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1、毕 业 论 文2013届题 目 浙江省中小型物流企业竞争力现状和对策研究专 业 物 流 管 理 学生姓名 学 号 指导教师 论文字数 11671 完成日期 湖 州 师 范 学 院 教 务 处 印 制目录中英文题目 摘要 关键词1一、中小型物流企业概述及发展背景2（一）物流企业的发展背景3（二）中小型物流企业竞争力4二、浙江省中小型物流企业竞争力现状分析5（一）中小型物流企业现状分析5（二）中小型物流企业存在问题6（三）“内忧外患”背景下发展中小型物流企业的必要性6三、浙江省中小型物流企业发展策略7（一）企业自身的改造和提高8（二）企业和企业之间的合作提高9四、物流企业案例借鉴分析9上海佳吉快运
2、10五、总 结11参考文献12 致谢辞12 浙江省中小型物流企业竞争力现状和发展对策研究摘要：随着改革开放，社会主义市场经济体制的不断发展。我国的物流产业应运而生，飞速发展。中小型企业是我国物流产业的主体，在日益开放的物流市场环境中，中小型物流能否发展壮大，提高竞争力，是我国物流业健康稳定发展的关键。中国目前的物流业呈现规模小，数量多，极度分散以及竞争混乱的局面。国内大型物流企业业的高速发展和跨国物流企业的介入，导致中小型物流企业将面临严峻的挑战和生存危机。因此，发展中小型物流企业是物流产业发展的关键。本文对中小型物流企业发展背景深入剖析，对中小型物流企业发展现状进行分析调查，在理论的基础上阐
3、述中小型企业发展存在的问题，提出几点可行性对策，为中小型物流企业发展和成长提供战略选择和奠定良好的基础。关键词： 中小型物流企业, 竞争力, 对策, 引 言在中国加入WTO与经济全球化加速发展的背景下，物流产业飞速发展。尤其是沿海地区，浙江等省。民营企业比重大，中小型物流企业如雨后春笋般层出不穷，高矮不一。在多如繁星的物流企业群中。每一个物流企业都困难重重。对外开放，国际物流企业巨鳄的虎视眈眈，抢滩在华市场。国内先发物流巨头的市场战略扩张，私营企业重多的浙江尤在风口浪尖。同时浙江省的中小物流企业之间的业内相互竞争。诸多因素让浙江省中小型物流企业发展变得举步维艰，困难重重。如此“内忧外患”的重压
4、之下，中小型企业要走出一条自己的康庄大道，要在夹缝中求生存，谋发展。就需要强大的理论基础，正确的发展策略和实践相结合。才能走向企业成功的未来。一、物流企业概述及发展背景（一）物流企业的定义和发展背景物流即是为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。 物流企业（Logistics enterprise）指从事物流活动的经济组织，至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相
5、适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。物流企业一般划分为：货代型物流企业；配送型物流企业；仓储型物流企业；信息物流企业；第三方物流企业；运输型物流企业；综合服务型物流企业等。所谓中小型物流企业，是根据企业固定资产，年营业额，年上缴利税和企业规模化分的一类企业形态。当前一般指那些固定资产1000万元以下，年营业额数百万至数千万，企业员工500人以下的为中小型物流企业。按照这个标准，我国约有99%的物流企业都为中小型物流企业。1国外物流企业的发展国外物流企业发展大致分为四个阶段如下： 第一阶段：20世纪初至50年代。意识到物流的重要性。随着管理科学的发展，多种新兴企业运作技
6、术引入，为物流企业发展提供了条件。第二阶段：20世纪60至70年代。世界经济环境的变化，科学技术的发展，尤其是管理学科的进步，生产方式的变化，大大促进了物流的发展。企业界也开始注意到了物流的作用，将改进物流管理作为激发企业活力的重要手段。第三阶段：20世纪70至80年代。这一时期物流管理从企业内部延伸到企业外部，物流管理的重点转移到物流战略研究上。打破组织界限，更加注重企业外部关系。注重企业所在的商业系统。产业价值链成为这一时期企业管理的核心。企业开始超越现有的组织结构界限而注重外部关系。将供货商（提供成品或运输服务等），分销商以及用户等纳入管理的范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户的
