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1、6.1 作业区区域空间设计 在对物流配送中心各区域的功能、能力以及使用设备设施分析规划后，进而需要做的工作就是各区域的空间规划设计。由于各区域的作业性质不同，要求的作业空间的标准也不相同。在进行区域的空间设计时，除了考虑所选设备设施的基本使用面积外，还要计算操作活动、物料储存空间和通道面积，同时，又要结合物流配送中心的实际和未来发展，对预留空间问题有所考虑。第6章 物流配送中心的区域设计6.1.1 通道设计 通道设计在一定程度上决定厂房内的区域分割、空间利用以及物流作业效率，通道设计应提供正确的物品存取、装卸货设备进出路径以及必要地服务空间。物流配送中心厂房内的通道有人行道、手推车用车道和叉车
2、通道三种。通道设计主要是通道设置和宽度的设计。1.设计原则（1）流向原则，在厂房通道内，人员与物品的移动方向要形成固定的流通线。（2）空间经济原则，以功能与流量为设计依据，提高空间利用率，使通道的效益最大化。（3）安全原则，通道必须随时保持通畅，遇到紧急情况时，便于人员的撤离和逃生。（4）交通互利原则，各类通道不能相互干扰，如楼层间的电梯位置不能妨碍主要通道的通行。2.通道种类物流配送中心的通道分为厂区通道和厂内通道两种。厂区通道一般称为道路，其主要功能是通行车辆和人员。而厂内通道称为通道，包括如下几种类型。（1）工作通道 这是物流仓储作业和物品出入库作业的通道。其中又分为以下几种。1）主要通
3、道：沿仓库的长度方向，是连接厂房进出口的通道，道路最宽（3.56m），允许双向通行。2）辅助通道：沿仓库的宽度方向，一般与主要通道垂直，是连接主要通道与各作业区的通道，以叉车通行为主，人员通行为辅。（2）员工通道 为员工进出特殊区域的人行道。（3）电梯通道 提供出入电梯的通道，不应受其它通道的妨碍，一般距主通道约34.5m.。（4）服务通道 为存货和检验提供大量物品进出的通道，应尽量限制。（5）其他通道 这是公共设施、防火设备或紧急逃生所需要的进出道路。3.通道布置通道布置即为通道位置设计，就一般物流配送中心的作业特性而言，采用中枢通道式，即主要通道穿过厂房中央，这样可以有效地利用空间。同时要
4、考虑使搬运距离最短，防火墙位置，行列空间及柱子间隔，服务区与设备的位置，地板负载能力，电梯、斜道位置以及出入的方便性等。进行通道布置的顺序是，首先确定主要通道和出入厂门的位置，然后布置作业区间的辅助通道，最后设计其它通道。4.通道宽度计算（1）叉车通道 影响叉车通道宽度的因素有叉车形式、规格尺寸、托盘规格尺寸等。对于不同的叉车生产厂家，所生产的叉车规格、尺寸、型号也略有差异，在设计时，要根据所选厂家的叉车产品，进行具体地实际计算。这里以载荷为500kg3000kg 的叉车为研究对象，来设计叉车通道宽度。设计时，余量尺寸以以下数据为参考。叉车侧面余量尺寸C0：150300mm。对面来车时叉车侧面
5、余量尺寸Cm：300500mm。保管货物之间距离余量尺寸CP：100mm。1）直线叉车通道宽度。直线通道宽度决定于叉车宽度、托盘宽度和侧面余量尺寸。分为单行道和双行道两种，单行道如图6-1 所示。其直线通道宽度W 计算公式为:W=WP+2 C0(6-1)或 W=WB+2 C0(6-2)式中，W是直线叉车通道宽度，单位为mm；WP是托盘宽度，单位为mm；WB是叉车宽度；C0是叉车侧面余量尺寸，单位为mm。当托盘宽度WP 大于叉车宽度WB 时，宽度用式（6-1）进行计算；反之，用式（6-2）进行计算。例6-1 设托盘宽度为WP=1100mm，起重能力为1t 的叉车宽度WB=1070mm，叉车侧面余
