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1、CNG运输车队安全培训讲义稿（二）1、 CNG运输车安全培训（一）是天然气基础知识。天然气的物理性质和化学性质和我们日常操作息息相关，和我们采用的设备密切相连。下面说一下我们每天使用的运输工具CNG运输车。2、 我公司采用的运输车有两种，一种是*厂生产的8管液压子站车，一种是浙江*生产的9管普通运输车。从结构上来说，8管拖车更复杂一些。下面先说一下8管拖车。3、 *厂生产的液压子站车使用原理相当于注射器，液压油被从后舱注入，由于挂车被升起一定角度，随着液压油的注入，天然气被从前舱输出。通常情况下，顶升装置使钢瓶倾斜815度，输入液压油的量由撬体液位计显示并把信号传递给电控柜。如果撬体液压油油位
2、过高，液压油可能从前舱直接进入管道，加注到出租车或公交车的钢瓶内。或者，因为注油后，瓶内剩余空间过小，无法完成回油，或者回油过慢。所以液压子站车通常情况下注油量按钢瓶容积的95%。这就是液压平推子站运输车效率高的原因。4、 现在讲一下液压子站车的主要组成：先介绍一下钢瓶。管束车钢瓶属于压力容器中的第三类压力容器，作为特种设备，从制造到出厂都要经历严格的检查。国标规定，压力容器出厂前要经过抽检，被抽到的钢瓶，将受到破坏性试验。比如，高空摔落实验，枪击实验，火烧试验，爆破实验，撕裂试验等。撕裂试验时给气瓶打压到60Mpa（600公斤的压力）左右时才会爆炸，气瓶使用的材料是压力容器制造专用材料，爆炸
3、不会有任何碎片飞出来，它是一种唇裂式的爆炸，达到极限压力时只是撕裂一个口子把里面的压力释放出来，绝不会有碎片飞出的。5、 天然气运输车工作压力位20MPa，远远低于钢瓶爆炸压力，并且当压力达到一定压力时，钢瓶两端有两个保护钢瓶的爆破片。一旦压力达到33.3 MPa，爆破片率先爆破，钢瓶泄压。前面讲过，爆破片接有放散管，泄漏的天然气从放散管释放。通常情况下，爆破片和易熔塞结合使用。易熔塞的成分是易熔合金，把易熔合金浇注在爆破片上方的短管内，一旦钢瓶受到火烧，易熔合金在70度左右会融化，保护钢瓶的安全。平时，易熔塞把爆破片与外界环境隔绝，放散管中如果有异物爆破片也会受到保护。这里提一下爆破片的防雨
4、帽。如果缺少防雨帽，雨水会进入放散管，尤其是冬季管内积水结冰，冰是违背热胀冷缩规律的，在结冰的时候，体积膨胀，非常容易挤爆爆破片。长春曾经发生过这种事故。所以每只放散管都要盖上防雨帽。入冬前，要卸下放散管，清除管内积水和杂质。6、 液压子站车前后舱都有气动执行器，气动执行器是靠空气动力工作的，只有空气压力在0.51.0MPA区间下才启动。空气中含有水分，在冬季经常发生冰堵现象，以前，出现冰堵时，押运员或站控用开水浇开，可能解决一时问题，但会带来长久的隐患，空气管路中的水分不会消失，后浇的水分反而加大了执行器的开启难度。所以，禁止用热水浇执行器。执行器的下端有手动球阀，常看到站控用加力杆启动和关
5、闭球阀。因为受到空间的限制，加力杆不会一次开启到位，高压球阀在半开起状态下，填料受到冲击，影响填料使用寿命。填料损害会导致管道内漏。进而影响撬体的运行。球阀的正确操作方法是启动后一次开启到位。关闭时也应该一次到位。我公司液压子站车球阀是德国MHA球阀，厂家不单独提供填料（据了解如果提供的话，每套380元）。按照球阀安全使用要求，每次更换填料需要对球阀进行气密性试验。我公司不具备试验条件，所以，对更换填料操作会有更高的要求。7、 钢瓶端口还附有压力表，压力表的量程选择，一般以工作压力的1.52.0倍为参考。挂车工作压力是20MPa，所以选择040MPa的压力表。压力表是特种设备的附件，要求每年校
