《“千年大运河·文脉颂中华”公益直播活动观后感心得(五篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《“千年大运河·文脉颂中华”公益直播活动观后感心得(五篇).docx（20页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、“千年大运河文脉颂中华”公益直播活动观后感心得(五篇) “千年大运输河 文脉颂中华”公益直播活动将接连在大运输河沿岸多个代表性城市落地，那么看完后你有什么样的感想呢?我在这给大家带来“千年大运输河文脉颂中华”公益直播活动观后感心得(五篇)，欢迎大家借鉴参考! “千年大运输河 文脉颂中华”观后感心得【篇一】 京杭大运输河，滔滔奔流2500年。作为独特的活态文化遗产，大运输河是中华民族活着的、流淌的精神家园，在历经千年的通航岁月里，孕育了沿岸一座座绚烂明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴。 京杭大运输河是世界上开凿最早、长度最长、工程最大的一条人工河道，全长1797千米，与长城、坎儿井并称为
2、中国古代三项宏大工程，并运用至今，是中国古代劳动人民创建的一项宏大工程。 京杭大运输河从公元前486年春秋时期起先开凿，距今已有2500多年历史。在漫长的岁月里，大运输河经验了三次较大的兴修过程，直到最终一次兴修完成才称作“京杭大运输河”。 京杭大运输河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，成为贯穿南北的交通大动脉。 京杭大运输河因漕运而修，运输河上漂来的城市依靠漕运的物资润养而焕发勃勃朝气，曾经是盛极一时的皇家码头和水路都会，多数漕船停靠，景象繁华。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运输河上每年要承载2万艘运粮的
3、漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。南方的丝绸、茶叶、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不断运往北方，北方的松木、皮货、煤炭、杂品等也不断由运输河南下。 马可波罗游记中记载了他沿京杭大运输河南行，辗转于苏杭，最终抵达刺桐港(福建泉州)的所见所闻：将陵(德州)运输河上南北运输商品极多，最多的是丝、香料;济宁商业手工业很发达，“船只多得令人难以信任”;淮安的货运可以通到40多个城市;苏州是最大的工商业城市，杭州最繁华，“商人如此之多和如此之富，难以言语形容”。 从北京到杭州，运输河水不仅承载着南来北往的船只，还孕育、滋润着沿岸的运输河儿女、运输河城市。运输河边的建筑，如会馆、河埠、码头、桥梁、船闸及漕
4、运衙门等都是为在实际生产中运用而建。 沿岸的民风民俗也与运输河休戚相关，如江苏淮安运输河渔民的“交船头”、“汛前宴”、“满载会”等习俗，干脆、真实地体现出劳动人民希望实实在在收获丰收的愿望;运输河生产过程中创建的艺术，如大运输河号子、河工号子等，是挑河、抬土、筑堤、下桩、打夯中所唱的，这些号子或粗犷简朴、或苍凉雄劲，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以组织指挥集体劳动。 树影斑驳，岁月留痕。如今，坐着游船穿行在古老的京杭大运输河上，两岸高楼林立;古桥回眸，桨声灯影中，悠久历史与现代都市景观就这样微妙地融汇为一幅幅秀美壮美的画卷 2022年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运输河项目入选世
