2023年铁路考试题库.pdf

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1、一、选择题1、社会主义社会职业道德：CA.爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务基层、奉献社会。B.爱岗敬业、诚实做人、高效办事、服务别人、奉献社会。C.爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会。D.爱岗敬业、诚实做人、高效办事、热心服务、奉献国家。2、B 是一名取工的基本素养和基本道德。A.热情周到 B.爱岗敬业 C.注重质量 D.遵章守纪3.列车长度应根据运营区段内各站到发线的有效长，并须预留(A)m的附加制动距离拟定。(A)30(B)50(0 1004.列车中互相连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过(C)(A)25(B)50(C)755.(C)是指示列车运营及调车工作的命令，有关行

2、车人员必须严格执行。(A)信号机(B)信号旗(C)信号6.调车信号机显示一个(C)灯光，表达装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。(A)蓝色 绿 色 (C)月白色闪光7.机车、车辆的换算长度是指以(B)m为换算单位(一辆)所得出的值。(A)10(B)11(C)128.基本代号为P的货车是棚车，P64换长为1.5,则全长是(C)m。(A)15(B)18(0 1 6.59.关门车是指关闭车辆制动支管上(B),自身失去制动力的车辆。(A)制动阀(B)截断塞门(c)折角塞门10.(B)安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路。(A)截 断 塞 门(B)折角塞门(C)缓

3、解阀11.牵引运营的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将导致(C)不产生制动作用。(A)被关闭截断塞门及其以后的车辆(B)被关闭截断塞门以前的车辆(C)被关闭截断塞门的那辆车12.股道号码手信号中，昼间两臂向上直伸，表达(C)道。(A)-(B)二(C)三13.编入列车中的关门车数，超过现车总数的(C)时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。(A)5%(B)4%(C)6%14.按调车手信号显示的规定，昼间展开的绿色信号旗上下摇动，其含义为(C)o(A)指挥机车向显示人方向稍行移动的信号(B)指挥机车向显示人方向来的信号（C）指挥机车向显示人反方向去的信号15.有

4、列检作业的列车，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是。）。（A）列检人员（B）助理值班员（C）机车乘务员16.有列检作业的列车，列车机车与第一辆车连结软管由（B）负责。（A）机车乘务员（B）列检人员（C）调车作业人员17.编组列车发车前和解体列车到达后，重要列检所应对列车自动制动机进行（A）o（A）所有实验（B）简略实验（C）连续一定期间的所有实验1.（D）位于底架的中央，是整个底架的基础和重要受力杆件。A、枕梁B、端梁C、侧 梁D、中梁2.转向架承受着车体的（D）oA、自重B、载重C、轴重D、自重和载重3.客、货车辆的走行部大部分是由（B）台二轴转向架组成。A、1B、2C、4D、64.（

5、C）不是通用货车。A、敞车B、棚车C、罐车D、平车5.集装箱车种类代号为：（B）oA、C B、X C、J D、P6.下列货车结构特点标记表达车内有拴马设备的是：（B）oA、Q B、7.车辆方位标记涂打在（B）oA、两侧梁左端下角B、两侧梁右端下角C、两侧梁右端上角D、两侧梁左端上角8.车辆定跖是车辆计算中不可缺少的技术参数，一般在制造车辆时,取车辆全长与定距之比为（A）oA、1.4:1Bs 1.3:1C、1.2:1D、1.1:19.我国货车车钩高度标准为（C）m moA、860B、870C、880D、89010.目前铁路货车车轮直径大多为（A）m moA、840B、850C、860D、8701

6、1.LM型货车车轮轮耦宽度为（B）rm ioA、133B、135C、137D 13912.352226X2-2RZ轴承是我国铁路货车轮对使用的滚动轴承，（A）是轴承类型代号，表达双内圈带中隔圈的双列圆锥滚子轴承。A、35B、2226C、X2D、2RZ13.载重60t的铁路货车大都采用（A）型的双列圆锥滚子轴承，A、352226X2-2RZB、353130A C、353130B D、19772014.若裂纹与车轴中心线夹角大于（B）时，称为横裂纹。A、40B、450.50D、5515.车轮最常见的损伤为（C）A、踏面擦伤B、踏面熔着C、踏面剥离D、轮缘裂纹16.钩舌使用时间满（C）年报废。A、1

