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1、 地铁员工总结地铁员工总结报告(8篇)最新地铁员工总结一 专 业：交通工程（城市轨道交通） 学 号：20_21050326 实习地点：中国西安 实习时间：20_.10.28-20_.11.10 一.实习目的 城市轨道交通系统认知实习 二.实习内容 1城市轨道交通掌握系统工作原理 2城市轨道交通车辆及运用 3城市轨道交通车站设计及交通组织治理 三实习形式 现场参观和讲解 西安地下铁道跟站实习 四实习总结 4.1 实习预备 在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便特别憧憬本学期9、10周的这次地铁熟悉实习。在实习之前我做了详尽的预备，主要包括以下几点。 在平常的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场
2、站设计、与周边交通连接，比拟地铁与其他交通方式出行的优劣。观看市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。 积极了解轨道交通的相关学问：国铁的相关信息，高铁的建立，城市轨道交通在中国的进展、西安城市轨道交通的相关状况。了解和比拟各类轨道交通的进展。 仔细学习本学期相关课程，特殊是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发觉问题，带着问题去实习。 预备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 预备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培育职业素养，为就业做更多预备。 4.2 实习过程描述与内容总结 全面系统论述西安
3、地铁二号线掌握中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织治理及其与周边区域交通连接方面的看法等。 4.2.1 西安地铁概况 西安地铁标识 西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于2022年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城
4、市轨道交通系统。 作为世界历史文化名城，西安拥有众多不行再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。 穿行其间的西安地铁的建立和运营，为古城如何协调爱护和进展的难题供应了范例。 西安地铁于2022年09月29日开工建立，2022年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前掩盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区严密联系在1小时经济圈内。 西安地铁运营线路车站及其标识 西安地铁是
5、全国第一家采纳“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分表达了西安地铁浓郁的文化气息。 西安地铁车辆 西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采纳3动3拖6辆编组的形式。b型车，采纳接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采纳先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外外表的维护本钱；车体前端设计成可汲取撞击能量的构造，以保证乘客安全。列车采纳进口西门子信号系统
6、，供应基于无线通信的cbtc移动闭塞式技术、 最新地铁员工总结二 我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建立公司实习的时机，通过两个多月的工作实践，我感受颇多。在这段时间内，我参与了新员工入职培训;参加和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计治理等工作。接下来，我就针对各项详细事宜，结合我的工作阅历谈一谈我在工作中的体会，发觉的缺乏以及一点建议。 一、 新员工入职培训： 通过4天的新员工入职培训，让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践，现在已经根本熟识各项业务流程。入职培训美中缺乏的是，
7、形式过于单一，大家大局部时间在被动承受，建议可以采纳局部更加形象生动的方式进展入职体验。 二、 水电报装类工作： 在试用期内，我参加了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建立任务紧急，线路建立时采纳了许多特别规程序和手段，收尾工作许多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就表达了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。 在解决类似此类问题的过程中，我们慢慢熟识了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决供应了便利，我们可以在物业开发工程开展之初，就同相关
