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1、北 交 铁路车站与枢纽在线作业二一、单 选 题（共1 5 道试题，共3 0 分。）1.在区段站所办理的各类列车中，以（）列车所占比重为最大。.无改编中转列车.有改编中转列车.直通列车.直达列车对的答案：2.随着中间站装卸作业量的增多，也许需要增长货品线。加铺货品线尽也许在（）。.站房同侧.货场同侧.站房对侧.货场对侧对的答案：3.车站直线型梯线车场最适合（）。,线路较多的到发场.线路较少的到发场.线路较多的调车场.都适合对的答案：4.装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货品列车时，其线间最小距离为0叫。.5.5.3,5.5.6对的答案：5.中间站货品线与到发线间的间距,在线间无装卸作业时，一般不
2、小于；线间有装卸作业时一般不小于米。()。.5,12.6.5,1 3.5.5.5,1 5.6.5,15对的答案：6.单向三级三场机务段位置一般应选在()。.到达场反驼峰方向一侧.调车场反驼峰方向一侧.出发场反驼峰方向一侧.到达场顺驼峰方向一侧对的答案：7.车辆在溜放过程中受到的阻力为()。.基本阻力和风阻力.基本阻力和曲线阻力.基本阻力、风阻力和曲线阻力.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力对的答案：8 .区段站按图型可分为()。.单向区段站、双向区段站.有改编作业区段站、有改编作业区段站.横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站.一级区段站、二级区段站、三级区段站对的答案：9.在区段站所
3、办理的各类并列式铁路枢纽的特点是 和平行布置。()。.客运站和货运站.客运站和编组站.编组站和货运站.工业站和货运站对的答案：10.道岔辙叉号码N越大，则辙叉角、导曲线半径R o ()。.越大、越小.越大、越大.越小、越小.越小、越大对的答案：11.普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及()三部分组成。.导曲线.连接曲线.缩短梯线.单渡线对的答案：12.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为()形式。.1 2.108.6对的答案：1 3.双线横列式区段站客货交叉产生的因素是。.两到发场在正线一侧.两到发场在正线两侧.两到发场在调车场一侧.两到发场在调车场两侧对的答案：1 4.新建横列式区段站设有
4、机走线时在（）处应设立机待线。.上、下行到发场之间.到发场于调车场之间.机务段端.不连接机务段的一端咽喉对的答案：1 5.电气化铁路站场空间布置规定，接触网最大高度不应超过（）m。.6.6.2.6.5.7对的答案：北 交 铁路车站与枢纽在线作业二二、多选题（共 2 0 道试题，共 4 0 分。）1.限界分为0。.桥梁限界.机车车辆限界.曲线限界.建筑接近限界对的答案：2.会让站重要办理列车的0。.到发.会车.让车.集结对的答案：3.折角车流分为（）。.折角直达车流.折角直通车流.折角改编车流.折角甩挂车流对的答案：4.车场按其用途可分为（）。.到发场.到达场.出发场.调车场对的答案：5.单向编
5、组站驼峰调车方向的拟定，即驼峰溜车方向的选择须符合哪些原则。（）应与重要改编车流方向一致.应与地面标高相适应.应与车站下坡方向相同.应与控制风向一致对的答案：6.客运站按线路的配置分为()。.通过式.尽端式.混合式.高架式对的答案：7.分界点涉及()。.车站.线路所.站界标.通过信号机对的答案：8.区段站的重要运转设备涉及()。.客货列车到发线.机车走行线,机待线.调车线对的答案：9.车站通过能力涉及()。.咽喉通过能力.到发线通过能力正线通过能力.车场通过能力对的答案：10.钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为()。.外力式.阻力式.电磁式.重力式对的答案：11.车站线路有效长的限制因素有(
6、)。.警冲标.出站信号机.车档.车辆减速器对的答案：1 2.区段站按图型可分为()。.横列式区段站.改编区段站,纵列式区段站.客货纵列式区段站对的答案：13.编组站供旅客列车和不需进入编组站作业 的其他列车的通过正线，一般可按()布置。.外包式.一侧式.平行式.中穿式对的答案：1 4.属于站坪设在曲线上的缺陷的是()。.司机瞭望条件不好.增长了曲线附加阻力，列车起动困难.车站管理不便.道岔布置在曲线上,设计，铺设和养护都较困难对的答案：1 5.换装站分为()。.国境换装站.国内换装站.国外换装站对的答案：16.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量，可分为()。.路网性编组站.区域性
