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1、公路运输专业（初级）综合题（20）用框式图表示东风EQ6100-1型发动机机油的循环路线? 如图：识别螺纹的旋向。 为右螺纹。 从车架上拆下发动机的一般步骤如何? (1)放出散热器及水套内的冷却水,放出油底壳内的机油,关闭汽油箱开关,拆下油管接头。 (2)卸下蓄电池极柱上的夹头后,再拆下发动机上的全部电线。(3)拆下发动机罩、散热器及附属装置。 (4)拆下各种拉线、拉杆、排气管。(5)拆下变速箱。(6)拆下发动机撑杆及前后支架螺栓。(7)用吊具将发动机吊下。怎样识别蓄电池的正负极桩? 新蓄电池正极桩上刻有“号或涂以红色,负极桩上刻有“-号或涂以兰或白色。旧蓄电池 可用下列方法识别： (1)极桩
2、颜色较深的为正极桩,颜色较浅的为负极桩。 (2)用直流电流表测量:将直流电流表的“+、“-两接线柱分别接蓄电池两极桩,如指针转 向正确,则接“+的极桩为正极,接“-的为负极。 (3)将两极桩连接导线浸入稀硫酸溶液或盐水、碱水中,注意两导线不相接触,在两线头周围 可有气泡产生,产生气泡较多的为负极。 (4)利用土豆识别,将蓄电池两极桩的导线磨光露出铜线分别分别插入一个土豆的两侧内,并 使两导线不相接触,导线周围变成绿色的为正极。 汽车发动机的润滑系中为什么要安装滤清器?在发动机工作过程中,由于零件磨损而产生的金属微粒,以及未完全燃烧而遗留下的积炭胶质 和吸气带入的灰尘积土后等,将侵入机油使之变脏
3、、变质。这些杂质如果随同机油进入摩擦 表面,将会加速发动机零件的磨损,并能堵塞油道,使发动机得不到良好的润滑。因此,现代汽 车上,都装有集滤器、粗滤器和细滤器,以清除机油中的杂质,减轻机件的磨损并延长机油的 使用期限。 发动机冷却水温度过高有什么害处? (1)气缸及进气道温度过高,吸进的混合气受热膨胀,使进入气缸的混合气数量减少,发动机 的动力降低,同时,还易引起混合气爆燃,破坏发动机的正常工作。 (2)气缸中的活塞和活塞环因温度过高而膨胀逾量,不能保持适当的配合间隙,造成摩擦阻力 增加,严重时可能发生咬死现象。 (3)机油因温度过高而变稀,降低润滑效能,加速机件磨损。柴油发动机不易起动的原因
4、有哪些? (1)喷油器喷雾质量差,喷油压力不足或过高； (2)喷油泵供油间隔时间相差太多； (3)喷油泵供油量不足或油量调整拉杆拉不到底； (4)喷油泵装车时喷油正时未校准,过快或过慢； (5)输油泵供油量不足,柴油滤清器脏污或供油系统内空气未放尽； (6)气缸盖衬垫过厚； (7)活塞环、气门盖衬垫漏气； (8)电热塞损坏、蓄电池容量不足或起动机转速低。液压制动系制动时跑偏是何原因? (1)左、右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致。 (2)个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露。 (3)各车轮摩擦片材料不一样或新旧摩擦片分布不均匀。 (4)个别分泵内有空气,活塞运动不灵活,皮碗发胀或油管堵塞。 (
5、5)左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大,左、右轮胎气压不一致。 (6)个别制动鼓失圆。 气压制动系制动跑偏是何原因? (1)左、右车轮制动蹄片与制动鼓间隙不一致,摩擦片材料不同或接触面不一致； (2)个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露； (3)个别制动气室推杆弯曲变形,膜片破裂,气管或接头漏气； (4)个别车轮的凸轮被卡住； (5)各车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大； (6)个别制动鼓失圆。硅整流发电机的整流器结构如何? 整流器由六只二极管组成,引线和外壳分别是它的两个电极。在负极搭铁的交流发电机中,压 装在后盖上的三只二极管,引线为负极,外壳为正极;压装在元件板上的三个硅二极管,引线为 正
6、极,外壳为负极,俗称正极管子。 元件板也由铝合金制成,它与后端盖之间用绝缘材料隔开,由螺栓通至后端盖外部,作为 发电机的火线接柱,标记为“电枢或是“+。汽油机点火系起什么作用?其工作原理如何?点火系的功能是在汽油发动机各个气缸压缩行程终了时,产生电火花引燃工作混合气,使发动 机作功。通常用的蓄电池点火系,由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞、点火开关等机件组成 。工作时蓄电池或发电机供给6V或是12V低压电流,通过点火线圈初级线路和断电器的作用, 以及点火线圈次级线路的感应升压,使之转变为高压电流,再通过分电器按一定次序和时刻分 配到各气缸的火花塞实现点火。点火线圈上的附加电阻起什么作用?点火线
