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1、最新一级建造师之一建铁路工程实务题库审定版第一部分 单选题(50题)1、下列符合铁路混凝土轨枕垛码规定的是( )。A.垛码混凝土轨枕应上下交错堆放B.层间承轨槽处应垫以方木材料C.轨枕堆放高度不宜超过2.0mD.堆放顶面应高出挡肩顶面30mm【答案】: B 2、铁路建设项目信用评价得分是指从项目基础分中减去项目不良行为扣分,加上标准化绩效管理考评得分后得出的分数。项目基础分和标准化管理绩效考评最高得分分别是()。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分【答案】: C 3、边坡植物防护的植被成活率应达到()以上。A.80B.85C.90D.95【答案】: C
2、4、测试 10KV 电缆外护套绝缘电阻应选( )兆欧表。A.500vB.1000vC.2500vD.5000v【答案】: A 5、100m以上的薄壁空心桥墩墩身施工采用的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、()等。A.汽车吊机B.井架C.高空作业车D.桅式扒杆【答案】: B 6、光纤通信选用的波长范围在8001800nm,并称800900nm为短波长波段,主要用850nm一个窗口。13001600nm为长波长波段,主要有( )两个窗口。A.1300nm和1540nmB.1310nm和1550nmC.1320nm和1560nmD.1330nm和1570nm【答案】: B 7、在浅水或可能被水淹没的
3、旱地上就地浇筑沉井施工时,应()制作沉井。A.筑岛B.围堰C.整平夯实D.支护【答案】: A 8、同类型轨枕成段铺设的最小长度,其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为()。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】: B 9、下列指标中试验结果被评定为不符合标准,可判定水泥为废品的是()。A.细度B.终凝时间C.初凝时间D.出厂编号【答案】: C 10、铁路工程变更设计中,()应对1类变更设计文件进行初审。A.承包单位B.监理单位C.咨询单位D.建设单位【答案】: D 11、配制票大体积混凝土时,应优先使用的水泥品种是( )。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水
4、泥D.矿渣水泥【答案】: D 12、铁路横穿村镇居民房屋的安全保护区距离是( )。A.8mB.10mC.12mD.15m【答案】: C 13、人工铺轨作业连接钢轨时,必须按规定预留合理的()。A.起道量B.拨道量C.落道量D.轨缝量【答案】: D 14、下列关于浆体喷射搅拌桩施工要求的说法,正确的是()。A.施工前不需进行工艺性试验B.桩位允许偏差为+2cmC.灰浆浆液可添加固化剂D.应用轻型动力触探检查质量【答案】: C 15、多向搅拌桩钻机就位必须正确,其孔位偏差不得大于(),钻杆垂直度偏差不得大于()。A.40mm,1B.50mm,1C.40mm,2D.50mm,2【答案】: B 16、
5、下列关于项目经理部的说法,正确的是()。A.项目经理仅对质量安全负责B.项目经理部是企业常设机构C.项目经理部具有独立责权利D.项目经理部具备法人资格【答案】: C 17、移动模架也称移动造桥机,是一种自带(),可在桥跨问自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。A.拖拉系统B.支架系统C.吊装设备D.模板【答案】: D 18、铁路安全事故调查期限从( )之日起算。A.事故发生B.事故报告C.事故调查开始D.事故调查组成立【答案】: A 19、在沉桩施工过程中,桩位放样后进行的工序是()。A.桩架提升B.桩架安装C.桩架加固D.桩架对位【答案】: D 20、在沉桩施工过程中,桩位放样后进
6、行的工序是()。A.桩架提升B.桩架安装C.桩架加固D.桩架对位【答案】: D 21、下列情形符合翻模施工要求的是()。A.浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过15cmB.高度超过40m的桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用C.每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cmD.混凝土浇筑后强度达到2.5MPa以上方可拆模翻倒【答案】: B 22、在线路复测中,当复测成果与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时,硬采用()A.复测成果B.定测成果C.复测与定测成果的算数平均值D.复测与定测成果的均方根平均值【答案】: B 23、在下列地基处理方法中,施工前需要选择有代表性地段进行工艺性试验的是()。A
