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1、汽车发动机冷却系统故障检测及其维修合 肥 通 用 职 业 技 术 学 院毕 业 设 计 论 文题 目： 汽车发动机冷却系统故障检测及其维修 系 别： 机械工程系 专 业： 汽车制造与装配技术 学 制： 二年 姓 名： 学 号： 指导教师： 二O 一七 年 六 月 一 日指导教师评语及成绩：指导教师： 年 月 日随着科技的不断发展，汽车制造技术也有了不断的提升。汽车在出 厂之前，制造厂商要对汽车进行大量的检测与调试以保证汽车的质量和安 全。但是汽车在行驶一定里程之后，由于零部件老化等原因，会产生影响 汽车行驶的故障。大量调查表明，这些故障之中，很大一部分是由于发动 机冷却系统工作异常所引起的。因
2、此，如何在发动机冷却系统出现问题时 对其进行正确维修和处理，将是本文要着重讨论的。本文首先对于该课题的研究背景和研究意义进行分析，为本文的研究指明了研究方向。在对于发动机冷却系统的工作原理进行分析，再分析发动机冷却系统故障，最后提出了发动机冷却系统检测维修及维护。2冷却系统的工作原理13汽车发动机冷却系统故障分析23.1冷却液温度过高23.2冷却液温度过低33.3冷却液出现渗漏现象34发动机冷却系统检测维修及维护44.1发动机冷却系统检测维修44.1.1发动机过热故障检测与维修44.1.2发动机漏水故障检测44.1.3冷却液温度过低故障检测维修54.2冷却系统的保养维护54.2.1冷却系统的清
3、洗保养54.2.2冷却液的维护54.2.3水泵皮带保养6汽车发动机冷却系统，一般是运用冷却液来实现冷却工作，系统主要是由水泵、散热器、水温感应器与蓄液罐等共同组建而成。在这之中，冷却液具备可以传输到冷却系统热量的作用，其在系统之中的循环流动可以将汽车在运行过程之中所产生的多余热量带走，从而实现控制发动机温度的目的；水泵的功能是冷却液循环流动来提供动力；散热器的作用为具备交换热量的作用，在高温冷却液来实现降温的目的。发动机冷却系统可以确保汽车得以正常化运用的关键，那么必须要针对其实施必要的检测与维修。有关人员要进一步的强化针对检测和维修技术方面的研究力度，逐步的来进行完善和改良，在针对发动机冷却
4、系统运行来实施检测的过程之中，要依据相应的检测结果来予以处理，以此来更好的确保汽车的正常化安全运行。随着社会经济的发展，人们生活质量的提升，汽车的数量也不断增加，同时对汽车性能也提出了更高要求。但在实际运行中，发动机作为汽车的心脏，最容易出现问题。一旦发动机的冷却系统出现了故障，不仅会对汽车相关部件造成损坏，而且还会降低发动机性能，为了提升汽车运行有效性，必须做好检测和维修工作。2冷却系统的工作原理目前，现代汽车的发动机冷却方式主要涵盖风冷却式与水冷却式，且基本上都是沿用封闭式强制化的循环水冷方式。发动机水冷式冷却系统主要是由气缸水套、发动机机体、节温器、补偿水箱、冷却风扇、散热器与水泵等共同
5、组建而成。其主要是运用水泵来促使环绕在气缸水套之中的冷却液加速流动，相应在形势过程之中的电动风扇与自然风，可以促使冷却也在散热器之中来予以冷却，那么冷却之后的冷却液会再一次的引入到水套之中，循环往复，来将发动机冷却下来。另外水冷系统的冷却液会随着发动机的温度来将路线与循环方式改变。在冷却液未通过散热器而仅仅只是在发动机水道之内来进行循环的时候，那么促使发动机在短时间之内的温度急速上升，该种方式就是小循环。在冷却液温度大于800C的时候，节温器随即就会将小循环的通路予以关闭，从而将冷却液进入到散热器之中，通过散热，再经过水泵来实现吸抽，再一次的回到缸体水套之中，该种在散热器与发动机之中的循环散热
