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1、新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标官岭山隧道实施性施工组织设计新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标 官岭山隧道（DK2+505DK4+158.745） 实施性施工组织设计中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部二一五年九月新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标 官岭山隧道（DK2+505DK4+158.745） 实施性施工组织设计编 制： 复 核： 审 核： 审 批： 中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部二一五年九月目 录第一章、编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则1第二章、工程概况22.1 工程简介22.2 自然条件62.2.1地形地貌62.2.2
2、气象特征62.3 地质概况62.3.1 地理位置62.3.2 地形地貌62.3.3 地层岩性72.3.4 地质构造72.3.5 水文地质72.3.6 物理地质72.3.7 岩土施工工程力学参数建议值72.4 施工准备7第三章、施工组织安排及重难点83.1 建设总体目标83.1.1 工期目标83.1.2 质量目标83.1.3 安全目标83.1.4 成本目标83.1.5 环境保护目标83.1.6 技术创新目标83.1.7 文明施工目标83.1.8 职业健康安全目标93.2 施工组织机构及施工队伍划分93.2.1 项目管理模式93.2.2 施工组织机构及框图93.3 总体施工安排和施工进度计划93.
3、3.1总体施工安排93.3.2主要分部分项工程施工进度指标103.4 工程重点、难点103.4.1 临近既有道路施工103.4.2 断层破碎带施工113.4.3 无砟轨道施工113.4.4工程重难点对应措施12第四章、施工总体布置134.1施工准备134.1.1 施工内业准备134.1.2 施工场地134.1.3 施工便道134.1.4 临时用电144.1.5 施工用水144.1.6 拌合站供应144.1.7 施工要求及技术保证条件144.2 施工人员分配164.3 主要机具设备174.4 施工进度计划安排17第五章、主要工序施工方案175.1 超前地质预报185.2 洞口段开挖185.2 洞
4、身开挖185.3 施工运输195.4 洞身支护及衬砌195.5 仰拱及填充195.6 施工排水19第六章、主要施工工艺和施工方法206.1 洞口段施工206.1.1 洞口施工安全防护206.1.2 洞口边、仰坡防护措施226.1.3 边仰坡开挖防护226.1.4 明洞施工236.1.5 进洞施工236.2 暗洞施工256.2.1 V级围岩台阶法临时仰拱法施工256.2.2 台阶法276.2.3 全断面法296.2.4 断层带径向注浆施工方法296.2.5 非绝缘下锚段及错车道施工296.3 光面爆破施工要点306.4 支护施工326.4.1 超前支护336.4.2 初期支护356.4.3 钢筋
5、网386.4.4 钢拱架396.4.5 喷射混凝土416.5 仰拱、仰拱填充施工436.5.1 施工工艺436.5.2 施工方法436.5.3 检测标准456.5.4 技术措施456.6 底板、找平层施工456.7 监控量测466.7.1 量测项目466.7.2 量测断面间距466.7.3 测点布置476.7.4 量测频率476.7.5 监测方法与要求486.7.6 量测方法496.7.7 监测资料整理、数据分析及反馈506.7.8 监控量测管理506.7.9 保证措施526.8 洞身防排水施工526.8.1 防水板施工546.8.2 止水带(条)施工576.8.3 排水盲沟及泄水孔施工596