8、方主动联系沟通，看是否有线路建立的遗留问题，会影响后续工作开展的，假如有，我们就提前介入，予以解决，不能准时解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推动，不致影响我们建立工作的进展。 三、施工图设计治理工作： 在这段时间内，我依据各工程的目标节点，同相应工程业主代表沟通，确定了个工程施工图出图时间，然后将其反应至设计院，要求其按要求时间节点供应相关图纸及技术文件，分析排查过程中如发觉前期规划、环评、安评等工作会影响出图的，则催促相关部门人员完成相关工作。我在治理过程中发觉，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是全部工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当前全部
9、工作根本都在按特别规流程进展，但这终究不应当作为一个长期的制度流程。 我在施工图设计治理过程中发觉的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在许多未明确的事项，导致了一些投资的铺张，设计效劳不到位的状况，例如商定的设计文件份数缺乏，未规定设计现场效劳，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同治理，首先，要进展限额设计，这对投资掌握是特别重要的;其次，要对设计效劳加以明确，如设计人员的现场效劳时间内容;第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。 另外，建立公司应当尽快成立档案室，进展包含设计文件在内的各类档案的建档存储治理。 四、 工程治理： 在实习期内，我仔细学习了集团公司的相关
10、规定，对于工程治理，规定涉及到的面比拟广，为我们治理供应了一个框架，我建议在细节上应当进展补充，编制一些详细的规章文件进展支撑，这样可以做到按章治理，避开混乱。比方质量治理方面，应当编制质量掌握点规划，细化到工程中的各项，明确质量目标，依据相关标准确定质量合格/不合格标准，规定不合格项的整改流程，制定奖惩措施，按不同工程及问题大小设臵不同的奖惩金额标准等。对于安全、进度同样可以编制详细的文件来支撑纲领性的文件，用于指导对监理及施工单位的治理。这样做的好处在于，让治理有据可依，让新员工快速熟识工程治理，让监理及施工单提前知道违规的后果而进展提前预防，避开工程治理消失混乱。 以上是我个人的一些心得
11、和体会，对自身工作的总结及展望，以及对一些工作的建议，同时，我会努力学习，提高自己，对自身存在的缺乏进展补充，让自身具备较强的专业力量，能够在治理过程中，被监理、设计及施工人员信服，这样才能做好治理。不到之处，敬请领导斧正。 最新地铁员工总结三 经过这几天的培训，完全打破了我没培训之前认为这是个很枯燥乏味的过程的那种想法，让原本对效劳行业不感兴趣的我，慢慢对效劳布满深厚的兴趣，效劳作为一个群众化消费群体，我个认为最主要的是，它是一个具有挑战性、完善自我的的行业，而且与生活严密相连。 1、要有主动效劳的意识 效劳意识和效劳力量的区分就在于，效劳意识是愿不情愿做好的问题，而效劳力量是能不能做好的问
12、题。视乘客为亲人，热忱主动为乘客效劳，最大限度的满意乘客的需求，让每位乘客都感受到西安地铁的热忱与暖和;同时我们在为乘客效劳时，要保持良好的效劳意识，言行举止要做到文明礼貌,答复乘客问询时，要急躁有礼，面带微笑，应使用十字文明效劳用语：“您好、请、感谢、对不起、再见“，不准讲口头语、粗话;不得使用“喂“、“嘿“、“那位“等不礼貌用语称呼乘客;要精神饱满，举止大方，行为端正，不得将个人心情带到工作上，从而树立文明、和谐、周到的效劳形象。 2、要学会调整自己的心态 地铁2号线是西安开通首条地铁线，很多乘客都是第一次来乘坐，不会买票，不知怎样进站乘车，这样的问题每天都会在车站里消失，因此面对一个问题
13、我们每天可能会重复的解答上百遍，这正是考验我们每一个工的时候，急躁解答乘客询问，对乘客反映的问题，要一丝不苟，要让乘客满足，让每位乘客都可以听到西安地铁真诚的声音。“问不倒“是努力的方向，“问不恼“是职责的标准。其次，在工作中难免会遇到一些不理解的乘客，有时候会受到委屈，这也是不行避开的，所以保持一个良好的心态至关重要。 3、坚持原则、敏捷处理 在工作中消失一些乘客纠纷是不行避开的，我们要端正自己的态度，要将事情大事化小，尽量不要引起乘客投诉，留意效劳的技巧性。假如有乘客仍旧无理取闹，我们应当坚持员工的职责，维护地铁的形象。最终我觉得在工作中还要学会换位思索相互理解,做乘客的贴心人，想乘客之所
14、想，急乘客之所急，不断创新效劳内容，让每位乘客都能在共性化与人性化的舒心效劳中出行。真心对待每一位乘客，用真诚付出换取乘客的理解和支持，让每位乘客都能在乘车的过程中拉近与西安地铁的距离。 4.笑是最美的符号 我们的微笑是西安地铁最好的名片，我们应当时刻留意自己的言行举止，在工作中你不经意的一个微笑，乘客会回报对你工作的一个认可，微笑待人，我们会让别人感受到我们的一颗真诚的心，让世界感受到我们的暖和和热忱。 在乘客效劳中，我会用一张纯真的笑脸一颗真诚的心面对每一位乘客，当我看到乘客在我的帮忙下找到车站时;当我看到出站的乘客在我的帮忙下顺当出站不再迷茫时;当我看到乘客满足的微笑时.我是真的幸福，真