7、5B、18C、20D、2517.下列不属于定期检修范围的是（D）oA、厂修B、段修C、辅修D、临修18.16、17型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高为（C）ran,超下限时更换。A、2345B、2365C、2385D、240519.不属于车钩三态作用是车钩（D）oA、闭锁B、开锁C、全开D、全闭20.在正常情况下为调节或控制列车速度所施行的制动，称 为(C)oA、紧急制动B、非常制动C、常用制动D、正常制动21.为改善车内装货环境、避免聚集车顶上部的潮浊空气对车顶板的腐蚀，在P70车顶部采用(B)个通风器以加强车内空气流通。A、2B、4C、6D、822.运送农药的货车车种是(A)oA、W B、G

8、 C、NX D、U23.(C)有助于实现货车信息化管理。A、产权制造标记B、车型车号标记C、车号自动辨认标签D、性能标记24.我国规定的车辆技术参数每延米重为(C)t/m0A、4B、6C、8D、1025.铁路货车用标准型滚动轴承车轴(C)型的轴颈直径为100mm。A、RE2B、RD2C、RB2D、RD326.为防止低速车轮爬轨和高速车轮跳轨，轮缘外侧面与水平面之间应有足够的轮缘角，一 般 在（C）。A、4050 B、5060 C、6070 D、708027.RE2A型车轴轴颈中心距为（A）run。A、1981B,1956C、1761D,175628.（D）型转向架合用于25t轴重货车。A、转K

9、2B、转K3C、转K4D、转K529.目前，（A）型转向架是我国铁路货车车辆的主型转向架A、转K2B、转K3C、转K4D、转K530.车钩缓冲装置不具有（C）作用。A、连挂B、牵引C、制动D、缓冲1.NSW型手制动机具有（B）重量轻等特点。（A）结构简朴（B）制动力大（C）操作方便（D）检修容易2.拆装、检修各阀门、仪表、管路及其他制动配件时，必 须（C）o（A）截断风源即可（B）直接作业（C）关门排风（D）停止一切工作3.分解组装制动缸、副风缸时违规作业的事项是（C）。（A）使用专用工具（B）两人操作，呼唤应答(C)带风作业(D)安装防护链4.吹扫各种贮风缸、制动管，其风压不得超过(A)kp

10、a,开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。(A)200(B)300(C)500(D)6005.单车实验结束,要全面排风，因故暂时离开，要 关 闭(C)o(A)总风源(B)转换塞门(C)截断塞门(D)折角塞门6.脚踏式制动机，FSW型手制动机无裂损、磨耗不超限，质量保证期 限 应 为(C)o(A)3 年(B)5 年(C)6 年(D)9 年7.空重车自动调整装置横跨梁组成中，螺栓孔处平面磨耗大于(A)时焊修。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm8.装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块(B)、R420mn的弧形垫板。(A)340mmX 60mmX 14mm(B)340mm X 6

11、0mmX16mm(C)360mmX60mmX14mm(D)360mmX60mmX16mm9.356mmX254 mm密封式制动缸最重要的特点是(D)。(A)后盖与缸体密封性进一(B)缸体内壁提高了表面质量(C)活塞与缸体间的密封性有明显的改善(D)前盖与缸体和活塞杆增长了密封装置10.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压实验，并保压(C)不得漏泄(A)1min(B)2min(C)3min(D)4min11.对装用转K4型转向架的车辆，KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为(D)o(A)01mm(B)31mm(C)51mm(D)81irm12.120型制动机制动安定实验，

12、置急充风住，待副风缸充至定压后保压，置专用安定实验位，制 动管减压(D)前，制动机不得发生紧急制动作用。(A)100kPa(B)140kPa(C)170kPa(D)200kPa13.120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀启动位，制动管减压(A)前，制动机须发生紧急制动作用。(A)100kPa(B)140kPa(C)170kPa(D)200kPa14.车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小 于(D)o(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm15.装用254X254制动缸车辆的活塞行程为(D)。(A)10010rmi(B)12510fnn