7、.高压旋喷桩B.抛石挤淤C.真空预压D.堆载预压【答案】: A 24、下列排水措施属于隧道结构防排水的是()。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞内井点排水D.强制式排水【答案】: B 25、下列防排水措施中,属于隧道施工防排水措施的是()。A.泄水孔排水B.盲沟排水C.井点降水D.衬砌堵水【答案】: C 26、质量信誉评价采取平时检查与集中检查相结合的方式进行,质量信誉评价评分时,平时检查、集中检查所占比例分别是()。A.平时检查占40%,集中检查占60%的比例B.平时检查占50%,集中检查占50%的比例C.平时检查占60%,集中检查占40%的比例D.平时检查占70%,集中检查占30%的比例【
8、答案】: C 27、钢轨温度在公式()范围时,为最佳铺轨时间,一般情况下,应安排在此条件下铺轨。A.Tmax-(ag+C)0.0118LtTmax-C0.0118LB.Tmax+(ag+C)0.018LtTmax+C0.018LC.Tmax+(ag+C)0.018LtTmax-C0.018LD.Tmax-(ag+C)0.018LtTmax+C0.018L【答案】: A 28、岩溶发育地区的隧道,施工中应建立以()为主,地质雷达等为辅的综合地质预报管理体系。A.钻探法B.物理勘探法C.常规地质法D.电磁波法【答案】: A 29、拖拉法架设钢梁时,以下拖拉方法不属于按牵引方式分的方法为()拖拉。A
9、.长导梁B.通长式C.接力式D.往复式【答案】: A 30、预应力钢丝质量的评定方法中,对拉力(含伸长率)、反复弯曲试验项目,当试验结果有一项不合格时,除该盘应判为不合格外,并应从未试验的钢丝中( ),则该批钢丝应判为不合格。A.取2倍复检,当两项均不合格时B.取2倍复检,当仍有一项不合格时C.再取一批复检,当两项均不合格时D.再取一批复检,当仍有一项不合格时【答案】: B 31、架桥机架梁作业时,抗倾覆稳定系数不得小于13;过孔时,起重小车应位于对稳定有利的位置,抗倾覆稳定系数不得小于( )。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5【答案】: B 32、出碴是隧道施工的基本作业之一,出碴作业
10、能力的强弱决定了在整个作业循环中的()。A.施工成本B.所占时问的长短C.工序质量D.管理水平【答案】: B 33、通信传输介质分为有线介质和无线介质两大类,下列属于有线介质传输方式的是( )。A.光纤B.无线电C.微波D.红外线【答案】: A 34、混凝土立方体抗压强度标准值应为按标准方法制作、养护的边长为( )mm的立方体试件。A.70B.100C.150D.200【答案】: C 35、普通铁路穿过村镇的安全距离为()m。A.8B.10C.12D.15【答案】: C 36、最终检查施工测量质量的单位应是( )。A.建设单位B.监理单位C.设计单位D.施工单位【答案】: D 37、边坡挂网锚
11、喷(含锚杆、挂网)防护时,喷层厚度应满足设计要求。当喷层厚度( )。A.大于7cm时,宜分两层施喷;喷后应养护57dB.大于10cm时,宜分两层施喷;喷后应养护57dC.大于7cm时,宜分两层施喷;喷后应养护810dD.大于10cm时,宜分两层施喷;喷后应养护810d【答案】: A 38、有砟轨道人工铺设中,连接钢轨时,必须按规定()。A.预留轨缝B.测量钢轨长度C.测定轨温D.安装接头螺丝【答案】: A 39、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的、应用广泛的施工方法之一是()。A.沉管法B.盾构法C.掘进机法D.钻爆法【答案】: B 40、下列关于浆体喷射搅拌桩施工要
12、求的说法,正确的是()。A.施工前不需进行工艺性试验B.桩位允许偏差为+2cmC.灰浆浆液可添加固化剂D.应用轻型动力触探检查质量【答案】: C 41、曲线半径小于300m的地段,正线应铺设()。A.小半径曲线混凝土枕B.小半径曲线木枕C.大半径曲线混凝土枕D.大半径曲线木枕【答案】: A 42、铁路工程施工考核总费用计算基数为施工合同额,采取累进递减法确定。合同额在50亿元(含)以下的,为合同额的( )。A.3B.4C.5D.6【答案】: C 43、铁路施工便道干线交通量平均每昼夜为()以下时,可采用单车道标准。A.100辆B.150辆C.200辆D.250辆【答案】: C 44、下列关于施
