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1、第五单元 交通与社会变迁第12课 水陆交通的变迁课标解读课标要求素养解读1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用；1.从“时空观念”角度掌握古代的水陆交通建设及主要交通工具发展过程。2了解近代交通工具及对海洋的探索，从“历史解释”“唯物史观”的角度认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。3结合时代背景，从“唯物史观”的角度理解水陆交通的发展对政治、经济、文化、城市以及信息交流等方面产生的影响。主干知识一、古代的陆路交通与水路交通陆路交通水路交通（运河）中国国际：汉代开通连接亚欧北非的丝绸之路国内：历代首都为中心的全国驿路交通网早期：春秋已
2、有运河；秦朝开凿灵渠大运河：隋、元开通，沟通中国南北世界罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况法国：17世纪米迪运河，地中海大西洋荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立运河系统二、对海洋的探索与全球航路的建立1中国古代：形成连通中国与亚、非各地的“海上丝绸之路”西汉：东线通向朝鲜半岛和日本；南线通向印度洋。宋元：造船工艺和航海技术进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术。明朝：1405-1433年，郑和下西洋，远达红海和东非沿岸。2古代世界波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。腓尼基人：首次横渡地中海。维京人：在北大西洋和北海地区探险。阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。3近
3、代西方对海洋的探索开辟新航路：15世纪末起概况：达伽马开辟绕过非洲到达东方的航线；哥伦布到达美洲；麦哲伦船队完成环球航行；开辟北大西洋和南太平洋的海上航线。影响：世界主要的大洋和大陆之间建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。开凿运河苏伊士运河：1869年开通，极大地缩短了从印度洋到欧洲沿海的航行距离。巴拿马运河：1914年通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。三、工业革命与交通的发展1火车与铁路交通火车与铁路交通的兴起概况：1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车；之后，欧美各国纷纷修建铁路网。影响：铁路成为陆路交通的主干，带动各行业的大发展，人类步入铁路时代。近代中国铁路交通的发展唐胥铁
4、路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。2轮船与航运业的发展轮船的产生与发展1807年，美国人富尔顿发明了汽船。1812年，英国汽船。蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，出现大轮船。近代中国航运业的发展19世纪60年代，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功。1872年，轮船招商局在上海正式成立。3汽车的出现：19世纪80年代，德国人发明了汽车。四、交通与社会变迁1加强各地的沟通：促进了政治、经济和文化发展。2影响城市的兴衰
5、：重要交通沿线城市崛起；交通改道导致一些城市衰落。3方便物品传递和信息交流：古代邮驿、近代邮政、电报、电话等。课内思考教材P67“史料阅读”：结合P68“秦朝道路示意图”，秦朝修建的驰道有什么特点？秦朝修建驰道的目的是什么？ 提示：特点：以都城为中心，四通八达，道路宽阔牢固，美观实用。目的：维护统治，加强中央集权，宣扬皇威。教材P69“史料阅读”：结合“南宋海上贸易路线示意图”，指出材料反映了什么现象？其有利条件是什么？ 提示：现象：宋代商船众多，海上丝绸之路发达。有利条件：宋代造船工艺和航海技术进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用。教材P71“学思之窗”：运河对人类社会发展有什么意