6、量尺寸C0=300mm。试计算直线叉车通道宽度。解：在本例中，由于WpWB，用式（6-1）计算通道宽度。即通道宽度为 W=Wp+2C01100mm 2 300mm 1700mm 图61 叉车直线单通道宽度计算图 图62 叉车直线双通道宽度计算图例6-1 设托盘宽度为Wp=1100mm，起重能力为1t 的叉车宽度WB=1070mm，叉车侧面余量尺寸C0=300mm。试计算直线叉车通道宽度。解：在本例中，由于WpWB，用式（6-1）计算通道宽度。即通道宽度为 W=Wp+2C01100mm 2 300mm 1700mm双行道如图6-2 所示。其直线通道宽度W 计算公式为 W=Wp1+Wp2+2C0+
7、Cm(6-3)或 W=WB1+WB2+2C0+Cm(6-4)式中，W 是直线叉车通道宽度，单位为mm；Wp1、Wp2是托盘宽度，单位为mm；WB1、WB2是叉车宽度，单位为mm；C0是叉车侧面余量尺寸，单位为mm；Cm是会车时两车最小间距，单位为mm。当托盘宽度Wp大于叉车宽度WB时，宽度用式（6-3）进行计算；反之，用式（6-4）进行计算。2）丁字形通道宽度。丁字形通道宽度计算如图6-3 所示，通道宽度决定于叉车宽度，但由于物流配送中心所选叉车可能有多种规格，在设计宽度通道时，首先应确定在设计通道行驶的最大叉车型号即规格尺寸。丁字形通道宽度WL可表示为:WL=R+X+Lp+C0(6-5)式中
8、，WL是丁字形叉车通道宽度，单位为mm；R 是叉车最小转弯半径，单位为mm；X 是旋转中心到托盘距离，单位为mm；Lp是托盘长度，单位为mm；C0是叉车侧面余量尺寸，单位为mm。图6-3 中，Wp为托盘宽度，Cp为托盘宽度方向与副道宽度的余量尺寸。图63 丁字形通道宽度计算图例6-2 设叉车举重能力为1t，叉车最小转弯半径R=1750mm，旋转中心到托盘距离X=390mm，托盘长度Lp=1100mm,叉车侧面余量C0=300mm。试计算丁字形叉车通道宽度。解：根据式（6-5）得丁字形通道宽度 WL=R+X+Lp+C0=（1750 390 1100 300）mm=3540mm3）最小直角通道宽度
9、。直角通道最小宽度计算如图6-4 所示。当叉车直角转弯时，必须保证足够的最小直角叉车通道宽度Wd，可表示为(6-6)式中，Rf是叉车最小转弯半径，单位为mm；B 是旋转中心到车体中心的距离，单位为mm；Wp是托盘宽度，单位为mm；C0是叉车侧面余量尺寸，单位是mm。图6-4 中，Rp为托盘外侧最小转弯半径；Lp为托盘长度；X 为旋转中心到托盘内侧距离。当叉车型号确定后，可按式（6-6）计算最小直角通道宽度。图64 最小直角通道宽度计算图4.通道宽度计算例6-3 设叉车举重能力为1t，托盘宽度Wp=1100mm，叉车最小旋转半径Rf=1750mm，旋转中心到车体中心距离B=635mm，叉车侧面余
10、量C0=300mm。试计算最小直角叉车通道宽度。解：根据式（6-6）得最小直角通道宽度=1750(635 1100/2）/1.414 300mm=1990mm取Wd=2000mm。（2）人行通道 人行通道除了正常情况下员工通行外，还用于人工作业、维修和紧急逃生等。其宽度主要由人流量来决定。设人员行走速度为v（m/min），每分钟通过人数为n，两人前后最短距离为d（m），平均每人身宽为w（m），则行走时每人在通道上所占空间为dw（m2），因此，通道宽度W 公式如下：（6-7）设两人行走时需要的前后最短距离d=1m，平均人身宽度w=0.76 m，一般人行走速度v=50m/min，每分钟通过80 人
11、，把这些数据代入式（6-7）有:=1.216m一般情况下，人行通道宽度W=0.80.9 m；多人通行时，人行通道宽度W=1.2 m。（3）手推车通道 手推车通道宽度为车体宽加上两倍的侧面余量尺寸，即单行道时，W=0.91.0m；双行道时，W=1.82.0 m。这种通道宽度足够在货架之间用手推车作业的要求。表6-1 为厂房通道宽度参考值。表6-1 厂房通道宽度参考值通道种类货用途 宽度/m 通道种类货用途 宽度/m 中枢主通道 3.5 6 侧面货叉型叉车 1.7 2辅助通道 3 堆垛机（直线单行）1.5 2人行通道 0.75 1.2 堆垛机（直角转弯）2 2.5小型台车 车宽加0.5 0.7 堆