13、工任务分解目的和作用的说法,正确的是( )。A.便于划分管理层次B.便于现场考核兑现C.便于资源优化配置D.便于材料计划编制【答案】: C 45、级铁路正线轨道碎石道床材料应采用( )。 A.普通道砟B.一级道砟C.二级道砟D.特级道砟【答案】: B 46、铁路建设物资实行分类管理,分为甲供物资和自购物资两类。下列属于自购物资的是()。A.国铁集团采购的物资B.国铁集团组织建设单位联合采购的物资C.建设单位自行采购的物资D.施工单位采购的物资【答案】: D 47、关于隧道光面爆破炮眼布置原则的说法,正确的是( )。A.周边眼间距大于辅助眼B.周边眼间距小于辅助眼C.周边眼深度大于辅助眼D.周边
14、眼深度小于辅助眼【答案】: B 48、对于地下水埋藏浅的路基地段,宜采用()排水。A.渗水暗沟B.渗水隧洞C.渗井D.渗管【答案】: A 49、混凝土施工前,应根据施工现场砂石的( ),将理论配合比换算成施工配合比,并应有施工配料单。A.强度B.级配C.含水率D.含泥量【答案】: C 50、按照铁路运输安全保护条例规定,城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从铁路路堤坡脚起向外最小不少于( )米,A.8B.10C.12D.15【答案】: B 第二部分 多选题(50题)1、挖孔桩挖孔时,必须采取孔壁支护,孔内应经常检查有害气体浓度,当( )时,均应设置通风设备。A.二氧化碳浓度超过0.3B.二
15、氧化碳浓度超过0.8C.孔深超过10mD.孔深超过15mE.其他有害气体超过允许浓度【答案】: AC 2、钢绞线用于预应力混凝土,其极限强度主要有( )MPa。A.1500B.1550C.1570D.1650E.1860【答案】: C 3、下列关于路基支挡结构施工要求的叙述正确的有( )。A.在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构,宜在旱季施工,并应集中力量长段拉开挖基B.浆砌片石砌体必须使用坚硬,不易风化的片石,采用灌浆法施工C.支挡结构施工前,应在上方做好截、排水及防渗设施;雨期施工宜搭设雨篷D.挡土墙施工宜随开挖、随下基、随砌筑墙身,保证排水设施的施工质量,及时回填基坑和墙背E.挡土
16、墙和桥台、隧道洞门连接应协调配合施工,必要时要加临时支撑,确保与墙相接的填方或山体的稳定【答案】: CD 4、下列关于桩板式挡土墙的描述正确的有( )。A.桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡。也可用于滑坡等特殊路基的支挡B.桩的自由悬臂端长度不宜大于20m,桩的截面尺寸不宜小于1.25mC.桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1100,且不宜大于10cmD.挡土板安装时,应随安装随填板后反滤层E.当桩间为土钉墙或喷锚支护时,桩间土体应分层开挖,分层加固【答案】: ACD 5、钢轨全线预打磨应具备的条件有( )。A.无缝线路经整理作业后,道床进入稳定阶段B.轨面高程及道床外
17、观尺寸应符合设计要求C.钢轨扣件齐全紧固D.钢轨焊接接头的平直度应符合规范规定E.钢轨应力为零【答案】: ABCD 6、下列符合铺轨基地建设要求的有()。A.铺轨基地宜设置在新建车站区域B.基地联络线当有长轨列车通过时线路曲线半径不宜小于300mC.铺轨基地应修建消防通道,相邻堆料间留有不小于5.0m的距离D.基地内临时设施的设置,应尽量避免影响站后工程施工E.基地内尽头线应设车挡,电器设备应加装安全保护装置【答案】: BD 7、下列关于双块式轨枕预制工艺正确的有()。A.预埋件的安放:先清理模型,安装模型,完成后人工安装预埋件B.链轨传输并转向:止漏钢片安装完成后利用链轨传输并转向进入混凝土
18、浇筑区C.混凝土浇筑振捣:以浇筑平台带有的底振式振动器振捣D.翻模:当混凝土达到设计强度的80后,进行翻模E.存放:由轨道车移到存枕区后,采用“平放式”的存板方法【答案】: ABCD 8、 营业线线路测量主要包括()。A.施工复测B.中线测设C.竣工测量D.沉降测量E.高程放样和边桩测设【答案】: ABC 9、在下列( )情况下可采用支撑加固坑壁。A.基坑开挖而影响附近建筑物,不能放坡开挖B.较深基坑放坡开挖不经济C.垂直开挖边坡不稳定D.基坑为不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定E.较深基坑垂直开挖不经济【答案】: ABD 10、接触网补偿装置分为( )。A.液压式B.滑轮式C.棘轮式
19、D.弹簧式E.电动式【答案】: BCD 11、劳动定额具有()的特点。A.科学性B.系统性C.统一性D.专业性E.稳定性和时效性【答案】: ABC 12、属于长钢轨焊接基本工艺流程的有( )。A.进场验收B.轨端处理C.正火D.淬火E.焊缝冷却【答案】: BC 13、顶推法施工在发生下列( )情况下要停止施工。A.梁段偏离较大B.导梁杆件变形、螺栓松动C.导梁与梁体连接有松动和变形D.牵引拉杆变形E.桥墩(临时墩)发生极小变形【答案】: ABCD 14、一般地区的路堤和路堑都可采用的挡土墙类型包括( )。A.重力式挡土墙B.土钉墙C.桩板式挡土墙D.锚杆挡土墙E.加筋挡土墙【答案】: AC 1
