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1、随州火车站铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。随州火车站（新站），位于随州市曾都区城东新区熊家村，处在双向十车道的迎宾大道的终端。新站于2009年6月30日正式启用，距离武昌站179公里，距离汉口站166公里，距离襄阳站148公里，距离广州站1248公里，隶属武汉铁路局襄阳站管辖，现为二等站。新老车站之间开通第216路公交便于人员往来。地理位置新随州火车站距离随州主城区三公里，城市规划纲要，随州客运东站已搬迁至新火车站附近，设计为公路客运一等车站，日发送旅客5000人以上。城东新区路网
2、建设加速，横向有站前大道（鹿鹤大道）、编钟大道、中央大道、新316国道，纵向有通站路、迎宾大道、波导大道、青年东路等，届时也将增加通往新火车站的公交路线。随州火车站改造随州火车站始建于1958年，1961年11月正式通车营运，1964年至1965年汉丹铁路全线正式通车。1979年前称随县站，1980年7月改名随州站。自1967年经几番改造，至1983年扩建为有到发线4条，机走线1条，存车线6条，其他线9条。旧随州站位于随州老城区交通大道（老316国道）旁，1961年11月5日正式通车营运。初期设备简陋，站房经过多次改造成了砖混结构的中黄色平顶建筑物，面积420平方米。候车室面积300平方米，只
3、能容纳旅客500余人。新站设有1个基本站台和1个中间站台（3台面），2个地道，1座天桥，6条到发线（含2条正线），站房建筑面积7800平方米，候车厅分两层，可同时容纳2000人候车。同时，站台采用无柱雨棚结构，长达500米，面积达2.8万平方米。新站是按随州是地级市的要求全新打造的随州火车站，相比老随州火车站，新站具有以下三大亮点：亮点一：候车大厅面积大扩容建设于1958年的旧随州火车站，是1961年11月5日正式通车营运的。建设初期设备简陋，站房几经改造成砖混结构，面积420平方米，候车室面积300平方米，最多只能容纳旅客500余人。新随州火车站于2008年3月9日开工建设，其主站房7694
4、平方米，设置高架候车厅3000平方米。亮点二：旅客告别露天候车以往，随州市民或许有过在露天候车或雨中候车的经历，特别是在春运期间，市民候车更是辛苦。近几年，为改善候车环境，旧随州火车站每年都要在站前搭建临时雨棚，即便如此，还有候车乘客饱受了风雪之苦。而新随州火车站按照地市级站打造，建设成地上两层候车大厅，可同时容纳2000余人候车，是现有容量的4倍。同时，站台采用无柱雨棚结构，整个面积2.8万平方米。即使在春运高峰期，候车厅里容纳不下的旅客，可转移到站台候车，使旅客从此告别露天候车。亮点三：旅客进出站更安全新随州火车站设有三个旅客站台，一个货物站台（非高站台，与地面齐平），设有到发线6条，其中正线2条,并建有2个地道，1座天桥。新站交通规划中首次尝试了“交通综合体”这个先进规划理念。火车站内部人流进出将实行“上进下出”的模式。即进站旅客从候车大厅到站台改走人行天桥，到达二站台等候上车；出站旅客通过地道出站。这样的出行方式更安全，再也不用像旧站那样，进出站还需要穿越铁路。更多关于“随州火车站”等全国火车站建设规模和建筑施工企业资质，可以登入中国建筑网建设通进行查询。关注手机建筑网（