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1、UDC 中华人民共和国行业标准lu lu phu P CJJ/T 238-2016 备案号J2273-2016 抗车辙沥青混合料应用技术规程Technical specification for application of anti-rutting asphalt mixture 2016-08-08 发布2017-02-01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布中华人民共和国住房和城乡建设部川.l:t.、t=I第1226号住房城乡建设部关于发布行业标准抗车辙沥青混合料应用技术规程的公告现批准抗车辙沥青:昆合料应用技术规程为行业标准，编号为CjJ/T238-2016，自2017年2月1日起
2、实施。本规程由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。中华人民共和国住房和城乡建设部2016年8月8日3 前根据住房和城乡建设部关于印发(2013年工程建设标准规范制订、修订计划的通知)(建标2013J6号)的要求，规程编制组经广泛调查研究，认真总结国内经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规程。本规程的主要技术内容是:1总则;2术语和符号;3原材料;4配合比设计;5施工;6质量检验。本规程由住房和城乡建设部负责管理，由济南城建集团有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送济南城建集团有限公司(地址:济南市天桥区汽车厂东路29号
3、，邮编:250031)。4 本规程主编单位:济南城建集团有限公司浙江欣捷建设有限公司本规程参编单位:山东建筑大学贵阳市政建设有限责任公司宁波市政工程建设集团股份有限公司重庆建工第九建设有限公司西安市第二市政工程公司中太建设集团股份有限公司石家庄市市政建设总公司金磐集团有限公司济南市市政工程有限公司济南泉建市政工程检测有限公司济南汇通联合市政工程有限责任公司济南城建设计研究院有限责任公司山东汇友园林有限公司宁波宁大工程建设监理有限公司吉林市市政建设有限责任公司福建博成建筑工程有限公司本规程主要起草人员:任瑞波许庚孙杰王立志徐强杜世培赵军耿立涛王鹏周朝阳于海祥严应斌张宽锋钱钢新张国栋吕守明杨茂和王
4、立强杨进郭振清史红军丁尚辉朱相波王维锋张成凯杨辉高瑞闰吉祥赵瑞涛管小军刘世鹏叶福全本规程主要审查人员:张沉王林吴思刚毕玉峰郝培文徐波王娃张红春郑晓光5 目次1 总则.1 2 术语和符号.2 2.1 术语.2 2.2 符号.2 3 原材料.3 3.1 一般规定.3 3.2 沥青.3 3.3 粗集料.4 3.4 细集料.6 3.5 填料.8 3.6 抗车辙添加剂.9 4 配合比设计.10 4.1 一般规定.10 4.2 t昆合料设计要求.10 4.3 配合比设计.13 5 施工.15 5.1 施工准备.15 5.2 施工温度.15 5.3 搅拌.16 5.4 运输.17 5.5 摊铺.17 5.6
5、 压实及成型.18 5.7 接缝.19 5.8 开放交通.19 6 质量检验.20 6 附录A沥青路面使用性能气候分区.24 附录B配合比设计方法.26 B.l 配合比设计流程.26 B.Z 马歇尔试验.26 B.3 最佳沥青用量.28 附录C车辙试验方法.32 C.l 一般规定.32 C.Z 试验机主要技术要求.32 C.3 试验方法与步骤.32 C.4 计算与报告.33 本规程用词说明.34 引用标准名录.35 附:条文说明.37 7 Contents 1 General Provisions.1 2 Terms and Symbols.2 2.1 Terrns2 2.2 Symbols
6、2 3 Material.3 3.1 General Requirements3 3.2 Asphalt 3 3.3 Coarse Aggregate4 3.4 Fine Aggregate6 3.5 Filler 8 3.6 A口ti-ruttingAdditive9 4 Mixture Design.10 4.1 General Requirements10 4.2 Standard of Mixture Design10 4.3 Mixture Design.13 5 Construction.15 5.1 Construction Preparation 15 5.2 Construc
