现浇连续箱梁满堂支架施工方案(DOC39页).doc
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1、现浇箱梁满堂支架法施工方案 中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17标国家高速公路公路网青岛兰州公路 山西境长治临汾段高速公路满堂支架法现浇箱梁专项施工方案 编 制: 审 核: 审 批: 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部2016年8月目 录第一部分 工程概况及编制依据- 3 -一、工程概况- 3 -二、编制依据- 4 -第二部分 施工准备- 4 -一、组织准备- 4 - 1 主要劳动力配置- 4 - 2 机械配置- 5 -二、施工场地布置- 5 -第三部分 施工方案- 6 -一、施工工艺流程- 6 -二、施工工艺及方法- 7 - 1 支架施工- 7 - 2 支座安装- 13 - 3
2、底、腹板钢筋加工及安装- 13 - 4 预应力管道及钢绞线穿束- 13 - 5 腹板及内模安装、加固- 14 - 6 底板和腹板混凝土浇筑- 15 - 7 顶板底模支立- 15 - 8 顶、翼板钢筋绑扎及混凝土浇筑- 15 - 9 预应力钢绞线张拉- 16 - 10 支架和底模的卸落- 16 -第四部分 质量控制要点及保证体系- 17 -一、施工过程质量要点控制- 17 - 1 混凝土温度应力控制- 17 - 2 混凝土裂缝控制- 17 - 3 连续梁线形控制- 18 -二、质量保证制度及体系- 18 - 1 质量保证体系- 18 - 2 自检体系及自检制度- 19 -第五部分 安全风险管理及
3、保证措施- 19 -一、安全保证措施- 19 - 1 安全生产目标- 19 - 2 安全保证体系- 19 - 3 危险源辨识及风险分析- 21 - 4 安全保证措施- 24 - 5 专项工程安全措施- 25 -二、施工安全应急预案- 26 - 1 应急组织机构及职责- 26 - 2 应急响应程序- 27 - 3 应急处置措施- 28 - 4 注意事项- 30 - 5 应急培训及应急演练- 31 -第六部分 规范化管理及环境保护- 32 -一、规范化管理,文明施工- 32 - 1 坚持规范化管理,文明施工- 32 - 2 文明施工条件规定- 32 -二、环境保护- 33 - 1 环境保护目标-
4、33 - 2 施工环境保护体系- 33 - 3 生态环境保护措施- 33 - 4 大气环境保护措施- 33 - 5 降低噪声的保护措施- 34 -附件:满堂支架受力验算书- 35 -1、荷载- 35 -2、底模验算- 35 -3、方木验算- 36 -4、满堂式碗扣支架受力验算- 37 -5、地基承载力验算- 38 -第一部分 工程概况及编制依据1、 工程概况本项目为国家高速公路网青岛兰州公路山西境长治临汾段高速公路LJ17合同段,标段起讫里程为K142+300K168+020,全长25.72Km。项目区位于山西省临汾市。本标段有跨主线天桥16座,上部均为连续现浇箱梁结构,采用碗扣式满堂支架法施
5、工。本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表序号里程桥跨结构(m)截面尺寸(m)施工方法支架最大高度(m)宽高1K144+42918+30+1881.6满堂支架法7.02K145+648.618+30+1881.6满堂支架法7.03K146+55418+30+185.51.6满堂支架法9.04K151+65814+18+18+1481.3满堂支架法6.05K152+50018+30+185.51.6满堂支架法6.06K154+243.314+18+18+145.51.3满堂支架法7.07K156+02018+30+185.51.6满堂支架法6.08K157+26014+18+18+145.51.3满堂
6、支架法6.59K157+90014+18+18+1481.3满堂支架法7.010K158+447.518+30+1881.6满堂支架法6.011K158+94418+30+1881.6满堂支架法6.012K159+36014+18+18+1481.3满堂支架法7.013K159+68618+30+185.51.6满堂支架法6.014K164+25018+30+185.51.6满堂支架法6.515K165+290225m81.5满堂支架法6.516K165+710225m81.5满堂支架法8.5由上表可知,本标段满堂支架系统最大高度为9.0m,最大静荷载约为750t,为指导全线满堂支架施工,本方
7、案依据各项最大值编写。 参建单位: 1、建设单位:山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位:中交通力建设股份有限公司 3、监理单位:山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位:中铁二十四局集团有限公司2、 编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ0412000公路桥涵施工技术规范、JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准、JTJ07695公路工程施工安全技术规程等现行有关施工技术规范、标准。3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。4、现场勘察和研究所获得的资料,以及相