15、的傲慢，真的骄傲!作为西安地铁的员工，我们存在的意义不会被沉没，而是把泥土聚拢在一起，成就一座山峰，一条山脉，一片原野。它们不会转变风的必定走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全国的每个角落，使地铁走向新的明天! 最新地铁员工总结四 秋风送爽，岁月流金，转瞬又到一年开学时，我们10届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了许多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得
16、。 测量学首先是一项准确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个根本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是讨论地球的外形和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的根底，供应了最根本的空间位置信息。构建信息高速大路、根底地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为猎取和更新根底地理信息最牢靠，最精确的手段
17、。测量学的分类有许多种，如一般测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学根底就是这些专业学问的根底。 实训使我们稳固了以前课堂上所学到的学问并且对以前的零碎的测量学问有了综合应用的时机。使我们对掌握测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了肯定的把握，对仪器的操作也更加娴熟了。比方我通过实训能更娴熟的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进展测量工作，较好的把握了导线掌握测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的根本方法，很好的稳固了理论教学学问，提高了实际操作的技能。原先教师在课堂上讲解的测量学
18、问也在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对比，将我的测量学问和测量水平提高了不少，同时在这实训中让我再次熟悉到实训的团队精神的重要性。 一次测量实习要完整的做完，但靠一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成，这次测量实训培育了我们小组的分工协作力量，增进了大家感情。虽然有的时候我们会由于一些实训中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但是大家最终的想法还是全都的，都是想把这次实训完成的更加完善。 实训开头的第一天，我们先去了教室集中，听了我们测量指导教师的讲解，实训的小组人员安排，实训中的一些要留意的事项以及前两周的实训任务安排。学校还为我们巡检班配发
19、了对讲机，教师给我们讲解了使用方法和留意事项。随后我们就去领取了仪器。前两周我们用的是全站仪、棱镜、对讲机、画板、记录板、三脚架。我们小组勘定了我们小组要勘的点后，大家就一起商议了一下明天我们测量的一些细节。这天的上午，我们领来仪器后并没有很快的开头测量，我们而是先对仪器进展了检查以及熟识了下仪器，对仪器各个部件及功能又进展进一步的熟悉，每个人都试着自己独立完成架仪器的操作。其次天我们开头正式测量实训。我们的实训时间是早上7：0011：40，在别的同学在吃饭或者刚睁开模糊的睡眼时我们已经在外面实训了。秋风瑟瑟，很是辛苦。连续4个小时，风雨无阻。前两周的实训内容是测量各个掌握点的坐标，然后大致画
20、出我们学校各个建筑物的平面图。拿着红油漆，滑石笔，我们在找点。找完点我们就搬着全站仪三脚架在各个点对中整平，然后瞄准十字丝，测量。接着就是画图，在教师的指导下我明白了绘制的方法及一些留意点，我根据指导教师教的方法进展绘制，这次绘制出来的比一开头要好了许多，我很快的就熟识了绘制地形图，他们测一组数据，我立刻就将这组数据绘制到图上，有时们的数据我在图上绘制时发觉不对了，就对现场进展查看，分析是我绘图消失了问题还是他们测量消失了问题。当发觉我绘图时并没有消失什么问题，我就把他们测出的数据消失的问题向他们指出，他们便很快的进展了对消失问题的点进展重新的测量！又有时我不能明白他们测的数据对应的点时，他们
21、就对我细心的教导，我绘图消失了问题，他们也能很好的指出了。 就这样持续了两周。我们的进度比别的组慢了些，然后我们加班连续，最终在规定时间完毕了测设工作。其次周的周四我们的“依据地”挪到了铁道练功场。一千米长的铁路话说是学下斥资上亿为我们学生预备的。铁轨，接触网，建立中的浦口新站，一排崭新的信号灯，还真是那么回事呢！在铁轨上我们进展布点、测设，并感慨铺轨工的细心和工作的敬业。然后测好了坐标和从前测好的楼坐标放在一张图上，学校的大致平面图就出来了。 转瞬到了第三周。第三周的其次天，我们进展了圆曲线的测设，打桩，定点，前后左右移移动，交换位置，在我们的不懈努力下最终完毕了上午的工作。中间有个小插曲，