5、界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。 “千年大运输河 文脉颂中华”观后感心得【篇二】 京杭大运输河作为世界上最长、最古老的人工水道，集中展示了中国人民的才智和成就。在历经千年的通航岁月里，古老的大运输河与生活在运输河沿岸的百姓有着怎样的历史渊源?今日跟随我们的记者感受一下运输河人家的文化基因和精神内涵。 大运输河景县段全长73.2公里，自南向北流经5个乡镇47个自然村，其中，留智庙镇的白草洼村和安陵镇的华家口村与大运输河历史渊源尤为深厚。相传，隋大业四年，隋炀帝北巡游玩，途径白草洼;隋大业十二年，秦琼、程咬金大战白草洼;公元744年，诗人李白也曾到安陵访道士盖寰，并作了一首题为访道安
6、陵遇盖寰为余造真篆临别留赠的诗。清朝时，康熙皇帝南巡船途经我县境内，填词一阙，其词刻碑于董子祠内;乾隆帝南巡也曾驻扎在我县城北，特为开福寺赐匾书“无量福田”四字，并咏诗二首等等。这些历朝历代的名人，通过运输河的蜿蜒流淌为我县遗留下了珍贵的文化遗产。 经过历朝历代的不断拓宽和修缮，直至新中国成立初期，京杭大运输河景县段始终担当着繁重的航运任务，长达1367年。漕运的旺盛，带动了运输河沿岸码头的兴盛，安陵镇华家口村就是其中之一。当地村民李凤林介绍：华家口一路向北都是货场，运输的货物有豆子、高粱、牲口，有时也拉人。 在与村民的交谈中，我们好像得以窥见华家口码头从前的繁华。虽然大运输河带来了交通便利，
7、但是它也会发怒，吞噬来往船只。为了解决水位落差的问题，运输河在形成时就设计了许多弯道，在华家口村就转了一个大弯。景县文广新局局长李树旺介绍：弯道的一个目的是控水，缓解水流，另一个目的为了河道船只运输平安。 弯道的设计保证了航运的平安，但是转弯处的坝体却经受着不小的冲击。历史上，大运输河华家口段常常决堤，村庄被淹，庄稼被毁，给当地百姓带来沉重的灾难，也影响了作为当时运输大动脉的航运，直到清宣统3年，华家口夯土坝的修建，胜利解决了这一难题。“夯土坝是清末时期，时任知县王为人领着老百姓修建的，采纳的工艺是特制的黄土，把它蒸熬了，再用上等的白灰，在南方特别的地理位置，运来的那种糯米熬成浆，把它和成泥，
8、然后一层一层的筑起来的。”李书旺说：“筑起来之后，它的坚硬度是很强的，当时的检验标准胜利不胜利，就是50米外强弓拉满射箭，射在坝体上的弹回来，不再留任何痕迹，说明这个工艺是特殊胜利的。”如今，我们敲打坝体，声音如打到洪钟上，坚硬度依旧完好。 自华家口夯土坝建好后的上百年时间里，华家口段再也没有发生过决堤。在第38届世界遗产大会上，中国大运输河被列为世界遗产名录，而华家口村的夯土险工作为遗产点也名列其中。 谈起华家口村的运输河情缘，75岁村民李凤林深有感受，他介绍：上世纪五六十年头，运输河断流之前，华家口村三分之一的村民都拉过船，从天津拉船始终到山东临清。李凤林还为我们哼唱起当年的船工号子。 余
9、音绕耳的船工号子不仅喊出了运输河精气神儿，也见证了运输河千年的旺盛与沧桑，以及运输河人一代又一代的文化传承。 在汹涌澎湃的抗日斗争和解放斗争中，白草洼和华家口还是出名的抗战村，全村上下主动响应号召，参军参战，他们不怕牺牲，英勇杀敌，充分呈现了运输河人英勇坚毅的精神风貌! 悠悠运输河水，浓浓赤子情。千百年来，大运输河以其宽厚的胸怀，滋润了运输河沿岸广袤的土地，承载着漫长悠远的历史文化。如今，伴随着大运输河文化带建设工程的实施，全县上下正发扬自强不息、厚德载物的运输河精神，乘势而上，鼓足干劲，为运输河沿岸穿新衣、描新容，共同迎接这条流淌千年的中华文脉的辉煌与复兴。华家口村党支部书记闫学军表示：今后
10、将大力发展华家口村的旅游业，安排建运输河文化博物馆，复原从前的三教寺，把运输河文化利用好，传承好，爱护好，吸引更多的游客来我们华家口，让村民们更加富有。 “千年大运输河 文脉颂中华”观后感心得【篇三】 京杭大运输河北起通州，南至杭州，全长1700多公里。从文化的角度看，它具有许多特征，其基本特征可以归纳为四个方面。 第一，大运输河文化具有农业文明和商业文明的双重性。中国古代是一个以农业为主的自然经济社会，自夏、商、周三代以来，农耕经济就成为中原王朝的主要经济形态。大运输河的产生与当时统治者争霸和巩固政权有干脆关系，他们的政权是建立在农业经济基础上的上层建筑，也是农业文明的组成部分。所以大运输河
