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1、 地铁员工个人工作总结地铁员工个人工作总结1000字(7篇)精选地铁员工个人工作总结一 在大家的共同努力及默契协作下保障了重庆市民的安全出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点 一、积极参加各项技术学习及职业培训，不断稳固专业学问，不断提高个人专业力量和职业素养。 同时也深刻熟悉到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、仔细、负责。 二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格根据各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。 三、妥当处理同事间关系，始终保持亲密的协作关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。 四、克制各种苦
2、难，迎难而上，呈现轻轨司机吃苦耐劳、扎实仔细、负责的敬业精神。 在工作期间也学到一些重要的东西，也具备肯定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能；那固然做好自己最本质的工作，也就是具备了最好的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比拟直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必需根系兴旺。 地铁司机要具备以下职业道德；爱岗敬业，从业人员喜爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守；诚恳守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚恳劳动，信守承诺，讲求信誉；
3、办事公正，从业人员在职业活动中做到公正、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私；效劳群众，在职业活动中一切从群众利益动身，为群众着想，为群众办事，为群众供应高质量效劳；奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做奉献。 勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要信任自己、信任自己所供职的公司、信任自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。 职业力量就是我们的职业行为习惯，其详细表现在要清晰我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作规划、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业力
4、量提高了，我们的任务才能高效的完成。 精选地铁员工个人工作总结二 本次实习是在地铁工地，我们去时正进展横通道的开挖，因此对隧道支护有了肯定的了解，由于横通道消失了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采纳了深孔注浆的措施，对此工法又做了肯定了解。 (一)隧道支护 施工横通道主要采纳挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年进展起来的，它基于人们对施工工法的全新熟悉-新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载局部，根本原理有如下几点： (1)围岩岩体是隧道承载的主体 (2)用最小的支护阻力设计支护构造 (3)掌握围岩的初始变形 (4)薄层柔性支护 原理图如下; 1初期支护的特点：
5、 (1)准时性：喷射早强砼，能快速给围岩供应支护抗力; (2)密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结; (3)深入性：锚杆可深入围岩肯定深度加固围岩，形成承载圈。 (4)柔性：简单调整围岩变形，可掌握围岩塑性变形适度进展，发挥自承力量; (5)封闭性：可阻挡水对围岩的侵蚀而引起风化等。 2初期支护的一般规定： (1)隧道初期支护必需紧跟隧道开挖作业面准时施作，同时应按设计要求进展监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应准时封闭成环，保证施工安全。 (2)隧道初期支护应采纳喷锚支护，依据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。 (3)隧
6、道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭 接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度掌握标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。 (4)喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温柔混合料进入喷射机的温度均不应低于5c。 (5)作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。 (6)膨胀岩隧道的初期支护宜采纳喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采纳喷射钢纤维混凝土。 3初期支护的一般流程： 开挖后初喷砼系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)复喷砼至设计厚度。 (二)深孔注浆 压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆
7、液匀称地注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过肯定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。 1压密注浆机理 注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程，注浆浆液在软粘土中的流淌过程可分成三个阶段： 第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层，因此浆液最初都聚拢在注浆孔口四周，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入，泡体向四周进展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短，起压快。 其次阶段一一劈裂流淌阶段