6、.9 洞身二次衬砌606.10 衬砌背后回填注浆646.11 洞门施工676.12 洞内临时设施676.13 附属工程施工686.14 通风与排水686.14.1 通风方案686.14.2 通风验算696.14.3 排水方案716.15特殊地质段施工措施726.16弃碴场工程76第七章、质量保证措施787.1 质量保证体系787.2 质量管理制度787.3 关键工序质量保证措施80第八章、质量通病具体防治措施838.1 洞内渗漏水838.2 衬砌裂缝868.3 钢筋保护层厚度合格率低878.4 拱墙背后脱空888.5 混凝土浇筑质量差888.6 衬砌厚度不足918.7 喷射混凝土支护不平整92
7、8.8 锚杆支护不规范928.9 限界受侵93第九章、工期保证措施949.1 组织保证措施949.2 管理保证措施949.3 施工保证措施95第十章、安全生产保证措施9710.1 安全保证措施9710.2 用电安全措施9810.3 机械设备使用安全措施9810.4 开挖作业安全措施9910.5 爆破作业安全措施9910.6 出碴运输作业安全措施10010.7 喷锚作业安全措施10110.8 防水层作业安全措施10210.9 二次衬砌作业安全措施10210.10 通风与防尘安全措施10310.11 洞内排水安全措施10310.12 高空作业安全措施10410.13 防火安全管理措施10410.1
8、4 冬季、雨季及夜间施工的安全措施10410.15 隧道内瓦斯、有害气体爆炸预防措施10510.16 隧道内突泥突水事防治故措施10610.17 高应力隧道防止岩爆发生措施10610.18 隧道塌方预防措施10710.19 邻近既有线路、房屋防爆破飞石措施10910.19.1 邻近既有线路、房屋减少飞石产生的措施10910.19.2 邻近既有线路、房屋防护措施110第十一章、文明施工措施11311.1 文明施工11311.2 文物保护11611.2.1 文物保护目标11611.2.2 文物保护措施116第十二章、环境保护措施11712.1 施工环保、水土保持方案11712.2 施工环保和水土保
9、持措施11712.3 减少施工对周围环境的干扰和影响11812.4 施工现场的生活和环境卫生管理11812.5 建立严格的环保检查制度11812.6 大临工程水土保持措施11912.7 小临工程水土保持措施11912.8 施工环保和水土保持奖罚措施119第十三章、衬砌台车订制与拼装12013.1 衬砌台车订制12013.2 台车拼装120附件1:官岭山隧道施工计划横道图1124第一章、编制说明1.1 编制依据新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程官岭山隧道设计图铁路隧道施工技术指南(TZ 204-2008)关于进一步明确软弱围岩及不良地质地路隧道设计施工有关技术规定的通知（铁建【2010】120号
10、）铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)铁路隧道工程施工安全技术规程 (TB10304-2009)铁路隧道工程施工质量验收标准 (TB10417-2003)铁路混凝土结构耐久性设计规范 (TB10005-2010）铁路混凝土工程施工技术指南 (TZ2010-2010）铁路隧道防水施工技术指南地下防水工程质量验收规范铁路隧道监控量测技术规程1.2 编制原则施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全。工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。加强与金温铁
11、路公司各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。第二章、工程概况2.1 工程简介一、隧道概况官岭山隧道为单线隧道，位于温州市鹿城区，起讫里程DK2+505DK4+158.745，全长1653.745m；进出口隧线分界里程分别为：DK2+505、 DK4+158.745，进口轨面标高18.219m,出口轨面标高29.464m,最大海拔高度341m，最大埋深312m，纵坡为单面上坡。隧道概况见表1。 隧 道 概 况 表 表1隧道名称起迄里程隧道长度(m)坡度()/长度(m)平曲线半径(m)/长度(m)围岩级别（级/m）官岭山隧道DK2+505D