13、(C)13510ran(D)15510rm16.脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使(B)连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。(A)制动缸(B)主风管(C)副风缸(D)工作风缸17.安装有脱轨自动制动装置7 0 t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜 色 为(D)o(A)白色(B)红色(C)黑色(D)黄色18.闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗大于(B)时卸下修理，裂纹时更换。(A)2m m (B)3m m(C)4m m (D)5m m19.新焊装上拉杆头的搭接量不小于(A)m m。(A)50mm(B)55mm(C)60mm(

14、D)65mm20.组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为(B)度。(A)25(B)30(C)40(D)6021.球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为(C)mm,并将孔边磨光。(A)60(B)70(C)80(D)9022.NSW型手制动机链环直径磨耗后小于(C)m时须更换(A)6(B)7(C)8(D)923.人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行(B)KN的拉力实验(A)12.47(B)26.47(C)28.47(D)30.4724.70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个(A),用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路(A)不锈钢球阀(B

15、)截断塞门(C)折角塞门(D)换向阀25.120型货车空气控制阀由(B)部分组成(A)2(B)3(C)4(D)526.编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定，质量保证期 限 应 为(B)年。(A)3(B)6(C)8(D)1027.车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的跖离不小于(C)。A、4m m B、5m mC、6m m D、7m m28.车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小 于(C)mmo(A)30(B)40(C)50(D)6029.手制动轴磨耗大于(A)mm时焊修后加工(A)2(B)3(C)4(D)530.钢丝外径为6 1 0 m的356rnnX254

16、m密封式制动缸缓解弹簧自由高 为(B)mm。(A)555(B)555.4(C)556(D)558.41.跨越车钩要做到：材料重工具笨，只 准 携 带(B)0A.材料 B.锤和灯 C.工具 D.工具和材料2.TFDS动态检车员要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和(D)工位进行配备。A.机 车B.吊车机 C.车箱内部 D.转向架侧架3.车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（B）有关。A.车辆高度 B.车体长度 C.车辆宽度 D.车轮直径4.7 0 t级货车须装用（C）铸造或锻造钩尾框。A.13 号 B.13A 型 C.17 型 D.15 号5.ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本

17、体部、控制部和（D）三部分组成。A.连联部 B.连挂部 C.连通部 D.连接部6.车辆制动缸的（D）会导致制动缸缓解不良故障。A.皮碗磨耗 B.活塞裂纹 C.皮碗直径小 D.活塞杆弯曲7.车轮轮缘产生偏磨的重要因素是（D）oA.制动力过大 B.制动力局限性 C.车轮材质不良 D.同一轮对车轮直径差过大8.脱轨制动装置运用脱轨时（D）的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。A.车体与车钩 B.侧架与轮对 C.摇枕与轮对 D.车体与轮对9.运用中的车钩发生自动开锁的因素是（C）oA.钩舌销磨耗 B.钩提杆松余量过长 C.钩提链松余量过短D.锁脚弯曲10.列车队

18、内更换制动梁时，应关闭截断塞门，排 除（B）余风。A.制动缸 B.副风缸 C.降压风缸 D.工作风缸11.一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上为（D）。A.35 min B.45 min C.50 min D.1 h12.在列检到发作业的线路两端来车方向的（D）,应设立带有固定脱轨器的防护装置。A.警冲标 B.道岔的尖轨始端 C.右侧钢轨上 D.左侧钢轨上13.动车组通过前（C）min,相邻线路的列车上水、车号核对、货检、货品装卸、机车车辆检修和线路保洁等作业人员必须停止作业，到安全地点避车。A.3 B.5 C.10 D.1514.列车停留超过（C）时，列车制动机需作简略实

19、验。A.10min B.15min C.20min D.30min15.列检作业场按规定的检查范围和质量标准技术作业后发出的列车，停车技术作业的安全保证距离原则上应为（C）km左右。A.1000 B.800 C.500 D.30016.货车运用作业场储备的材料配件中空气制动阀储存期不得超过（B）,超过时不得装车使用。A.一个月 B.三个月 C.半年 D.一年17.车辆维修记录簿是（D）oA.车统一24 B,车统一14 C.31A D.车统一81A18.列车技术检查记录簿是（B）A.车统一24 B,车统一14 C.31A D.车统一3619.检车员工作手册是（B）oA.车统7 4 B.车统-15