22、学校购进了几台钢轨探伤仪，有个教师在铁轨上进展测试。我们围成一圈来看这个新奇玩意儿，一台超声波探伤仪一台就好几万元，当我们得知以后有的同学很有可能就干这个时，我们更加认真地观看。真是灵敏，铁轨有点内伤或不行见的外伤时，探伤仪就会响，声音锋利。第三周的第三天，我们进展了高程测量，在500米的铁轨上布下25个点，由于是一组8人，我们就在一个点安排了8条线，也就是200个点。这200个点在一天之内测完。所以不停地换人，找点，测设，记录。我们组本着精益求精的精神，坚持每个点都是实测，绝不诌一个数据。所以从早上八点始终到下午4：30才完毕。回来后我们组每个同学筋疲力尽，但是我们对我们的结果很满足，由于这
23、是真相所在，我们再苦再累也值得。每个同学分一条线，回来班长发了坐标纸，然后就画了纵断面图。最充实的一天就这样完毕了。第四天进展的是高差测量。用的是水准仪。这或许是最简洁的测设工作了，很快完毕，用了两个多小时，然后许多同学就去体育考试了。最终一天，秋风瑟瑟，天气阴。同学们进展经纬仪的简洁整平，然后宣布实训完毕。同学们有点伤感，由于这半个多月的时间在一起吹风淋雨，太阳晒射，一起吃饭。最终教师提议让我们每个组出一个歌手来一个唱歌竞赛，同学们都很快乐，我唱了一首红日，赢得了同学的掌声。魏教师唱了首风往北吹，真是宝刀未老，那么高的调轻松唱上去面不改色。冯伟也被抬上“舞台”，牵强唱了首两只老虎，下面同学想
24、砍他的心都有啊！ 魏教师说我们实训的目的是为了熟识仪器，为了紧接的测量证考试。讲白了就是饭碗考试，由于我们专业南京地铁竞岗条件之一就是测量证。整个实训在魏连峰教师和同学们一起营造的轻松开心的气氛下圆满完毕。 通过这次测量我充分了解到测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必需保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不行避开地犯下一些错误，比方读数时估读不够精确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进展，这样就可以准时发觉错误
25、，准时订正错误，也避开了许多不必要的麻烦，节约时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，许多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保存原始数据也利于以后的查证，这也表达了务实求真的精神，不仅在这次试验中，在以后的工作和生活中，我们也应当做到这一点。 这次的实习也是一次培育我们独立思索、工作力量的一次时机，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点，怎样去测量，要测哪一些数据，如何才能够确保所测的数据有效性，然后一起争论解决。我们都没有很丰富的阅历，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪慧才智，自己给自己一次发挥的时机。 在这次测量实习中，由于个人的因
26、素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不仔细，不用心把数据抄写错误，从而导致计算消失问题;还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应当消失的错误都是由于个人的不仔细、不用心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，仔细做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种镇静冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培育个人独立思索的条件，只要保持这种状态，信任许多问题都能解决。 三周的测量实习不长也不短，要顺当地完成任务也得下肯定的功夫，究竟我们是“初生牛犊”，总抱有肯定的奇怪心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成教师给我们的
27、任务，虽然还有许多缺乏的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会傲慢，在以后的工作和学习中还得连续努力。 这次测量实习培育了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力气和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺当的完成了，大家面对着这严寒的天气，依旧带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，渐渐地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商议、安排之后才进展的，昨天测水平角的，今日就测高程或者量距。这样就会对进程有了肯定的保证。从画图，对数据的分析及图形的完成，有
28、许多的学问在脑中出现，那些计算的公式运用就更加的明白了。从中那发觉许多的问题，误差的计算，数据的处理，还有培育了我们的绘图力量，什么叫做地形图，是怎么绘出来的。问题总是有的，但经过思索及同学的教导，就把它解决了。这次实习给了我一个很大的考验，对测量有了很大的了解并收获了许多。 最新地铁员工总结五 同志们： 召开会议、部署工作，仅仅是工作的开头，不是完毕，回去以后大家要真抓实干，要结合哈尔滨地铁建立的实际，仔细的抓好三项工作落实。 第一项，自始至终把安全生产当成头等大事。 保证地铁施工安全，不仅仅是设计、施工、监理单位的责任，也是在座各级领导一项重要的政治任务，盼望大家把地铁的安全生产牢牢地印在