7、稳定的，良好的，双赢的，互助合作伙伴的关系，促进商业生态系统的融合，共同维护产业价值链的稳定，以确立企业的竞争优势。在这一时期，物流管理已经意味着企业应用先进的技术，站在更高的层次上管理企业内部物流，供应商，分销商，物流服务供应商之间的关系。电子数据交换，准时制生产，配送计划以及其他物流技术的不断涌现以及应用与发展，为物流管理提供了强有力的技术支持和保障。第四阶段：90年代以来至今。这一时期，信息技术特别是网络技术的发展，也为物流发展提供了强有力的支撑，使物流向信息化，网络化，智能化方向发展。开始延伸到行业供应链的各个层面。特别是伴随着电子商务的发展。物流供应链将像杠杆一样撬起传统产业和新兴产
8、业，成为企业决胜未来市场的重要工具。2国内中小型物流企业的发展在中国加入WTO与经济全球化加速发展的背景下，现代物流作为一种先进的组织管理技术，日益引发人们的关注，成为世界经济发展的热点。机遇与挑战并存，中小型物流企业面临多方面的挑战。其一是国内市场的国际化，跨国物流业大规模进入已经势在必行，抢滩中国市场；其二是物流企业本身的国际化。行业的迅速增值使物流成为竞抢的目标，越来越多的跨国物流公司都利用先进的物流网络渗透中国市场。物流市场按照行业、地域、产品的不断细分也被瓜分。外资物流企业在华扩张，一方面促进了我国物流业的发展，同时也占据了越来越多的战略资源和市场话语权。 目前，我国物流市场的跨国物
9、流公司基本上可分为两类，一类是在空运、速递的基础上发展起来的;另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展，以马士基和美集为代表。尽管跨国物流企业在中国的发展仍受到限制，但他们却已经通过各种可能的途径，纷纷占领了中国的物流市场战略高地。随着我国加入WTO后服务市场的逐步开放，这些企业将借助他们牢固的物流网络及物流联盟，运用先进的物流专业知识和经验，为客户提供完善的综合物流服务。他们的到来必将给国内物流市场形成巨大的冲击。国际化战略面临挑战,寻求全球范围内最佳的资源配置和生产要素组合，已经成为不可逆转的发展趋势。在中国已经成为名副其实的世界加工厂的驱动下，中小型物流企业为了自身的发展和完善，就必须实
10、现大范围的物流目标，走国际化路线，这需要企业有全球性的体系、设施、人员。但中小型物流业毕竟不同于龙头物流企业这样的成熟、优势明显。由于国内物流市场刚刚起步，大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，多数企业未形成核心竞争力，竞争对手之间的模仿相对容易，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准，企业之间是一种以粗放式为主的竞争格局。加上近期掀起的物流热潮，使许多外围企业盲目跟风，走进了“都去发展物流”、“都要去找物流要利润”的误区。结果导致各地的物流企业数量与基础投资猛增，低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。同时，在与国际知名物流企业和国内龙头企业的
11、竞争中，中小型物流企业的差距也逐渐显现出来。中小型物流企业因信息化落后、人工重复操作等一系列问题，物流成本几乎是跨国公司的一倍。根据我国公布的数据，2006年中国社会物流成本与GDP的比例为1：18.6，而发达国家多为1：9，两者差距1倍多，中小型物流企业要想浪里淘金，避免被吞并的命运，就必须建设全面、完善、有效、快捷的现代物流体系，降低物流成本，提高整个供应链的竞争力。 中小型物流企业面临的国内经济政策，物流需求已经被激发并呈现加速增长的大好环境，但同时也面对着全面的、严峻的竞争形势。机遇与挑战并存，该如何采取积极的应对策略来形成新的优势，这是中小型物流企业转轨成功与否的关键所在。但同时也应