8、关补充资料;我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。5、参考建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范(JGJ166-2008) 建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范(JGJ130-2001) 混凝土工程模板与支架技术 公路施工手册(桥涵下册) 路桥施工计算手册 路桥施工常用数据手册 建筑结构荷载规范(GB50009-2001)第二部分 施工准备1、 组织准备成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部,投入足够的专业化施工队伍进行施工,减少中间环节,加强施工能力,合理部署,严密科学组织施工。将本工程作为重中之重,上场劳力数量和技术力量满足工程需要,组织好关键工程的施工。根据
9、工程规模及特点,由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训,并进行考核,合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求,配备78人的专业施工人员,劳动力配备见下表:序号工种名称人数备注1管理人员10人2起重工2人3架子工10人4钢筋工10人5电焊工4人6电工2人7模板工10人8混凝土工10人9钻工6人10司机4人11杂工10人合计78人 2 机械配置主要机械设备序号设备名称型号单位数量状况1汽车起重机QY-25辆1良好2混凝土运输车台4良好3混凝土泵车台1良好4发电机200 KW组2良好5电焊机
10、组4良好2、 施工场地布置本标段满堂支架现浇箱梁施工场地都在已基本成型的路基上,交通便利,进出道路平整、硬实。第三部分 施工方案1、 施工工艺流程现浇连续箱梁采用满堂支架现场浇筑施工。满堂支架采用48、=3.5mm碗扣式钢管架拼装搭设。箱梁底模、外模及内模采用竹胶板。钢筋在钢筋加工厂加工、人工现场绑扎成型。现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成,先浇筑底板与腹板混凝土,再浇筑顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制,混凝土罐车运送至现场,由混凝土汽车泵泵送入模。混凝土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑,人工用50、30型插入式振捣棒振捣密实。在挖方路基段满堂支架需预留交通门洞,门洞基础为混凝土条形基础,
11、主架采用377螺旋焊管,管内填充沙砾,顶部用I32型工字钢作支撑主梁。门洞预留宽度4.5m,净高按最小5.0m设计。2、 施工工艺及方法 1 支架施工 1.1 基底处理对于采用满堂支架进行现浇梁施工,地基沉降对质量与安全影响重大,如在箱梁浇筑过程中,地基出现较大的沉降,则会造成结构破坏、支架失稳,酿成重大的质量安全事故。本标段支架工程都位于已基本成型的路基上,路基压实度已按规范要求最小达到93,因此基底处理方式为在路基上铺筑一层20cm厚的C20混凝土作为承重面层,面层上作横向2的横坡以利排水。 1.2 满堂支架施工支架采用48、=3.5mm碗扣式满堂支架。支架立杆间距:顺桥向立杆排距为120
12、cm,垂直于桥向箱梁两侧腹板下设置3排间距为60cm的立杆,其余排距均为90cm。每根立杆下均装可调强力底托,利于基础承载,并通过调整底托高度,使横杆水平受力;立杆顶部均装可调顶托,便于标高调整、落架等后续工序的施工。横杆步距都为60cm。为增加支架的刚度和稳定性,用50钢管,每间隔4排立杆、横杆,沿支架全高、全宽分别设置两排垂直剪刀撑与水平剪刀撑。垂直剪刀撑斜杆与地面夹角控制在4560之间,斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。沿桥梁横轴线方向,在支架顶托上布置I32型工字钢,再在其上布设10cm10cm纵向方木,作为箱梁底模的受力骨架。I32型工字钢间距同支架顺桥向间距为120cm;横向方木间距为
13、30cm,翼缘板下为90cm。所有方木必须经压刨处理、加工后方可使用;要求方木的两个受力面必须加工平整,厚度均匀一致。工字钢上焊接扒钉与方木连接稳定、牢固,方木上再满铺122244c2cm的竹胶板以做箱梁底模,竹胶板与方木采用铁钉钉牢。 1.3 预留交通门洞施工主线施工通行多取已基本成型的路基作为便道,位于主线挖方路基段的天桥现浇箱梁施工,满堂支架系统切断了主线路基交通,因此需在支架系统中预留交通门洞。门洞基础为C20混凝土条形基础,截面尺寸0.61.0m,基础顶面精确找平并预埋2cm厚钢板,间距1.5m,钢板尺寸为0.50.5m。门洞承力支柱采用397螺旋焊管,底部与基础顶预埋钢板焊接,内部
14、填充沙砾,间距按1.5m布置。每根钢管顶部同样焊接一块0.50.5m尺寸的2cm厚钢板。门洞左、右立柱顶部采用I32型工字钢横跨连接,工字钢通过连接钢板与钢管立柱焊接牢固、稳定。工字钢顶部满铺122244c2cm的竹胶板以做箱梁底模。预留门洞条形基础浇筑完毕后,精确测量基础顶面高程,根据所测数据结合各种构件的尺寸、型号来控制现浇梁底高程。门洞预留宽度为4.5m,净高5.6m,通行限高为5.0m。门洞系统预留在挖方坡脚位置,在整个支架系统中,397螺旋管立柱与前一排钢管间距1.2m,并通过横杆焊接与整个支架系统形成一个完整的受力整体。对于挖方边坡处无法搭设钢管支架,同样采用预留小门洞的方案横跨越
