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1、隧道工程项目部门工作方案集合3篇 隧道是建筑在地下、水下或山中的建筑物，为机动车辆铺设铁路或修建道路。 以下是为大家整理的关于隧道工程项目部门工作方案的文章3篇 ,欢迎品鉴！ 第1篇: 隧道工程项目部门工作方案 2xxx年，本部门不断收集和学习其它同行业的管理阅历，不断改善生产工艺，提高劳动生产率。通过转变生产工艺，节省生产制造费用。在原材料消耗方面，进行有效的优化，改良，在保证产品质量的前提下降低了产品的生产成本的力度。设备管理方面制定了定期检查修理的措施，除精密电气、计量设备外，其它设备均培训工人自己维护检修，降低了设备故障率。节约了修理费用。 存在问题： 1、部门制度的执行力度有待加强，
2、制定的一系列措施往往没有得到很好的执行，考核力度没有加大，考核力度没有体现。 2、由于部门沟通工作做得不够，所以凝聚力工作做得不好。 3、部门与部门的沟通有待加强，需进一步加强部门的工作协作。 4.没有加强生产工艺改良，增加生产效益和质量 xxx工作方案 1、加大制度建设，坚决推行目标责任制，细化岗位责任。管理上必需制度化、规范化、程序化，对任何违纪违章的现象，都要根据制度严厉处理，要使每位员工都有责任感。 2、加强上下沟通，收集问题，发觉问题，解决问题。使得公司上下一心。齐心协力搞好工各方面的工作 3.加快生产工艺优化改良，工艺改良项每月为13项，增加生产效益提高质。 4.加强对公司全部产品
3、，进行降低生产制作成本为方向，目标金额为50万。 5.工厂下发订单的零件清单的主要物料精确率达到100%。其他清单物料98.5%(不影响生产) 6.加强样板员技能培训，增加客户样板的合格率，目标为98%满足度为99% 2xxx年是东南公司挑战与机遇的一年，只要我们团结全都，树立起高度的紧迫感和责任感。根据工作方案扎实开展工作，在公司的大力支持和指导下，我信任明年我们肯定克服重重困难，稳中求进，扭转目前的不利局面，最终实现东南公司盈利并走向良性进展的道路。 第2篇: 隧道工程项目部门工作方案 随着科学技术与经济的进展，对隧道施工工程提出了更高的要求。目前，国内在隧道工程施工过程中，普遍采纳矿山法
4、、新奥法；在岩土隧道施工中，主要采纳钻爆法掘进，以及掘进机施工，对于城市地下等浅埋隧道，在施工过程中，盖挖法施工采纳明挖或盖挖法进行施工，同时使用地下连续墙，暗挖时采纳盾构法和浅埋暗挖法等较高技术含量的施工法。浅埋偏压铁路隧道在隧道施工中是难度较大的一种隧道。 1工程概况 白塔寺隧道位于重庆市万盛区境内，穿越一脊状山梁，进口里程D1K24+690，出口里程为D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全长2857m，最大埋深206m。本部负责施工白塔寺隧道出口段，里程为D1K26+160至D1K27+547。其中包括车站大断面级围岩152m，级围岩75m，级围岩320m，明洞5m，共5
5、52m；单线小断面级围岩30m，级围岩400m，级围岩405m，共835m。 隧道出口端浅埋段穿越突出山脊，属于地形偏压，出口掩盖26m碎石层，下伏基岩为三叠系中统雷口坡组中厚层状泥灰岩夹页岩，岩层倾角5060，岩层走向与线路走向全都。D1K27+390D1K27+542段属于浅埋、地形严峻偏压地段。 2隧道偏压缘由及推断方法 2.1隧道偏压的起因对于偏压隧道，通常状况下，受各种缘由的影响和制约，进而在肯定程度上导致围岩压力出现不匀称性，从而使隧道支护受偏压荷载的作用。主要缘由包括： 2.1.1施工缘由在施工过程中，因施工方法选择不当，进而在肯定程度上导致开挖断面发生局部的坍塌，从而影响围岩压