7、tion Temperature15 5.3 Blending16 5.4 Transportation17 5.5 Paving17 5.6 Compaction and Shaping18 5.7 Seaming19 5.8 Open to Traffic.19 6 Test of Quality.20 8 AppendixA Asphalt Pavement Performance Climate Zone.24 Appendix B Method of Mixture Design.26 B.1 Procedures of孔1ixtureDesign 26 B.2 Marshal Ex
8、periment26 B.3 Optimum Asphalt Content.28 Appendix C Rutting Test.32 C.1 General Requirements32 C.2 Main Technical Requirements32 C.3肌1ethodand Procedures32 C.4 Calculation and Report 33 Explanation of认Tordingin This Specification.34 List of Quoted Standards.35 Addition:Explanation of Provisions.37
9、9 1总则1.0.1 为规范抗车辙沥青混合料在城镇道路建设中的应用，指导抗车辙沥青混合料的设计、施工和质量检验，制定本规程。1.O.2 本规程适用于各等级城镇道路抗车辙沥青混合料的设计、施工和质量检验。1.O.3 抗车辙沥青混合料设计、施工和质量检验，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。1 2 术语和符号2.1术语2.1.1 抗车辙添加剂antirutting additive 为提高沥青:昆合料抗车辙能力而添加的高分子化合物外掺剂。2.1.2 抗车辙沥青混合料antirutting asphalt mixture 指通过于法加人抗车辙添加剂，提高沥青路面高温稳定性的一种渴合材料
10、。2.2符号Ph一一抗车辙添加剂的用量，以矿料和沥青总质量的外掺百分率表示;h 抗车辙添加剂的密度。2 3原材料3.1一般规定3.1.1 生产矿料用的原石不得含有土块、杂物，堆放集料成品的场地应进行硬化处理。3.1.2 抗车辙沥青混合料的各种原材料运至搅拌站后，必须取样进行质量检验，经检验合格后方可使用。3.1.3 集料粒径规格应以方孔筛为准;不同料源、品种和规格的集料不得1昆杂堆放。3.2沥E量三同3.2.1 抗车辙沥青海合料宜采用A级普通道路石油沥青，其技术要求应符合表3.2.1的规定，沥青路面使用性能气候分区应执行本规程附录A的规定。表3.2.1A级普通道路石油沥青技术要求指标单位沥青标
11、号90号针入度(250C，100g,5s)0.1mm 80100 适用的气候分区1-1 I 1-2 I 1-3 2-3 针入度指数PI1.5+1.0 软化点(R&m。C二主45二二44600C动力勃度Pa S 二三160二三140100C延度cm 二三45I 二主30I 注20二三30I 二三20150C延度cm 二三100蜡含量(蒸馆法)%,2.2 闪点。C二三245溶解度%二主99.5 密度(5C)g/cm3 实!il记录TFOT或RTFOT后质量变化%士0.8残留针入度比(250C)%二主57残留延度(WC)cm 二主83 续表3.2.1指标单位沥青标号试验方法70号50号针入度(25C
12、，10饨，5s)O.lmm 6080 4060 T 0604 适用的气候分区1-3 11-4 1 2-2 1 2-3 1 2-4 1-4 针入度指数PI1.5十1.0T 0604 软化点(R.B)。C二三46二三45二三49T 0606 60C动力秸度Pa S 二三180二三160二三200T 0620 10C延度C口1泣。|注1525J二三oj?15二二15T 0605 15C延度C盯1二三100二三80蜡含量(蒸馆法)%三三2.2T 0615 闪点。C二主260T 0611 I 溶解度%二主99.5丁0607I 密度(15C)g/cm3 实测记录T 0603 TFOT或RTFOT后T 06
13、10或质量变化%士0.8T 0609 残留针入度比(25C)%二61二三63T 0604 残留延度(10C)cm 二三6二4T 0605 注:表中试验方法按现行行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程)JTG E20 t丸行。3.2.2 沥青在运输、使用及储存过程中应采取防水措施，雨水或加热管道蒸汽不得进入沥青中。3.3粗集料3.3.1 抗车辙沥青混合料所采用的粗集料应优先使用碎石;当缺乏碎石料源时，可采用破碎砾石，破碎砾石破碎面的技术要求应符合表3.3.1的规定。表3.3.1破碎砾石破碎面的技术要求路面结构道路等级具有一定数量破碎面砾石的含量(%)试验方法层位1个破碎面2个及2个以上破碎面快