6、验两次。我公司采用北京布莱迪压力表，从市场价格上讲，布莱迪压力表价格较高，但性能稳定。安瑞科、*、*、邯郸都选择布莱迪压力表。压力表的检查主要有以下几个方面：首先，外观是否有破损；其次，减震油是否缺少；再次，指针在无压的情况下是否归零。8、 操作后舱包含了液压子站车大部分的操作部件，包括：控制气管路快装接头、油路快装接头、气路快装接头等。 图中最右侧的是高压软管，高压软管采用美国PARKER公司的专用高压软管，防静电，耐压高达35MPa。现在国家规定，高压软管不允许在移动运输工具中使用，所以，沈阳特检院在检车的时候，把软管换成硬管。我公司11辆8管拖车中，有7辆已经在沈阳检验完毕，全部换成了硬
7、连接。还有4辆挂车没改。高压软管的设计寿命是35年。这里指的是介质为天然气。*8管挂车上的软管里面的介质是液压油，液压油对管壁有一定的腐蚀，使用寿命不宜超过2年，对于高压设备，公司采购的原则是坚持安全第一的原则。所有软管都采用PARKE管。主要是保证操作者的安全。图中挨着软管凹处看到的六角形大螺帽连接着钢瓶端塞，端塞和刚瓶口有固瓶销钉。如果钢瓶在运输过程中发生转瓶，这是相当危险的事。每个钢瓶在安装前，都需要做静平衡，就是把钢瓶两端放在支架上，让钢瓶可以自由转动，等待钢瓶自然静止时，在钢瓶肩部上方做出标记，安装的时候，让钢瓶仍然处于这个位置。保证钢瓶重心的平衡。钢瓶端塞外边第一个是三通，然后就是
8、爆破片。爆破片控制精度高；爆破压力：33.3MPa，保证钢瓶在遭受极端破坏、压力急剧升高时，爆破片能及时爆破，保证工作人员、环境、钢瓶的安全。我公司车辆采用两种爆破片：沈阳新光和上海华理。上海华理的爆破片采用外拱形，受力后容易爆裂。爆破片出厂前都做过破坏性试验，测量爆破压力，即使最正规的厂家，也无法保证合格率是100%。9、 挂车的后舱右下方有一个装置叫做断气刹，正常情况下，挂车后舱门打开时，断气刹启动，挂车轮胎被抱死。这时开始连接加气管或卸气管。工作结束后，取下软管，关闭后舱门，断气刹归位，车辆可以启动。实际使用中，因为站内停车较多，车门必须先打开。如果断气刹起作用，车辆无法停靠。*车辆的断
9、气刹都处于正常状态。为了停车，已经把后舱装置用铁丝固定。但车辆右侧有一黑色按钮，可以手动驱动。但按钮的固定作用不能保障完全抱死。经过公司会议讨论，李总确定由站控控制该按钮，卸车前，启动，软管摘除后恢复。10、 操作前舱结构比较简单，8管车前舱有顶升系统，顶升回路由顶升管路，调压阀，手动球阀，单向阀，换向阀，压力表，注油软管，快装接头，专用长管半挂车车底手动阀组成。 顶升管路有个集油箱，需要定期排放。站内地面很多油污都是集油箱泄漏的。11、 *9管普通车结构简单，这是9管拖车的流程图。9管拖车的装卸都在后舱进行。每个钢瓶有一个分瓶阀。按照沈阳特检院的要求，充装之后应该关闭分瓶阀。因为在运输过程中
10、，一旦出现泄漏，可能导致整车天然气的损失。*挂车水容积是21.42。可以充装5000方。如果全部泄漏，经济损失超过2万元。任何事都有双面性。如果每天开关阀门，阀门的使用寿命将大大减少。一旦阀门出现问题，不宜修复。经过公司会议讨论，可以不关闭阀门，但出现紧急情况，押运员必须注意关闭阀门。12、 挂车的前舱更简单，只有九根放散管。放散管下端是爆破片。13、 现在说一下气瓶存在的潜在危险：火灾引起的持续高温车辆置于火灾现场环境无法移除时，由于长时间的火焰辐射会使气瓶温度持续上升导致气瓶压力升高，当瓶内压力达到33. 3MPa 时，设置在气瓶两端的安全装置会动作卸压，防止压力持续升高或引起气瓶爆炸，但
11、泄放出的可燃天然气体会加剧火势。这时不应扑灭燃烧的气体，而应任其燃烧，直至燃尽。14、 车辆交通事故造成天然气泄漏。公路运输不可避免的有发生交通事故的可能, 交通事故虽然不会引起气瓶爆炸，但剧烈的后部追尾可能导致管路损坏引起天然气泄漏，泄漏的气体与空气混合达到爆炸极限，遇明火后会发生爆炸，因此，一旦天然气泄漏，应急处理人员应穿防静电消防服，尽可能关闭分瓶球阀，无法关闭时，应警戒现场，严禁无关人员和车辆进入，迅速撤离泄漏区人员至上风处，禁绝火种，喷雾状水稀释，并隔离现场至气体散尽。15、 泄漏的天然气除可能导致爆炸外，人员置于天然气环境时可能会引起窒息。直接接触正在泄漏的天然气可能会导致冻伤。这