6、力的稳定性，使得应力过于集中，进一步造成隧道偏压。假如对其进行正确的处理，正常施工一般不会受到影响。 2.1.2地质缘由围岩外形发生倾斜，节理发育，其间存在脆弱结构面，以及滑动面等，在肯定程度上弱化了自稳力量，在施工过程中一旦受到扰动，将会导致岩体沿着层理面发生滑动。 2.1.3地形缘由隧道盖挖法施工依傍山体，地面明显倾斜，进一步增加了侧压力，并且隧道埋深比较浅。 2.2推断偏压隧道在判别隧道偏压方面，由地形引起的偏压围岩类别、地面坡度以及掩盖层厚度是3个重要的因素。当隧道外侧拱肩至地表面的垂直距离t值等于或小于规范规定数值时，应视为偏压隧道。 3施工方法及挨次 3.1上半部分的断面施工埋深大
7、于3m段，设置108mm6mm的大管棚。管棚长度为40m，角度掌握为2，环向间距为40cm。与一般隧道设计的大管棚相比，盖挖法施工由于40m大管棚比较长，在施作大管棚前，首先设置导向管。采纳长为2m、？准140mm的钢管对导向管进行处理，通过全站仪进行精确定位，在钢护拱上焊牢。导向管的间距掌握在40cm，仰角为2。然后进行超前预注浆，浆液采纳1：1水泥砂浆，水泥采纳p.O42.5一般硅酸盐水泥。 3.2开挖及加固边坡在开挖严峻偏压、浅埋隧道的过程中，简单扰动围岩，进而在肯定程度上直接威逼到施工的安全性。在开挖的过程中，尽量削减开挖的规模，并准时做好加固、防护工作，进一步降低围岩扰动造成的自重应
8、力和施工时引起的偏压影响。开挖后，在坡面上需要马上施作？准25中空注浆锚杆，锚杆长度为4m，间距为1.0m，并根据梅花形进行布置，增加开挖山体边坡的稳定性。打入新奇岩体的锚杆应不小于3m，同时需要挂设20cm20cm、？准6钢筋网，并喷射C25混凝土进行防护处理。 3.3加固围岩及反压回填在施工过程中，针对隧道存在的严峻偏压、浅埋特点，通过反压回填的方式对偏压侧地质较软的位置进行相应的处理，同时用打夯机进行分层夯实，并对空洞进行填充处理。地表经过夯实处理后，需要进行深孔预注浆，注浆孔间距掌握在3m，并按梅花形进行布置，通过地质钻进行成孔，孔径为？准90mm。采纳75mm5mm塑料管进行注浆，在
9、注浆深度方面不超过半断面的开挖线，宽度超过隧道开挖轮廓线3-4m。 3.4隧道下半部分断面施工完成上半断面施工后，采纳拉中槽、跳马口开挖的方案对下半断面进行开挖处理。假如采纳弱.或者下.，需要采纳挖掘机同时协作人工进行修整成形。在开挖过程中，需要对循环进尺进行严格的掌握。开挖成形后，马上用C25混凝土对开挖面初喷4cm，架设钢拱架，打锚杆、并对混凝土进行多次复喷，复喷厚度达到25cm，开花超过30m即开头仰拱旋工，使支护结构闭合成环。 3.5支护施工在施工过程中，通过联合锚杆、网喷、钢拱架等，采纳？准25中空锚杆注浆支护对围岩进行加固。锚扦长度掌握在4.0m，间距掌握在1.0m0.6m，在钢拱