8、 当压力大到肯定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的构造面产生劈裂流淌。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量，因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。假如注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流淌，并自然地查找地层脆弱处劈裂进展。这一阶段的根本特征是：压力值先是很快降低，维持在一 低压值左右摇摆，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝快速进展，而在裂缝的最前端消失应力集中，所以这时压力虽然低，却能使裂缝快速进展。 第三阶段一一被动土压力阶段 裂缝进展到肯定程度，注浆压力又上升，由于裂缝的进展，压力的上升，地层中大小主应力方向开头转化，水平向主应力转化为
9、被动土压力状态，这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，消失其次个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不消失)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层开头消失水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。 2压密注浆加固地基的主要效应 2.1挤压效应 用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部四周形成“浆泡”，由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使土体密实。 2充填效应 浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中，即浆液中的水泥颗粒，陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。 2.3固化效应 水泥的固化能使土体固结硬化，粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与
10、水泥中的钙成分结合，起到固化结硬的化学作用。 2.4骨架效应 由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，如同鱼骨支撑鱼体一样。 3压密注浆的浆液 通常采纳以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材简单，配方简洁，价格廉价，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。 (1)水泥：起固化与填充作用，在地下水无侵蚀性条件下，一般采纳425一般硅酸盐水泥。 (2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。 (3)水玻
11、璃或氯化钙：起速凝早强作用。 (4)陶土粉：起膨润与充填作用。 4压密注浆的工艺流程 5深孔注浆与超前小导管的区分: 我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区分：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不行拔出，打入时呈25-30度。 深孔注浆采纳的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已到达最正确协作比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。 施
12、工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入钢管的过程中，边打入边入稀释的磷酸将土和砂排解。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃-水泥双浆液)，由于浆液凝固时间过快，若退管慢简单爆管;若退管过快则浆液打入不密实，仍会消失渗水现象。 查阅土木工程材料，水玻璃的性质与应用： (1)涂刷建筑材料外表可提高抗风化力量。 (2)配置快凝堵漏防水剂。 (3)用于土壤加固。 6质量要求 (1)严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注浆量所掌握。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间较短，恢复注浆后，进浆量正常。 (2)没有串浆、大量漏浆、冒浆等特别现
13、象，注浆压力达设计要求，并按正常工序完毕注浆。 (3)检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼推断注浆固结质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于0.2mpa。 (4)止水墙注浆前后漏水涌水量测定比照。开挖后直观检测，洞内掌子面漏水量20t/h。 (5)钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度，浅孔精度掌握在2，深孔掌握在1，超标时应实行纠偏措施。 7安全措施 (1)本工法应加强劳动爱护，现场配备弱酸(硼酸)、生理盐水，防止浆液烧伤人员。 (2)文明施工：各种机电机械应安装安全防护罩、电机防漏电、触电，加强机电设备修理与运转中的保养，确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地制止积水，去除场地稀
14、泥，保证运输道路良好畅通。 (3)加强环保工作，对废液、冲洗液妥当处理。 (4)钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生特别现象要组织全力准时进展排解。 实习体会 经过这一个月的实习，对地铁施工有了肯定的熟悉，对施工流程有了也许的了解，对以后的学习工作帮忙很大。 此次实习也暴露出自己的许多缺点和缺乏，我想这对我以后的工作和进展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校园走向社会的转变，尽快让自己成熟和成长起来，稳重的去处理工作和生活上的问题，做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面，也要留意许多细节和礼仪。调整心态，踏实勤奋的进入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的职业规划，树立
15、远大的抱负，并为之努力的奋斗，做好每一件小事! 精选地铁员工个人工作总结三 20xx年转瞬过去，作为今年参加到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工，我有幸参加并见证了焦作地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻，同时为焦作翻开建立进展新篇章的雄伟工程献上了自己的力气。 随着公司上下多年的细心筹建、万全预备最终换来了地铁的顺当开通，这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导，也离不开广阔员工的奋力拼搏。现在车站工作已步上正轨，望着运营完毕后宁静的车站，回忆过去一年来到这里的工作经受，收获颇丰、感受良多，下面将我至今的工作做一个总结汇报。 1、思想政治：爱党爱国，通过网络、报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；