20、 C.车统7 6 D.车统7 720.回送的检修车须附有（C）,并在回送单上注明准许回送的命令号。A.车统-23 B.车统-24 C.车统-26 D.车统一3621.列车中互相连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（C）oA.60 mm B.70 mm C.75 mtn D.80 mm22.车轮踏面圆周磨耗深度限度为（A）A.不大于8mm;B.不大于9mm;C.不大于7mm D.不大于10mm23.货车车体倾斜运用限度为不大于（D）。A.40 mm B.45 mm C.50 mm D.75 mm24.车轮轮缘厚度不小于（B）oA.22 mm B.23 mm C.24 mm D.25 mm25.

21、车钩钩提杆链松余量为（C）。A.20-30 mm B.30-45 mm C.40-55 mm D.50-60 mm26.更换组合式制动梁安全链的松余量（A）m。A.40-70 B.50-80 C.30-60 D.45-7527.安定保压实验时,制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kPA时减压（C）oA.50 kPA B.100 kPA C.140 kPA D.170 kPA28.漏泄实验（到达列车不进行）时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（C）。A.30 s B.45 s C.1 min D.2 min29.漏泄实验时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角

22、塞门，在列车管系保压规定的时间内，规定列车管压力下降不大于（B）。A.10 kPa B.20 kPa C.30 kPa D.40 kPa30.进行简略实验时，当列车主管压力达成规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（B）。A.50 kPA B.100 kPA C.140 kPA D.最大有效减压量二、判断题1、做公司职工，就要准确全面地把握公司的价值观，并通过自己的不断提高的职业道德和职业技能来贯彻这些价值观，体现这些价值观。（V）2、铁路职业道德的基本规范是：尊客爱货、服务周到；遵章守纪、保障供应；团结协作、顾全大局；注重质量、讲究信誉；艰苦奋斗、敢于奉献；廉洁自律、秉公办事；爱路护

23、路、尽职尽责；率先垂范、当好公仆。（X）1.铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运送体系的骨干。（J）2.铁路法规定铁路运送公司应当保证旅客和货品运送的安全，做到列车正点到达。（V）3.铁路安全管理坚持安全第一、防止为主、综合治理的方针。（V）4.铁路运送具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。（V）5.铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。（J）6.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。（J）7.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（V

24、）8.列车按运送性质的分类为（1）旅客列车（2）行邮行包列车军用列车；（4）货品列车（5）路用列车。）9.列车应按本规程、列车编组计划和列车运营图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。（J）10.列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。（J）11.铁路职工或其别人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速告知就近车站、工务、供电或电务人员。（J）12.实验列车自动制动机，运用口笛规定司机缓解时，鸣示方式为二短声。（J）1.从基本结构来看，铁路车辆一般均由车体、转向架、车钩缓冲装置、

25、制动装置和车辆内部设备等5大部分组成。（对的）2.枕梁是底架和转向架连接的地方，在枕梁下部设有上旁承和上心盘。（对的）3.转向架一般由构架（侧架）、轮对轴箱装置、弹簧减振装置、基础制动装置等部分组成。（对的）4.车体重要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。（对的）5.货车的车号标记均由基本型号、辅助型号组成，两部分完整的车号是指某辆具体的车。（错误）6.新造客车、货车都安装了制造厂铭牌,有广告作用。（错误）7.货车的厂、段修标记涂打在车体两侧墙左下角。（对的）8.在保证车辆具有足够的强度、刚度情况下，车辆的自重越小越经济。（对的）9.对不装运货品、旅客和行李物品的车辆是指自重与整备品的质量之和

26、。（错误）10.轴重值一般不允许超过铁道线路及桥梁所允许的数值。（对的）11.只规定中间限度，没有运用限度的零件在列检中不需要检查其限度。（对的）12.车轴沿径向深度方向，表面应力为零，中心最大。（错误）13.扭转载荷是车轴在运营中承受的最重要载荷形式。（错误）14.轮辆质量在很大限度上决定了车轮质量。（对的）15.铁路货车车轮毂辆距值为65mm。（错误）16.铸钢深盆型辐板轮承载能力低于斜辐板车轮。（错误）17.车轴裂纹的大多数发生在轴颈和轴中央部分。（错误）18.车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。（对的）19.不同硬度和厚度的马氏体转变层，在轮轨