7、圈上的附加电阻是一只热变电阻,其电阻值随着温度升高而增大。当发动机转速低时, 分电器断电器触点闭合时间长,通过低压线圈的平均电流强度大,附加电阻温度升高,电阻值 增大,低压电流减小,点火线圈不会过热。当发动机转速增高时,触点闭合时间短,通过平均电 流强度小,附加电阻温度降低,电阻值减小,电阻强度相对增大,从而保证了发动机高转速下也 能产生强的火花,起到改善点火性能的作用。(分值:1/2) 起动发动机时因需较强的电火花,且不因蓄电池由于启动机耗用较大电流而降压使电火 花变弱,故使用起动机时,点火线圈附加电阻是被短路的。 什么叫电功率?如何计算? 电流通过电灯会发光,通过电炉会发热,通过电动机会使
8、电动机转动,所有这些都是电流作了 功的表现。电流在单位时间内所作的功称为电功率,用P表示。 电功率=电压电流或P=UI 由欧姆定律U=IR则电功率又可写为:P=I2R或P=(U2/R) 电功率的单位是瓦特以W表示,简称为瓦,大功率用千瓦(KW)表示。1千瓦(KW)=1000瓦特(W) 1马力=735瓦特(W)1千瓦(KW)=1.36马力如何选配活塞环?1、选择与活塞线对应的活塞环。2、测量活塞环各部间隙A、测量活塞环端隙（端隙为0.0025-0.0045D、D为气缸直径），将环平推入气缸未磨损部位，然后测量其开口处间隙。B、活塞环背隙，将活塞和环装入气缸后，在活塞环与环槽之间形成的间隙。C、活
9、塞环侧隙，将换在环槽内滚动一周，以不松不滞为宜，然后测量环与环槽间的间隙。什么是气门间隙、如何调整气门间隙?气门间隙是指发动机在冷状态下，为补偿气门及气门传动机构的热膨胀，在气门处于完全关闭位置时，气门杆尾端与挺杆或摇臂之间有一定的间隙，以保证气门杆受热膨胀后有伸长余地，使气门关闭时能保持严密。 气门调整有以下两种方法：1、逐缸确定调整法，根据发动机工作循环，在该缸压缩终了时，其进、排气门都处于关闭的状态下。2、两次确定调整法，根据发动机工作循环、点火顺序、配气相位及进排气门的布置，将第一缸置于压缩终了，推算出哪几个缸处于完全关闭状态，可以检查调整，再旋转曲轴一只周，调整其余剩余的气门。照下图
10、试述气环密封原理 ？F13F142111、第一密封面；2、第二密封封面3、背压力F1 4、活塞环自身弹力F 活塞环有一个切口，在自由状态下，其外圆直径略大于气缸内径，将环装入气缸后，气环就产生一定的弹力F1压紧于缸壁，形成一个密封面。在此条件下，气体不能从环外圆与缸壁之间通过，便绕流到气环的背面，燃气压力对环背的作用力使环更紧在气缸壁上。在作功与压缩行程时，气体压力把活塞环压紧在环槽下侧而形成第二密封面；排气行程时，第二密封面也在环的下侧，而进气行程时第二密封面在环的上侧。试述蓄电池的工作原理?蓄电池的工作原理是：当蓄电池内注入电解液后，硫酸和铅板发生作用，表面成为硫酸铅。要想蓄电池能够向外供
11、电，必须向其充电。当两快硫酸铅板接通直流电源时，电解液被离解，并和两个极板发生化学反应。与正极相连接的极板上硫酸铅转变为二硫化铅，此处的铅原子失去电子，而成为正极板；与负极板相连接的极板上的硫酸铅转变为海绵状的纯铅，此处的铅原子得到电子，成为负极板。电解液中的硫酸增加，水分少，比重增大，到充电完毕时，比重最大。蓄电池在接近充电终了时，正负极板上要有气泡冒出，这时表明蓄电池充足电。这一过程即为电能转化为化学能的过程。如果将充好电的蓄电池连接车上的用电设备，便会发生放电现象，蓄电池内将发生与充电时相反的化学反应过程。此时，蓄电池正、负极板活性物质转变为硫酸铅；电解液中的硫酸减少，水分增加，比重下降
12、；内阻增大。这一过程即为化学能转变为电能的过程。其放电和充电过程的化学反应式为;充电：2PbSO+2HO=PbO+Pb+2HSO放电：PbO+Pb+2HSO=2PbSO+2HO何为气门间隙？气门间隙过大、过小对发动机工作有何影响？气门间隙是指气门杆端与摇臂之间的间隙。气门间隙过大造成进、排气门晚开早闭，使进气量减少、排气不尽，使发动机功率降低。气门间隙过小造成进、排气门早开晚闭，压缩时进气门晚闭进气倒流，作功时排气门早开作功行程缩短，功率降低、排气放炮等。双管路气压制动传动装置的组成及传动特点是什么? (1)组成：空气压缩机、调压机构、贮气筒和双针气压表,气压过低报 警装置、油水放出阀、取气阀、安全阀等部件。 (2)传动特点：采用双管路的布置和双腔制动阀,使彼此工作保持独立。采用调压机构即空气 配套装置,保证气压在一定范围内。采用安全阀及报警装置保证气压管路工作可靠性,避免了 管路中结冰堵塞,以及锈蚀现象。发动机气缸的磨损规律是怎样的? 气缸在使用中,它的磨损程度是不均匀的,沿气缸的长度方向看(纵断面 ),磨损是上大下小,失 去原来的圆柱形状,从气缸的平面看(横断面),沿圆周的方向磨损后会失去原来的正圆形状, 而气缸上口活塞环接触不到的地方,几乎没有磨损,于是形成了台阶。