6、方式则被称之为大循环。发动机风冷式冷却系统主要可以分成为强制风冷式与自然风冷式。自然风冷式主要是汽车在行驶阶段之中通过外界气流来将发动机冷却下来，运用风冷式的发动机的气缸盖与缸体成为一体，并运用到传热性能相对较好的材料制作而成，通常所运用的是铝合金等材料。另外在表面来进行散热片的安装，这对于加大散热面积十分有利，从而来进一步的强化冷却性。另外，强制风冷式则主要是为发动机来为风扇来提供动力，从而进一步的加速散热片周边气流的流量与速率，再通过风扇的分配，从而达到促使缸盖、缸套与缸体温度的缩减。3汽车发动机冷却系统故障分析3.1冷却液温度过高冷却液温度过高是发动机冷却系统比较常见的一种故障，严重影响
7、了发动机的正常运行。在实际运行中，水温表会显示冷却液的温度，一般来说，当显示超过警示线，并且这种状态比较持久，发现指示灯已经报警时，那么就可以判断该故障为泠却液过高1。为了不影响汽车正常运行，则需要在第一时间对其发动机进行检查。为了提升检查的效率，必须对其可能发生的原因进行了解。从当前发动机冷却系统发生情况来看，引起冷却液温度过高原因主要有三种。一是冷却泵本身的问题，如损坏或堵塞都可能使其泠却液温度过高。其它两种原因主要是冷却液出现了不足和散热器、节温器堵塞现象。针对这种故障，相关维修人员需要进行全面的检查，针对不同原因采取不同的方法。如果是散热器、节温器堵塞问题，则需要进行及时维修，对于老化
8、或者没有维修价值的器件，则需要及时进行更换。在对温度表进行观察时，如果发现其温度一直呈上升趋势，最有可能是其节温器已经损坏，因此必须换新的节温器。但是如果是在寒冷的冬天，出现了泠却液温度过高的现象，还需要对冷却液本身进行考虑，十分可能是其温度过低所导致的，在这种情况下就需要对泠却液进行加热。汽车在行驶的阶段之中，在水温表温度过大情况之下，也就说水温表指数比警戒线大，且在汽车停下来的一段时间之内并未发生回调的情况，另外冷却液温度指示灯发生警报的时候，冷却液在发动机的温度很难在短时间之内降下来，其基本可以确定是冷却液的温度过大，那么维修人员要及时针对发动机内部实施检查。3.2冷却液温度过低在汽车运
9、行过程中，对发动机冷却系统中的冷却液温度是有一定的要求，如果其温度未达到75摄氏度，则可以判断这时的冷却液偏低，是不利于系统正常运转的2。不仅会大大增加其耗油量，而且还会导致发动机动力不足，难以提升汽车运行的有效性。同时，在运行中，排气管还会出现爆鸣声。引发这一故障的原因主要有以下几种，一是风扇电机在运行中出现了异常情况，二是温控开关问题，四是节温器开关未及时关闭，四是水温传感器问题。因此，在实际检测与维修中，应从这几方面进行检查。例如，观察发动机水箱中水流动的状态，如果发现其流动速度极快、流量大，则可以判断是节温器故障，这时就需要对其进行合理的调节。再如，在冬季，还需要对百叶窗进行检查，必须
10、确保其具有保温罩，做好汽车保暖工作可以在一定程度上减少冷却温度过低的问题出现。在汽车行驶阶段之中出现杂音，像是排气管发生爆鸣声，且会伴随发生油耗加大的情况，汽车动力不够，那么在这种情况之下，基本可以确定出来是汽车发动机冷却液温度过小，究其原因是和发动机内部水温传感器、风扇电机、温控开关等部件出现故障而引发的。3.3冷却液出现渗漏现象冷却系统漏水也是一种比较常见的现象，不仅会造成冷却液浪费，而且即使在汽车停止运行的状态下也会出现冷却液滴落的问题，不仅会影响发动机的高效运行，而且还可能引发其它问题。因此，必须要对该故障进行有效的解决。但影响该故障的因素比较多，如气缸及机体出现裂纹、散热器上下水室、