14、速路、主干路100 90 表面层其他等级道路80 60 快速路、主干路T 0346 中、下面层90 80 其他等级道路70 50 注:表中试验方法按现行行业标准公路工程集料试验规程)JTG E42执行。4 3.3.2 粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，其技术要求应符合表3.3.2的规定。表3.3.2粗集料技术要求技术要求指标单位快速路、主干路其他等级试验方法表面层其他层位道路石料压碎值%三二26王三28主三30T 0316 洛杉矶磨耗值%主三28主二30王三35T 0317 表观相对密度关2.60 二主2.50 二主2.45T 0304 吸7(率%三三2.0 主3.0主二3.0坚固性%12 12
15、T 0314 混合料15 三三18王三20针片状其中粒径大于或%三三12主二15T 0312 含量等于9.5mm其中粒径小于9.5mm三二18主三20水洗法小于0.075mm颗粒含量%主三1主1王三IT 0310 软石含量%主二3三二3王三5T 0320 注:1 表中试验方法按现行行业标准公路工程集料试验规程)TGE42执行。2 坚固性试验可根据需要进行。3 对S14即公称粒径为3mm5mm的粗集料，针片状颗粒含量可不作要求，小于0.075mm含量可放宽到3%。3.3.3 粗集料与沥青的教附性、磨光值应符合表3.3.3的规定。表3.3.3粗集料与沥青的黯附性、磨光值技术要求雨量气候区潮湿区湿润
16、区半干旱干旱区试验方法年降雨量(mm)三三250本规程1000 1000500 500250 附录A磨光值快速路、主二主42二主40二主38二主36T 0321 PSV 干路表面层L一一L 5 续表3.3.3 雨量气候区潮湿区湿润区半干旱干旱区试验方法快速路、主二三5二:04二三4二三4T 0616 沥青与粗集干路表面层料的秸附性其他等级道二主4二三4二:04二三4T 0616 路和层位注:1 表中试验方法按现行行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程)TGE20执行。2 在本规程中凡用表示的数字区间，上限数字包括上限数字本身，下限数字则不包括下限数字本身。如:1000500表示小于或等于10
17、00，大于50003.3.4 粗集料的粒径规格应符合表3.3.4的要求。表3.3.4粗集料粒径规格要求规格公称通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)名称粒径(mm)37.5 31.5 26.5 19 13.2 9.5 4.75 2.36 O.6 S6 1530 100 9010C。15。5S7 1O30 100 9010C。15。5sl 1O25 100 90 10C。15。5S9 1O20 100 90 10C。15。5S10 1015 100 90100。15。5Sll 515 100 90100 4070。15。5S12 510 100 9010C。1505 S13 31O 100 90
18、lOC 4070。20。5S14 35 1 90100。15。33.4细集料3.4.1 抗车辙沥青混合料中的细集料宜采用机制砂、石屑或天然砂。6 3.4.2 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并应满足级配要求，其技术要求应符合表3.4.2的规定。表3.4.2细集料技术要求技术要求指标单位试验方法快速、主干路其他等级道路表观相对密度二2.50 二注2.45T 0328 坚固性(0.3mm部分)%12 T 0340 I 含泥量(0.075mm的含量)%主三3主二5T 0333 砂当量%二60注50T 0334 亚甲蓝g/kg 王三2.5T 0349 棱角性(流动时间)s 二30T 0345 注=
19、表中试验方法按现行行业标准公路工程集料试验规程)JTG E42执行。3.4.3 天然砂应采用河砂，且宜为粗、中砂，其规格应符合表3.4.3的要求。当砂的含泥量超过规定时，应水洗后方可使用。抗车辙沥青混合料中天然砂的掺量不宜超过矿料总量的15%。表3.4.3天然砂规格要求筛孔尺寸通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)(mm)粗砂中砂细砂9.5 100 100 100 4.75 90100 90100 90100 2.36 6595 7590 85100 1.18 3565 5090 75100 O.6 1530 3060 6084 O.3 520 830 1545 O.15。10。10。100.