12、垛机（直角堆叠）3.5 4手动叉车 1.5 2.5 堆垛机（伸臂、跨立、转柱）2 3重型平衡叉车 3.5 4伸长货叉叉车 2.5 3 堆垛机（转叉窄道）1.6 26.1 作业区区域空间设计6.1.2 进发货区设计 进发货区设计主要是进发货平台设计。进发货平台也称为月台，有时又称为码头。1.进货与出货平台的位置关系（1）进发货共同平台（2）进发货平台不共用，但两者相邻（3）进发货平台相互独立，两者不相邻（4）多个进发货平台两者位置关系有如下几种，如图6-5 所示。图6-5 进货与出货平台配置与动线形式图2.进发货平台车位形式 平台形式有锯齿形和直线形两种。锯齿形的优点在于车辆旋转纵深较小，缺点是
13、没有装卸货作业的自由度，占用仓库内部空间较大，装卸货布置不太容易，相同的平台长度情况下，锯齿形车位布置较少，如图6-6a 所示。直线形优点在于占用仓库内部空间小，装卸货作业自由度较大，装卸货布置简单，相同的平台长度情况下，直线形车位布置较多，缺点是车辆旋转纵深较大，且需要较大外部空间，如图6-6b 所示。2.进发货平台车位形式图6-6 进发货平台车位形式图3.停车遮挡形式在设计进发货停车位置时，除考虑效率和空间之外，还应该考虑遮阳（雨）问题，因为许多物品对湿度或阳光直射特别敏感。尤其是设计车辆和平台之间的连接部分时，必须考虑到如何防止大风吹入和雨水飘入仓库。此外，还应该避免库内空调的冷暖气外溢
14、和能源损失。为此停车遮挡有以下三种形式。（1）内围式（图6-7a）（2）齐平式（图6-7b）（3）开放式（图6-7c）3.停车遮挡形式图6-7 停车平台设计形式图4.进发货平台的宽度如前所述，进货时的物品一般要经过拆装、理货、检查与暂存等工序，才能进入后续作业。为此，在进发货平台上应留有一定的空间作为缓冲区。为了保证装卸货的顺利进行，进发货平台需要有如油压升降平台的连接设备相配合。而连接设备分为两种：1）活动连接设备，宽度s=12.5m；2）固定连接设备，宽度s=1.53.5m。为使车辆及人员进出畅通，在暂存区与连接设备之间应有出入通道。图6-8 所示为暂存区、连接设备和出入通道的布置形式及宽
15、度设计图。若使用人力搬运，通道宽度r=2.54m。由此可见，进发货平台宽度w 应为:w=s+r（6-8）4.进发货平台的宽度图6-8 出入货平台宽度设计图5.进发货车位数和平台长度这里以进货为例。进货时间每天按2小时计算（设定值是根据调查分析得到的）。根据物流配送中心的规模，设进货车台数N和卸货时间如表6-2所示。表6-2 进货车台数和卸货时间进货车台数 卸货时间/min11t 车 4t 车 2t 车 11t 车 4t 车 2t 车托盘进货 N1N2 托盘进货 20 10 散装进货 N3N4N5台 散装进货 60 30 206.1 作业区区域空间设计6.1.2 进发货区设计5.进发货车位数和平
16、台长度设进货峰值系数为1.5，要求在两小时内必须将进货车 卸货完毕，设所需车位数为n，则（6 9）若每个车位宽度为4m，进货大厅共有n 个车位，如 图6-9 所示。则进货大厅长度L=n4m。设进货大厅宽度为3.5m，则进货 大厅总面积为A=L3.5m进货大厅长度L 即为进货平台长度。第6章 物流配送中心的区域设计5.进发货车位数和平台长度图6-9 进货厅长度设计图例6-4 根据物流中心的规模，预计每天进货时间为2h，进货车台数和卸货时间为：11t 车，托盘进货，进货10 车，每车卸货时间30min；11t 车，散装进货，进货4 车，每车卸货时间50min；4t 车，托盘进货，进货15 车，每车