12、K4+158.7451653.7458.5/685.556.8/21301000/349.08-800/450.29/1150/215/120/160.245二、隧道建筑限界及衬砌内轮廓本隧道设计速度目标值为80km/h，为普通货物单线铁路；单线无砟轨道轨面以上有效面积为31.28m2,利用隧道两侧盖板平台作为救援通道，救援通道走行与内轨顶面齐平。三、同内轨道及照明设置(1)本隧道按重型轨道、无缝线路标准设计；(2)轨道：DK2+705DK4+127采用弹性支承块式无砟道床，内轨顶面至道床高度为60cm；DK2+505DK2+705、DK4+127DK4+158.745段采用有砟道床，内轨顶面
13、至道床底面高度为76.6cm；(3)本隧道配备移动式照明设备。四、隧道洞门设计本着早进晚出、保护环境的原则确定隧道进出口位置采用合理的隧道洞门，隧道进口里程为DK2+505，隧道线分界里程为DK2+505，采用8.5m长倒切式明洞门；隧道出口里程DK4+158.745，隧线分界里程为DK4+158.745，采用端墙式洞门；洞口施工前，先清除表层覆盖的溜坍体，采取控制爆破清除洞口上方危岩、落石、临时边仰坡采用喷锚网防护，永久边坡进口采用锚杆喷砼植生防护、出口采用框架锚杆防护，进口暗洞开挖前先施作一环89mm超前长管棚，管棚长24m，出口暗洞出洞前先施作一环89mm超前长管棚，管棚长20m；本隧道
14、进口下方为G330国道、出口下方为金丽温高速。五、隧道衬砌结构设计全隧道采用曲墙复合式衬砌。级围岩及级围岩一般段采用曲墙加底板的衬砌结构形式，级围岩地下水发育段采用曲墙带仰拱的衬砌结构形式，级围岩采用曲墙带仰拱的衬砌结构形式。六、隧道防排水设计1、防排水原则隧道防排水采用防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理的原则；2、防水设计(1)隧道衬砌要求混凝土抗渗等级不小于P8，DK3+250+360富水段二衬混凝土抗渗等级不小于P10，混凝土结构衬砌厚度不小于30cm。(2)一般地段拱墙设高分子防水卷材加土工布，采用台架铺设；防水卷材厚度1.5mm，幅宽4m，土工布重量350g/m2。(3)进口倒切
15、式明洞门采用多组合防水措施，结构圬工采用防水钢筋混凝土，抗渗等级不小于P10，结构外缘与填土面接触部分依次采用涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料(厚2.0mm)、10cm厚C30细石混凝土保护层。(4)施工缝处理隧道环向施工缝按10m一道设置，不得小于5m，采用同一衬砌类型段纵向钢筋应连续，纵向钢筋的连接采用绑扎或套筒连接，环向施工缝防水采用中埋式止水带止水条；纵向施工缝处设置中埋式遇水膨胀止水条，并在先浇混凝土顶面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料(厚1.5mm)；素混凝土地段，二次衬砌纵向施工缝设置16接茬钢筋，钢筋长60 cm，埋入先浇混凝土25cm、埋入后浇混凝土25cm，端部设置5cm直弯钩。(
16、5)变形缝处理变形缝全环采用钢边止水带、背贴式橡胶止水带、沥清木丝板塞缝、聚硫密封胶等，为减少仰拱两侧沉降，仰拱部位二次衬砌内设置50双层抗剪钢筋，钢筋环向间距50cm，变形缝采用填缝料填塞密实。3、排水系统设计(1)隧道设双侧侧沟，侧沟有效过水深度不小于0.25m。(2)全隧道拱墙防水卷材背后环向设置塑料排水板(宽50cm)排水，纵向间距按10m一道设置；防水卷材下端墙脚处设置纵向HDPE110/96打孔波纹盲管沟，每10m一段，环向排水板将水引排至纵向排水沟管，纵向排水滤管由连接弯头和110PVC管引入侧沟。(3)洞口排水：洞门顶部设截水天沟，天沟设于边、仰坡坡顶外侧不小于5m，坡度不小于
17、3%,侧沟在洞外23m范围内与路基排水沟顺接；出口出洞方向为上坡，洞口处侧沟采用50cm 厚C25混凝土封堵。七、洞内附属工程设计1、电缆槽隧道洞内设置双侧电缆槽，电缆槽尺寸为25cm30cm(宽高)，电力电缆槽位于线路前进方向左侧，通信电缆槽采用合槽方式置于线路前进方向右侧。2、综合洞室隧道内设置综合洞室，综合洞室尺寸为4m2.8m3m (宽高深)，洞室间距单侧为500m左右，双侧错开设置，本隧道共设置7个综合洞室。3、其它设施(1)下锚段本隧道共设置非绝缘下锚段2处，每处长163m。(2)错车道由于单线无砟轨道隧道无法满足隧道内错车的需要，按照400600m之间设置一处错车道考虑，本隧道共