20、075。5。5。53.4.4 细集料中机制砂和石屑规格应符合表3.4.4的规定。机制砂宜采用专用的制砂机制造，并应选用优质石料生产，其级配7 应符合表3.4.4中S16的要求。快速路和主干路的抗车辙沥青混合料宜将S16与本规程表3.3.4中S14组合使用，S15宜在其他等级沥青路面中使用。表3.4.4机制砂及石屑规格要求公称粒径水洗法通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)规格(mm)9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 o.3 0.15 0.075 S15。5100 90100 6090 4075 2055 740 220。10S16。3100 80100 5080 2560 845。
21、25。153.5填料3.5.1 抗车辙沥青泪合料所用填料宜采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，其技术要求应符合表3.5.1的规定。表3.5.1矿粉技术要求项目单位快速路其他试验方法主干路等级道路表观密度t/m3 二二2.50二三2.45T 0352 含水量%主二11 T 0103 0.6mm 100 100 粒度范围0.15mm%90100 90100 丁03510.075mm 75100 70100 外观无团粒结块亲水系数1 T 0353 塑性指数%101.6mmX 63.5mm 空隙率(VV)%35 稳定度(MS)kN 二三8流值(FL)mm
22、 24 11 续表4.2.3试验指标单位技术指标相应于以下公称最大粒径(mml的设计空隙率最小VMA技术要求(%l矿料(%l 间隙率26.5 19 16 13.2 9.5(切VIA)3 11 12 12.5 13 14(%l 二三4 12 13 13.5 14 15 口13 14 14.5 15 16 沥青饱和度VFA(%l 5570 6575 7085 4.2.4抗车辙沥青混合料配合比设计结果应按下列要求进行检验:1 应在试验温度为700C、轮压为1.OMPa、试验时间为60mi口条件下进行车辙试验，动稳定度不应小于3000次/mm，试验方法应按本规程附录C执行。2 应在规定的试验条件下进行
23、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，检验抗车辙沥青泪合料的水稳定性，并应符合表4.2.4-1的规定。表4.2.4-1抗车辙沥青混合料水稳定性检验技术要求检验项目单位技术要求试验方法残留马歇尔稳定度%二三85T 0709 冻融劈裂残留强度比%二三80T 0729 注:表中试验方法按现行行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程)JTG E20执行。3 应在规定的试验条件下(-10oC、50mm/min)进行低温弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变和劲度模量，并应根据应力应变曲线形状评价抗车辙沥青棍合料的低温抗裂性能。其中破坏应变宜符合表4.2.4-2的规定。12 表4.2.4-2抗车辙沥青混合料低温弯曲试验
24、破坏应变(&)技术要求年极端最低气温CCl及分区气候条件与21.5 一9.0 主-37.0-9.0 试验方法技术指标-37.0 21.5 冬严寒区冬寒区冬冷区冬温区破坏应变二三2600二三2300二三 2000T 0715()注:表中试验方法按现行行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程)JTG E20执行。4宜利用轮碾机成型车辙试件，脱模架起进行渗水试验，渗水系数不应大于120mL/min，试验方法应按现行行业标准公路工程沥青及沥青泪合料试验规程JTG E20的T0730 执行。4.3 配合比设计4.3.1 抗车辙沥青:昆合料设计应符合下列步骤和要求:1 目标配合比设计阶段。应按本规程附录B
25、的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，作为目标配合比。2 生产配合比设计阶段。应取样测试各热料仓的矿料级配，确定各热料仓的比例，供搅拌机控制室使用。应结合室内试验与搅拌机取样试验，综合确定生产配合比的最佳沥青用量，最佳沥青用量与目标配合比设计结果的差值宜为士0.2%。3 生产配合比验证阶段。应按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段、确定标准配合比。4.3.2 抗车辙沥青混合料路面试验段铺筑应符合下列规定:1 应按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇尔试验。2 应检验各种施工机械的类型、数量及组合方式的匹配性。3 应通过试拌确定搅拌机的操作工艺，检验计算机打印装置的可信度。4 应通过试验段确定