12、看到，中国经济的高速增长、外资企业的大量涌入、企业物流外包认识的提高，都将成为物流业稳定市场需求的保证。所以，从长远来看，在不断推进改革的条件下，中小型物流的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观。（二）中小型物流企业竞争力的概述企业的竞争力是指在竞争性市场条件下，企业通过培育自身资源和能力，获取外部可寻址资源，并综合加以利用，在为顾客创造价值的基础上，实现自身价值的综合性能力。企业竞争力是指在竞争性的市场中，一个企业所具有的能够比其他企业更有效地向市场提供产品和服务，并获得赢利和自身发展的综合素质。企业的竞争力分为三个层面。第一层面是产品层，包括企业产品生产及质量控制能力、企业的服务、成本控制
13、、营销、研发能力。第二层面是制度层，包括各经营管理要素组成的结构平台、企业内外部环境、资源关系、企业运行机制、企业规模、品牌、企业产权制度。第三层面是核心层，包括以企业价值观为核心的企业文化、内外一致的企业形象、企业创新能力、差异个性化的企业特色、稳健的财务、拥有卓越的原件和长远的全球化发展目标。第一层面是表层的竞争；第二层面是支持平台的竞争；第三层面是最核心的竞争。从这一结论中我们可以看出，企业文化对企业增强竞争力的重要作用。提高中小型物流企业的竞争力是促进我过心的经济增长点的需要；提高中小型物流企业竞争力有助于我过经济发展由粗放型经营转向集约型经营转变。有助于带动固定资产的投资，积极分享物
14、流大蛋糕，积极迎接新挑战的需要。二、浙江省中小型物流企业现状分析（一）浙江省中小型物流企业存在问题1中小型物流企业存在的问题（1）管理体制分散，物流效益欠佳。浙江省内，家族式中小型物流企业为数众多。这种经营模式直接导致了企业的运作效率低，经济效益难以提高。（2）企业规模太小，服务能力有限。规模小运输网点单一，辐射半径小。难以满足高质量的服务需求。企业的影响力和知名度也很平庸。（3）资金有限，融资困难。中小物流企业从传统物流向现代物流转变，需要大量的资金支持。企业自身的积累的资金远远难以和大型物流企业相提并论。从浙江省物流企业现状来看，大规模的资金需求依靠物流企业自身是难以筹集的。由于我国金融业
15、对中小企业贷款和融资条件过于苛刻，大多数中小物流企业很难通过资本市场或者金融机构筹集到所需资金。另外，一些金融机构传统的做法是对不同所有制、不同规模的企业实行不同的贷款条件，非国有、集体企业的贷款条件要比国有或集体企业的贷款条件严格得多，这就使中小物流企业贷款条件比大型物流企业严格得多。从而发展势头好的中小物流企业想加快发展步伐却往往受到资金的限制。（4）基础设施和技术落后，信息网络难以满足日益增长的社会。目前，众多中小型物流企业的技术还是相对落后的。信息化水平低，信息化基础薄弱而且不具备整体实现信息化的条件。没有信息化物流系统就无法对物流市场做出快速反应，快速整合资源，并使物流资金流和信息流
16、最优集成。（5）物流人才匮乏，员工缺少专业素养。很大一部分员工，包括中高层的管理经营者，对现代物流理论知之甚少，对增值服务和全程物流服务等了解很少，仅满足于提供传统单一物流服务，使物流企业体制僵化。浙江现代物流在生产或商业企业中所占比重较小，仅为21%和13%左右。（6）缺少统筹规划，企业定位不明确。在中小型企业密集地区，往往互相争夺市场，各自为政。造成盲目不理智的竞争。同时没有统筹的规划也会导致资源的浪费，重复建设等。（7）运营成本高，缺乏核心竞争力。衡量物流公司运营绩效的重要标志是看运输车辆的调度是否合理、运行的路线是否最优、车辆的空间利用是否达到满载。（二）中小型物流企业的竞争现状分析随
17、着我国国民经济的持续稳定增长与人民生活水平的不断提高，经济社会发展对物流的需求也跟着迅猛增长。尤其是沿海地区处于改革开放的前沿阵地。物流需求的持续增长刺激了中小型物流企业如雨后春笋般的成长起来。规模不一，形式各样。数目繁多。但于此同时需求的增长也带来了国际物流大鳄的抢滩市场。如联邦快递，联合包裹，德国敦豪，荷兰天地物流等国际知名物流公司。他们正建立和完善自己在中国的物流网络和规模，以增加在华市场份额和掌控权。我国国内已经崛起的龙头物流企业于此同时也计划和制定实施战略扩张。中小型物流企业则面临着巨大的竞争压力。与大企业相比较。大型企业他们拥有更为丰富的企业运营的经验，更为先进的管理理念，更加庞大