20、5、隧道施工通风类型分为( )。A.强制机械通风B.压入式通风C.吸出式通风D.混合式通风E.自然通风【答案】: A 16、悬臂式和扶壁式挡土墙使用范围和要求有( )。A.悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙,宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用B.悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙高度不宜大于6m,墙顶宽度不应小于0.2mC.每段墙的底板、面板和肋的钢筋应一次绑扎,宜一次完成混凝土灌注D.墙体必须达到设计强度的70后才可进行墙背填土;墙背反滤层应跟随填土施工E.宜在石料充足、地基承载力较低的路堤地段采用【答案】: ACD 17、铁路路堤的构造自下至上一般为()。A.地基以下B.地基C.基床以下路堤D.基
21、床底层E.基床表层【答案】: BCD 18、铁路营业线上隧道改建安全控制中,为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏,应在改建的隧道两端停车站( )后方可通行。A.设置机车、车辆限界架B.由专人负责检查C.与车站值班员共同签认不超过规定界限D.设置安全警戒线E.由工程师定期检查【答案】: ABC 19、接触网中心锚结种类可以分为( )。A.两跨式B.防断型C.三跨式D.防窜型E.防滑型【答案】: BD 20、衬砌施工主要工作流程包括( )。A.断面检查、放线定位B.拱架模板整备、立模C.混凝土制备与运输D.混凝土的浇筑E.监控量测【答案】: ABCD 21、对初步设计审批内容进行变更且符合
22、下列条件之一者为类变更设计,以下属于类变更设计条件的有()。A.变更批准的建设规模、主要技术标准、重大方案、重大工程措施B.变更初步设计批复主要专业设计原则的C.调整初步设计批准总工期及节点工期的D.建设项目投资超出初步设计批准总概算的E.国家、铁道部相关规范、规定重大调整的【答案】: ABD 22、沉井按照制造方法可分为()。A.钢筋混凝土沉井B.预制浮式沉井C.原位浇筑下沉沉井D.机械挖土下沉沉井E.快速下沉沉井【答案】: BC 23、针对水泥试验结果评定方法,在以下几种指标中,任何一项不符合标准则被评定为废品( )。A.氧化镁含量B.三氧化硫含量C.初凝时间D.胶砂强度E.安定性【答案】
23、: ABC 24、下列构件中,属于扶壁式挡土墙组成部分的有( )。A.立壁板B.墙趾板C.扶壁D.墙踵板E.锚定板【答案】: ABCD 25、道岔铺设一般采用()方法。A.高位组装预铺B.低位组装预铺C.原位组装预铺D.机械分段铺设E.换铺【答案】: CD 26、铁路工程招标计划包括()。A.工程概况、招标依据B.招标范围、承包方式C.工程范围、评标办法D.标段划分(含标段起讫里程、长度、主要工程内容、重点控制工程、招标预算)、时间安排E.资格审查方式、评委会组成方案、评标办法、交易场所、签字背书材料【答案】: ABD 27、关于电缆管安装,下列说法正确的有()。A.电缆进场检验合格,电缆管道
24、内径不小于电缆外径的2倍B.混凝土管、陶土管、石棉水泥管内径不小于100mmC.管道的弯曲半径符合穿人电缆的弯曲半径要求,弯扁处最小直径不小于管外径的90D.每根电缆保护管的弯头不超过3个E.每根电缆保护管的直角弯头不超过3个【答案】: BCD 28、道岔铺设一般采用()方法。A.高位组装预铺B.低位组装预铺C.原位组装预铺D.机械分段铺设E.换铺【答案】: CD 29、路堑的基本结构包括()。A.路堑基床底层B.路堑基床表层C.路堑排水系统D.路堑边坡E.路堑道床【答案】: ABCD 30、中线测设可分为()类型。A.直线地段B.曲线地段C.陡坡地段D.城市地段E.不良地质地段【答案】: A
25、BC 31、铁路营业线上增建桥梁,采用扣轨架设便桥及加固线路时,应对其线路进行( ),便桥架设应保证列车通过的安全。A.封锁要点B.限速运行C.快速施工D.快速通过E.临时整道【答案】: AB 32、铁路营业线桥涵顶进施工常用的防护加固方法主要有( )。 A.扣轨法B.吊轨法C.钢便梁法D.钢棚架法E.吊轨纵横梁法【答案】: ABC 33、以下关于隧道监控量测描述中,正确的有()。A.隧道监控应按现行铁路隧道监控量测技术规程的规定建立等级管理、信息反馈制度B.隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织C.监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗D.对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道,应实