26、摊铺、压实工艺、松铺系数等。13 5 应从试验段上钻取芯样测定空隙率，应验证抗车辙沥青氓合料生产配合比设计。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。6 应采用钻孔法检验沥青路面压实度;当采用无核密度仪时，应建立用钻孔法与无核密度仪检测的路面密度对比关系，确定压实度的标准检测方法。无破损检测应在碾压成型后热态测定，取13个点的平均值为1组数据，一个试验段的数据不应少于3组。钻孔法应在第2天或第3天后测定，钻孔数不应少于12个。7 应检测试验段的渗水系数。4.3.3 最终确定的抗车辙沥青混合料配合比应符合本规程关于各项路用性能的技术检验。对不符合本规程技术要求的，应更换材料或重新进行
27、配合比设计。4.3.4 通过各项检验的配合比设计结果应出具配合比设计报告，内容应包括工程设计级配范围选择说明、材料品种选择、原材料质量试验结果、矿料级配及曲线、最佳沥青含量，以及各项体积指标、配合比设计检验结果等。矿料级配曲线应按规定的方法绘制。4.3.5 应确定施工级配允许波动范围。应根据配合比设计结果及本规程表6.0.2要求中各筛孔的允许波动范围，制定施工用的级配控制范围。4.3.6 试验段铺筑结束后，应对各项试验内容提出完整的试验段施工、检测报告。4.3.7 经过试验段确定的标准配合比及施工参数在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，应控制进场材料质量。当材料发生变化并经检测
28、抗车辙沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，必要时应重新进行配合比设计。14 5施工5.1施工准备5.1.1 抗车辙沥青海合料施工前，路面的下承层应保持清洁，平整度和强度应满足要求。5.1.2施工前应对沥青搅拌站、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，应对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行检查和标定。5.1.3 当原材料试验、配合比设计结果符合本规程要求后方可开工。5.2施工温度5.2.1 抗车辙沥青混合料施工的环境最低气温不应低于150C，路表温度不应低于100C。雨、雪、五级大风等恶劣天气及路面潮湿的情况下严禁施工。5.2.2抗车辙沥青混
29、合料施工温度，可根据实际情况按表5.2.2确定。表5.2.2抗车辙沥青混合料施工温度施工温度(C)工序测量部位50号70号90号沥青加热温度160 170 155 165 150 160 沥青加热罐集料加热温度190200 热料提升仓混合料出料温度175 185 运料车混合料废弃温度二三195运料车混合料存储温度二三175运料车及存储罐摊铺温度二三170摊铺机15 续表5.2.2施工温度CC)工序问|叫|测量部位初压温度二三165摊铺层内部碾压终了温度二三110摊铺层内部开放交通时路面温度主二50路表注:当摊铺层较薄或外界气温较低时取高值，反之取低值。5.3搅拌5.3.1 抗车辙沥青说合料宜采
30、用间歇式搅拌机拌制，并应符合下列规定:1 搅拌能力应满足施工进度要求。2 冷料仓的数量不宜少于5个，且应配置抗车辙添加剂的投放设备。3 冷料供料装置应经标定得出集料供料曲线。4 振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料应配置不同的筛孔组合。5 搅拌设备上各种传感器必须定期检定，不应少于每年一次。6 搅拌机的矿粉仓应配备振动装置。5.3.2 抗车辙沥青混合料的生产温度应符合本规程表5.2.2中的要求。烘干集料的残余含水量不得大于0.3%。5.3.3 抗车辙添加剂应由专用管道及送料器直接加人搅拌锅。5.3.4 抗车辙沥青混合料搅拌时间应根据具体情况经试拌确定，沥青及抗车辙添加剂应均匀裹覆集料。
31、间歇式搅拌机每盘干拌时间不应少于15s，加入沥青后的搅拌时间不少于40s;当沥青或抗车辙添加剂裹覆不均匀时，应延长搅拌时间。5.3.5 沥青混合料出厂时，应逐车检测沥青混合料的重量和温度。16 5.4运输5.4.1 抗车辙沥青:昆合料宜采用较大吨位的运料车运输，进入现场后不得紧急制动、急弯掉头。施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。5.4.2 运料车每次使用前后必须清扫干净，并应在车厢板上涂隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。当从搅拌机向运料车上装料时，应按前、后、中的顺序来回挪动汽车位置，平衡装料。运料车应采取保温、防雨和防污染措施。5.4.3 当运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能