17、卸货时间20min；4t 车，散装进货，进货5 车，每车卸货时间30min；设进货峰值系数为1.5，每个车位宽度为4m。试计算进货平台的长度。解：由式（6 9）知，进货所需车位数=11.9取整为n=12 个车位。进货平台长度 L=412m=48m6.进发货平台高度进发货平台按高度可分为高月台和低月台两种。选择高月台还是低月台，主要取决于物流配送中心的环境、进发货的空间、运输车辆的种类和装卸作业的方法。建议一般选择高月台。高月台高度主要取决于运输车辆的车厢高度。对于不同的车型，运输车辆车厢高度是不一样的，即使是同种车型，其生产厂家不同，车厢高度也有所区别。（1）车型基本不变的情况 根据实际需要，
18、物流配送中心如果只选定使用频率较高的几个厂家几种车型来决定月台高度时，可由主车型车辆基本参数中查出其车厢高度，但此高度为空载时的高度。承载时，大型车辆车厢高度将下降100200mm。例如，某物流配送中心进货主要用某汽车制造公司生产的11t运输车，其车厢高度为1380mm，满载时车厢下降100200mm，为安全起见，取下降值为100mm，则月台高度为 H=（1380-100）=1280mm取H=1300mm。（2）车型变化较大情况 由于车型变化较大，其车厢高度变化范围也相应较大。为适应各种车厢高度车辆装卸货的需要，消除车厢与月台间的高度差和空隙给装卸工作带来的不便，就必须通过液压升降平台进行调整
19、。按照实际经验，月台高度H 值为最大车厢高度与最小车厢高度的平均值。液压升降平台踏板的倾斜角根据叉车的性能略有差异。通常按倾斜角不超过15 来设计液压升降平台长度。月台高度 H=(H1+H2)/2液压升降平台踏板长度A=（H2-H1）/2/sin（6-10）式中，H1是满载时车厢最低高度，单位为mm；H2是空载时车厢最高高度，单位mm；是液压升降平台倾斜角。6.进发货平台高度例6-5 某物流配送中心出货口所用车辆为6t以下全部车型，可由车辆参数知，车厢最低高度为 660mm，车厢最高高度为1215mm，在满载条件下，车厢将下降100mm，倾斜角13，试计算月台高度和液压升降平台踏板长度。解：满
20、载时车厢最低高度H1=（660-100）mm=560mm 空载时车厢最高高度H2=1215mm因此，根据式（6-10）得月台高度H=（560+1215）mm/2887.5mm取H=900mm。液压升降平台踏板长度A=（H2-H1）/2/sin（1215560）/2mm/sin13 1455.8mm取A=1500mm。6.1.3 仓储区作业空间设计 仓储区作业空间设计的原则：1）适应储存的作业流程，使物流方向合理，运输距离最短，作业次数最少，仓库利用率高，运输通畅，便于保管。2）合理利用空间，因地制宜，平面布置与竖向布置相适应，发挥设备效能，有利于提高仓库经济效益。3）符合安全、卫生要求，有一定
21、的防火通道，设有防火与防盗设施。考虑通风、采光、照明和绿化因素。在设计仓储区空间时，应考虑如下的因素：货品尺寸数量，托盘尺寸和货架空间，设备型号、尺寸、能力和旋转半径，走廊宽度和位置，柱间距离、建筑尺寸与形式，进发货及搬运位置，补货或服务设施的位置（防火墙、灭火器、排水口等）。6.1.3 仓储区作业空间设计1.托盘平置堆放2.料框就地堆放3.托盘货架储存4.轻型货架储存5.托盘流利货架区6.储存和拣货区共用托盘货架6.1.4 集货区的设计 当物品经过拣选分拣作业，就被搬运到发货区。由于拣货方式和装载容器不同，发货区要有待发物品的暂存和发货准备空间，以便进行货物的清点、检查和准备装车等作业，这一