11、实质是农业文明的产物。大运输河所经过的区域都是我国古代农业经济发达的地区。大运输河的开发和爱护必需与农田水利建设事业紧密联系在一起。大运输河不仅有调整沿岸生态平衡的作用，还可以起到防洪排涝的作用。尤其是隋唐以后，大运输河的贯穿干脆加强了南北方农业生产技术的沟通、南北方农作物品种的相互移植与栽培，促进了各地区经济作物的普遍种植，使运输河地区的生产力水平大幅提高，从而促进农业经济的稳定增长。当大运输河形成以后，在服务当时统治者的同时，也带动了沿岸区域的商业发展。因运输河而兴起的商业城市，创建了独特的运输河商业文明，淮安、宝应、高邮、扬州因运输河带动，工业、商贸及手工业极为发达;济宁是烟草盛产地，每
12、年数百万银两交易量;仪征是盐、材料、煤、棉麻商品的集散地;苏州号称“天下第一码头”，各种集散于此;通州是全国物资流通枢纽和最大的中心集散地。应特殊指出，明代中后期，在商品经济发达的运输河区域，如苏州、杭州等地的某些行业已经出现了资本主义萌芽。 其次，大运输河文化具有的包涵性是其内在特征。联合国教科文组织关于爱护世界文化和自然遗产公约的最新一版行动指南把大运输河的特点归结为：“它代表了人类的迁徙和流淌，代表了多维度的商品、思想、学问和价值的互惠和持续不断的沟通，并代表了因此产生的文化在时间和空间上的沟通与相互滋养，这些滋养长期以来通过物质和非物质遗产不断得到体现”这是对大运输河文化的载体大运输河
13、的特点的概括。大运输河的最大特点就是“动”，包括人类的“动”，商品、思想、学问和价值的“动”，文化的“动”。大运输河“动”的特点体现在文化上就是它的包涵性。大运输河文化的包涵性是大运输河文化的内在特征，指的是大运输河本身心胸的宽广。大运输河沟通了燕文化区、赵文化区、齐鲁文化区和吴越文化区，由于各个区域地理环境的不同造成的自然条件的差异，生活习俗的不同所带来的文化背景的各异，军事上的封建割据所形成的政治体制的不同，这都形成各个区域的文化的不同。大运输河贯穿以后，运输河区域的社会、经济得到不断的发展，这不仅为运输河区域文化事业的发展供应了雄厚的物质基础，而且也促进了南北文化的大沟通，使各种文化相互
14、接触、整合，从而形成了大运输河文化的包涵性。 第三，大运输河文化具有的开放性是其外在特征。大运输河文化的开放性是大运输河文化的外在特征，或者说是大运输河文化对待外来文化的看法。这和大运输河文化的内在特征是分不开的，甚至可以说是由其内在特征，即包涵性确定的。大运输河文化的包涵性是指它内在的胸怀。正是由于其宽广的胸怀，才有对待不同地方文化开放的自信。大运输河文化的开放性主要体现在具有较强的开拓性，擅长兼收并蓄国内其他文化，融会贯穿，逐步丰富自己的文化内容。例如，在唐代的时候，胡乐、胡舞、胡服，在运输河流域就风靡一时。唐代大诗人、新乐府运动的核心人物元稹在法曲中写道：“女为胡妇学胡妆、五十年来竟纷泊
15、。”在音乐、服装上吸取各地各民族的文化内涵。大运输河文化的开放性不仅体现在汲取对流域外各地文化精华上，还体现在汲取外域文化的精华。如印度佛教传入中国后，渐渐受中国传统文化的影响而中国化，无论从佛教建筑、佛教造像、佛教仪式等各方面都呈现出中国特色。在运输河沿线的北京、通州、扬州、苏州等地都有大量的寺庙，成为运输河流域佛教的传播中心。如运输河北端的通州，解放前几乎村村有寺庙，有的村甚至有几个庙。明代后期，从西方来的传教士利玛窦数次通过运输河从张家湾登岸进京，通过各种努力，传教士们获得传教的合法地位。传教士们在传播教派的同时，把西方的自然科学成就也介绍到中国来，使当时的人们首次感受到西方文明的魅力，