32、污染路面的杂物。不得使用遭雨淋、结成团块及不符合施工温度要求的混合料。5.4.4 摊铺过程中运料车应在摊铺机前lOOmm300mm处停住并空挡等候，由摊铺机推动前进并缓慢卸料。5.5摊铺5.5.1 抗车辙沥青混合料应采用履带式摊铺机摊铺，受料斗应涂刷薄层隔离剂。5.5.2 快速路、主干路宜采用两台及以上的摊铺机联合摊铺，两幅之间应有30mm60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm及以上。5.5.3 摊铺机开工前应提前O.5hlh预热费平板至1200C以上。铺筑过程中应调节费平板的振捣或奔锤压实装置至适宜的振动频率和振幅。费平板加宽连接应调节至摊铺的混合料无明显的
33、离析痕迹。5.5.4 摊铺机必须缓慢、均匀、连续摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在2m/mi丑3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应及时消除。5.5.5 摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层和表面层应采用平衡梁式或雪撬式摊铺17 厚度控制方式。臣道等小半径弯道宜采用滑靴自动找平方式。5.5.6 摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、路拱及横坡。5.5.7 摊铺机螺旋布料器的转动速度应稳定、均衡，并应与摊铺速度相适应，螺旋布料器的两侧应保持不少于2/3高度的混合料。5.6 压实及成型5.6.1 抗车辙沥青混合料压实层的最大厚度
34、不宜大于lOOmm。5.6.2 路面施工配备的压路机数量应与摊铺能力相匹配。5.6.3 压路机碾压速度及方式应符合表5.6.3的规定。表5.6.3压路机碾压速度km/h及方式初压复压终压压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大23 3 34.5 5 35 5 钢轮压路机振动振动静压胶轮压路机34 4 5.6.4 混合料的碾压温度应符合本规程第5.2.2条的规定，碾压工艺应符合下列规定:1 初压应紧跟摊铺机后进行，应采用钢轮压路机振动碾压23遍。初压后应检查平整度和路拱;当平整度和路拱有严重缺陷时，应进行修整乃至返工。2 复压应紧跟初压后进行，宜采用25t及以上胶轮压路机碾压46遍。对路面边缘、加宽及
35、港湾式公交车停靠站点等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动奔板作补充碾压。3 终压应紧跟在复压后进行，并应选用钢轮压路机，静压不宜少于2遍，应无明显轮迹。5.6.5 碾压过程中碾压轮应保持清洁，可对钢轮涂刷隔离剂或防粘剂，但严禁刷柴油。18 5.6.6 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5.7接缝5.7.1 沥青路面施工应接缝紧密、连接平JI顶，不得产生接缝离析。上下层的纵向热接缝应错开150mm及以上，冷接缝应错开300mm400mm。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m及以上。5.
36、7.2 当采用梯队摊铺作业时，纵缝应采用热接缝，并应预留10Omr丑nmYl户、飞气-、寸-、.乌、白、-5.7.3 表面层接缝应采用平接缝，以下各层可采用斜接缝，层较厚时也可做阶梯形接缝。5.7.4 冷接缝应对茬面涂少量沥青并预热。5.8开放交通5.8.1 抗车辙沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却至表面温度低于500C后，方可开放交通。5.8.2 铺筑好的抗车辙沥青路面应在通车前控制交通，并应采取路面保护措施。19 6质量检验主控项目6.0.1 原材料质量检验应符合下列规定:1 A级道路石油沥青的品种、标号应符合国家现行有关标准和本规程第3章的有关规定。检查数量:按同一生产厂家、同一品种、
37、同一标号、同一批号连续进场的沥青每批次(每100t为1批)抽检1次。检验方法:查出厂合格证、检验报告，并进场复检。2 沥青混合料所选用的粗集料、细集料、填料、抗车辙添加剂等的质量及规格应符合本规程第3章的有关规定。检查数量:按不同品种产品进场批次，每批检查1次。检验方法:观察、核查检验报告，并复检。6.O.2 沥青混合料的质量检验应符合表6.0.2的规定。表6.0.2沥青混合料质量检验允许偏差项目城市快速其他等级检查数量检验方法路、主干路道路沥青、集传感器自动检测、料的加热符合本规程规定逐盘检测评定温度显示并打印传感器自动检测、搅拌逐车检测评定显示并打印，出厂温度时逐车按T0981人混合料出符
38、合本规程规定工检测厂温度逐盘测量记录，每天取平均值传感器自动检测、评定显示并打印一一一一20 续表6.0.2允许偏差项目城市快速其他等级检查数量检验方法路、主于路道路0.075mm 土2%2.36mm 士5%逐盘在线检测计算机采集数据计算4.75mm 土6%矿料0.075mm 土1%逐盘检查，每级配2.36mm 士2%天汇总1次取平总量检验(筛孔)4.75mm 土2%均值评定0.075mm:1:2%土2%每台搅拌机每天2.36mm 士5%士6%12次，以2个T0725 4.75mm 土6%士7%试样的平均值评定士0.3%逐盘在线监测计算机采集数据计算逐盘检查，每沥青用量:1:0.1%天汇总1次