27、接触应力和热应力作用下产生裂纹的倾向有明显差别。（错误）20.MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器无制造单位、时间标记时报废。（对的）21.钩舌销检查：重要损伤形式是变形、裂损、磨耗过限。（对的）22.裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周边等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。（对的）23.铁道车辆是铁路运送的重要装备。（对的）24.MT-2、MT-3型缓冲器超过质量保证期时，新造或大修后使用时间不满9年，经外观检查状态良好者可不分解。（对的）25.新型上锁销组成三连杆机构在车钩钩腔空间呈“Z”形。（错误）26.新型上锁销组成可与原13号、13A型车钩的上锁销组成不可互换。（错误）27.车钩缓冲

28、装置具有传递和缓和列车运营中纵向力的性能。（对的）28.制动距离是综合反映列车制动装置性能和效果的重要技术指标。（对的）29.一辆车在某横截面处的总宽度虽不超限，但只要某侧半宽超限即为超限。（对的）30.车轴的损伤也许导致切轴事故，导致车辆脱轨、颠覆事故。（对的）31.Z02.4.8株为重车摘车修标记。（错误）1.1、管系螺纹连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于2扣。.（X）3扣2.新换的制动主管端接管长度为250400mm。（V）3.紧急制动实验后拉缓解阀手柄至全开位34 s后松开，制动缸压力应能下降到零。.（X）3-5S4.间瓦间隙减小实验：单车实验器置1位，待制动机缓解

29、完毕后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间，副风缸充至定压后，单车实验器置5 位 减 压 160kPa,制动缸活塞行程须变短。.（X）长5、空重车自动调整装置，克制盘润滑脂腔内须注入适量G P-9润滑脂。.（J）6、旋 压 密 封 式 制 动 缸 重 量 轻，总 重 约 为 铸 铁 缸 重 量 的50%o.（V）7.闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解，不良时送指定单住检修。.（V）8.检修实验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的清漆，并涂打检修标记。.（X）89D9.闸瓦间隙自动调整器当拟定“L”值需要调整销孔的位置时，每个转向架上相差不得不大于1个销孔的住置。（X）10.制动波速的提

30、高，不仅可缩短空走时间和制动距离，并且能减轻列车的纵向冲动。.（J）11.KZW-4型空重车自动调整装置克制盘36nm柱面磨耗大于2m l时更换。.（X）112.KZW-4G型空重车自动调整装置克制盘25m 柱面磨耗后小于622mm 时更换。.（X）2413.现 车 组 装 时，横 跨 梁 垫 板 总 厚 度 不 大 于25rmi,且 不 超 过2块。.（X）0-12 mm14.车体落成后，各连接管法兰间须安装密封圈。（J）15.传感阀的触杆、克制盘的圆柱轴及触头螺纹等活动部位不得涂漆。.（V）16.制 动 装 置 可 采 用 手 动 单 车 实 验 器 或 微 机控制单车实验器试风。.（X）

31、17.单车实验前做好实验准备，在制动缸后盖或制动阀排风口处安装压力表或传感器。.（J）18.闸瓦间隙自动调整器性能实验：应 准 备1块340mmX 60X1，、R520E的弧形垫板。.（X）R42019.制动管系漏泄实验时，将单车实验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保 压1min,全车漏泄量不大于10kPa。.（X）20.缓解感度实验GK、103型制动机，置缓充风位，制动阀须在1min内缓解完毕。.（X）21.更换球形截断塞门的B级铸钢手把时，钾钉应采用专用旋钾工具重新钾固。.（J）22.人力制动机须进行作用实验，制动时，全车间瓦须抱紧车轮；缓解时，

32、间瓦须松开车轮。.（V）23.车辆处在制动状态时，各拉杆、杠杆不得与相邻配件有不正常接触，拉杆、杠杆托、吊除外。.（X）24.单车实验时须开放脱轨自动制动装置截断塞门，因脱轨自动制动装置漏泄导致全车漏泄超限时更换。.（J）25.制 动 缸、副 风 缸、加 速 缓 解 风 缸 螺 母 与 螺 栓 间 须 紧固。.（X）并点焊26.120-1型控制阀与120型控制阀作用相同。（X）27.压力开关仅K Z*A型空重车调整装置才有。（X）28.KZW-A型货车空重车自动调整装置重要由测重机构、限压阀组成及相应连接管路等组成。.（X）传感阀29.脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制