18、设置3处错车道，每处长15m。八、隧道耐久性设计本隧道衬砌结构设计使用年限等级为一级，设计使用年限为100年。九、特殊地段设计1、危岩落石隧道进出口洞顶以上山坡存在危岩及孤石，施工前首先采取控制爆破清除洞口上方危岩、落石，并进行必要的防护处理。2、洞口浅埋、偏压地段处理措施(1)DK2+513.5+535段属于洞口级围岩浅埋偏压段，采用89洞口长管棚(长24m)加强型复合衬砌台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。(2)DK4+070+158.745段属于洞口浅埋段，隧道出洞前，采用89洞身长管棚(长20m) 、50超前小导管加强复合式衬砌
19、台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构。3、富水地段DK3+280+330段属天F断层破碎带，地下水为基岩裂隙水，较发育，预测最大涌水量为88.2m3/d，属于中等富水区，采用50超前小导管加强复合式衬砌台阶临时仰拱法3m径向注浆的综合处理措施，施工中加强超前地质预测预报及监控量测工作，并及时施作支护结构人，确保安全。十、监控量测和施工超前预测预报本隧道进行地表下沉量测，其里程为：DK2+505DK2+535、DK4+070+158.745,其于各级围岩洞内量测断面间距为：级围岩10m、级围岩20m、级围岩40m、级围岩50m。十一、建筑材料1、初期
20、支护(1)喷射混凝土：C25；(2)锚杆：拱部25中空注浆锚杆，边墙22砂浆锚杆，锚杆垫板采用A3钢板，尺寸不小于150mm150mm6mm；(3)钢筋网：HPB300钢筋，直径68；(4)小导管：热轧无缝钢管，直径42、50；(5)管棚：热轧无缝钢管，直径89；(6)钢架：I16或HRB400级HPB300钢筋。2、二次衬砌(1)模筑混凝土：拱部、边墙、仰拱混凝土采用C30,钢筋混凝土采用C35；仰拱填充混凝土采用C20，水沟、电缆槽身采用C30,水沟电缆槽盖板采用C35钢筋混凝土。(2)钢筋：HRB400及HPB300钢筋。3、洞门进口：拱部、边墙及仰拱：C35钢筋砼；隧道填充：C20砼；
21、沟槽：C30砼；沟槽盖板：C35钢筋砼。出口：端墙：C30混凝土；顶帽、端墙顶水沟：C30混凝土；护坡：M10浆砌片石。2.2 自然条件2.2.1地形地貌本隧道地处剥蚀低山及山间谷地，地形陡峭，山谷深切，常有水流，植被发育，多为灌木。进出口交通较便利。2.2.2气象特征多年平均气温17.9极端最高气温达41.7极端最低气温-11.1；工程区域冰冻日与高温日数均少。每年79月日照蒸发较强多年平均蒸发量1310.5mm；区域内空气湿润多年平均相对湿度81%冬季相对湿度较小；在雨季的58月相对较大尤其是梅雨期的6月最大相对湿度可达88%91%,极端最小相对湿度为10%左右。平均无霜期为240天左右。
22、工程区域内年平均日照时数在17001940h之间。78月份日照时数在230h左右日照百分率在50%以上；23月日照较少平均100h左右日照百分率仅2633%之间；每年34月份多大雾天气。多年平均降雨量11002300mm,日最大降雨量256.61mm,年降雨量分布不匀降雨集中于46月的梅雨期和79月的台风期,在台风期暴雨较为频繁是省内暴雨最多的区域之一。工程区域为季风区冬季盛行西北风,夏季盛行偏东风全年最多风向为SE风频率23%,其次为NW风频率22%年平均风速为2.0m/s最大风速34.3m/s36.8m/s。每年79月台风期内台风较为频繁其风力一般在812级,最大可达12级以上台风是对工程
23、区域影响最大的灾害性天气。 2.3 地质概况2.3.1 地理位置隧道位于浙江省温州市鹿城区，进口紧邻G330国道，出口紧邻金丽温高速公路，交通较为便利。进口地形陡峭，场地较开阔，进洞便利；出口位于金丽温高速公路高陡路堑边坡顶后面约15m,场地狭窄，进洞条件一般。2.3.2 地形地貌本隧道地处剥蚀低山及山间谷地，地形陡峭，山谷深切，常有水流，植被发育，多为灌木。进出口交通较便利。2.3.3 地层岩性1） 粉质粘土，黄褐色，灰黄色，硬塑，局部夹少量碎石，隧道址区零星分布与地表，厚度00.5m；2）流纹质晶屑玻熔结灰岩，灰色，灰白色，灰紫色，凝灰质结构，块状构造，岩石主要碎屑物少量晶屑和玻屑，强弱风
24、化，弱风化岩质坚硬，局部节理裂隙发育，主要节理产状24080、13587、15536、16582-85。2.3.4 地质构造F断层：断层交线位于平面DK3+320附近，为压性断裂，岩体破碎。物探EH-4揭示为低阻凹陷特征。断层破碎带及影响宽度约110m。2.3.5 水文地质 DK3+250+360段为断层破碎带及影响带，地下水为基岩裂隙水，较发育，预测最大涌水量为88.2m/d,属于中等富水区。其他段地下水主要为基岩裂隙水，不发育。地下水无侵蚀性，地表水具酸性侵蚀，环境作用等级为H1。2.3.6 物理地质 地震动峰值加速度0.05g。2.3.7 岩土施工工程力学参数建议值岩土施工工程分级及力学