22、区域称为集货区。集货区设计主要考虑发货物品的订单数、时序安排、车次、区域、路线等因素。其发货单元可能有托盘、储运箱、笼车、台车等。对于不同的拣货方式，集货作业也相应有所不同。1.订单拣取，订单发货2.订单拣取，区域发货3.批次拣取，区域发货4.批次拣取，车次发货6.1.5 区域平面布置的面积计算1.自动化立体仓库如图6-17 所示，设托盘尺寸为11001100mm，货架有N 排、n 列、H 层，则总货位Q NnH立体仓库的面积A（10m 1.35mn）3.75mN上式中，1.35m 为一个货位的宽度；3.75m 为两排货位与一个巷道宽度之和。1.自动化立体仓库图6-17 自动化立体仓库面积计算
23、图2.分拣区分拣输送机如图6-18所示，设每日分拣箱数为n个，分拣方面数为N（每方面2m宽），分拣时间为7h，为1.5，单位时间分拣数为1.5 n/7，则，分拣必要面积A为A=（L+2m）（610）m3.流通加工区流通加工区每人作业面积如图6-19所示，设作业人员为N人。则流通加工区必要面积A为A=3.5m 3mN4.升降机前暂存区升降机前暂存区面积计算如图6-20所示，可通过升降机底面积，搭载台车或托盘数计算暂存区面积。若为如图6-20所示尺寸，则升降机前暂存区必要面积A为A=11m 10m=110 m25.发货存储区发货暂存区如图6-21所示，设每天的发货方面数为n1，一个方面宽度为1.2
24、m，面积利用率为0.7，若为如图6-21所示尺寸，则发货存储区必要面积A为 A=12（1.2n1+3）/0.7m26.2 行政区域与厂区面积设计6.2.1 行政区面积设计 行政区的面积设计主要是指非直接从事生产、物流、仓储或流通加工部门的面积计算。如办公室、会议室、福利休闲设施等。现在分别说明如下：1.办公室 2.档案室 3.网络控制与服务器室4.接待室 5.会议室 6.休息室7.司机休息室 8.洗手间 9.衣帽间 10.食堂6.2.2 大门与道路1.大门和门卫室 2.厂区道路3.停车场设计停车场设计对于一个现代化的物流配送中心是十分 重要的。停车种类主要是进货车辆、来宾车辆和职员用车。根据物
25、流配送中心的现实和发展情况，估计车辆类型和停车台数，并留有余地。确定停车场大小一般考虑因素有：包括临时工在内的企业人数；经常用户人数；有无公交车站；停车场与车站的距离；乘自备车 的人数；公司有无接送员工的专车等。停车角度可分为90、60 和45 三种。停车位应和车辆 行走车道相关。不同角度下的车辆进出所需车道宽度是不一样 的。设停车位宽度为W，车辆宽度为Wt,车辆停车间距为Ct,则W Wt Ct（6 21）停车间距Ct的尺寸根据车辆的种类和规格不同而不同，一般根据车门的开启范围取值。大型车辆：Ct 1.5m；中型车辆：Ct 1.3 1.5m；小型轿辆：Ct 0.7 1.3m。6.3 物流配送中
26、心的建筑要求 物流配送中心除对厂房的消防、照明、通风及采暖。动力、供电等系统有要求外，更重要的是对柱间距、梁下高度、地面承载能力有着特殊的要求。因为柱间距将会直接影响货物的摆放、搬运车辆的移动和输送分拣设备的安装；梁下高度限制货架的高度和货物的堆放高度；地面承载能力决定设备布置和货物堆放数量。同时，还有前面已研究过的通道布置，则直接影响保管使用面积和搬运的方便性。6.3.1 建筑物的柱间距 柱间距的选择是否合理，对物流物流配送中心的成本、效益和运转费用都有重要影响。对一般建筑物而言，柱间距主要是根据建筑物层数、层高、地面承载能力和其它条件来计算。然而，对建筑的成本有利的柱间距，不一定对物流配送
27、中心的存储设备是最佳跨度。在最经济的条件下，合理确定最佳柱间距，可以显著的提高物流配送中心的保管效率和作业效率。影响物流配送中心建筑物柱间距的因素有：运输车辆种类、规格型号和入库台数；托盘尺寸和通道宽度；货架与柱之间的关系等。第6章 物流配送中心的区域设计6.3 物流配送中心的建筑要求6.3.1 建筑物的柱间距1.按运输车辆规格决定柱间距在仓库的出入口，一般要求运输车辆停靠在出入口，以便装卸货，特殊情况下，还要求车辆驶入建筑物内。此时，就要根据 车辆的规格尺寸来计算柱间距。图6-25 所示为运输车辆驶入或停靠建筑物的柱间距 计算图，设车辆宽度为Wt，车辆间距离为Ct，侧面余量为C0，车辆 台数