18、的资金实力。更先进的设备。信息系统和人才。尽管在强势的“内忧外患”压力之下，中小型物流企业并非是死路一条。中小型俗话说：强龙不压地头蛇。中小型企业更加了解当地市场的需求和经营环境。可以充分发挥企业的灵活性，船小好调头。总而言之，虽然面临着严峻的竞争压力和形势。但是中小型企业如果经营得当，善于利用优势，取长补短。仍旧可以打拼出一片自己的天地。（三）“内忧外患”背景下发展中小型企业的必要性现代物流运用全新的管理理念,通过对物流全过程多要素的计划、实施和控制,将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节有机地结合,形成完整的供应链,从而为用户提供高效率、多功能、一体化的综合性服务。国外物流巨鳄的
19、加入以及国内物流龙头企业的战略扩张给中小型企业的发展带来严峻的背景压力。中小型物流企业发展之路必须要适应现代物流的要求。1发展现代物流是提升产业化水平、推进现代化的要求物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的过程。现代物流运用全新的管理理念,通过对物流全过程多要素的计划、实施和控制,将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节有机地结合,形成完整的供应链,从而为用户提供高效率、多功能、一体化的综合性服务。它对加速经济循环、降低成本和提高企业竞争力有着十分重要的作用。目前,国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”,排在降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。随着
20、经济全球化和信息化进程的不断加快,物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业,正在全球范围内迅速发展,掀起“现代物流革命”。目前,世界上一些发达国家和地区的物流产业已成为国民经济的支柱产业。在日本,物流业每增长2.6个百分点,就使国民经济总量增长一个百分点。因此,物流产业是一些发达国家的国民经济重要的产业部门。据统计资料显示,美国物流产业年总产值超过其高新技术产业。目前,美国物流产业规模约9000亿美元,几乎是高新技术产业的两倍,占美国国内生产总值的10%以上;整个物流活动占制成品成本的1520%,将近75%的美国制造商和供应商在使用社会化专业物流。从国外的统计数据看,流通业所创造的价值在G
21、DP中的比重一直在上升。最近10年,发达国家流通业能国民经济的贡献率一般为2025%,而在新兴市场经济国家和发展中国家中则在10%左右。2003年,我国物流产业实现增加值7880亿元,占GDP比重的6.5%2现代物流产业发展程度是衡量一个国家产业化水平和综合竞争力的重要标志从世界经济发展过程来看,物流的高度发展与工业化发展过程相一致。英国工业革命后“世界工厂”的形成,日本经济奇迹及其工业化进程都得益于先进的物流系统。国内外成功企业的发展经历也告诉我们,建立或运用先进的物流体系,能更快地提高企业的竞争力。如美国戴尔计算机公司、美国波音飞机公司、通用汽车公司和我国的海尔集团,无不借助先进的物流体系
22、保证其核心竞争力。3现代物流是一个国家现代化的重要内容流通现代化包括现代物流、连锁经营和电子商务,其核心是现代物流,没有物流现代化就不可能有流通现代化,因为流通现代化的其它两个内容连锁经营和电子商务的发展均有赖于物流的支撑。目前,我国正处于全面建设小康社会和实现工业化的发展阶段。2003年我国GDP已突破11万亿元,社会消费品零售总额达4.5万亿元,生产资料销售总额达8.5万亿元,进出口贸易总额达到8400亿美元。如此大的市场规模,没有现代物流就难以保证经济持续健康运转。可以肯定地说,没有现代物流的充分发展,就难以实现一个国家的现代化。4发展现代物流是我国经济发展的必然趋势我国加入世贸组织后,