25、参数建议值时代成因地层代号岩土名称边坡限高边坡开挖坡率基本承载力0(kPa)(1)1粉质黏土6m1:1.25280(2)2流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩10m1:0.75500(2)3流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩12m1:0.512002.4 施工准备1)生产、生活用房以规划完成，待土地交付后逐步修建完成。2)施工人员、施工机械设备按工程需要分批到达施工现场。3)现场桩橛交接埋设与复测已完成；各种混凝土、砂浆配合比正在调配中。4)原材料：水泥、碎石、钢材、砂已选定供应商。第三章、施工组织安排及重难点3.1 建设总体目标3.1.1 工期目标根据招标文件要求，本标段计划工期26个月，开工日期以业主批复的开工
26、报告上的开工日期为准。3.1.2 质量目标确保全部工程达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准及设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。3.1.3 安全目标杜绝重大伤亡事故、控制和减少一般责任事故。严格执行国家、中国铁路总公司、浙江省、浙江乐清湾铁路有限公司有关铁路建设工程安全生产的文件规定。3.1.4 成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案；按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。3.1.5 环境保护目标无集体投诉事件，坚持“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防
27、治”原则，贯彻环保、水保工程与主体工程“三同时”的方针，使环境保护监控项目与监控结果满足设计文件及有关规定，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护。3.1.6 技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会效益；确保省部级科技进步奖项，争创国家科技进步奖项。3.1.7 文明施工目标严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。并借鉴绿绿色施工示范工程标准，有序开
28、展节能减排、标准化工地的管理。3.1.8 职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。3.2 施工组织机构及施工队伍划分3.2.1 项目管理模式实施项目经理负责制，项目经理部设五部两室（工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、试验室、综合办公室），按施工作业队管理模式组织；明确公司和公司各职能部门与项目经理部、项目经理部与作业队之间的责任关系；实行三级管理二级核算；项目经理部所有人员，都与现任公司的各项工作脱钩，确保参与本工程工程建设的人员均为项目经理部的专职人员。3.2.2 施工
29、组织机构及框图组建“中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部”。项目经理部主要人员选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任，设项目经理1人、党工委书记1人、总工程师1人、副经理3人、安全总监1人，下设管理层五部两室。施工组织机构详见下图。图3-1 乐清湾铁路SG02标项目经理部施工组织机构图3.3 总体施工安排和施工进度计划3.3.1总体施工安排根据官岭山隧道所处地理位置的地形地貌，分析实际的的环境特点，选择最适合的位置作为突破口打开工作面，主要工点规划为：在官岭山隧道出口设置一个工作面，进行隧道掘进工作。隧道出口处设置服务于施工的相关设施。3.3.