7、编组站.辅助编组站.地方性编组站对的答案：17.道岔与曲线间插入直线段的作用是()。.满足线间距离的规定.满足线路长度的规定.满足曲线半径的大小.满足道岔前后曲线轨距加宽的规定。对的答案：18.特别用途线是指()。.安全线.检修线.存车线.避难线对的答案：19.跨线设备分为（）。.平过道.天桥.地道.管道对的答案：2 0.车流大体分为（）。.本线车流.转线车流.折角车流.改编车流对的答案：北 交 铁路车站与枢纽在线作业二三、判断题（共1 5道试题，共3 0分。）1.线间距和间距间办理作业的性质无关.错误对的对的答案：2 .将办理同一种作业的线路，两端用梯线连接起来便成为车场.错误.对的对的答案
8、：3.单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用立体疏解。.错误.对的对的答案：4 .牵出线与其相邻线间距一般取6.5 m。.错误.对的对的答案：5 .区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。.错误.对的对的答案：6.续溜车是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。.错误.对的对的答案：7 .调车驼峰按日解体能力可分大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。.错误.对的对的答案:8.区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。.错误.对的对的答案：9.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,其辙叉号码不
9、得小于9号.错误.对的对的答案：1 0 .出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关.错误.对的对的答案：11.警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。.错误.对的对的答案：12.站坪设在曲线上时司机了望条件不好，增长了曲线附加阻力，列车启动困难。.错误.对的对的答案：1 3.编组站反驼峰方向改编列车接车进路有反接和环接两种。.错误.对的对的答案：1 4.一级三场编组站重要特性是上、下行到发场并列在共用调车场的同侧。.错误.对的对的答案：15.单开道岔分左开和右开两种形式.错误.对的对的答案：北 交 铁路车站与枢纽在线作业二一、单选题(共1 5
10、 道试题，共 3 0 分。)1.在区段站所办理的各类并列式铁路枢纽的特点是和平行布置。()。.客运站和货运站.客运站和编组站.编组站和货运站.工业站和货运站对的答案：2.新建横列式区段站设有机走线时在()处应设立机待线。.上、下行到发场之间.到发场于调车场之间.机务段端.不连接机务段的一端咽喉对的答案：3.在区段站所办理的各类列车中，以()列车所占比重为最大。.无改编中转列车.有改编中转列车.直通列车.直达列车对的答案：4.当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m.1.3.3.5.6.5对的答案：5.单向三级三场机务段位置一般应选在（）。.到达场反驼峰方向一侧.调车场反驼峰方向
11、一侧.出发场反驼峰方向一侧.到达场顺驼峰方向一侧对的答案：6 .装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货品列车时，其线间最小距离为（）.5.5.3.5.5.6对的答案：7.随着中间站装卸作业量的增多，也许需要增长货品线。加铺货品线尽也许在（）。.站房同侧.货场同侧.站房对侧.货场对侧对的答案：8.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证()。.列车顺利通过.列车能不减速运营.列车不加速.列车停车后能启动对的答案：9.当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站,可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过()个。.2.3.4.5对的答案：10.各种类型道岔中，用的最多的
