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1、第 六 章制定贸易合同条款货物运输与保险条款国 际 贸 易 理 论 与 实 务 主讲：鲁丹萍单位：温州职业技术学院CONTENT目 录第二节制定货物运输保险条款一、海上风险与损失1.海上风险(1)海上风险（perils of the sea）海上风险又称为海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。(2)外来风险（extraneous risks）外来风险是指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。一、海上风险与损失2.海上损失 共同海损（general average,GA）。它是指载货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶
2、和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，而采取的有意并且合理的行为，所产生的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。单独海损（particular average）是指除共同海损以外的，由海上风险直接导致的船舶或货物的部分损失。职业判断：共同海 损和单独海损案例背景：某载货船舶在航行途中突然触礁，致 使部分货物遭到损失，使个别部位的船板产生裂缝，急需补漏。为了船、货的共同安全，船长决定修船。为此,将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事件造成的损失有：(1)部分货物因船触礁而损失;(2)卸货费用、存仓费用以及货物损失。问题：上述各项损失属于什么海损？二、我国海运货物保险条款及险
3、别1.基本险2.附加险3.除外责任4.责任起讫三、英国伦敦保险协会制定协会货物条款1.协会货物条款（A）ICC（A）2.协会货物条款（B）ICC（B）3.协会货物条款（C）ICC（C）4.卸货货物战争险条款5.协会货物罢工险条款6.恶意损害险条款四、其他运输方式货物保险1.陆上运输货物保险条款2.航空货物运输保险3.邮政包裹运输保险条款五、合同中的保险条款职业道德与素养：倒签提单纠纷案例背景：原告某粮油公司称，2018年1月8日，原告与国外客户签订了-份购买泰国大米的合同，装运期为2018年4月1日4月30日，信用证结汇。随后，原告如约开出信用证,该信用证显示，最后装船日2018年4月30日是
4、不可撤销的，见票即付。被告某国际运输公司受托承运7 200吨泰国大米至目的港上海,被告签发提单的时间是2018年4月30日，但被告所属A轮直至5月1日7时,才将货物装船完毕。由于被告倒签提单，致使作为收货人的原告无法按国际贸易合同的惯例，以信用证存有不符点为由拒付货款。而在此期间大米的跌价造成了原告的巨大损失。为此,原告要求作为承运人的被告赔偿原告米价损失，折合人民币约270万元，其他损失(如货物的增值税、关税、目的港的卸货费等)约340万元。被告答辩认为，签单失误不可能造成如此巨大的损失,原告贸易中的纠纷不应向承运人索赔。问题：承运人倒签提单的行为，是否与原告现有的损失具有因果关系？原告所有的损失是否都应由被告承担呢？感谢您的观看T H A N K S F O R W A T C H I N G主讲：鲁丹萍 单位：温州职业技术学院