30、2主要分部分项工程施工进度指标官岭山隧道施工进度指标如下表所示。隧道主要施工进度指标表指标（m/月）II级围岩III级围岩IV级围岩V级围岩项目正洞单线1701208050正洞帷幕注浆段/3030辅助坑道（无轨）270200150803.4 工程重点、难点3.4.1 临近既有道路施工本隧道与线路前进方向左侧在建的甬台温天然气管线隧道的平面距离为340m(实际距离为506m)；本隧道与线路前进方向右侧的G330国道管岭隧道平面距离从进口的80m逐渐过渡至出口640m；本隧道与线路前进方向右侧的金温铁路大毛山隧道平面距离从进的的320m逐渐过渡至出口780m；本隧道与金丽温高速公路垂直距离46m。
31、拟建官岭山隧道与邻近线路平面关系见图3-1-1 官岭山隧道与邻近线路平面关系图 控制震动波和爆破飞石将是本隧道施工的重点与难点。图3-1-1 官岭山隧道与邻近线路平面关系图3.4.2 断层破碎带施工施工穿过隧址区内断层破碎带必须做好超前地质预测预报和施工过程中的围岩量测，对富水断层破碎段采用超前预注浆，开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等措施。3.4.3 无砟轨道施工(1)无砟轨道必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性，以保证高速行车的安全性、平稳性和舒适性。(2)无砟轨道的高低调整能力有限，对线下基础的变形要求高。(3)无砟轨道施工精度要求高。(4)无砟轨道的高精度对测量工作提出严格要求，高精度
32、的测量技术是保证无砟轨道线路高平顺性的关键。(5)无砟轨道的高低调整幅度有限，对线下基础的变形要求高。各项基础设施的施工既是相互独立自成体系，又是相互制约，形成一个有机整体的系统工程。3.4.4工程重难点对应措施(1)针对本隧道临近既有道路、构造物等，而特定对爆破方案进行了优化，同时编制了邻近既有线安全施工方案、隧道生产安全事故应急救援预案，将施工过程中可能出现事苗作为重点防治对象。(2)建立监控技术系统，对控制工程和不良地址段施工加强监控量测，及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量；(3)该区域隧道地处不良地质和特殊地质区，施工过程中可能出现不良地质类型多，主要包括活动性断裂带、滑坡、
33、崩塌、错落、岩堆、泥石流、危岩落石、断层破碎带、顺层、岩爆、有害气体等特殊岩土，隧道施工进行科技攻关，依靠科技进步，促进工程施工；(4)配套开挖、装碴运输、喷锚支护、防水板与衬砌混凝土四条主作业线和注浆、通风、排水三条辅助作业线的设备。(5)建立与设计相适应的综合超前地质预报系统,并将其作为一项重要的工序认真执行。第四章、施工总体布置4.1施工准备4.1.1 施工内业准备(1)对设计院交底的导线点进行贯通测量，并形成测量成果报告。现场规划及施工用图已布置好。(2)临时用地手续已办理完毕。(3)正式施工图纸下达后，项目部须督促业主组织设计、监理、施工三方进行设计交底和图纸会审，设计部门进行设计交
34、底；项目部对设计文件中的疑问以书面形式提出，与设计单位进行协商，设计部门对施工单位提出的问题以书面形式给出答疑。4.1.2 施工场地官岭山隧道拟布置出口一个工作面。分别组建变电站、发电机房、空压机房、爆破器材临时存放点、高压水泵及高压水池和生产生活房屋等生产生活设施。所有房屋均使用彩钢板房建设，出口工作面位温州市鹿城区仰义街道渔渡村，详细规划见图4-1-1官岭山隧道施工场地平面布置图。4.1.3 施工便道本隧道工作面邻近瓯湖线，施工需借助渔渡村村道，将村道下穿金丽温高速公路处现有乡村水泥路降低1m以保证混凝土罐车通行；将上山便道用钢筋网混凝土加固长110m，宽5.5m,厚0.2m，细规划见图4