39、取平总量检验(由石比)均值评定每台搅拌机每土0.3%土0.4%天12次，以2个试样的平均值T 0722、T0721评定马歇尔试验:每台搅拌机每空隙率、稳定符合本规程规定天1 2次，以本规程附录B46个试件的平T 0709 度、流值均值评定每台搅拌机每浸水马符合本规程规定天1 2次，以歇尔试验46个试件的平T 0702、T0709 均值评定L一一一21 续表6.O.2 允许偏差项目城市快速其他等级检查数量检验方法路、主干路道路每台搅拌机每天车辙试验符合本规程规定12次，以3个本规程附录C试件的平均值评定注:表中试验方法T0981按现行行业标准公路路基路面现场测试规程)JTG E60执行，其余按现
40、行行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程)JTG E20执千于。6.0.3 抗车辙沥青混合料面层质量检验的主控项目应符合下列规定:1 沥青混合料面层压实度不应小于96%。检查数量:每1000m21lJ!1点。检验方法:取芯检测。2 每一层的厚度及面层总厚度应符合设计规定，允许偏差为十10mm-5mm。检查数量:每1000m21lJ!1点。检验方法:钻孔取芯，用钢尺量。3 弯沉值不应大于设计规定。检查数量:每车道、每20m，测一点。检验方法:弯沉仪检测。一般项目6.O.4 抗车辙沥青:昆合料面层质量检验的一般项目应符合下列规定:1 表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦;不应有明显轮迹、推挤裂缝、
41、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接I顷，不得有积水现象。22 检查数量:全数检查。检验方法:观察。2 抗车辙沥青混合料面层允许偏差应符合表6.0.4的规定。表6.0.4抗车辙沥青混合料面层允许偏差检验频率项目允许偏差检验方法范围点数纵断高程(mm)土1520m 1 用水准仪测量中线偏位(mm):;20 100m 1 用经纬仪测量快速路、1.5 15 3(mm)15 3 取最大值宽度(mm)不小于设计值40m I 用钢尺量15 6 井框与路面高差十字法，用直主三5每座尺、塞尺量取最|(mm)大值摆式仪摩擦系数符合设计要求200m 抗滑全线连续横向
42、力系数车构造深度符合设计要求200m 砂铺法沥青层层面上120mL/min 200m 3 T 0971 的渗水系数注:1 视tl平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差们无测平仪时可采用3m直尺检测。平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测。2 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测。3 渗水系数适用于公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料，在铺筑成型后未遭行车污染的情况下测定，且仅适用于要求密水的密级配沥青混合料。4 表中试验方法T0971按现行行业标准公路路基路面现场测试规程)JTG E6执行。23 附录A沥青路面使用性能气候分区A.0.1 应采用工程所在地最近
43、30年内年最热月的平均日最高气温的平均值作为气候区划的一级指标，高温气候分区宜按表A.0.1执行。表A.O.l高温气候分区标准高温气候区2 3 气候区名称|夏炎热区夏热区夏凉区最热月平均最高气温cc130 2030 1000 1000500 500250 250 A.O.4 沥青路面握度分区可由高温和低温组合而成，宜按表A.O.4划分。第一个数字代表高温分区，第二个数字代表低温分区，数字越小表示气候因素越严重。24 表A.O.4沥青路面温度分区气候区名称最热月平均最高气温年极端最低气温CC)CC)1-1 夏炎热冬严寒30 1-3 夏炎热冬冷21.5-9.0 1-4 夏炎热冬温-9.0 2-1
44、夏热冬严寒-9.0 3-1 夏凉冬严寒-37.0 3-2 夏凉冬寒37.0-21.5-9.0 25 附录B配合比设计方法B.l 配合比设计流程B.1.1 抗车辙沥青混合料目标配合比设计流程宜按现行行业标准公路沥青路面施工技术规范JTG F40中的有关要求进行。B.1.2 抗车辙沥青混合料配合比设计的试验方法应符合现行行业标准公路工程集料试验规程JTG E42和公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E20的规定。B.1.3 当抗车辙沥青混合料采用小型沥青混合料搅拌机进行时，搅拌温度及试件制作温度应符合本规程的要求。B.2 马歇尔试验B.2.1 马歇尔试验技术标准应按本规程第4章的规定执行。B.