11、水箱损坏等因素，这就需要相关检测和维修人员对发动机冷却系统进行全面的检查。首先，由于水箱漏水的可能性比较大，因此需要对其进行全面的检查。如果发现确实存在漏水的问题，则需要将水箱拆下，同时堵好进出水口，防止其继续漏水，通常情况下都会用橡皮进行塞堵。为了明确具体的漏水部位，可以从水箱放水管向该水箱打气，在打气的过程中，会发现气泡，那么气泡所出的位置就是漏水的区域，这样就可以有针对性对水箱进行焊补，将漏水处补好。在安装之前，还需要再次进行测试，直到没有气泡出现才可以进行使用。如果水箱不存在问题，还需要对其水泵进行检查，尤其是要对其封水圈进行重点检查，如果发现有变形的现象，必须要及时进行更换，以免引发
12、水泵漏水问题。此外，在处理冷却系统漏水故障时，进行缸体、气缸盖、机体全面检查也是十分必要的，在检查中，一旦发现存有裂纹，需要进行有效的处理。如果裂纹不是很严重的情况，可以将塑料粘结剂进行涂抹，能够起到一定的修复作用。在进行裂纹处理过程中，还需要对裂纹部位受力程度进行分析，如果其受力比较大，需要使用生铁焊条进行冷焊。如果受力较小，只需要合理运用覆板法就能进行有效的修复。此外，由于在发动机运行中，对橡胶水管的磨损也是比较大的，因此还需要对橡胶水管进行检查，一旦发现破裂现象，必须及时更换，以免引发重大问题。汽车在行驶一段时间后，假使车主在停车并下车观察，车辆在沿途经过的部位有水剂，排气管发生白烟的情
13、况，那么在这种情之下，因为发动机冷却液出现渗漏的因素而引发的。冷却液在出现渗漏后，发动机内部因为不能降温而出现温度过大，从而导致发动机出现过热的现象，在严重的时候还会威胁到车辆的正常化行驶。4发动机冷却系统检测维修及维护4.1发动机冷却系统检测维修4.1.1发动机过热故障检测与维修故障检测：运用红外测温计针对冷却系统温度来进行测量，对比分析水温计显示温度和检测仪所检测到的温度，假使两者的温差过大，那么水温计工作存在异常；假使测温仪所测量的温度数值和两者之间的差异过大，那么就说明冷却系统散热性能变小。故障检修：及时的检查散热器和风扇，假使冷却液温度过大，检查冷却液是不是充裕，测量机油油量和粘度实
14、施测量。那么拆解节温器，并检查节温器阀门开启时温度。4.1.2发动机漏水故障检测故障检测：针对其中漏水的具体部位来予以检查。假使油底壳之中存在水，究其原因，可能就是汽缸衬垫发生损毁、缸盖出现松动或者是汽缸套水封损毁。假使水泵下端的泄水孔发生漏水，意味着水封出现泄漏。假使冒出蓝色的烟雾，也就意味着汽缸垫的密封性能差。故障检修：针对散热器、水泵、基本和水管衔接的部位来检查其是否有水，运用荧光检测仪来检测，在严重的情况之下还可以运用加压检测的方式，一旦出现漏水的情况，就得要及时的予以更换维修；将机油尺拔出，假使冷却也出现渗漏而渗入机油，相应的就得要针对整个发动机实施维修，发动机无力、排气管出现白烟的
15、时候，就得要将缸盖、缸体与缸垫予以拆解，并实施维修检测与予以更换。4.1.3冷却液温度过低故障检测维修故障检测：发动机冷却液温度过低，通常都是因为节温器工作出现异常而引发的，阀门控制不科学而使得冷却系统无法正常化的予以工作，发动机温度无法在短时间之内得到提高，则要运用很长一段时间来热车；另外冷却系统的运用情况在进行整车设计之中无法健全，相应的也就很难得到及时的散热，从而使得发动机温度上升的速度极慢。故障检修：在汽车冷却启动之后，将水箱盖打开并踩下加速踏板，假使水流速度过大，意味着节温器或阀门出现无法闭合的情况，那么就得要及时的更换或是进行节温器的加装；在气温相对较低的情况之下，百叶窗是不是可以