12、是()。.对称道岔.单开道岔.三开道岔.交分道岔对的答案：11.双线横列式区段站的重要矛盾是()。.货调交叉.客货交叉.货机交叉.调机交叉对的答案：1 2.新建单线横列式区段站一方面应考虑机务段设于0 的位置，另一方面是站对左的位置。.站对右.站对左.站同左.站同右对的答案：1 3.复式梯线车场适合()。.调车场.到达场.出发场.货场对的答案：1 4.中间站货品线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于；线间有装卸作业时一般不小于米。()。.5,1 2.6.5,1 3.5.5.5,15.6.5,15对的答案：15.驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于()号。.6.7.91 2对
13、的答案:北 交 铁路车站与枢纽在线作业二二、多选题（共 2 0 道试题，共4 0 分。）1.车辆自峰顶向调车场溜放过程中，作用在车辆上的力重要有（）。.推力.车辆自身的重力.车辆溜放阻力.制动力对的答案：2 .编组站应设立那些设备。（）。.调车设备.行车设备.机务设备.车辆设备及货运设备对的答案：3.站房按其地面与站台面间的高差关系可分（）。.线平式,线下式.齐平式.线上式对的答案:4.特别用途线是指（）。.安全线.检修线存车线.避难线对的答案：5.（）是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全,并为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。.区段站.中间站.会让站.越行站对的答案：6.驼峰解体的车辆分
14、为（）。.易行车.中行车.难行车.惰性车对的答案：7 .道岔种类很多，常用的有（）。.单开道岔.对称道岔.三开道岔.交分道岔对的答案：8.点连式驼峰溜放部分纵断面可分为（）。.加速区.高速区.减速区.打靶区对的答案：9.相邻线路线间距离决定于下列因素（）。.机车车辆限界.建筑限界.相邻线路间办理的作业性质.连接相邻线路的道岔辙叉号码对的答案：10.区段站按图型可分为（）。.横列式区段站.改编区段站.纵列式区段站.客货纵列式区段站对的答案：1 1.换装站分为（）。.国境换装站.国内换装站.国外换装站对的答案：1 2.分界点涉及（）。.车站.线路所站界标.通过信号机对的答案：13.梯线按各道岔布置
15、的不同，可分为()。.直线梯线.缩短梯线.混合梯线.复式梯线对的答案：14.车场按其形式可分为()。.梯形车场.异腰梯形车场.平行四边形车场.梭形车场对的答案：15.道岔与曲线间插入直线段的作用是()。.满足线间距离的规定.满足线路长度的规定.满足曲线半径的大小.满足道岔前后曲线轨距加宽的规定。对的答案：16.车站线路连接形式有()。.线路终端连接渡 线.梯线.线路平行错移对的答案:17.车流大体分为。.本线车流.转线车流折角车流.改编车流对的答案：18.车场按其用途可分为()。.到发场.到达场.出发场.调车场对的答案：19.调车线是用来()和停放本站作业车及其他车辆。.集结车辆.接入列车.解
16、编列车.发出列车行业中进行对的答案：20.单向编组站驼峰调车方向的拟定，即驼峰溜车方向的选择须符合哪些原则。0.应与重要改编车流方向一致.应与地面标高相适应.应与车站下坡方向相同.应与控制风向一致对的答案:北 交 铁路车站与枢纽在线作业二三、判 断 题（共15道试题，共 3 0 分。）1 .列车对数的多少及货品列车的种类直接影响到发线被占用的次数及时间。.错误.对的对的答案：2 .中间站的货场位置一般有站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。.错误.对的对的答案：3.站 内沿线路方向的接触网支柱间距直线地段通常为5 0m左右,软横跨跨越线路数规定不应超过8条，支柱横跨距离也是5 0 m 左右。
17、,错误.对的对的答案：4 .区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。.错误.对的对的答案：5 .自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为车站咽喉长度。.错误.对的对的答案：6.一级三场编组站重要特性是上、下行到发场并列在共用调车场的同侧。.错误.对的对的答案：7.单开道岔分左开和右开两种形式.错误.对的对的答案：8.线间距和间距间办理作业的性质无关.错误.对的对的答案：9.将办理同一种作业的线路,两端用梯线连接起来便成为车场.错误.对的对的答案：1 0.在曲线上布置道岔,设计、铺设和养护都困难.错误.对的对的答案：11.调车设备是区段站的重要设备。.错误.