28、为Nt，则柱间距 Wi Wt Nt Ct（Nt1）2 C0（6-23）若车辆宽度Wt 2470mm，车辆台数Nt 2，车辆间 距离Ct 1000mm，车辆与柱间的余量C0 750mm，则柱间距Wi 2470 2 1000（2 1）2 750mm 7440mm 取柱间距Wi 7500mm。1.按运输车辆规格决定柱间距图6-25 运输车辆驶入或停靠建筑物的柱间距计算图2.按托盘宽度决定柱间距在以托盘为存储单元的保管区，为提高货物的保管利用率，通常按照托盘尺寸来决定柱间距。图6-26所示为按照托盘宽度决定柱间距的计算图，设托盘宽度为Wp，托盘数为Np，托盘间隔为Cp，侧面余量为C0，则柱间内侧尺寸
29、Wi Wp Np Cp（Np1）2 C0(6-24)若托盘宽度Wp 1000mm，托盘数Np7，托盘间隔为Cp50mm，侧面余量为C0=50mm，则柱间距 Wi 1000 750（71）2 50mm 7400mm2.按托盘宽度决定柱间距图6-26 托盘宽度决定的柱间距计算图3.按托盘长度决定柱间距图6-27所示为按照托盘长度决定柱间距的计算图，设托盘长度为Lp，托盘货架列数为N，两列背靠背托盘货架间隙为Cr，通道宽度为WL，则柱间距WC（WL 2 Lp Cr）N(6-25)若托盘长度Lp=1000mm，通道宽度WL=2500mm，托盘货架间隙Cr=50mm，托盘货位列数N=2，则柱间距 WC（
30、25002 100050）2mm 9100mm3.按托盘长度决定柱间距图6-27 托盘长度决定的柱间距计算图4.按柱与货架仓库关系决定柱间距图6-28所示为根据货架仓库与立柱间的关系来决定柱间距计算图。根据实际需要，当立柱位置在正对立体仓库的出入库工作台的正面方向时，为了使出入库的电动台车和输送带正常工作，立柱必须设计在堆跺机运动方向的延长线上。在这种情况下，柱间距就要根据货架深度尺寸和堆跺机通道宽度进行计算。设托盘长度为Lp，托盘货架列数为N，两列背靠背托盘货架间隙为Cr，通道宽度为WL，则柱间距 Wi=（WL 2LpCr）N(6-26)若托盘长度Lp=1200mm，堆跺机通道宽度WL=13
31、00mm，托盘货架间隙Cr=100mm，托盘货位列数N=2，则柱间距Wi（13002 1200100）2mm 7600mm4.按柱与货架仓库关系决定柱间距图6-28 根据货架仓库与立柱间的关系来决定柱间距的计算图6.3.2 建筑物的梁下高度 在保管空间中，从理论上来说，梁下高度越高越好。但实际上，由于受货物所能堆积高度、叉车的提升高度和货架高度等制约，往往梁下高度太高，不但不会增加保管效率，而且使建设成本大为提高。物流配送中心内影响建筑物梁下高度的因素主要有保管物品的形态、保管形式、堆积高度、所使用的堆高搬运设备种类、所使用的储存保管设备高度要求等。通常要综合考虑各种制约因素，才能决定货物最大
32、堆积高度。此外，为了满足在建筑物内的电气、消防、通风、空调和安全等要求，在梁下还必须安装桥架母线、监控线路、消防器材、通风空调导管等设备。因此，在货物最大堆积高度和梁下边缘之间，还要有一定的间隙尺寸，用以布置此类设备。一般地，梁下间隙尺寸a 取500600mm。设物品最大堆积高度为Hl，梁下间隙尺寸为a，则梁下高度 He Hla(6-27)1.平托盘堆积平托盘堆积时，一般选叉车作为作业设备，物品最大堆积高度Hl计算图如图6-29所示，当叉车货叉最大升程Fh低于物品最大堆积高度Hl一个装载单元高度Ha时，即Fh Hl Ha，计算梁下高度以物品货叉最大升程Fh为计算依据。在这种情况下，物品最大堆积