26、施第三方监测E.监控量测工作必须紧接开挖、支护作业,按设计要求进行布点和监测,并根据现场情况及时进行调整量测的项目和内容【答案】: BCD 34、施工机械使用费包括()等。A.折旧费B.检验试验费C.经常修理费D.安装拆卸费E.燃料动力费【答案】: ACD 35、线路竣工测量主要包括( )。A.中线测量B.高程测量C.横断面测量D.沉降测量E.基平测量【答案】: ABC 36、现场组织机构的设置层次()。A.一般为三个层次B.可根据工程任务的多少划分若干层次C.包括项目管理层、工区管理层、施工队和工班D.与管理跨度的大小有关E.包括项目管理层和施工队两个层次【答案】: AD 37、用于隧道强烈
27、岩爆地段的应对措施有( )。A.超前应力释放B.超前锚杆锁定围岩C.超前释水引排D.喷射钢纤维混凝土E.增设临时仰拱【答案】: ABD 38、铁路工程施工中,临时用电量设备配置要考虑( )等因素来配置。A.供电部位B.变压器的容量C.用电设备的容量D.配电导线截面E.内燃发电机的功率【答案】: BD 39、对于测量成果的记录、计算、复核和检算,以下说法正确的是( )。A.所有测量成果必须认真做好记录B.按规定用铅笔填写在规定的表格内C.错误之处直接用橡皮涂擦掉后改正D.计算成果应书写清楚,签署完整E.无论人工还是电子记录都应有备份【答案】: ABD 40、沉井按照制造方法可分为()。A.钢筋混
28、凝土沉井B.预制浮式沉井C.原位浇筑下沉沉井D.机械挖土下沉沉井E.快速下沉沉井【答案】: BC 41、 预应力钢丝一般分为()。A.光面钢丝B.刻痕钢丝C.螺旋肋钢丝D.冷拉钢丝E.普通钢丝【答案】: ABC 42、按铁路项目总承包合同约定属建设单位承担的费用,需另行签订补充合同。下列项目中属于需要另行签订补充合同的有()。A.工类变更设计B.施工方案优化C.限额以上的类变更设计D.大临费用增加E.材料设备价差【答案】: AC 43、 线路复测的工作内容包括()。A.中线测量B.基平测量C.放样测量D.中平测量E.横断面测量【答案】: ABD 44、下列关于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有(
29、)。A.钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在灌注前,将导管下端下放到距孔底沉渣0.30.5m为宜B.混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注后,使导管埋人混凝土的深度不小于1.0mC.混凝土一经灌注,应连续进行,中途任何原因中断灌注时间不得超过30minD.导管埋人混凝土中的深度任何时候不得小于1m,一般控制在24mE.灌注标高应与桩顶设计标高相同,不得超出【答案】: ABCD 45、在下列地基处理方法中,施工前应选择有代表性地段进行工艺性试验的有()。A.挤密砂桩B.碎石桩C.塑料排水板D.浆体喷射搅拌桩E.粉体喷射搅拌桩【答案】: ABD 46、轨道工程的轨枕道钉锚固所采用的方法有()。A.承轨槽
30、法B.正锚法C.反锚法D.翻锚法E.简锚法【答案】: BC 47、铁路路基地基处理中需要做工艺性试验的是( )。A.抛石挤淤B.挤密砂桩C.碎石桩D.高压旋喷桩E.强夯【答案】: BCD 48、在营业线桥梁改建施工中,加高桥梁墩台的方法包括()。A.砂浆垫高支座法B.抬梁加高支座法C.托盘加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚桥梁面层法【答案】: ABC 49、施工期间,铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外,在必要时还需要对施工期问铁路桥梁墩、台进行()变形监测。A.沉降B.水平位移C.倾斜D.扭转E.偏移【答案】: CD 50、高压旋喷桩施工的要求有()。A.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性
31、试验,确定主要工艺参数,并报监理单位确认B.应根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法,并配备相应的机具C.水泥浆应按照室内配方配置,不得随意改变,并需要严格过滤;旋喷过程中应防止水泥浆沉淀,宜随制随用D.成桩后7d内应用轻型动力触探检查桩的质量,并按设计要求取试件做无侧限抗压强度试验E.旋喷作业完成后,桩顶凹穴应及时用水泥浆补平【答案】: ABC 第三部分 大题(50题)1、背景资料某施工单位承建一段铁路路基工程。工程内容包括:软土地基处理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水板和浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强度达不到设计要求,塑