18、对的对的答案：12.站坪设在曲线上时司机了望条件不好，增长了曲线附加阻力，列车启动困难。.错误.对的对的答案：1 3.纵列式区段站特性是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向所有错移。.错误.对的对的答案：1 4.牵出线与其相邻线间距一般取6.5m。.错误.对的对的答案：1 5.线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。.错误.对的对的答案：北 交 铁路车站与枢纽在线作业二一、单选题(共1 5 道试题，共3 0分。)1.车辆在溜放过程中受到的阻力为()。.基本阻力和风阻力.基本阻力和曲线阻力.基本阻力、风阻力和曲线阻力.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力对的答案：2.双线横列式
19、区段站的重要矛盾是（）。.货调交叉.客货交叉.货机交叉.调机交叉对的答案：3.装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货品列车时，其线间最小距离为（）m。.5.5.3.5.5.6对的答案：4.在区段站所办理的各类列车中，以（）列车所占比重为最大。.无改编中转列车.有改编中转列车.直通列车.直达列车对的答案：5.交叉渡线由（）组成。.一个道岔纳入另一个道岔.四副单开道岔和一副菱形交叉.两副单开道岔及叉间直线段.一由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线对的答案:6.车站直线型梯线车场最适合()。.线路较多的到发场.线路较少的到发场.线路较多的调车场.都适合对的答案：7.()是是技术站。.中间站.客运站.货运
20、站.编组站与区段站对的答案：8.双线横列式区段站客货交叉产生的因素是()。.两到发场在正线一侧.两到发场在正线两侧.两到发场在调车场一侧.两到发场在调车场两侧对的答案：9.新建单线横列式区段站一方面应考虑机务段设于()的位置,另一方面是站对左的位置。.站对右.站对左.站同左.站同右对的答案：10.重车流指通过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。10%以下.1 0%以上.1 5%以下.15%以上对的答案：1 1.区段站按图型可分为()。.单向区段站、双向区段站.有改编作业区段站、有改编作业区段站.横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站.一级区段站、二级区段站、三级区段站对的答案：12.
21、单线区段站到发线使用办法多采用()。.双进路.单进路.部分单进路.多进路对的答案：1 3.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为()形式。.12.1 0.8.6对的答案：1 4.当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站,可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过()个。.234.5对的答案：15.复式梯线车场适合()。.调车场.到达场.出发场.货场对的答案：北 交 铁路车站与枢纽在线作业二二、多选题(共2 0 道试题，共 4 0 分。)1.货运业务设备涉及()。.货品仓库.货品站台.堆放场.货箱对的答案：2.编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线,一般可按()布 置
22、。.外包式.一侧式.平行式.中穿式对的答案：3.车站通过能力涉及()。.咽喉通过能力.到发线通过能力.正线通过能力.车场通过能力对的答案：4.驼峰解体的车辆分为()。.易行车.中行车.难行车.惰性车对的答案：5.跨线设备分为()。.平过道.天桥.地道.管道对的答案：6.()是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全,并为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。.区段站.中间站.会让站越行站对的答案：7.调车线是用来()和停放本站作业车及其他车辆。.集结车辆.接入列车.解编列车.发出列车行业中进行对的答案：8.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量,可分为()。.路网性编组站.区域性编组站.辅
23、助编组站.地方性编组站对的答案：9.车场按其用途可分为()。.到发场.到达场.出发场,调车场对的答案：10.分界点涉及()。.车站.线路所.站界标.通过信号机对的答案：11.列检所分为()。.重要列检所.区段列检所.一般列检所.重要列检所对的答案：12.影响调车线数量和长度的因素()。.衔接线路方向数.有调作业车的数量及性质.列车编组计划.调车作业方法对的答案：1 3.限界分为()。.桥梁限界.机车车辆限界.曲线限界.建筑接近限界对的答案：14.属于站坪设在曲线上的缺陷的是0。.司机瞭望条件不好.增长了曲线附加阻力，列车起动困难.车站管理不便.道岔布置在曲线上,设计，铺设和养护都较困难对的答案