16、并拉开了“西学东渐”的序幕。大运输河文化的开放性还体现在将中国文化传播到国外。运输河沿岸的城市有许多都是对外文化输出的重要据点，尤其是京城和运输河南部城市。从唐到清前期各代，朝鲜、日本、以及东南亚、南亚诸国甚至是欧洲的客商、文化使者，经过运输河沿岸城市到达当时的京城。这些人一方面带来自己的文化，传播在运输河流域，同时也将中国的文化，尤其是运输河沿线的文化带回本国。特殊是在元朝以后，由于北京始终是强盛、统一封建王朝的首都，大运输河成为东南亚诸国以及朝鲜、日本朝贡的首选路径。贡使们往来于运输河之上，见证了帝国曾有的辉煌和大运输河的繁华。 第四，“外柔内刚”是大运输河文化的重要特征。在分析大运输河文
17、化特征时，人们常将其和长城文化一起比较，认为长城文化具有“阳刚”的性格，而大运输河文化则具有“阴柔”的特征。这种观点只说对了一半，其实，大运输河文化具有外柔内刚的特征。从表面上看，大运输河缺少长城的壮丽，没有高大挺立的外形，只是连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系的一条人工河流，在一般人心里，大运输河和一般河流没多大区分。这只是大运输河“外柔”的一面，大运输河还有“内刚”的一面，而且，也是大运输河主要方面。大运输河文化的“刚”特征体现在以下两个方面。首先，开凿和利用大运输河体现出高瞻远瞩的战略才智和治国理念。大运输河虽不是军事防卫工事，但大运输河不仅可以保障军事物资的供应，还加强了南北的
18、沟通，干脆促进了国家经济的旺盛，政权长治久安，百姓安家立业，这有利于综合国力的提高。大运输河促进了国家的强盛，国家的强大是保证国家长治久安的最好保障。所以，从这个角度讲，开凿和利用大运输河体现出高瞻远瞩的战略才智和治国理念。其次，大运输河是一项综合工程，要开凿并管理维护好大运输河是对国家综合实力的检验，也有利于促进国家的综合实力。大运输河是一项系统工程，须要经济实力、管理实力、科学技术等各方面的保障。以科技为例，在北宋时期独创闸室技术，至今，还为三峡水利工程所采纳;涵桥疏通技术已采纳了与现代水轮机相同的技术;高精度利用等高线水文地理科学原理，为当代人惊羡。再次，从历史的角度看，更能发觉大运输河
19、的“刚性”。在中国古代，好像可以发觉这样一个现象：大规模修筑长城的朝代，不是灭亡于北方游牧民族的铁骑之下，就是在自己百姓的抗拒洪流中退出历史舞台。而大运输河畅通的时期往往是该王朝最强盛的时期，当大运输河不能通航或部分废弃，必将给国家带来不行估量的损失，甚至导致王朝的灭亡。所以大运输河文化是“内刚”，这种“刚”是真正的“刚”。 以上四个特征有一个共同点，就是体现了大运输河文化“融合”的性格。大运输河文化的沟通、融合是不同文化地域的文化元素之间的同等对话。不同的文化通过互动的解读与诠释，不断地冲突、融合并变更着，形成了大运输河文化的自己的性格“融合性”要深化了解大运输河文化还应从特征看到体现该特征
20、的核心精神。大运输河文化具有的四个基本特征，实质上就是中华传统文化中“和”文化的体现，或者说大运输河文化的核心精神就是“和文化”。所谓“和”，是指和谐、和平，其初义是声音相应和谐。中华和文化人文精神源远流长，国语郑语记载了西周末年史伯论和同：“夫和实生物，同则不继。以他平他谓之和”，老子讲“万物负阴而抱阳，冲气以为和”。道之所以能化生万物，是因为道蕴含着阴阳两个相反方面，阴阳相互作用而构成“和”，“和”是宇宙万物的本质以及天地万物生存的基础。管子认为畜养道德，人民就和，“和合故能习”。和谐所以团聚，就不会受损害。墨子认为“和”是处理人与社会关系的根本原则，而“离散不能相和合”。“和”是社会和谐
21、、安定的调整剂。孔子以“和”作为人文精神的核心，强调“礼之用，和为贵”。他主见治国处事、礼仪制度应以和为价值标准。为政“宽以济猛，猛以济宽，政是以和”(左传昭公二十年)，猛宽相济互补。处理人与人关系，“君子和而不同，小人同而不和”(论语子路)，表示孔子对“和而不同”的赞成看法。除此之外，在儒家经典中，还有很多关于“和”的论述。淮南子：“天地之气，莫大于和阴阳相接，乃能成和。”中庸：“和也者，天下之达道也。”礼记：“人之所以群居，和壹之理尽矣。”董仲舒：“德莫大于和”，“和者，天地之正也”，王夫之：“阴与阳和，神与气和，是谓太和”等。“和”成为中国文化思想中被普遍接受和认同的人文精神，尤其是大运