45、2.2 当制作抗车辙沥青混合料试件时，原材料的加热温度应按本规程施工温度执行，室内试件成型温度宜为1800C1850C。B.2.3 矿料的合成毛体积相对密度应按下式计算:sb n n10OrI(B.2.3)+土豆十十土-YI2 式中:P1、PZP各级矿料成分的配合比，其和为100;l、2y各级矿料按照相应的物理常数测定方法得到的毛体积相对密度。B.2.4 矿料的合成表现相对密度几应按下式计算:100 田二p，,P?十十十干l2(B.2.4)式中:川、;弘一-各级矿料按照相应的物理常数测定方法得到的表观相对密度。26 B.2.5 矿料的合成有效相对密度应按下列公式计算:Yse=CXm十(l-C)
46、X弘bCB.2.5-1)c=O.033w二0.2936x十0.9339CB.2.5-2)I 1 1 v=I)X 100 CB.2.5-3)也Y咀!式中:Yse 合成矿料的有效相对密度;C一一合成矿料的沥青吸收系数;x 合成矿料的吸水率;sb矿料的合成毛体积相对密度;几矿料的合成表观相对密度。B.2.6 抗车辙沥青海合料的最大理论相对密度应按下列公式计算:Y二1OO+Pht1 p,;,Ph;,P 十01十Y咂YbhCB.2.6-1)Psi十Pbi二100CB.2.6-2)式中:t1相对于计算沥青用量Pbi时抗车辙沥青混合料的最大理论相对密度;Ph 抗车辙添加剂的用量，以沥青与矿料总质量的外掺百分
47、比表示C%);h 抗车辙添加剂的密度，经过实测得到;Psi-沥青混合料中矿料质量百分比，以全部矿料质量占沥青与矿料总质量的百分比表示C%);Pbi一沥青混合料中沥青含量百分比，以沥青质量占沥青与全部矿料总质量的百分比表示C%);yb一沥青的相对密度。B.2.7 抗车辙沥青混合料试件的空隙率w、矿料间隙率V11A、有效沥青饱和度VFA等体积指标应按照下列公式计算，并应进行体积组成分析:W二(1-f)100CB.2.7一1)27 阳A=(l-li x pJx 100 也!VMA-W VFA=V14A100 CB.2.7-2)CB.2.7-3)Ps=100-Pb CB.2.7-4)式中:W试件的空隙
48、率C%);VMA-试件的矿料间隙率C%);VFA-试件的有效沥青饱和度(有效沥青含量占VMA的体积比例)C%);YI一一一测定的试件毛体积相对密度;见一一抗车辙沥青混合料的最大理论相对密度，由本规程式CB.2.6-1)得到;Ps 各种矿料占沥青混合料总质量的百分比C%)。B.2.8 进行抗车辙沥青:昆合料的马歇尔试验，应测定马歇尔稳定度及流值。B.3 最佳沥青用量B.3.1 应以沥青用量(沥青含量或油石比)为横坐标、马歇尔试验的各项指标为纵坐标，将试验结果绘制成曲线图。B.3.2 应根据曲线图的变化趋势，按下列要求确定抗车辙沥青:昆合料的最佳沥青用量:1 在空隙率沥青用量曲线图中，以期望设计空
49、隙率对应的沥青用量作为设计用量，如图B.3.2-1所示。2 在矿料间隙率沥青用量曲线图中，设计用量下的矿料间隙率应大于本规程表4.2.3马歇尔试验技术标准的最小值，同时该沥青用量宜处于VMA凹形曲线中最小值的贫油侧，如图B.3.2-2所示。3 在沥青饱和度沥青用量曲线图中，设计用量下混合料的沥青饱和度VFA应在本规程表4.2.3马歇尔试验技术标准的植围之内，如图B.3.2-3所示。28 队气飞 7 6 3 4 5 空隙率(%2 3.0 6.0 5.5 4.0 4.5 5.0 沥青用量(%)确定设计用量3.5 图B.3.2-1 川 /1 15.0 矿14.5料间14.0隙要13.5%13.0 1
50、2.5 3.0 6.0 5.5 4.0 4.5 5.0 沥青用量(%)检验矿料间隙率指标3.5 图B.3.2-2/J/80.0 nununun F3nup30U 寸7乐Ufo沥青饱和度(%)55.0 50.0 3.0 29 6.0 5.5 检验沥青饱和度指标4.0 4.5 5.0 沥青用量(%)3.5 图B.3.2-3 4设计沥青用量下混合料的马歇尔稳定度MS和流值FL应满足本规程表4.2.3的要求。5 当检验得到的混合料矿料间隙率归1A、沥青饱和度VFA、马歇尔稳定度MS和流值FL均满足马歇尔技术指标时，设计用量应确定为最佳沥青用量OAC;当不能同时满足马歇尔技术指标时，应调整级配或沥青用量