15、过,顶部工字钢取材每根12m长,分别与钢板焊接稳定、牢固,形成整体。 1.4 底模板铺设在满堂支架顶托上面纵向分布I32型工字钢,横向分布10cm10cm方木,上铺20mm厚的122cm244cm竹胶板作底模。方木接头相互交错布置,方木之间调整顶托螺杆高度以保证底模线形。铺设时每块底模间缝隙用双面胶带夹缝纵横连接。底模铺设完成后,清除模板表面外双面胶带,模板表面光滑、平整,确保拼缝质量。在铺设底模前先放置好支座,并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔,在开孔处支立梁底楔块的模板,楔块的底模根据预埋钢板的尺寸开孔,预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。报监理工程师检验合格后进行下道工序施工。
16、 1.5 支架静载预压1.5.1 施工预拱度及沉降在支架上浇筑连续箱梁时,在施工中和卸架后,上部构造要发生一定的挠曲变形,为保证上部构造在卸架后能够达到设计要求,在支架、模板施工时应设置合适的预拱度。在确定预拱度时,主要考虑了以下因素: 由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度1; 由于设计文件没有给出该数值,则不予考虑。 支架在受载后产生的非弹性变形2; 支架承受荷载引起的弹性变形3。通过对预压前、预压过程中、预压后各测点的观测,得出各点的非弹性变形量和弹性变形量。根据弹性变形量的大小、规律,来确定是否设置预拱度,或怎样设置预拱度。非弹性变形通过预压消除,而沉降量、弹性变形量、预拱度等通过调节顶
17、托的高度来实现。1.5.2 预压荷载为了检查支架的承载力,减少和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量。在铺设完箱梁底模后,对全桥支架、模板进行预压,预压荷载按箱梁自重荷载的120考虑。1.5.3 预压方法预压采用尼龙吊装袋加土加载,吊装袋尺寸为底面0.90.9m,高度为1m,可装载土方0.81m,本地土的密度为=1.62.0g/cm,计算取值=1.8g/cm,可得吊装袋满装质量约为1.5t,现场施工可通过取样称量进行验算。预压时吊装袋底板部分堆载一层满装袋,在两侧腹板位置再加载一层1/2土量袋,翼缘板部分堆载一层2/1土量袋。以K165+290天桥为例,现浇箱梁单跨长度为25m,底板宽度为4.5
18、m,混凝土质量约为620t,顺桥方向可排列28排预压袋,垂直与桥向方向可排列5排预压袋,全部加载后,质量约为670t,现场施工可酌情减少预压袋数量,达到计算荷载100即可。加载后装土吊装袋用彩条布覆盖,防止雨水造成泥土漫流,污染底模以及工作面。预压重量按计算荷载的50100分两次逐级加载。预压时每跨3个断面,每个断面模板上设置2个观测点。1.5.4 预压观测每天对观测点进行观测1次,观测的方法采用水准仪测量,测加载前标高为H1,加载后标高为H2,卸载后标高为H3,加载后观测7天,最后3天下沉均3mm后,不再观测,开始卸载,根据观测结果绘制出沉降曲线。在预压前、后和预压过程中,用仪器随时观测跨中
19、、1/4梁跨位置的变形,并检查支架各扣件的受力情况,验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。1.5.5 卸载当观测到连续3天累计沉降3mm后,不再观测,开始卸载。卸载完成后,观测支架的弹性变形。并绘出荷载-变形曲线,根据此曲线确定最后的预拱度。1.5.6 支架调整 在支架预压完成后,重新标定桥梁中心轴线,对箱梁的底模板平面位置进行放样。预压后通过调承顶托精确调整底模板标高,其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度,下沉曲线与预留拱叠加,为成型后梁体底模标高。 1.6 支架护栏及人行步梯满堂支架搭设范围大于现浇箱梁宽度,顶部作业平面的两边留设工作平台
20、,平台宽度1.5m,平台外侧设置1.5m高护栏,护栏采用钢管扣件与骨架连接,并悬挂绿色安全防护网。同时,在施工作业时,为了作业人员能方便上下作业平台,设置一个楼梯,楼梯骨架采用钢管,楼梯上的护栏骨架采用钢筋焊接骨架,楼梯踏步采用木板铺设。 1.7 支架搭设注意事项 1.7.1立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设,严禁不同型号的钢管混合使用,且所有材料均采用国标构件; 1.7.2在搭设之前,必须对进场的支架配件进行严格的检查,禁止使用规格和质量不合格的杆配件; 1.7.3支架的搭设作业,必须在统一指挥下,严格按照以下规定执行: 按照支架施工方案放线、标定立杆位置; 从一端向另一端有序的进行搭设,按
21、定位依次竖起立杆,将立杆和纵、横向扫地杆连接固定,然后装设第一步的纵向和横向水平杆,校正立杆垂直度之后予以固定,并按此要求继续向上搭设; 剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时搭设,纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm处的立杆上,横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上; 在搭设过程中严格按照设计方案进行,不得随意改变构架设计、减少杆配件设置和对立杆纵距作大于100mm的构架尺寸放大。确有实际情况,需要调整时,要经过技术计算; 1.7.5节点应可靠连接,扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到4060NM; 1.7.6 钢管立杆垂直度应1/500,且应同时控制其最大垂直
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