12、一点，前面已经讲过。16、 腐蚀导致的提前失效：充装质量不符合要求的天然气会加速对钢瓶的腐蚀，因此必须充装合标准的天然气，并按有关规定，做好年度和定期检查，按照检验结论确认下一检验周期。特检中心根据定期检验的结果确定下一个检验周期。只要按照正常的操作规程去操作，钢瓶使用到下一个检验周期无任何问题。因为特种设备质监部门的结论是终身制的。如果在周期前出现异常，特检中心要承担全部责任。所以，大家可以放心使用，举个不恰当的例子，如果钢瓶可以持续使用8年，质监部门最多让你使6年，因为，他不会为你多承担一点点的风险。17、 以上讲解的是挂车的上装。下面开始介绍扬州中集的底盘。底盘主要部件包括车架 、悬挂
13、、车轴及车轮、支腿及升降机构 、制动器及其操作装置 、备胎架、电气系统 、防护装置等。18、 牵引车与半挂车的连接需要注意三个方面：第一，半挂车牵引高度与牵引销大小、前回转半径、间隙半径等必须与牵引车匹配，连接前应进行检查。第二、仔细检查牵引车鞍座工作面和半挂车的牵引销、牵引滑板上有无砂土、灰尘或和其它异物，是否有足够的润滑油脂。第三就是牵引车鞍座与牵引销的连接 。这个环节又分5个小步骤：1) 调整支撑腿，使半挂车牵引滑板与牵引鞍座高度相适应，一般以半挂车牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低1030mm为准。否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。2) 操纵牵引座锁止机构
14、，使锁止块张开，成自由状态。3) 牵引车倒退时，牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40 mm以下。两中心线夹角满载时5度，空载时7度。4) 检查牵引座锁止块是否锁止了牵引销，是否锁止牢靠。5) 稍微前进牵引车，检查连接情况是否良好。 需要强调的是：1、牵引车和挂车的位置必须满足第三条的要求：两车中心线偏移不能大于40毫米，中心线夹角不能大于5度。经常听到牵引车倒车时，发出震耳的咣当声，这就是偏移过大或角度过大。这种操作不仅会损坏牵引座、牵引销，还会大大缩短支腿的使用寿命。19、 再说一下起步：起步分四个步骤：1、正确操纵支腿，使该支腿底脚离开地面并升至极限位置，保证支腿底脚离
15、地高度不小于320mm，然后将摇把挂在挂钩上。2检查轮胎气压是否为规定值。3、检查气制动系统气压是否在规定的范围内，只有当储气筒气压达到550kPa时方能起步。4释放停车手制动。20、 挂车在行驶中主要注意以下两个方面：1) 下长坡或急坡时要防止制动鼓过热，应尽量使用牵引车发动机制动进行制动。 2) 不得长时间单独使用半挂车制动系统。21、 最后说一下牵引车和挂车的分离：1）应选择平坦坚实地面停放半挂车和牵引车。检查挂车制动是否有效。操纵支撑装置使底座落地后继续旋转摇把，使半挂车牵引滑板抬起一定间隙，以便退出牵引车。2）关闭牵引车上的半挂车气路连接分离开关，然后从半挂车上卸下牵引车的供气和控制
16、管路接头。3） 从半挂车的电缆连接插座上拔下电缆插头并放置到牵引车上。4） 操纵牵引座锁止机构，使锁止块张开。5） 缓慢向前开出牵引车，使牵引销与牵引座脱离，从而分离半挂车和牵引车。6） 长时间驻车时，应操纵停车手制动阀，启用制动分泵的弹簧储能制动。7） 分离后检查半挂车各部有无异常，松开储气筒下部的放水阀排出筒内积水。8） 相应牵引车所注意事项见“牵引车使用说明书”。22、 挂车在行驶中注意以下事项： 1、所有后门、侧门应锁紧。 2、转弯时应降低车速以减少货物对侧栏的冲击，并防止翻车。 3、在铁道路口及不平路面应降低车速，以减少货物对挂车厢体的冲击。 4、检查所有转锁是否处于锁紧状态。23、