33、动阀杆和阀体等组成。.（V）30.圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为60-70,手制动轴上、下端开口销安装后须劈开卷起。（X）不小于601.列检人员接车时要提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。狭窄线路，邻线上、下行同时到达列车时，要在两线外侧接发列车。.（V）2.列检人员在解决制动故障时，只要确认本车辆无风，可不需关闭截 断 塞 门。.（X）3.转K2型转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架。.（V）4.转K5型转向架采用摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性。.（V）5.转K5型转向架基础制动采用下拉杆。.（X）6.转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切

34、垫，实现轮对的 弹 性 定 位，减 小 转 向 架 簧 下 质 量，隔 离 轮 轨 间 高 频 振动。.（J）7.17型 车 钩 具 有 下 锁 销 防 跳 和 下 锁 销 杆 防 跳 两 级 防 跳 功能。.（J）8.17型车钩钩尾框为锻造钩尾框。.（J）9.制动距离的长短，完全决定于制动力的大小。.（X）10.测 量 缓 冲 器 压 缩 量 可 在 钩 缓 装 置 组 装 缓 冲 器 前 测量。.（J）11.车 钩 落 锁 时 其 钩 锁 铁 的 锁 脚 下 部 应 露 出 钩 头 的 底 部孔。.（V）12.钩尾扁销的作用是连接钩舌与钩体，防止列车分离。.（X）13.MT-2型摩擦式缓冲

35、器系摩擦式弹簧缓冲器。（J）14.新型上锁销组成重要特点是：提高了车钩的防分离可靠性，互换性好，适应性好，可靠性高。.（J）15.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆，与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。.（J）16.ST1-600型 闸 调 器 与ST2-250型间调器的工作原理完全相同。.（V）17.C7。中立门开闭机构分上、下两部分，上门锁为带有偏心压紧机构的门锁装置。.（J）18.更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。（J）19.错插或忘撤脱轨器最容易发生人身事故。（J）20.遇有动车组或快速旅客列车通过时，作业人员须放慢作业速度，以保证人身安全。.（X）21.翻越车

36、辆时，在确认机车、车辆在无移动的情况下，可从车底下通过。.（X）22.学徒工、新换岗位、实习人员在学习、实习期间不得在没有纯熟工人师傅的指导下单独进行作业。.（J）23.列检修理人员只要确认车辆在无移动的情况下，可进行解决车辆故障，以保证作业时间内完毕列车的检修作业。（X）24.列 车 的 减 速 力 涉 及 列 车 制 动 力 与 列 车 运 营 阻 力 两 部分。.（J）25.计算车辆破损限度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。.（X）26.“车 统-23”为 检 修 车 扣 留、修 竣、残 存 之 依据。.（V）27.列检作业原则是按照“到达打基础、始发看重点、中转保畅通”的列车

37、技术作业规定，强化到达作业发现故障和解决故障能力。.（V）28.货车运用作业场更换故障铁路货车配件时，不须使用相同品名、型号、规格的配件。.（X）29.红外线预报的铁路货车属扣修回送的定检车，也要按照运用车进行判断检查。(V)30.红牌插撤、监督作业时可以用对讲机代替手信号，更加对的、迅速。.（X）三、简答题：1.列检人员上线作业安全通道的相关规定？答:列检休息室、待检室上线通道应安装转弯安全防护栏，并设立安全警语标牌，人员进出必须通过防护栏，不得绕过和翻越护栏。2.在列车检修作业时，为什么要插设安全防护信号？答：列检作业的安全防护信号在白天用红旗或红牌及脱轨器；在夜间用红灯及脱轨器。安全防护