24、：15.换装站分为()。.国境换装站.国内换装站.国外换装站对的答案：16.一级三场编组站最重要的缺陷是（）。.解体牵出困难.编组能力低.改编车流折返走行严重.客货交叉对的答案：1 7.驼峰调速方式分为（）。点式.点连式.连续式.点点式对的答案：18.车流大体分为（）。.本线车流.转线车流.折角车流.改编车流对的答案：19.特别用途线是指0。.安全线.检修线.存车线.避难线对的答案:20.会让站重要办理列车的（）。.到发会车.让车.集结对的答案:北 交 铁路车站与枢纽在线作业二三、判 断 题（共1 5道试题，共3 0分。）1.线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。.错误.对的对的
25、答案：2.区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。.错误.对的对的答案：3.列车对数的多少及货品列车的种类直接影响到发线被占用的次数及时间。.错误.对的对的答案:4 .出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关.错误.对的对的答案：5.站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。.错误.对的对的答案：6.单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场反驼峰方向一侧。.错误.对的对的答案：7.站坪设在曲线上时司机了望条件不好，增长了曲线附加阻力，列车启动困难。.错误.对的对的答案：8.编组站和区段站都属于技术站。.错误.对的对的答案：9.用于侧向接发停车旅客列车的单开道
26、岔，其辙叉号码不得小于9 号.错误.对的对的答案：10.续溜车是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕,在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。.错误.对的对的答案：1 1.线间距和间距间办理作业的性质无关.错误.对的对的答案：12.续溜车是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。.错误.对的对的答案：1 3.调车设备是区段站的重要设备。.错误.对的对的答案：1 4.纵列式区段站特性是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向所有错移。.错误.对的对的答案：1 5.单
27、开道岔分左开和右开两种形式.错误.对的对的答案：北 交 铁路车站与枢纽在线作业二一、单 选 题(共 1 5 道试题，共3 0 分。)1 .铁路线路按用途分为()。.正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线.正线、站线、岔线、段管线、专用线.正线、到发线、调车线、货品线、站修线.正线、站线、岔线、段管线、特别用途线对的答案：2.在区段站所办理的各类列车中，以()列车所占比重为最大。.无改编中转列车.有改编中转列车.直通列车.直达列车对的答案：3.()是是技术站.中间站.客运站.货运站.编组站与区段站对的答案：4.单向三级三场机务段位置一般应选在()。.到达场反驼峰方向一侧.调车场反驼峰方向一侧.出
28、发场反驼峰方向一侧.到达场顺驼峰方向一侧对的答案：5.重车流指通过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。.1 0%以下.10%以上.15%以下.1 5%以上对的答案：6.车辆在溜放过程中受到的阻力为()。.基本阻力和风阻力.基本阻力和曲线阻力.基本阻力、风阻力和曲线阻力.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力对的答案：7 .双线横列式区段站客货交叉产生的因素是()。.两到发场在正线一侧.两到发场在正线两侧.两到发场在调车场一侧.两到发场在调车场两侧对的答案：8.铁路枢纽根据布置图的不同,可分为()形式。.1 2.10.8.6对的答案:9.道岔辙叉号码N越大，则辙叉角、导曲线半径R。()。.越大
29、、越小.越大、越大.越小、越小.越小、越大对的答案：1 0.新建单线横列式区段站一方面应考虑机务段设于。的位置，另一方面是站对左的位置。.站对右.站对左.站同左.站同右对的答案：1 1.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证()。.列车顺利通过.列车能不减速运营.列车不加速.列车停车后能启动对的答案：1 2.交叉渡线由()组成。.一个道岔纳入另一个道岔.四副单开道岔和一副菱形交叉.两副单开道岔及叉间直线段.一由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线对的答案：13.电气化铁路站场空间布置规定，接触网最大高度不应超过()m。66.2.6.5.7对的答案：14.双线横列式区段站的重要矛
30、盾是（）。.货调交叉.客货交叉.货机交叉.调机交叉对的答案：1 5.各种类型道岔中，用的最多的是（）。.对称道岔.单开道岔.三开道岔.交分道岔对的答案：北 交 铁路车站与枢纽在线作业二二、多 选 题（共 2 0 道试题，共 4 0分。）1.车流大体分为（）。.本线车流转线车流.折角车流.改编车流对的答案：2.钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为()。.外力式.阻力式.电磁式.重力式对的答案：3.折角车流分为()。.折角直达车流.折角直通车流.折角改编车流.折角甩挂车流对的答案：4 .()是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。.区段站.中间站.会让站.越