10、架上，焊牢拱墙处锚杆的尾端。拱架采纳I20a工宇钢进行现场加工，间距掌握在60cm，用中？准20mm钢筋沿环向按间距1.0m进行联合构成整体。架设过程中，需要将10cm20cm32cm的C20混凝土垫块铺设在钢拱底部，进而在肯定程度上防止钢拱架出现下沉，同时将两排？准20锁脚锚杆设置在钢拱架的两恻，其长度为4m。C25混凝土的喷射厚度掌握在25cm，确保喷射混凝土的密实性。 3.6仰拱施工在开挖作业后，进行仰拱施工，对于仰拱部分的围岩，假如采纳弱.，在这种状况下需要借助挖掘机，同时协作人工进行修整。 3.7衬砌施工在对隧道进行施工的过程中，对于严峻偏压、浅埋隧道来说，其围岩特点表现为：内应力高
11、、变形量大等，在衬砌施工时间方面有着严格的要求。假如衬砌施工时间过早，简单破坏衬砌结构；假如衬砌施工时间过晚，可能导致结构失稳。 3.8监控测量在隧道施工过程中，通过监控测量工作，可以进一步了解围岩的变形状况，以及山体的位移状况，进而在肯定程度上分析围岩变形，进而对最终的变形量、初砌施作最佳时间进行确定。 3.9施工管理在施工过程中，需要做好工序间的连接工作。完成开挖后，需要准时处理欠挖、危石等，同时架设钢拱架、挂网等，进而在肯定程度上避开变形过大，造成隧道发生坍塌。 4结束语 在施工过程中，对浅埋、偏压隧道进行施工，施工前，需要全面分析偏压产生的缘由，以及严峻程度等，同时对各种影响因素进行综
12、合考虑，确保制定的施工方案具有肯定的可行性，同时确保施工的安全性。选择的开挖方法要科学、合理，根据超前支护、弱.、短进尺、勤量测、强支护的原则进行开挖。预备齐全各种施工用材料、设备等，快速、准时地进行初期支护。在施工过程中，有效分析围岩变形量测数据，进而对支护参数进行准时的修改，同时实行恰当的支护措施。 第3篇: 隧道工程项目部门工作方案 1、隧道施工进展状况 我项目隧道共三座单线全长1981米，九龙凹1号隧道左线长260米，已经掘进初衬260米，仰拱施工100米；右线长285米，进洞10米，因洞顶滑坡塌方始终在变更，先施工挡墙，后进洞；刘家凹隧道开工比较晚，左线长370米，已掘进初衬190米
13、，右线长320米，已掘进初衬210米，这两个隧道地质属于脆弱岩石，需.施工。九龙凹2号隧道左线长367米，已掘进初衬293米，仰拱施工70米，第一节隧道174米已经出洞。右线长379米，已掘进初衬228米，第一节隧道176米已经出洞，仰拱共施工60米。 2、隧道安全隐患排查 21隧道平均每次掘进2米，准时支护、初衬，拱架间距、锚杆数量、长度，喷浆符合规范要求，现场技术人员、监理要求严格，施工人员防护措施到位。 22隧道洞口24小时有人值班，并做好进洞人员登记和交接班记录。 23洞口现场文明施工不规范，钢拱架、半成品堆放不整齐，乙炔氧气瓶安全距离不够，施工用电洞内较为规范，三相五线瓷瓶悬挂坚固，
14、材料加工配电柜不上锁，电线乱拉现象，现场尘土飞扬，洒水不准时。 24隧道内安放应急救援照明设施、灭火器、食品，并设有逃命管道，洞口设有救援物资，满意应急救援需要。 25隧道监控量测无特别现象，无渗水等现象，但围岩的稳定性差，应留意观看准时发觉隐患并报告。 26隧道.施工符合规范要求，特种人员持证上岗，民爆公司统一配送火工品。 3、隧道安全整改 31严格隧道掘进尺度，加快仰拱、二衬施工，不符合要求的严禁掘进施工，目前九龙凹1、2号衬砌台车已经拼装完成，预备二衬施工。 32加强洞外施工现场安全规范管理，文明施工管理。 33技术干部跟班作业，发觉特别状况准时报告。 34应急救援物资预备齐全，应急救援方案实施有效。