32、料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起,位移超标。经检查,内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料,未见相关核对资料。问题1.影响该项目工程质量的关键工序有哪几项?2.造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理?3.坡脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理?4.针对出现的质量问题。指出现场管理还存在哪些不足?【答案】:1.影响该段路基工程质量的关键工序有:塑料排水板插打;浆体喷射搅拌桩的喷射与搅拌施工;路堤的填筑碾压;软土路基的沉降、位移观测。2.可能的原因有:水泥质量达不到设计要求;搅拌工艺、尤其是复搅长度不够;单桩喷浆量不够。应严格按照工艺性试验
33、确定的参数控制施工;对强度不够的搅拌桩进行傍位补桩。3.可能的原因有:填筑速率过快;地基处理深度不够;位移监测不准确。处理:对隆起的坡脚实行反压;加强位移监测,确保监测数据准确,严格按位移控制指标控制填筑;如果加固深度不够,请求设计变更。4.施工前地质资料核对不够;施工中未严格按工艺参数控制施工;过程记录不真实,未准确反映施工实际情况。 2、背景资料某跨河单线铁路特大桥,主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁,两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高度超过50m,为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37m21m4m。项目经理部根据设计要求及现场情况,初步制定了主墩
34、承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案,主要内容如下:(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工,考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工,采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)两端T梁采用现场预制、架桥机架设施工;梁场位于0号桥台后空地上,利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程,主要工序包括:支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现:制梁台座顶面为平坡,两侧模板上的
35、振动器对称布置;T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题1根据背景资料,提出主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案,并说明施工顺序。2从原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。3列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。4根据背景资料所列架梁施工工序,说明T梁架设合理的施工顺序。【答案】:1施工技术方案为:主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工;墩顶梁段和边跨直线段采用支架(或托架)现浇法施工;悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工。施工顺序为:墩顶梁段悬浇梁段边跨直线梁段合龙段。分析此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点有:铁路连续梁桥主要采用
36、悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台,平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体,并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮,挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动,绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后,挂篮对称向前各移动一节段,进行下一对梁段施工,循序前行,直至悬臂粱段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇筑:墩顶梁段(0号块);0号块两侧对称悬浇梁段;边跨支架现浇梁段;主梁跨中合龙段。悬浇顺序是:(1)在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结;(
