.44m）。5、竖立支柱时，坑内不得有人。立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。如需扶杆时，应随时注意吊臂移动方向及支柱摆动方向。6、支柱立起后，如需下坑工作时，必须装好支柱整正器，确认坑壁稳固，无塌陷危险，并将周围的石碴、积土清除后，方可下坑工作，坑内有人，严禁移动支柱。支柱整正器各连接件要牢固可靠。整正器整正时注意不得硬顶硬拉，随时注意整正器变形。7、施工所用的各种机具、料具要设专人检查、专人回收、专人保管，要定期、不定期地对所用机具、料具进行检查，一经发现存在安全隐患的机具、料具坚决不准使用，并报主管领导对其进行更换。8、对于当天组立的支柱必须做到当天整正到位、填满夯实，不得过夜，并有专人负责施工现场的收尾工作，不留安全隐患，做到人走场地清，在收尾工作未完成的情况下，现场负责人不得提前撤离施工现场。9、在支柱整正作业点两端500米处要树立施工标。10、整正器的调整把柄在支柱整正后要朝下，以免侵限影响行车。武嘉电化工程指挥部2005年4月21日 第12页 共12页