29、脑子里，认仔细真的抓在手中，切切实实的落在详细行动上。中交集团施工治理力量不容置疑，但是能不能够把安全生产放在第一位;能不能够把我们的安全责任意识，安全生产措施，安全生产制度落到基层，落到施工的每一个生产环节，这绝不是一件非常简单的事情。必需每天讲、月月抓、年年落实，让全部的职工，让全部的参建人员，都像我们一样高度重视安全工作，要像爱惜我们的生命，爱惜我们的安康一样，去抓好安全生产。 其次项，要千方百计打造精品。 一是地铁的主体构造和附属构造决不允许漏水;二是必需保证盾构隧道区间的安全稳定，不能完全依靠设备，要监测到位，保证质量;三是超期谋划质量和设备安装调试的问题，将来在选购的过程中必需把住
30、质量关。 第三项，就是切切实实把文明施工落实在详细的行动上。 对施工过程中文明施工的质量，广阔人民群众及各级政府、各级领导都有明确的要求。文明施工是一个反复性的工作，不行能一蹴而就、一劳永逸。抓文明施工不是地铁集团对大家的额外要求，不是做外表文章，而是我们市民现在的文明程度、城市进展的文明程度的必定要求。 开工以后，地铁集团代表政府效劳，治理 3 号线，也需要做好三件事： 第一，抓好效劳。 虽然合同中写了在工程报批各种手续是由中交集团办理，但为了减轻中交集团各级领导、治理人员工作的难度，表达哈尔滨地铁集团的合作诚意，在工程遇到困难的时候，或者遇到冲突的时候，肯定不会袖手旁观，都会站在政府的角度
31、上全心全意帮忙解决，赐予大力支持。 其次，抓好组织协调。 征地拆迁、各种管线设施迁移涉及到十几家产权单位，几十种市政设施，每动一个难度都很大;而且现在拆迁的刚性政策要求越来越严，被动迁人对补偿欲望在无限的膨胀，没有方法匹配。尽管难，但肯定会全力做好，符合地铁 3 号线的工程进度，满意施工要求。 第三，抓好监管。 我们要代表政府抓好工程从设计、施工、设备安装调试的全过程的监管。虽然哈尔滨市政府授予中交特许经营权，给予了这个工程投资、总承包的责任，但是政府对整个的施工、监理过程不能撒手不管，必需担当起监管的责任。由于，它涉及到了过程当中的安全，涉及到了产品结果的质量，而现实中还没到没有不监视就可以
32、把工作做得很好的地步。在监管的手段上，盼望中交集团的治理层要以大局为重，由于甲乙双方的关系是一家人，自己的刀削不了自己把，简单消失灯下黑，所以说需要监管。在监管的过程中，可能会伤及某个人或者某个单位的利益。监管过程中，查出了问题，要准时处理，实行必要的行政措施、经济措施。盼望工程公司挺起腰板，对工地实施严格治理，保证铁的 3 号线保质保量的按时通车。 最新地铁员工总结六 从20xx年7月1日正式的参加武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了!时间的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。特别的感谢始终鼓舞陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。 新奇血液 对于工作的激情，
33、我是澎湃的。就像那新奇的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开头的入职军训到岗前培训。我特别仔细的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的根底。培训完毕后安排到一号线西站区额头湾车站乙班连续学习实践。在车站有着老员工和师傅的照顾和帮忙。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们快乐而行，满足而归。 健壮成长 我就像一棵小苗，在全部人得呵护下健壮的成长。在领导，同事的关怀下我的工作力量都在稳步的提高着，我也连续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。
34、在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20xx年9月份被调到客运部综合室帮助做“车站标准化”建立。从刚开头崇仁路示范站的建立到后期的每个车站标准化的建立都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的细心呵护，那样它才能健壮的成长。在今年11月份我又参加了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作担当的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的状况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了许多的突发状况也解决了许多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经受都让我渐渐成长，都让我进步! 再接再厉 新的一年马上的到来，后面的工作更加的严峻!自己也需