35、-1-2官岭山隧道施工便道平面布置图。以按专监意见增加图4-1-1官岭山隧道施工场地平面布置图图4-1-2 官岭山隧道施工便道平面布置图4.1.4 临时用电本隧道在洞口在线路前进方向右侧合理位置（平面位置见:图4-1-1 官岭山隧道施工场地平面布置图）根据电力需求安装一台400KVA的变压器，线路从附近高压线“T”接至变压器，然后分线至配电房再分至各个用电机械和场所，详见临时用电方案。4.1.5 施工用水施工用水采用自来水厂水管引入高压蓄水池，再分接至生活区和各个施工场所。4.1.6 拌合站供应本隧道出口工作面距设置在永嘉县六岙村的搅拌站仅2.4Km，考虑到施工场地受限制及洞内喷射砼方量较少，
36、喷射砼和二次衬砌混凝土采用中心搅拌站供应喷射砼和衬砌混凝土。4.1.7 施工要求及技术保证条件1、施工要求1）开工前对所有人参建人员进行技术培训，认真研讨每道工序的施工工艺、质量检验方法和作业细则，确保各工序的施工质量。2）初期支护和围岩为隧道主要受力结构，施工时严格按设计办理，确保初期支护的施工质量，并加强施工地质工作，若发现设计与现场情况不符，及时提出，避免盲目施工，以确保安全。3）初期支护的参数和采用的施工工法密切相关，在施工中根据揭示地质情况，合理确定施工工法，必要时适当调整支护参数。4）先做好洞口的防排水设施，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，尽早修建洞门，再进行暗洞施工，以
37、确保施工安全。5）洞口明洞段施工要避免一次拉槽过大，逐段开挖并施作衬砌。6）隧道洞口按设计完成初期支护后，方可开始正洞的施工。洞口段要及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。7）隧道进出口两端均邻车流量较大的G330国道和金丽温高速公路，洞口明挖采用无爆破大型采石场取石方法（岩石分裂机），自上而下分台阶（分层）将岩石分裂，炮头机，挖掘机配合施工，以保护边坡围岩的整体性和稳定性及对G330国道、金丽温高速公路确保安全。8）施工期间开展超前地质预测预报工作，并加强对穿越断层破碎段、洞身浅埋段及富水段时的超前探测。9）严格按照铁路隧道工程施工技术指南等有关规定进行隧道施工，隧道初期支护应紧跟开挖面及时
38、施作，并尽快封闭；洞口段、浅埋段、围岩破碎带二次衬砌应及时施作。10）施工中应根据铁路隧道监控量测技术规程的规定开展监控量测工作，监控量测工作应纳入正常施工工序，监控量测结果应及时反馈，指导设计与施工。隧道开挖后的围岩变形量测应按规定实施，量测数据应绘制成图。当拱顶下沉，水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm，应停止掘进，并及时分析原因，采取处理措施。11）施工中应逐段核实围岩级别，取样化验地下水，并加强监测，若与设计不符，应及时提出，以便处理。12）施工过程中的有关要求应严格按铁路隧道工程施工安全技术规程等相关规范、规定要求办理。13）施工期间应加强洞内施工组织、运输管理，安排专门人
39、员对洞内的开挖、出碴、运输机械进行协调、指挥、严格按照作业程序及工艺要求进行施工，并加强对已施作初期支护的保护，避免作业机械队初期支护造成破坏。14）洞口施工场地布置时，应结合地形条件合理布置场地及各种生活用房，并应避开大规模危岩落石区，不得侵占河沟；洞口或弃碴场施工前，应先进行核实地面有无管线、沟渠、便道等情况，必要时应先进行改移处理后，再行施工。15）隧道施工前，应收集与隧道相关的其它设计资料或技术要求，避免盲目施工，造成与站后工程接口出现的遗漏或错误。2、技术保证条件1）精心编制实施性施工组织设计，明确工期，突出重点、难点，实行动态网络管理，及时调整各工序的计划进度、劳力和机械设备，确保