16、实现自动关闭，节温器主阀能不能实现常开的标准。4.2冷却系统的保养维护4.2.1冷却系统的清洗保养（1）将汽车发动机予以启动，在后期一段时间之内来将发动机停止，添加清洗液，并再一次的启动发动机，随即再停止发动机，并排除清洗液。值得注意的就是，在发动机比85度低的时候，就不能打开节温器阀，且只能进行小循环处理。（2）在冷却系统之内来添加清水，启动发动机并进行长达1015min的运行，重复性的实施至将其中清洗液达到清澈即可。4.2.2冷却液的维护要格外注意冷却液体的更换，由于冷却液或是添加剂都存在毒性，因此必须要格外消息你。检查冷却液的高度，主要就是发动机在正常运行之下的温度，并实时化观察水箱之内
17、液面的高度变化情况。假使要进行汽缸垫与散热器元件更换的时候，就务必要进行冷却液的更换，另外值得注意的就是，在更换的时候，要等到发动机完全冷却之后才能予以更换。4.2.3水泵皮带保养水泵皮带通常运用的是1根皮带和水泵、风扇、发电机来同步予以驱动，皮带通常运用橡胶材质制作而成，橡胶材质在一段时间的运作之后就会出现老化损毁。究其原因，主要是因为冲击荷载是传动操作之中的一个关键环节，相应的就会发生堵塞。解决该方式为可以运用强化芯线强度或是运用三角批到，假使发生冲击荷载，随即就得要将荷载进行打滑并卸载。总之，目前，在科技高速发展形势之下，汽车制造技术也得到了显著提升。在汽车正式出厂之前，相应制造厂商则要
18、针对汽车实施诸多检测和调试，以此类确保汽车的安全与质量。然而汽车的行驶达到一定里程周，因为零件老化等因素，随即就会引发故障的出现。由此可见，本文的研究也就显得尤为关键。在这几年的合肥通用职业技术学院学习之中，让我的能力得到了大幅提升，也让我对专业知识有了一个全新的理解与认识，这对我以后的工作与学习都有着十分重要的影响。这些知识的学习与掌握有助于我职业生涯更好的发展，也有助于我掌握更多知识。这篇论文的完成是既是对我两年的学习生活成绩的检验，也是我对各位老师、同学的回馈，对学校和社会的回报。本文的完成得益于合肥通用职业技术学院老师的培养，得益于各位老师对我的解惑授业。在此我要向两年半来传授给我丰富
19、的知识和经验的各位老师表示感谢，感谢您们对我无私的付出，尤其是要感谢我的导师，感谢您悉心的教导和诚挚的关怀，是您严谨的治学态度和广博的知识储备使我看到了一个真正的学者的风范和素养，是您无微不至的指导使我能够顺利的完成我的这篇论文，再次衷心的说声谢谢!最后，感谢所有的亲朋好友，是大家一直以来的帮助与支持，让我可以坚持到今天。我会加倍努力，不辜负大家对我的期望，用实际行动回报社会、回报大家!1高明普,张洋洋.发动机冷却系统故障检测探究J.中国设备工程,2019(07):55-56.2杨灏东.船用发动机冷却系统故障分析与处理J.中国水运(下半月),2019,3张继含.关于发动机冷却系统故障检测及维修
20、的研究J.中国新通信,2018,4吴忠.汽车发动机冷却系统故障检测与维修J.汽车与驾驶维修(维修版),5王高翔.加装散热芯管提高发动机散热效率的研究J.内燃机与配件,6赵力学,薛冰,宫金朋,黄东梅.大众EA211 1.6L发动机冷却系统的诊断与维修J.内燃机与配件,2018(03):144-146.7孔民.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究J.内燃机与配件,2018(01):134-135.8徐茂发.汽车发动机检测诊断及其维修技术J.汽车与驾驶维修(维修版),9侯东海.汽车发动机冷却系统故障诊断与维修J/OL.中国培训:1-22019-09-20.10张伟旗.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究J.汽车零部件,