31、行站对的答案：5.梯线按各道岔布置的不同，可分为()。.直线梯线.缩短梯线.混合梯线.复式梯线对的答案：6.相邻线路线间距离决定于下列因素()。.机车车辆限界.建筑限界.相邻线路间办理的作业性质.连接相邻线路的道岔辙叉号码对的答案：7.驼峰调速设备按功能分为()。.加速设备.减速设备.加减速设备.推动设备对的答案：8 .货运业务设备涉及()。.货品仓库.货品站台.堆放场.货箱对的答案：9.道岔种类很多，常用的有()。.单开道岔.对称道岔.三开道岔.交分道岔对的答案:10.换 装 站 分 为()。.国境换装站.国内换装站.国外换装站对的答案：1 1.车站线路连接形式有()。.线路终端连接.渡 线
32、.梯线.线路平行错移对的答案：1 2.进站旅客流线按旅客性质不同分为().普通旅客流线.中转旅客流线.市郊旅客流线.特殊旅客流线及来宾流线对的答案：1 3 .分界点涉及0。.车站.线路所.站界标.通过信号机对的答案：14.点连式驼峰溜放部分纵断面可分为()。.加速区高速区.减速区.打靶区对的答案：1 5.列检所分为()。.重要列检所.区段列检所.一般列检所.重要列检所对的答案：1 6.编组站应设立那些设备。()。.调车设备.行车设备.机务设备.车辆设备及货运设备对的答案：17.驼峰由()组成。.推送部分.峰顶平台.溜放部分.迂回线对的答案：18.驼峰解体的车辆分为0。.易行车.中行车 难行车惰
33、性车对的答案：19.一级三场编组站最重要的缺陷是（）。.解体牵出困难.编组能力低.改编车流折返走行严重.客货交叉对的答案：2 0.驼峰调速方式分为（）。.点式.点连式.连续式.点点式对的答案：北 交 铁路车站与枢纽在线作业二三、判 断 题（共1 5 道试题，共 3 0 分。）1.将办理同一种作业的线路，两端用梯线连接起来便成为车场.错误.对的对的答案：2.双线铁路客货纵列式区段站布置图的重要特性是旅客列车运转设备与货品运转设备纵列。.错误.对的对的答案：3.警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。.错误.对的对的答案：4.续溜车是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕,在
34、进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。.错误.对的对的答案：5.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于9 号.错误.对的对的答案：6.一级三场编组站重要特性是上、下行到发场并列在共用调车场的同侧。.错误.对的对的答案：7.调车设备是区段站的重要设备。.错误.对的对的答案：8.纵列式区段站特性是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向所有错移。错误.对的对的答案：9.线间距和间距间办理作业的性质无关.错误.对的对的答案：1 0.出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关.错误.对的对的答案：11.双线横列式
35、区段站机务段的位置一般设在站对左.错误.对的对的答案：12.线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。.错误.对的对的答案：1 3.调车驼峰按日解体能力可分大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。.错误.对的对的答案：1 4.单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场反驼峰方向一侧。.错误.对的对的答案:15.区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。.错误.对的对的答案:北 交 铁路车站与枢纽在线作业二一、单 选 题（共 1 5 道试题，共 3 0 分。）1 .在区段站所办理的各类并列式铁路枢纽的特点是和平行布置。（）。.客运站和货运站.客运站和编组站.编组站和货运站.工业站和货运站对的
36、答案：2 .复式梯线车场适合（）。.调车场.到达场.出发场.货场对的答案：3 .当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m。.1.33.5.6.5对的答案：4.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外,其平均坡还要保证().列车顺利通过.列车能不减速运营.列车不加速.列车停车后能启动对的答案：5.双线横列式区段站客货交叉产生的因素是()。.两到发场在正线一侧.两到发场在正线两侧.两到发场在调车场一侧.两到发场在调车场两侧对的答案：6.()是是技术站。.中间站.客运站.货运站.编组站与区段站对的答案：7 .普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及()三部分组成。.导曲线.连接曲线
37、.缩短梯线.单渡线对的答案：8.铁路枢纽根据布置图的不同，可 分 为()形式。.12.1 0.8.6对的答案：9 .驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于()号。.6.7.9.12对的答案：10.双线横列式区段站的重要矛盾是()。.货调交叉.客货交叉.货机交叉,调机交叉对的答案：11.新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制,必须设在坡道上时,一般情况下,正线及到发线所在的坡度不得超过()%。.1.1.5.3.6对的答案:12.电气化铁路站场空间布置规定，接触网最大高度不应超过()m。6.6.2.6.5.7对的答案：13.区段站按图型可分为()。.单向区段站、双向区段站.有改编作业