35、要更加的努力!20xx年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展现自我的时机。我会更加的严格要求自己，做到最好。 “追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我全部的力气去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。 最新地铁员工总结七 敬重各位的领导、同事大家好： 20xx年随着2、3号线的相继开通，掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头，劳碌中流露出更多的是喜悦和盼望。回首这一年，通过参加网络化运营
36、的筹备到指挥2号线的顺当开通，圆满的完成了今年的各项任务和指标，这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作力量都有了长足的进步，现就将我近一年的工作状况做一汇报。 在这一年的工作中，更多的是参加了2号线初期的筹备工作，自从进驻李明庄车辆段以来，除了日常的施工办理协调，列车的调试，冷、热滑外，参加和指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟识车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，直至指挥2号线顺当的开通。 在2号线开通试运营期间，能够独立完本钱班次全线的行车组织工作，指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作;完本钱班次的列车运行规划，适时公布
37、有关行车的调度命令和口头指示，按实际状况变更运营方式，调整运行规划，提高正点率和兑现率，使其正点率和兑现率都能到达99%以上;能够完本钱班次客运及设备发生状况的处理。 在发生突发大事时把握列车运行及到发状况，正确、准时地处理临时发生的问题，并作好记录，努力防止影响列车运行的事故;督导与行车工作有关的单位执行和完本钱班次行车规划状况;在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极实行有效措施尽快恢复按运行图行车;按行车通告的内容，办理好相关手续，组织好占用线路的各项施工作业;发生行车事故时能够快速调度相关单位实行救援措施，削减对正常列车效劳的影响，缩短运营效劳中断的时间，并准时向上级和有关部门报告;接收到设
38、备故障的报告后，能够马上转告相关部门。同时实行相应的措施，减小设备故障对运营的影响，对其行车指挥工作做到心中有数，对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。 同时，在完本钱线路的工作期间，能够做到“一个兄弟三个帮”，针对网络化运营下的故障多发性，无论是在突发大事还是在恶劣天气状况下，那条线路有故障那里就有我们的身影，通过长期的磨合不仅阻挡了多起大事的发生而且大家 形成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作气氛和团队意识。 三年多的行车指挥工作中，对于设备、车辆，线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论学问及行车组织阅历，在突发时间中，能够第一时间恢复运营，使次生
39、灾难及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中，时刻以安全为己任，实现了工作以来零目标的责任事故。 通过对外学习以及行车组织阅历积存的根底上，参加了部门1、2号线线路堵塞状况下的行车组织方案探讨和制定，同时参加了公司突发大事降级预案整个争论过程及局部章节的编写(包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障)。除此之外，在运营过程中针对ats软件的一些问题，提出了合理化的建议和意见。譬如：在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题，建议转变进路触发挨次，最终问题迎刃而解。 回首这一年的工作，个人成长和进步的同时还存在很多缺乏的地方。 一、应对新线筹备工作的阅历缺乏，好多问题需请教主任。
40、 二、对其他部门的学问了解不够，尤其在发生一些偏僻故障报修时，对故障名字的理解不到位，简单消失传达口误。 三、经过部门几次测试，发觉对不用的学问遗忘太快，需准时稳固和加强;对电力学问的欠缺以及停送电区域的把握，还有待连续学习。 在今后的工作中，我将渐渐完善自己在工作中的缺乏，立足岗位，严于律已，自觉加强工作热忱和工作积极性，不断提高自己的思想素养和综合素养;积极进取，增加自己的责任心和责任意识，做到生命一分钟敬业六十秒。 可以说，20xx年将是工作任务非常艰难的一年，我要在连续做好现有工作的前提下，连续学习1、3号线的相关资料，做到对任意条线的业务技能都能够娴熟把握。因此，我要连续保持20xx
41、年良好的工作势头，在工作中多发觉问题、提出问题、解决问题，不断总结、分析、积存阅历，提高自己的综合力量。 述职人： xx年x月x日 最新地铁员工总结八 1、把握地铁车辆检修的根本操作技能和正确使用方法。 2、了解轻轨车的各项构造及性能。 3、能识别和运用各种作业工具。 4、验证和稳固课堂教学所学的理论学问，进一步融入到工作中。 我信任这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财宝。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。由于很少学生能有这样的时机进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不