6、义？ 提示：运河的开凿，缩短了航行距离，降低了运输成本，密切了世界的联系，推动了世界市场的形成。一定程度上也造成了大国之间的矛盾和争夺。练习巩固1（2021湖南）20世纪初，武汉三镇“占长江沿岸最枢要之地，商况之殷盛，亦冠于沿岸之诸港”，汉口更是“舟楫之辐辏，货物之聚散，其盛不亚于上海，其余则尚未能比类也”。武汉的这一状况A表明其航运发展水平超过上海B说明商业贸易中心向腹地转移C为长江沿岸工业重新布局奠定基础D为资产阶级民主革命发生创造条件2（2020全国）1894-1914年，外国在华企业投资总额有所增加，各行业所占比例如下图所示。据下图可知，当时 A运输业成为列强扩大权益的重要途径B中国的
7、对外贸易已由逆差转向了顺差C国际资本垄断日益趋于和缓 D民族企业的市场竞争力提高3（2020全国）面对外商轮船航运势力进一步扩展，李鸿章认为：“各口岸轮船生意已被洋商占尽，华商领官船另树一帜，洋人势必挟重资以侵夺”，因此“须华商自立公司，自建行栈，自筹保险”。这表明A商战成为对外交往中心 B清政府鼓励民间投资设厂C求富以自强方针的改变 D洋务派准备创办民用企业4（2019全国）明中后期，大运河流经的东昌府是山东最重要的棉花产区，所产棉花多由江淮商人坐地收揽，沿运河运至江南，而后返销棉布。这一现象产生的主要因素是A交通方式的变革 B土地制度的调整C货币制度的改变 D地区经济的差异5（2017全国
8、）1879年以前,福州船政局所造之船均”派拨各省,并不索取原价分文”：此后造船所用材料费由用船一方拨付,采取”协造”方式生产这种变化反应了A军用工业由官办专为商办 B“协造”意在缓解经费压力C军用产品市场化趋势明显 D近代轮船制造业走出困境6（2017全国）1897年，有人指出：“中国创行西法已数十年，皆属皮毛，空言无补。至今两年来，忽大为变动，如邮政、银行、铁路，直见施行，今天津亦有小轮，风气之开，人力诚难阻隔也。”产生上述变化的主要原因是A维新变法运动迅速兴起 B政府大力扶持官督商办企业C列强对华资本输出减少 D政府放宽了兴办实业的限制7（2016全国）19世纪60年代，总长超过3万英里的
9、美国铁路有多种轨距。南部铁路轨距以5英尺居多，北部最普遍的轨距是49英尺，部分地区还采用6英尺、56英尺的轨距。这反映出当时美国A尚未形成成熟的统一国内市场 B铁路是经济增长的主导部门C科技水平限制了制造业的发展 D战争破坏了基础交通设施建设DADDBDA8阅读材料，完成下列要求。 材料一 1896年，清政府成立铁路总公司，提出铁路计划，主张由铁路总公司出面募集4,000万两，先募集商股700万两，入官股300万两，借官款1,000万两，借洋债2,000万两，先办芦汉，后办苏沪、粤汉等路。1898年，清政府设立矿务铁路总局，“所有各省开矿筑路一切公司事宜，俱归统辖”。同年，总局颁布章程，规定此
10、后各省开办路矿，无论官商华洋，均应按照本章程办理；借用外资须由总局核准。章程还规定，如一无己资及华股，专集洋股与借洋款者，概不准行，其办理一切权柄，总应操之华商。 材料二 1949年1月，军委铁道部成立，明确提出人民铁路的办路方针是“依靠工人阶级，团结一切愿为人民服务的铁路从业人员，恢复与建设人民铁路的铁路网，为最后消灭反动残余力量，加强中国工业化而斗争”；提出以“建设一个准确、迅速、安全、经济、效率高、成本低”的新型人民铁路为奋斗目标。到1949年年底，中国大陆原有铁路基本均被铁道部接管。“一五”计划期间，政府拨出59亿元用于铁路的基本建设，先后建成了鹰厦铁路、宝成和兰新等7条铁路干线，共建
11、成干支线6,100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。概括指出19世纪末清政府铁路政策的变化，并简析其原因。说明与清政府铁路政策相比，新中国成立初期铁路政策的特点，并简析其意义。8变化：由商办转变为官办；由借助洋债为主转变为以华资为主；逐步加强政府对铁路事业的统一管理。原因：列强扩大资本输出，加深了清政府的统治危机；清政府出于抵制列强侵略，收回利权的需要；民族工业的发展，壮大了民族资本；国内政治改革运动的推动。 特点：依靠自身力量建设铁路；铁路建设要为革命和建设服务；人民政府完全掌握铁路的主权；注重铁路建设的均衡发展。意义：改变了我国铁路发展滞后的状况，推动交通事业的迅速发展；为革命的胜利和大规模的经济建设创造了条件；加强了各地间的经济联系，推动区域经济发展；有利于我国国防安全的巩固。4学科网（北京）股份有限公司