40、工程按期完成。2）优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。3）调遣精兵强将，由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员，组成干练务实的工作班组。4）抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，尤其是不良地质段施工，采用超前地质预报，加强围岩量测，防止坍方产生，确保工程顺利进展。5）强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，加强监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。4.2 施工人员分配本隧道采用大里程向小里程方向独头掘进，施工人员安
41、排见表2。施工人员安排 表2队伍名称人员数量任务范围备 注掘进队15掘进出碴队4出碴机械驾驶员3装载机、挖机二衬队13二衬施工测量队2施工放线后勤队6后勤(杂工)支护队8锚喷、支护管理队3现场管理合计:544.3 主要机具设备隧道按照新奥法原理施工出碴采用无轨运输实施掘进、喷锚、防水层施做、衬砌等五条人工辅助机械化作业线。混凝土采用拌合站集中拌合泵送入模,二衬采用全断面液压台车。主要机具设备见表3。 主要机具设备表 表3机械名称数量备 注岩石分裂机2共配10把分裂枪炮头机1装载机2自卸汽车3422m3电动空压机3液压台车110.5m长混凝土输送泵1变压器1400KVA混凝土罐车34.4 施工进
42、度计划安排总工期拟定579天：2015年11月1日2017年7月14日；开挖及支护(含洞口段) 工期拟定518天：2015年11月1日2017年5月14日；二次衬砌及仰拱施工期拟定454天：2016年2月25日2017年6月14日；电缆沟槽施工期拟定60天：2017年5月16日2017年7月14日。详细工期计划见：附表1官岭山隧道施工计划横道图。第五章、主要工序施工方案官岭山隧道按喷锚构筑法技术要求设计钻爆法施工严格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。主体工程施工工序如下：施工便道加固出口端洞口明挖(含：截水天沟、边仰坡)导向墙施工(含：超前大管
43、棚钻进、注浆)洞身开挖(含：初期支护)初砌施工电缆沟槽施工轨道铺设。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺投入大型机械设备形成挖、装、运、锚、衬等多条机械化作业线；根据本标段隧道工程水文地质条件、围岩级别及断面设计结合本投标人拟投入的施工力量和多年积累的隧道施工经验拟定总体施工方案如下：5.1 超前地质预报委托专业超前地质探测与预报单位并将该项工作作为一个工序安排全隧道采用地质素描、弹性波反射法、地质雷达、超前钻探、加深炮孔进行超前地质预测预报提前推测前方地层岩性及异常情况及时制定针对性的施工措施优化施工方案。5.2 洞口段开挖结合本隧道自身特点，洞口明挖段采用无爆破施工大型采石场取
44、石方法（岩石分裂机），自上而下分台阶（分层）将岩石分裂，炮头机，挖掘机配合施工，以保护边坡围岩的整体性和稳定性及对G330国道、金丽温高速公路确保安全。岩石分裂机见下图： 5.2 洞身开挖级围岩采用台阶临时仰拱法施工,采用风动凿岩机钻孔微振动控制爆破开挖；级围岩采用台阶法施工采用风动凿岩机钻孔微振动控制爆破开挖；、级围岩采用台阶法施工光面爆破开挖。起爆方式均采用塑料导爆管非电微差毫秒雷管起爆。5.3 施工运输隧道施工采用无轨运输方式直接将洞砟弃往指定弃砟场。隧道根据洞身围岩和错车道设置情况,利用本隧道设计的DK2+845DK2+860、DK3+360DK3+375、DK3+910DK3+925三处错车道作为车辆会车区域；将本隧道设计的DK2+580、DK3+100、DK3+600三处综合洞室扩大作为车辆调头的洞室。