42、习惯，带着我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏教师，从接待我们进着公司实习的第一天开头到实习完毕，他就是很热忱很有急躁的教育我们的。 在这段时间里，我们挥洒着在上付出得汗水，对武汉地铁有生疏到熟悉，有熟悉到熟识，又从熟识到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了肯定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美妙时间，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得熟悉。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得效劳，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到荣耀。我尽自己得努力去学不知道的学问，去检修技能和故障处理，我信任在
43、武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得根底，进一步提高了自己在工作上遇到难题时处理的信念，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，根本操作标准，听从领导的治理，现在已能够娴熟把握排解列车各种故障的方法，并且能将所把握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并把握的故障处理方法与其他同学进展沟通，不断完善排故方法，提高了自己应急处置力量，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素养，只有不断提高自己的理论学问和业务技能，才能真正的把“地道效劳，贴心一路”落实到自己的言行之中。 这次实习对我们影响更大的是使我
44、们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意： 1、企业文化是在企业长期生产经营和治理中产生的，它为企业的经营治理效劳； 2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建立范畴； 3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和标准，它是企业群体共同价值的反响，又要求企业每个企业职工承受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广阔乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和根本原则。轻轨运输安全是一个浩大简单的系统工程，影
45、响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾难等。我建议轻轨运营治理部门应当做到以下几点： 1）加强对乘客和工作人员的宜传教育； 2）装备先进的设备及其检测系统； 3）监理监事及报警系统； 4）制定应急方案； 5）进展模拟演练； 6）事故放生后要留意乘客的紧急疏散 这一次参与社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培育熬炼才能的好渠道；是提升思想，修身养性，树立效劳社会的思想的有效途径。通过参与社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，汲取新的思想与学问。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了许多
46、的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才能，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是和受教育的大课堂，在那片宽阔的天地里，我们的人生价值得到了表达，为将来更加剧烈的竞争打下了更为坚实的根底。我在实践中得到很多的感悟！时间过得真快，一转瞬间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了许多在学校里学不到的东西，也熟悉到了自己许多的缺乏，感觉受益匪浅，给自己以后的及工作打下了良好的根底。 作为一名实习生，我想的目的不在于通过结业考试，而是为了猎取学问，猎取工作技能，换句
47、话说，在学校是为了能够适应社会的需要，通过保证能够完成将来的工作，为社会作出奉献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。 作为以后自己身在一个特别的工作岗位，车辆检修。由于职业的特别性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个糊涂的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要到处想到安全。要想成为一名优秀的检修必需员工做到以下几点： 一、执行力好，领悟力好； 二、业务精通，要