38、区段站、有改编作业区段站.横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站.一级区段站、二级区段站、三级区段站对的答案：14.重车流指通过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。.10%以下.1 0%以上.15%以下.15%以上对的答案：1 5.随着中间站装卸作业量的增多，也许需要增长货品线。加铺货品线尽也许在()。.站房同侧.货场同侧.站房对侧.货场对侧对的答案:北 交 铁路车站与枢纽在线作业二二、多选题(共2 0 道试题，共4 0 分。)1.属于站坪设在曲线上的缺陷的是()。.司机瞭望条件不好.增长了曲线附加阻力，列车起动困难.车站管理不便.道岔布置在曲线上，设计，铺设和养护都较困难对的答案：
39、2 .特别用途线是指()。.安全线.检修线.存车线.避难线对的答案：3.编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线，一般可按()布 置。.外包式.一侧式.平行式.中穿式对的答案：4.调车线是用来()和停放本站作业车及其他车辆。.集结车辆.接入列车.解编列车.发出列车行业中进行对的答案：5.驼峰调速方式分为()。.点式.点连式.连续式.点点式对的答案：6.客运站按线路的配置分为。.通过式.尽端式.混合式.高架式对的答案：7.换装站分为()。.国境换装站.国内换装站.国外换装站对的答案：8.0 是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全,并为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。.区段站.
40、中间站.会让站.越行站对的答案：9.分界点涉及()。.车站.线路所.站界标.通过信号机对的答案：10.车站通过能力涉及()。.咽喉通过能力.到发线通过能力.正线通过能力.车场通过能力对的答案：1 1.车辆自峰顶向调车场溜放过程中，作用在车辆上的力重要有.推力.车辆自身的重力.车辆溜放阻力.制动力对的答案：12.车场按其用途可分为()。.到发场.到达场.出发场.调车场对的答案：1 3.车流大体分为()。.本线车流.转线车流.折角车流.改编车流对的答案：14.驼峰调速设备按功能分为（）。.加速设备.减速设备.加减速设备.推动设备对的答案：15.区段站的重要运转设备涉及0。.客货列车到发线.机车走行
41、线.机待线.调车线对的答案：1 6.钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为（）。.外力式.阻力式.电磁式.重力式对的答案：17.驼峰解体的车辆分为（）。.易行车.中行车.难行车.惰性车对的答案：1 8.编组站应设立那些设备。（）。.调车设备.行车设备.机务设备.车辆设备及货运设备对的答案：19.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量，可 分 为（）。.路网性编组站.区域性编组站.辅助编组站.地方性编组站对的答案：20.跨线设备分为（）。.平过道.天桥,地道.管道对的答案：北 交 铁路车站与枢纽在线作业二三、判 断 题（共1 5 道试题，共 3 0 分。）1.续溜车是指一个车列在调车场固
42、定线路上集结完毕,在进行编组、技术检查和出发作业这段时间内，由驼峰上继续溜下的到该到达站（去向）的车辆。.错误.对的对的答案：2.列车对数的多少及货品列车的种类直接影响到发线被占用的次数及时间。.错误.对的对的答案：3.有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分.错误.对的对的答案：4.在曲线上布置道岔,设计、铺设和养护都困难.错误.对的对的答案：5.双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左.错误.对的对的答案：6.将办理同一种作业的线路,两端用梯线连接起来便成为车场.错误对的对的答案：7.单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用立体疏解。.错误.对的
43、对的答案：8.中间站的货场位置一般有站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。.错误.对的对的答案：9.自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为车站咽喉长度。.错误.对的对的答案：1 0.区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。.错误.对的对的答案：11.编组站和区段站都属于技术站。.错误.对的对的答案：1 2.单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场反驼峰方向一侧。.错误.对的对的答案:1 3.一级三场编组站重要特性是上、下行到发场并列在共用调车场的同侧。.错误.对的对的答案：14.站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。.错误.对的对的答案：15.出发信号机至岔心距离和辙叉角、线间距、连接曲线半径及信号机的高矮有关.错误.对的对的答案：