33、高度 Hl Fh Ha(6-29)1.平托盘堆积图6-29 平托盘堆积最大堆积高度计算图2.叉车存取货架由于将物品放置在货架上，因此，物品最大堆积高度Hl决定于货架高度。设装载单元高度为Ha，货叉提升高度为Fg，货架高度为Hr，则物品最大堆积高度 Hl Hr Ha Fg(6-30)应该注意，在此种情况下，叉车货叉工作时的最大高度Fh Ha将高于物品最大堆积高度Hl，这一点，应该在梁下间隙尺寸中考虑。3.普通货架利用普通货架存取物品时，主要是人工作业，且一般只有两层货架。因此，第二层高度要符合人机工程学原理，考虑人力作业高度，便于人员操作。设每层货架高度为Hr，隔板间隙尺寸为Hf，则最上层货架高
34、度 Hl 2Hr Hf(6-31)6.3 物流配送中心的建筑要求6.3.3 地面载荷 作用在物流配送中心建筑物内地面上的垂直载荷有固定载荷和装载载荷两种。所谓固定载荷，是指长期不变的载荷，如建筑物自身重力，已安装到位的设备设施的自重等。所谓装载载荷，是指随时间在空间上可以移动的载荷，如所有货物、搬运工具和各种车辆等。物流配送中心建筑物的载荷计算，主要包括地面承载能力、结构（如梁、柱、承重墙等）基础与地震动载等方面的强度刚度计算。建筑规范规定的建筑物所能承受的装载载荷为法定载荷。建筑物用途不同，其法定地面载荷也不同。一般而言，办公场所为300kg/m2，服饰物品仓库为300500kg/m2，杂货
35、物品仓库为5001000kg/m2，饮料物品仓库为2000kg/m2。营业性仓库的物品是变化的，根据经验，要求地面能承受400kg/m2以上的载荷。1.托盘堆积托盘堆积是指装载后的托盘直接放置在地面上，并多层堆积的储存方式。设托盘长度为Lp，宽度为Wp，托盘堆积层数为N，每个托盘重量（包括托盘和物品）为p，则，托盘堆积的地面载荷为:（6-32）2.搬运设备堆垛机、叉车和无人台车是物流配送中心内的重要运输工具之一，为使其顺利行车。要求地面精度在2000mm 范围内误差不超过 20mm，此外，还要求地面有足够的承受搬运设备载荷能力，即是承受车轮的压力。一般叉车自重1.82.5t，这里取2t,物品重
36、量为1t，安全系数取1.4，则=1050kg一般取轮压为1000kg1200kg。3.堆跺机设堆垛机自重为Pw=3000kg，最大货物重为Pf=1000kg，在存取货物时，极端情况只有两个车轮受力，若安全系数取为1.2，则每个车轮所受轮压Pv=(Pw+Pf)1.2/2=2400 kg4.运输车辆这种情况下，地面装载载荷决定于车辆的总重量，设车辆自重为Pw，车辆最大装载重量为Pf，安全系数取为1.2，按4 个车轮承重计算，则运输车辆每个车轮所受垂直载荷Pv=(Pw+Pf)1.2/4普通运输车辆总重量通常为25t。5.载荷不定的情况在规划设计阶段，由于保管空间、作业空间和通道均不能明确分开，所以载
37、荷无法确定。在这种情况下，一般采用平均载荷来设计地面承载能力。根据经验，对于叉车通道，取10001500kg/m2。对于非叉车通道，取5001000kg/m2。6.4 物流配送中心的公用配套设施规划 一般来讲，物流配送中心的周边设施包括给排水设施、电力设施、供热与燃气设施、照明、消防等。对周边设施进行设计协调时，除了考虑物流配送中心的实际需要外，还要与物流配送中心所在地的市政工程规划相一致。6.4.1 给水与排水设施6.4.2 电力设施6.4.3 供热与燃气设施2.燃气设施图6-32 物流配送中心详细布置规划图例6.5 事务流程与表单系统设计6.5.1 事务流程 所谓事务流程就是为了保障物流配送中心物流通畅、作业有序、工序合理，所必须具有的表单处理和信息传递的流程。事务流程是把物流和信息流统一起来，实现合理化物流作业的支持和保障系统。1.采购进货2.接单作业 3.发货作业4.退货与对账作业6.5.2 表单与计算机页面设计 按照作业流程，物流配送中心表单及其计算机画面的设计一般内容如下。1.订单信息 2.进货信息 3.库存信息 4.流通加工信息 5.出库信息 6.配送信息 7.退货信息