22、输河文化集中体现了“和”思想。大运输河文化的四个基本特征都是“和”文化的体现。 “千年大运输河 文脉颂中华”观后感心得【篇四】 中国大运输河因变而生、因变而充溢朝气与活力。运输河的改变经验了一个由点到线、由线到面的延展过程，自春秋战国时期始，2000多年来，大运输河的水系在变，河道在变，水情在变，水工设施在变，治水理念在变，治水方略在变，管理机构在变，运行机制也在变。春秋战国时期是大运输河创建初期，那时，实力强盛的诸侯国为称霸中原、统一中国，大多会开凿运输河，满意政治和军事须要是运输河创始期的主要诉求。当时的运输河多位于水系发育的河网地区，主要是用于连通两个相邻的自然水体。这个时期的运输河开凿
23、路途都不长，且为了取得水源，尽可能地利用河流、湖泊，所以大多水路弯曲迂回。这些运输河与自然河道之间区分不大，受自然水体的水位影响较大。因此，初创期运输河建设的成就其实更多地体现在设计者们对运输河线路的胜利规划他们以运输河连接了江淮和黄淮，甚至连通了长江和珠江水系;而在工程技术方面，这时期的运输河大多还只具备至少的人工渠道和水源工程。 隋唐宋时期是大运输河建设的其次个高潮期，在这时期以洛阳为中心的横贯东西和纵连南北的大运输河体系最终形成。此时，对都城的粮食供应运输已经成为运输河工程的主要动因。较之初创期，这一时期运输河工程规模更大，也更为系统。运输河具备了交通调度、水源供应和泥沙防治等综合功能，
24、且与自然河流边界分明，成为相对独立、完整的工程体系;在技术方面，具有综合工程效益的复闸工程系统称为这一时期中国水利工程领先世界的标记性工程。元明清由于定都北京，须要一条江南产粮区至北京的漕运水道，这带来了大运输河兴建的第三次高潮，沟通六大水系的京杭运输河在这时形成。在技术方面，京杭运输河在解决黄河以北的运输河供水、穿越分水岭及黄河泥沙淤积等问题方面表现出了卓绝的创建力，其闸、坝等无论在设计、工程形式和功能方面，都代表了工业革命前世界土木工程的最高成就。漕运制度在这一时期也日趋严密、完善。明清两代，国家起先设立特地的漕运和河道机构，分别负责漕粮运输和河道治理，管理着天下漕运事务和大运输河的畅通。
25、 新中国成立后，开展了有史以来最大规模的淮河治理，京杭大运输河再次复兴，大运输河的部分航道仍在通航。目前，仍有10万多艘船舶长年航行在运输河上，大运输河是中国“北煤南运”的主要通道，据统计，仅淮扬运输河段就相当于8条京沪高速马路的货运量。除了主航道担当着运输、浇灌、泄洪等功能外，大运输河部分航道还担负着为中国南水北调东线工程输水的重任，对于中国优化水资源配置、解决北方水资源短缺问题有着非常重要的意义。 千百年来，大运输河流淌不息，从版图目的的区间水道演化成古代中国经济、思想、文化、军事、政治沟通的主要渠道，而今又接着充当着南北经济大动脉的角色。大运输河的河道线路持续至今，大运输河航运、水利、浇
26、灌的功能仍在持续，而新的技术也会在大运输河上接着出现。如今，在京杭大运输河与淮河水道交叉的地方就耸立着一座被称为“上槽下洞”水上立交工程的横跨淮河的水路通道。通过它，入海水道泄洪时从大运输河底下穿洞而过，实现了对淮河流域下游的防洪减灾，而上层大运输河的通航实力和运输功能也不再会受到影响。 “运道有迹可寻，而通变则本乎时势”，变动是运输河遗产的自然属性，也是其生命之源。我们信任，随着申报世界遗产和可持续发展的理念的深化，大运输河的将来将迎来一个新的改变的历史契机，在人们的心目中，这条“母亲河”将不仅是航运的河流，而且是凝聚了“生生不息”的中国文化基因的河流。 “千年大运输河 文脉颂中华”观后感心