17、 下面说一下支腿：支腿是整个挂车维修频率最高的配件。8管拖车使用的是约斯特A400支腿，9管拖车使用的是约斯特A440支腿。A440支腿可以替代A400支腿。每个支腿价格要高出500元。支腿的使用寿命和操作有直接关系。使用时注意以下几个方面：1、半挂车必须停放在平整的水泥路面或坚实平坦的地面上，不允许在斜坡或松软的泥土路面上使用支承装置支承半挂车；2、不允许超越提升高度，当提升高度不够时可用矩形枕木将支腿下端垫起适当的高度。3、摘挂时，将半挂车举升到适当的高度：先用高速档快速使支承底座接地，再用低速档举升，个别司机为图方便一直使用高速档，对支腿的使用非常不利。用低速档举升，支承底座接地后，转4
18、-8转【使半挂车支承牢靠）即可；4、内腿和外腿的润滑由维修人员按照说明书进行。24、 牵引销的使用和保养：车辆在使用时，牵引板及牵引销处应涂足够的汽车通用锂基润滑脂，确保可靠润滑；牵引销应定期保养并检查螺栓紧固度和牵引销的颈部磨损量，我公司采用的都是50的牵引销，5颈部磨损到49mm时，应更换新件。扬州中集厂家办事处在中山路。可以从办事处直接采购，公司可以减少备件数量。25、 底盘的出车前检查包括9项内容：1）检查轮胎气压，调整到轮胎制造商建议的压力值； 2）检查轮胎螺丝的松紧程度； 3）检查制动系统有无漏气，测试能否制动； 4）检查所有的悬挂螺母和螺钉的松紧； 5）检查牵引车及半挂车制动连接
19、； 6）给储气筒和空气悬挂的气室排水； 7）检查所有灯具； 8）检查并确保支腿工作正常； 9）检查活动部件的磨损情况。26、 月度检查和年度检查应该由车队队长组织，由维修人员参与共同进行，月检共有13项内容：1）检查所有悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）；2）检查钢板弹簧是否断裂；3）检查所有制动系统的。4）检查继动阀和其他阀。5）检查拉力杆衬套的磨损；6）检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损；7）检查车轴的润滑油是否泄漏；8）检查所有的紧固件，这些紧固件是用于支腿、轮胎等上的（在任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）；9）检查牵引销的非正常磨损10）检查刹车是否正常；1
20、1）给支腿和牵引销板牵引销润滑；12）轻度润滑制动凸轮轴；13）用本公司认可的替换件换下任何磨损件。27、 每年要进行一次维护：检查范围与上述每月检查的条款相同，另加以下条款5项内容：1、拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片有无额外或非正当的磨损；2、检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏；3、检查轴承；4、检查车轴连接部件；5、彻底检查车辆结构，如有问题立即报告；28、 检查过程中发现问题，用厂家建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。 29、 管束车需要进行年度检查和定期检查，检查周期按如下约定：1. 年度检查，每年至少1次，选择在适当时机进行；2.首次定期检验周期3年；按照