16、遵纪守法法，仔细学习法律学问。 2、乘客效劳：作为站务员工的一份子，我坚持以“乘客至上，效劳第一”的理念要求、定位自己，以最饱满的热忱、最良好的形象、最文明的言语迎接效劳对象。站务人员是焦作地铁面对公众的窗口，是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件，只有站务人员优秀的效劳素养与意识，才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。 3、爱岗敬业：作为运营团队的一员，我具有剧烈的集体荣誉感与责任心，喜爱本职工作；对自己完成的工作不推诿、疏忽，能做到仔细、负责完成任务，拥有广阔合格站务人员“以站为家”的不记小我的精神，与大家一起奋斗在车站工作需要的每一处。 在经过公司安排的对根底理论、行车、票务、效劳、安全、
17、应急预案等一系列培训、教育并通过测试后，我在云台山站暂任值班员一职，当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。在岗期间重点工作为： 1、盯控车站行车状况，确保行车工作安全、有效进展。 2、掌管行车备品，对车站运营所需备品及应对突发大事所需备品的数量、状态与摆放位置了然于心，保障工作顺当进展。 3、运用cctv监控系统对车站全局进展实时、全方位监控；对重点安全位置加强把控，杜绝事故发生；在发生突发大事或乘客问题准时进展点对点监控。 4、精确、准时的将部门与车站间的信息、任务进展记录与传达，并尽快通知相关人员。 5、监视车站设备状况，发生故障时，对简洁故障能够做到积极、快速、有效地处理，对无法
18、处理的故障问题，准时上报相关人员，确保故障尽快恢复，保证车站工作顺当进展。 6、在突发状况中，能够根据相关规章与应急预案做出快速、正确的反响与处理、听从指挥，能准时将现场状况记录、反映上级领导及调度部门，供其参考。 7、积极学习上级下发文件、教材、规章，领悟相关精神，以提升自身业务水平，对公司规定做到令行制止；对自身岗位相关的规章，如行车组织规划、信号设备操作、应急预案等重点学习，要求自己必需把握；同时加强学习票务学问，避开偏科导致行车、票务业务一头轻、一头重的问题消失。 8、能够仔细、负责的完成上级指派的工作，同时积极参与公司组织的其他活动。 本人在工作期间，能够严格遵守公司各项规章制度，听
19、从上级指导，同时团结同事、活泼团队气氛，保证工作效率。在工作期间从未请假，坚持将本职工作放在第一位，小事避开、大事推后。本着严谨、负责的态度完成每一项工作与挑战。热心效劳乘客，严守劳动纪律，保证工作效率，能够做到准时到岗离岗、按标准化程序交接、按规定着装。 这一年的工作中也存在诸多缺乏，需要我今后去逐步改良。比方对公司下发文件传达精神学习领悟不够彻底；自身业务水平还需加强；个人修养还需培育，削减自己的急躁心情。今后我将努力做到以下几点，盼望领导和同事们对我进展监视指导： 1、自觉加强学习，向理论学习，向专业学问学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务力量。 2、克制年轻气躁，做到脚
20、踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。 3、连续提高自身修养，强化为乘客效劳的宗旨意识，努力使自己成为一名优秀的员工。 我中队在成立不久便迎来了广州亚运会的进行，为全力做好亚运安全保卫工作，我队在分局保安办和派出所的正确领导下，把深入开展亚运安保工作作为贯彻到工作的重中之重来抓紧抓好，以非比寻常的信念和干劲，举全队之力，集全队之智，细心组织、周密部署，全面做好亚运期间地铁的治安防控工作，圆满完成了亚运安保各项工作的落实。 1、健全组织，加强领导 依据分局保安办的亚运安保工作总体部署，我中队确立了全方位抓治理促进展的工作思路，健全中队治理组织架构，全队成立亚运
21、安保工作领导小组1个，组建警区独立治理小组3个，1个内保班，1个后勤保障组及1个监控小组，安全先后制定、下发方案、通知等23个，召开工作部署会8场次，明确详细任务分工和责任归属，促进了亚运安保工作的末端落实。 2、多措并举，确保安全 我中队把“立足本职，尽职尽责，热忱效劳”作为实现平安亚运的工作目标，积极围绕平安亚运开展各项安全保卫工作，多措并举，齐心协力把分局保安办和派出所的各项要求落到实处。首先，召开亚运安保形势分析会，讨论制定专项工作方案，有组织，有步骤实施安保工作；加强业务技能培训，积极组织全体保安员学习亚运安保学问，提高队伍整体作战力量；严格治理队伍，塑造良好保安形象，中队坚持以导为
22、主、以管为辅，教育引导，并通过各项治理、考核标准辅以治理，标准队伍纪律性，提高队伍整体素养，营造良好的亚运安保软环境；树立典型，表扬先进，对工作积极主动，做好人好事的保安队员进展表扬，充分发挥示范带头作用，同时，出版亚运安保专题板报，宣扬好人好事精神，努力营造亚运安保气氛，并作为分散队心、鼓舞士气和促进工作的重要手段。亚运安保工作期间，中队没有一名队员消失厌战心情和请假离岗现象，队伍纪律良好，同时，涌现出李运祥、曹健聪等一大批好人好事，有力地促进了各项安保工作的落实。 3、明确重点，落实防范 围绕派出所中心工作开展“平安亚运”的工作重点，中队先后组织1781人次进展机场线开通、亚运会（亚残运会
23、）开、闭幕式等7次大型保卫任务，仔细落实分局严峻打击非法炒卖亚运赛事门票的行动，帮助派出所民警抓获违法犯罪嫌疑人2名、处理打架斗殴、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力帮助地铁安检工作，对乘客行李，包裹过机检查约472。7万件，查获违禁物品4270件。有效预防和遏制各类事故、大事以及案件的发生，为亚运会、亚残运会胜利举办制造良好的安全环境。 4、尽职尽责，热忱效劳 中队在做好本职工作的同时，也热心为群众做好事，江永乐、曹健聪拾金不昧；冯祥胜热心效劳，冒雨将迷途乘客送回家中；“活地图”潘继峰，热忱为乘客指路。队员们的爱心与热忱无处不在，为广州亚运会增加了不少光荣，树立了地铁保安良好形象。在亚运
24、安保工作期间，中队共帮忙护送迷途乘客2人，拾获手机、数码相机、钱包现金等财物，为乘客挽回经济损失10万余元，收到感谢信12封。 5、全心全意，保障后勤 “兵马未动，粮草先行”，亚运安保工作期间，为做好后勤工作，中队成立了后勤效劳保障组，由主管领导和主管民警直接收理，利用派出所食堂为队员们供应饮食效劳，严格要求把好关，并准时送到保卫一线，使队员们工作仔细，干劲十足。亚运安保期间，后勤保障组李运祥、张大江等同志积极负责，刻苦耐劳，带着队员切实做好后勤保障工作，共加班1452小时，供给伙食16526人次，实现质量“零过失”的目标。 1、开展集体活动，培育团队精神 我中队为了缓解队员们长期以来形成的工