38、信号是在长期运送生产中总结出来的血的教训。只有对的地插设安全信号，才干保证作业人员的人身安全；只有保证人身安全，才干保证安全生产。因此，列检作业人员必须确认信号防护妥当后，方可进行作业，工作完毕，及时撤除安全防护信号。3.列检人员在什么情况下容易发生人身事故？答：（1）不对安全信号或在无防护信号的情况下进行车辆检修作业；（2）错插或忘撤脱轨器；（3）横越线路不遵守“一站、二看、三确认、四通过“安全制度或在无防护信号的列车下通过；（4）走线路中心、枕术头，坐在钢轨上或在车下乘凉休息；（5）更换闸瓦、调整制动缸活塞行程和解决制动故障时，未关闭截断塞门；（6）抓车、跳车，以车代步。4.什么叫关门车？

39、货品列车中关门车的编挂位置是如何规定的？答：货品列车中因装载的货品规定须停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截塞门，称为关门车。关门车不得挂于机车后部3辆车之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。5.解决制动故障时的安全规定有哪些？答：要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门；调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔;更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行；更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。6.转向架由哪些部分组

40、成？答：（1）轮对及轴箱装置；（2）构架（货车为侧架）；（3）中央弹簧悬挂装置（涉及摇枕、枕簧、弹簧托板、减振器等）；（4）基础制动装置。7.何谓基础制动装置？答：基础制动装置就是运用杠杆的原理，把空气制动部分的制动缸活塞推力或用人为操纵的人力制动机产生的拉力，扩大适当倍数后，平均地传给各间瓦，以使车轮停止转动的一套装置。8.阐 述“五必敲五确认二捆绑一插设”制度。答：五必敲：钩提杆座、平车和罐车手制动机轴导架座、各风缸吊架、平 车 端（侧）板 折 页 座（圆销）、镀解阀拉杆吊架必敲。五确认：罐体卡带及紧固螺栓、人力制动机链条及托架、制动梁支柱圆销及下拉杆圆销、钩锁销落锁状况、脱轨自动制动装置

41、连接拉环根部必须确认。二捆绑：始发列车折叠式手制动机杆、下作用钩提杆与脚蹬接触时必须捆绑。一插设：防跳插销必须插设（到达列车除外）。9.劳动安全八防措施是什么？答：防止车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止物体打击、防止机具伤害、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害、防止中毒窒息。10.货 车“十防”具体指什么？答：防热切轴、防配件脱落、防空车脱轨、防部件断裂、防管系裂折、防列车分离、防制动放飓、防制动抱闸、防火灾爆炸事故、防人身伤害1、何谓制动装置？铁路货车制动装置有哪几部分组成？答：制动装置是指装于车辆上能实现制动作用和缓解作用的装置。铁路货车制动装置重要由空气制动装置、基础

42、制动装置、人力制动机几部分组成。2、简述基础制动装置的作用原理？答：基础制动装置是最终产生制动作用的装置，它运用杠杆原理，把空气制动机或人力制动机所产生的制动原力，通过各杠杆拉杆的作用，扩大适当倍数后再传到闸瓦上，使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。3、NSW型手制动机有哪些配件组成？有哪些功能及特点？答：NSW型手制动机由箱壳、底座、手轮、功能手柄、积极轴、卷链轴、棘轮、大齿轮、小齿轮、离合器、链条、锁闭机构等组成。NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭的功能，具有制动力大、结构紧凑、重量轻等特点。4、何谓人力制动机？答：人力制动机是指用人力代替压力空气作用于制动缸活塞的推力来带动基础

43、制动装置动作，使闸瓦压紧车轮，进而产生制动作用的一种装置。5、120型控制阀总体由哪几部分组成？答：120型控制阀是由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀等四大部分组成。6、简述空重车自动调整装置的用途？答：在制动时能根据车辆载重自动、无级地调整制动缸的空气压力，明显缩小车辆从空车至重车的不同载重下的制动率变化，从而有效地改善车辆的制动性能。7、铁路货车脱轨制动阀由哪几部分组成？答：脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成。8、间调器拉杆在制动时伸长后不能复原的因素是什么？答：由于制动时制动缸活塞行程太长，在缓解时调整螺母转动不灵活，不能及时跟着前进。在制动实