37、2)在0号块段上安装悬臂挂篮,向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段;(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段;(4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。2(1)原材料:选用水化热低,初凝时间长的矿渣水泥;选用较好连续级配的骨料。(2)配合比:掺加粉煤灰减少水泥用量;掺加复合型外加剂延缓凝结时间。(3)施工措施:选择每天里气温较低时段施工;采用分层浇筑,振捣密实。分析此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土防裂措施相关要求:(1)混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量,混凝土中的用水量和水泥用量越高混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同,干缩、收缩的
38、量也不同。原材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤灰水泥,不得使用快硬硅酸盐水泥。(2)严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来说,水泥强度发展越快,混凝土早期强度越高,混凝土徐变越小;由于混凝土的收缩与徐变的产生,主要是由水泥石的收缩引起,而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计,因此,水泥用量越大,混凝土收缩与徐变越大。(3)加强混凝土的振捣,提高密实度,在振捣时把振捣器插入下层(刚浇的)混凝土内深度不少于50mm。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土,提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄层浇筑,分层推进。分层厚度可划分为50cm一层,这样能加速散热,
39、减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中,温度过高或者阳光直射时,采取降温措施,控制浇筑温度,减小热量倒灌,如架设喷雾装置,增加空气湿度等。(5)控制骨料的质量和温度,选用级配较好的骨料,在混凝土浇筑前,对骨料进行预冷,在较低的温度浇筑,降低混凝土硬化的水化热。(6)混凝土的养护和保温。在混凝土温度高于气温时,考虑拆模时间,避免出现“温度冲击”现象,以免引起混凝土早期的表面裂缝。在拆模之后及时在表面、侧面覆盖一层保温材料,防止表面拉应力过大、避免产生裂缝有良好作用。浇筑完毕后要及时覆盖保温材料,并蓄水养护,保持表面经常湿润,以起到既保水又保温的效果,防止早期干缩而产生裂缝。 3、背景资料:某增建
40、铁路隧道长4650m,里程范围为DK180+500DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为1850m,其中增建隧道DK180+500DK184+200段与营业线隧道线间距为18m,DK184+200DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为、V级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。当
41、出口段采用同一爆破方案施工到950m处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2h。问题:1指出该增建隧道施工中的主要风险源。2指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施【答案】:1该增建隧道施工中的主要风险源有:断层破碎带(塌方);富水岩溶(突水、突泥);煤层瓦斯(爆炸);高地应力(岩爆)等。2造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有:(1)地质原因:增建隧道穿越地层为、级围岩,岩溶发育;(2)施工措施不到位的原因:循环进尺过大;超前支护与径向支护不及时;地质预报与监控量测不及时;爆破设计不合理。3增建隧道施工前和施工中需要采取的技术保证措施如下:(1)在新线隧道施工前,先对营业线隧道进行调查,并对其进行加固;(2)新建隧道施工,应使用微振动控