27、得【篇五】 首先，大运输河的开凿意味着新的生命的创建，作为一个规模巨大、历史悠久的系统工程，无论是时间的持续抑或是空间的延展，大运输河在人类历史上都是独一无二的，因为它的出现，在沿运输河带的荒野上又呈现出了具有崭新特质的自然生命、城市生命和文化生命。 第一，大运输河的开通，使江南和华北地区的自然生命获得了新生。一方面，大运输河把原本各自独立的中国六大水系得以贯穿。海河、黄河、淮河、长江、太湖、钱塘江因大运输河这根厚重的纽带而联结在一起，中国的自然水文系统相对封闭的状态由此被打破，形成了一个超大的流淌的空间，从而激发了自然水系发挥出更为强大的生命力。另一方面，大运输河的贯穿变更了其流域经过的自然
28、生态，吸引了大量移民向该区域移居生息。最典型的就是江南一带，运输河开凿前原本是地广人稀、林莽茂密、沼泽遍野，还处于半开化的状态，随着早期运输河的开通，江南渐渐成为人口密集、世代繁衍、“谷帛如山，稻田沃野”“良畴美柘，畦畎相望”的锦绣之地。 其次，大运输河的贯穿缔造了多数运输河城镇生命的新生。先秦时期，作为蛮荒时代的江南还是城镇稀落，但是随着运输河的开凿贯穿，特殊是到了隋唐时期，运输河城镇如雨后春笋般崛起，当时，以洛阳为中心的南北大运输河是最繁忙的运输大动脉。两岸“行商坐市、常亦数千”，洛阳亦成为最繁忙的都市之一。扬州则因运输河成就了经久不衰的繁华，“春风十里扬州路”，使扬州一举拥有“扬一益二”
29、的美誉，其运输河码头成了“万商之渊”。而“人间天堂”苏州因运输河通达，所到之处皆可见“山海所产之珍奇，外国所道之货贝，四方往来千里之商贾，骈肩辐辏”。最具代表性的是山东临清，因为把一个叫“鳌头矶”的水洲改造成运输河上一个重要的运输和物流中心，使其一跃成为明清时期“绅士商民近百万口”的中心城市。至于众多的乡间小镇，因其枕河而建，因运而生，随之商业繁茂，客商云集而兴盛发达。如北京通州的张家湾，天津的河西务、杨林，浙北的乌镇、南浔等。大运输河构成了城镇发展的生命线，成就了众多城市生命的辉煌和荣光。 第三，大运输河造就了文化生命的新生，孕育出了自己独特的文化形态和景观。大运输河在开凿过程中，沿岸所建的
30、埭、堰、坎等，在运输河两岸耸立的亭、桥、塔、闸、寺庙等都因河而生，因河而兴。至于文人墨客、帝王将相的书文遗迹，诸如张继的枫桥夜泊，李贽的焚书藏书，徐霞客的徐霞客游记，吴敬梓的儒林外史，明代的吴门四才子、东林党人，清代的扬州八怪等无不是与运输河水休戚相关。更为重要的是，运输河的通达极大地促进了中华各区域文化的交融，齐鲁文化、中原文化、吴越文化、北方文化、甚至岭南文化等随运输河的流波而相互渗透。同时，大运输河也为新技术(农耕技术、印刷术、造纸术等)的传播开拓了通道，使中华文明日显昌隆。 再次，大运输河的开凿使运输河沿岸的生命形态得到了充分的养护。无论是自然生命还是人类、城市和文化生命，随着大运输河
31、的开凿诞生之后，也因为有了运输河的养护而成长发展。虽然有人认为隋炀帝贯穿京杭大运输河劳民伤财为的是满意自己穷奢极欲的生活，因此对大运输河的开通抱有不屑甚至反感，但是，我们不能否认，不管帝王将相的意愿如何，事实上运输河开通之后客观上所存在的重要价值和意义是对不同生命形态的养护。一方面，运输河水滋养了多数的生灵，因其浇灌之利，舟楫之便，鱼虾之裕，极大地促进了农业、渔业、商贸业、造船航运业等诸多行业的发展，使沿岸经济社会得到了空前的旺盛，另一方面，运输河疏通既有效地担当了分洪、泄洪、防洪的功能，又起到防旱、抗旱的作用。爱护着沿岸居民在遭受自然灾难之时增加了一道爱护自己免受或少受灾难影响的屏障。以唐宋以来的江南为例，可以说没有运输河的养护，就不行能有江南的富裕，所谓“苏湖熟，天下足”，也正是得益运输河航道可以把江南的粮、丝、棉等传运天下以哺育生命。 “千年大运输河 文脉颂中华”公益直播活动观后感心得本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第20页 共20页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页第 20 页 共 20 页