23、面临经济全球化的新形势,经济体系之间的竞争将主要体现在科技创新能力和经济循环节奏的快慢等方面。经济循环越快,运行效率越高,竞争力就越强,取得的经济收益也就越大。而经济运行节奏的快慢在很大程度上取决于物流业的发展水平。在我国的工业企业中,产品的直接劳动成本占总成本的比重不到10%,而物流费用却高达40%。从GDP角度上的统计,全社会物流费用的支出约占20%。在商品的整个生产销售过程中,用于加工和制造的时间仅为10%左右,而用于流通过程的时间竟占到了90%。而在美国,全社会物流费用不足GDP的10%,比较而言,我国的流通企业相对来说还有很大的差距。分析表明,目前我国商贸流通业运行速度慢、效率低已成
24、为制约我国经济发展的重要因素,成为保持经济增长的主要“瓶颈”,因此,发展现代物流势在必行。而中小型物流企业作为我国物流产业的主体。中小型物流企业的发展是物流企业发展的主要条件。物流产业发展的关键就在于中小型物流企业的发展。三、 浙江省中小型物流企业发展策略 物流管理就是要在不断降低成本的同时来提高对顾客的服务水平。人们对物流的认识已经从企业自身的“功能性活动”上升为“以满足顾客需求为目的”“努力为顾客创造价值”。（一） 企业自身改造和提高1.导入先进的物流管理理念和运作模式导入先进的物流管理和运作理念。包括物流运作过程，资金的运作以及市场运作等各个环节。借鉴先进的理念和模式。提高物流流通速度和
25、运作效率。导入先进的经营理念，学习先进的技术。敢于打破传统的运作模式。吸取大型企业的成功经验和先进的技术。储备和引进人才。一方面注意培养企业内部的员工，提高整体员工专业水平。一方面引进专业人才。提高企业的整体素质。学习先进的企业管理知识，合理优化配置企业的资源。充分利用企业的资源。加强基础设施建设等等。2信息化建设，建立信息网络系统信息网络已经成为物流企业竞争力的关键。中小型物流企业应积极采用现代高新技术发展成果，大力推广信息技术。建立并努力完善自己的信息网络系统。达到对客户需求信息管理，物流流程的控制，物流信息反馈处理，售后服务信息等全方面的掌控。利用互联网技术和网络信息平台技术达到优化企业
26、内部资源。连接企业网点。对各个环节进行跟踪有效控制和全程管理。达到系统最优化和效率最高。3建立企业资源整合机制中小型物流企业的优势是对当地市场的了解以及灵活性。物流服务提供者对上游，下游的物流，配送需求的反应速度越来越快。前，后置时间段，配送间隔短。配送速度越来越快。商品周转次数越来越多。加快企业资源的整合速度。市场是瞬息万变的，要适应市场的变化，即使提供市场需要的产品的关键就是要有较快的资源供应和整合速度。中小型企业规模小，应充分发挥灵活性这一点。提高自己的竞争力。4树立个性化服务和企业形象企业的竞争不是墨守成规的。中小型企业要从竞争中脱颖而出就要树立自己的个性化服务，建立好自己的企业形象。
27、要找准市场定位，开发个性的服务领域：集中特点，扩大专业化服务；寻求客户满意，制定服务标准；实施有效的监督，提高客户的服务质量；强化服务个性化，满足客户才能做大市场。同时也要加强企业文化建设。树立良好的企业形象。5注重引进和培养人才，人才合理利用中小型物流企业要获得长远的发展，首先要建立完善的人才任用机制，重视人才的培养和发展。在当前的中小型物流企业中，精通采购，市场营销，财务等操作流程，专业素质高的物流管理人才紧缺。企业要发展需要人才，同时也要有容才之道。优化配置物流人才的同时，要注意人才机制的建设。薪资水平，福利保障等必须合理。建立良好的激励机制。才能留住人才。合理的配置人力资源，才能是人才
28、尽其用。充分发挥能力。（二）企业和企业之间的合作提高中小型物流企业自身实力的不足往往是企业发展的主要障碍。规模小，资金缺乏，功能单一，服务范围小。如何和别人竞争？中小型物流企业协同发展的方式. 中小型物流企业协同发展的目的在于整合物流资源。最大限度地提高人员，物资，资金，时间，等物流资源的利用效率。产生1+12的协同效应。横向协同：各企业在功能和资源整合基础上协同发展。纵向协同：中小型物流企业与流通渠道中的生产商，批发商，零售商等在功能和资源整合基础上协同发展。协同发展注意事项1各参与企业在企业文化，组织规模等方面应相近或者相似。物流企业各自有不同的计划，目标和要求，以及不同的组织结构，经营理