21、安全等级确定下一周期年限，最长5年。3. 定期检验用声发射检测替代外测法水压试验时，充装天然气的长管拖车定期检验周期为3年30、 最后说一下应急事故处理：应急情况可以分为8种：1、运输车出站前发生泄漏：2、运输车运输途中钢瓶未出现漏气情况时；3、当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时；4、当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时；5、当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况时；6、当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况时；7、CNG运输车灭火排险对策。8、站内拉断处理31、 以上几种情况在应急预案中都有详细介绍，主要宗旨是：第一时间关闭阀门，控制泄漏。做好警戒工作，禁止无关车辆和人员接近泄漏现场。做好防
22、火准备。及时向事故救援组汇报。如果泄露点在球阀无法控制处，应当关闭主路上游阀门，进行漏气管段的放散，放散的地点尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行放散，对周围设置警戒线，疏散附近居民。放散的同时，立即把现场的情况及时准确的报给上级领导，上级领导立即通知抢修小组的成员。待事故抢修小组到现场后确认事故的严重程度，在考虑是否通知生产厂家的相关人员到达现场。只有经过技术人员的确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走。32、 CNG运输车灭火排险对策 ：原则：先切断或堵塞泄漏（关闭各瓶组主阀门），后灭火，以防止火势随大量泄漏形成大面积危险地带。只有当火势凶猛而难以进行切断和堵漏时，方可采用先
23、灭火，后切断或堵漏对策，同时对可能形成的危险地区进行警戒和进行熄灭火种等安全措施。1、备好一切抢险堵漏工具，同时设警戒线。2、堵漏和关闭阀门。3、喷淋冷却，如属危险地带，应铺设水带，用几只水枪对槽车钢瓶进行冷却，防止钢瓶爆裂。4、使用多只干粉灭火枪同时灭火。5、进一步检查和处理泄漏之处。33、 钢瓶泄露的着火对策 ：1、当钢瓶泄漏着火，立即停车，同时拨打“119”报警。2、立即警戒，熄灭附近一切火种，阻止一切机动车辆通行。3、铺设水带利用消火栓用几只水枪对钢瓶进行冷却。4、使用多只干粉枪同时灭火。5、密切配合公安消防共同作战。原则：没有消防队及领导的现场指示不灭火，防止其他明火引爆造成更大的伤
24、亡。34、 母站或子站站内拉断处理：1、立即关闭拉断除上下游阀门。2、熄灭附近一切火种。阻止一切机动车辆通行。3、设置警戒区，禁止无关人员和车辆靠近。4、组织人员向上风方向撤退。5、准备好灭火器，随时准备灭火。6、浓度降低到安全浓度后，进行抢修作业。35、 以上是车队理论培训的全部内容。近期挂车事故频繁出现，最严重的问题是挂车在没有摘下软管的情况下启动，导致泄气或加气系统受损。*站拉断，直接经济损失接近4万元，*站拉断，直接经济损失更大。预防拉断的唯一办法，就是遵守操作规程。1、牵引车拽挂时，先由押运员绕挂车环视一周，确认软管，静电接地均已解除。挂车车体检查正常，方可拽挂。2、站内站控见到牵引车进站后，跟司机或押运明确交接，在空挂拽走前，不离开现场。3、站控在接软挂前启动挂车断气刹，摘除软管后，断气刹解除。押运员协助检查。36、 公司制定的所有安全管理制度，都是为保障员工安全设定的，需要所有人遵守。任何员工的违规行为都可能带来严重安全事故，即使不是本人行为，依然会给本人带来安全隐患。所以，及时制止其他人员的违规行为，也是在保护我们自身的安全。任何时候不得存在侥幸心里，时刻记住海因里希300：29：1安全法则：每330次违章或异常现象中，会有29次酿成事故，一次是人身伤亡事故。为了我们的安全，为了公司的发展，请大家遵守操作规程。37、 再见！