44、验时，可以在车轮与闸瓦间安装垫板，缩小间瓦与车轮间隙，在制动后缓解时，即可使拉杆复位，否则要更换闸瓦间隙自动调整器。9、简述全车漏泄实验的过程。答：开放截断堞门，单车实验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保 压1min,漏泄量不大于5kPa。10、制动倍率的大小对制动有何影响？答：制动倍率是计算闸瓦总压力时的重要依据，对制动效能及运用维修工作有着直接的影响。制动倍率过大，当闸瓦有少量磨耗时，将导致活塞行程发生显著变化，不仅直接影响制动效果，还会增长调整活塞行程的工作量；若制动倍率过小，则不能保证必要的制动力。1、走 行 部（转向架）的作用。保证车

45、辆灵活、安全平顺地沿钢轨运营和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的互相冲击，减少车辆振动，保证足够的运营平稳性和良好的运营质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。2.车辆方向如何拟定。车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，相反的方向为第二位，如图所示，并在车上规定的部位涂刷方位标志。对有多个制动缸的情况则以人力制动安装的位置为第一位，如按上述方法拟定方位仍有困难则以出厂时涂打的标记为准。3.运用维修（平常保养）的基本任务。保证在运用中的车辆具有良好的技术状态，及时发现和解决车辆中发生的一切故障，保证行车安全。4.车轮轮缘的位置和作用。轮缘：车

46、轮内侧面的径向圆周突起部分，称为轮缘。其作用是防止轮对出轨，保证车辆在直线和曲线上安全运营。5.车轴弯曲的重要因素。由于车辆脱轨时，使车轴受到剧烈的振动，或在组装轮对时操作不妥（如车轮与车轴不垂直）而导致的。6.基础制动装置的作用。传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力），从而使车辆承受前进方向的阻力，产生制动效果。7.转K2型转向架的结构特点。属于装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式货车转向架;采用两级刚度悬挂系统；在两侧架之间加装弹性下交叉支撑装置；采用双作用常接触滚子旁承；装用尼龙心盘磨耗盘；采用能满足提速规定的滚动轴承装置。基础制

47、动装置采用中拉杆式单侧闸瓦制动，装用L-B型组合式制动梁。8.13号车钩由钩体、钩舌及钩头配件等组成，试述其各部重要作用。车钩钩头部分的重要作用是实现车钩的连挂作用。钩身部分：重要作用是传递列车水平牵引和冲击力，是钩头和钩尾之间的部分。钩尾部分：重要作用是实现车钩与缓冲部分的连接作用，同时传递列车水平牵引和冲击力。9.钩尾框组成作用及其重要配件名称。钩尾框作用是:容纳缓冲器并于车钩连接传递车钩纵向的牵引力和冲击力。钩尾框组成由钩尾框、从板、钩尾销、钩尾销托等配件构成。货1 3-0 9 检修标记的含义？车09.9 00.9齐 厂横线上部为段修标记，下部为厂修标记。右侧是本次检修的年、月和检修单位

48、简称，左侧为下次检修年、月。1、货车检车员职业守则有哪些？(1)、遵守法律、法规和有关规定。(2)、爱岗敬业，工作认真负责，具有良好的团队合作精神。(3)、严格执行工作程序，工作规范、工艺标准和安全操作规程(4)、爱惜设备及工具、量具、仪器、仪表(5)、着装整洁，符合规定(6)、保持工作环境清洁有序，文明生产(7)、刻苦学习，钻研业务，努力提高技术文化素质1.请 叙 述 技规对铁路工作人员的基本规定。答：1.铁路工作人员，在任职、提职、改职前，必须通过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任取资格后方可任职。2.在执行职务时，必须坚

49、守岗位，穿着规定的服装，佩带易于辨认的证章或携带相应证件，讲普通话。3.必须严格遵守和执行 铁路技术管理规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。2.哪些机车车辆严禁编入列车？答：1.插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；2.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运营的；3.装载货品超过机车车辆限界，无挂运命令的；4.装载跨装货品(跨及两平车的汽车除外)的平车，无跨装特殊装置的；5.平车、砂石车及敞车装载货品违反装载和加固技术条件的；6.未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未所有扣上的；平车未关闭端、侧 板 的（有特殊规定者除外）；7.由于装载的货品需停止自动制动机的作用，而未停止的；8.厂矿公司自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；9.缺 少 车 门 的（检修回送车除外）。3.货品列车中关门车编挂位置有哪些规定？答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采用安全措施，保证不致脱钩。