29、念，企业文化和管理风格，是企业的协同发展存在一定的问题。2各参与企业要做到物流决策的统一。物流决策的统一性，可以保证参与企业在商品储存，管理，运输等物流活动中相互协调和统一，增强协同发展的稳定性。获得协同发展带来的利益。各参与企业间要实现决策的统一，不仅要在思想上认识上达成一致，而且要在组织结构上明确管理主体，对物流活动进行组织管理和协调。3公平分配成本和收益。在中小型物流企业协同发展过程中必须明确物流成本在各企业之间如何公平的分配，同时还要建立公平的利益分配机制。保证协同发展所实现的利益各参与企业见的合理公平。做到利益均衡，避免企业因利益收到影响而破坏了协同发展的稳定性。建立共生系统运行模式
30、 借用种群生态学中的共生理论，讲趋于合作共生的中小型物流企业看成是具有复杂关系的生态有机群。通过分析企业合作的共生单元，共生模式，共生环境和共生界面，提出相应的共生系统运行模式。建立共生系统运行模式可以有效的降低交易成本；实现资源优势互补；适应物流发展共同化的需要。1非对称性互惠企业共生系统运行模式。即存在非对称的利益分配机制。一方获利多而另一方获利少。主要使用于企业实力有差距的企业之前的共生。中小型物流企业自身的经营十分困难。如果和近距路的实力较强的物流企业建立共生系统，进行相关合作。中小型企业可以直接回避了自身的缺陷。发挥自己的优势实现发展和突破。2对称性互惠企业共生系统模式。即具有对称的
31、能量分配机制。不同共生单元获利的分配比例一样多。参与这种共生模式的物流企业一般都是规模相当，资源互补的企业。通过专业化分工进行全方位的资源共享，行程错综复杂的物流共生网络。从中获得整合效应，几句效应和共生效应。四、物流企业分析上海佳吉快运上海佳吉快运案例分析上海佳吉快运有限公司成立于1994年,是一家以公路运输为主，兼营航空、海运的全国网络型运输公司, 乃全国名列三甲的现代化的大型第三方物流企业， 拥有国内最先进的运输工具和管理设施。作为现代化的大型第三方物流企业，佳吉拥有庞大的运输车队，在全国各等级公路上,均可看到佳吉快运的车辆。在车辆管理体系、吞吐量、仓储面积等方面，均能满足不同层次的客户
32、群体需求；在风险保障上，通过强大的整体保险支持，全面保障了客户的利益，降低了运输风险，使佳吉的客户没有后顾之忧。“工欲善其事，必先利其器”。佳吉已摆脱传统意义上的运输，迈入数字化运输新时代。物流信息管理系统、仓库管理系统、车辆管理系统、GPS卫星定位系统、财务管理系统、决策分析系统、网上查询系统、短信通知等，无不预示着数字化运输时代的来临。庞大的网络是佳吉能提供优质服务的又一前提。佳吉快运建成以 上海 、 天津 、 广州 、 武汉 、 西安 五地为中枢的全国性货运网络体系，以高速公路和国家高等级公路为依托的运作模式。未来的佳吉快运,将以货物运输业的纵深发展为龙头，带动其它产业的横向联合。纵深发
33、展的方向是：提高运输效率，加速货物流通，缩短货物在途时间，充分发挥运输设备的效能，达到人、车、物三位一体化。同时以国内为基地向海外拓展，逐步实现构筑全球化的陆、海、空立体交叉运输网络。横向发展是以货物运输逐步带动绿色食品基地、国内租赁服务、国际航空等其它产业的开发，形成多元化发展格局，增加抗风险能力，形成以运输业为主业的科技密集型产业集团。佳吉快运发展分析上海佳吉快运发展对比表格上海佳吉快运98年至03年发展对比项目 年份19982003员工（名）1945000网店（个）13480营业额（亿元）0.355.6拥有车辆（台）几辆700 企业注册资金6060万元。如今拥有员工近万人,其中高学历、高
34、职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。佳吉的成功分析1.佳吉的成功源于坚守网络发展的信念。网点的不断增加。05年截止网点已破千个。发展迅猛的势头下依旧以每年1%的增长速度不断发展着。这种模式带来了巨大的效益。2.两种网路。实体网和虚拟网。实体网以高速公路和国道为依托。发展建立全国性货运网络。虚拟方面以互联网和信息网络为依托。自主开发了第二代全国实时联网的货物网络管理系统。
35、3.四网合一。市场网路，服务营销网络，运输网络，电子商务网络。联系当前国内物流发展环境，依靠实体和虚拟网络延伸的诸多网络功能。追求最优资源配置。为传统物流注入新鲜血液。赋予了新概念。4.走向四最。配送速度最快。配送路径最短。中转次数最少。运营成本最低。这种无缝网络的效益是佳吉快运成功的关键。无论是产品竞争，价格竞争，服务竞争，品牌竞争和企业形象竞争。没有强大的网络都无法在众多企业中脱颖而出。现代物流的竞争，或许就是网络资源的竞争。五、总 结目前，浙江省乃至全国的中小型物流企业无论是规模还是服务水品都与国外物流企业及国内大型物流企业有着巨大的差距。尤其是在经济危机的背景下，中小型物流企业更应当抓
36、住机遇。中小型物流企业面临的问题虽然很多，但是发展的市场前景是广阔的。中小型物流企业应当团结共生。坚持实践与理论相结合。在迎接竞争挑战的同时，应该针对实际的项目或问题组织学员探讨，分享业务的经验，寻求创新性研究和解决问题的办法，并付诸行动。在实施后及时的总结和反思，为之后的业务经营奠定基础。按照每一个企业的自身情况找准定位发展现代物流，走出一条适合企业特点的路。 参考文献1王汉新，物流信息管理M.北京大学出版社.2010.012左元斌，我国中小物流企业面临的问题及对策研究J.企业经济.2005.093张建鲁,吴军. 中小物流企业协同发展的思考J. 企业经济, 2004,(09)4宣玲玲等，浙江
37、省中小物流企业核心竞争力现状及提升对策J.交通企业管理.2010.115邓传红. 我国中小物流企业竞争力分析J. 物流技术, 2006,(08) .6穆晓央.我国中小型物流企业发展问题研究J .物流科技.2011.12.7肖智润,李元旭. 中小型物流企业发展的问题与对策研究J. 现代管理科学, 2008,(12)8李倩倩. 我国中小型物流企业发展现状浅析J. 技术与市场, 2009,(09)9肖红,朱艳玲. 我国中小型物流企业发展分析J. 当代财经, 2007,(09)10曹翠珍. 论我国物流业的发展前景J. 生产力研究, 2004,(02)11吴运建,王兴,孙成访. 我国中小型物流企业创新研
38、究J. 中国市场, 2009,(02)12汤葱林. 国内中小型物流企业发展现状及资源整合浅析J. 企业家天地, 2007,(09)13宣江平. 基于SWOT分析的中小物流企业发展战略研究J. 科技信息, 2009,(30)14王杨. 中小物流企业发展问题研究J. 科技管理研究, 2006,(04)15洪波. 提升当前我国中小型物流企业综合竞争力的途径J. 上海第二工业大学学报, 2005,(S1)16栾向晶. 我国中小型物流企业成本管理策略与途径J. 中国物流与采购, 2010,(06)17崔国成.中小型物流企业客户服务营销个性化战略思考.物流科技J.2010. 0618胡园. 浅析中小型物流
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40、 Journal 致谢辞完成了本次毕业论文的内容，意味着即将毕业了。经验的匮乏，知识面的狭隘，第一次写论文，有许多考虑不周全的地方。幸得导师的悉心栽培督促指导，以及无条件的热情支持。在这里首先要感谢我的导师刘老师，他平日里工作繁忙，但在学习、工作中提出很多宝贵意见，在我们做毕业设计的整个过程中，严格要求，悉心指导，定期定时给我们进行辅导，解决设计中遇到的困难，指出论文及图纸中的错误及缺陷，给出改正意见。 其次，要感谢大学几年来所有的老师，感谢他们辛勤的教授、培养。感谢诸多老师的谆谆教诲。 最后感谢湖州师范学院多年来对我的栽培，虽然要毕业了。但是不论以后再什么地方，做什么事情，必将不会忘记这个学校的所有。它给了我太多的回忆。由于自己的专业知识掌握的不够全面和设计经验的不够，在本次毕业设计中，必然会存在很多的问题，恳请各位老师同学对本次毕业设计误漏之处给予批评指正。11