25、作压力，同时治理好队伍思想，促进队伍和谐进展，先后组织队员到大夫山森林公园春游，到瀛洲生态公园进展烧烤等集体活动，队员们都玩得很快乐，不仅缓解了工作压力，放松了心情，也让队员拓展了身心，消退工作积虑，充实了自己，学到了许多，让队员体会到了集体的暖和，提高了团队意识，增进了同事间的情意，也增加了队伍的凝集力。 2、热忱效劳，共创和谐团队 派出所领导积极关怀队员的生活和工作，针对一些外地或家里比拟远的队员，所领导在派出所设了几间房给队员们做宿舍，并争取了空调、热水器和洗衣机等电器设备，大大提高了生活条件，让队员们感觉到有份家的暖和。同时，充分利用派出所食堂为队员们供应伙食供给，为丰富队员们的伙食，
26、领导还提高了食堂的各项标准，要求厨房每天到菜市场购置新奇现成的蔬菜等食品，并制定菜谱，提倡菜式多样化，给队员供应安康、可口的饭菜。亚运安保期间，主管领导和专职民警考虑到亚运期间队员们工作辛苦，特地到超市选购牛奶等养分品发放给大家。充分调动了队员们的工作积极性，更好地完成了亚运期间的安保工作。 3、专心关心，促进和谐进展 中队主管领导和专职民警时刻将保安队员的冷暖放在心上，常常到中队办公室或执勤点与保安员谈心，深入到保安员工作一线，了解保安队员的思想脉搏，屡次为保安员解决详细困难。建伍以来，摆在领导面前的不只是人手问题，还有队员的思想问题。局部实习学生和队员在工作中表现出消极心情，中队领导及治理
27、干部第一时间对他们进展思想开导，消退了他们的工作积虑和其他不和谐因素，解决了队员的不良心情，稳定了队伍思想和团结。 在本年度，中队在工作上虽然取得肯定的成绩，但还存在着肯定的问题，缺乏之处更是需要深刻总结，努力改造。 一是队员形象素养需要进一步提高； 二是队伍治理水平需要提高； 三是队伍工作离公司领导要求还有肯定的距离。 在下一年的工作中，我们队伍会针对缺乏之处，结合队伍实际状况，扬长避短，在树立地铁保安形象和完善中队内部建立上狠下功夫，层层抓起，信任在分局保安办和派出所的领导下，在中队全体保安员的努力下，在来年会取得更好的成绩。 精选地铁员工个人工作总结四 通过一年的地铁专业学问的学习，我们
28、学生把握了肯定专业学问，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。 此次的地铁实习工作不仅能稳固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或教师课堂讲不到的专业学问。 通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。 本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效劳宗旨，以恳切的效劳态度效劳乘客。 盼望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中猎取珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的根底。 广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运治理，于1997年6月28
29、日开通。 现有1号线(西朗广州东站)、2号线(嘉禾望岗广州南站)、3号线(机场南体育西路、天河客运站番禺广场)、4号线(黄村金洲)、5号线(滘口文冲)、8号线(凤凰新村万胜围)、广佛线(魁奇路西朗)及apm线(赤岗塔林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。 但远远无法满意交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进展新一轮的建立。 广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大局部线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。 广州地铁xx
30、年xx年进展规划： xx-xx年线网建立的原则：一是连接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化进展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网效劳水平;三是与城市建立规划和旧城改造规划相结合，完善城市空间构造;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建立，提升城市整表达代化水平;五是支持重大工程建立及城市新经济增长极进展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续进展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市进展和交通疏导的需要，又要依据市区两级财力，量力而行。 据此原则，经反复讨论，从全局统筹考虑，规划将如下新线纳入xx-xx年间实施： (一)3号线东延线：从番禺广场到海
31、傍，经过广州亚运城，主要为亚运城效劳。 (二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11.7公里。 主要功能为支持南沙临港经济区进展。 (三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。 主要功能为与一期共同增加广州南站客流集散力量，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区进展。 (四)8号线北延段：由在建的文化公园站连续向北延至白云湖，全长15.0公里。 主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区进展。 (五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。 全长42.4公里。 主要功能
32、为串联城市主要交通集散点，完善线网构造，提升效劳水平。 (六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。 主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 (七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。 主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 (八)14号线首期及支线(从化线及学问城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至学问城段(学问城线)，主线长51.2公里，学问城线长13.4公里。 主要功能为落实城市“北优”进展战略、支持从化及学问城地区进展。 (九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新大路经清水塘至荔城，全
33、长31.7公里。 主要功能为贯彻城市“东进”进展战略，优化我市东部交通体系，支持增城进展。 (十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。 觉得做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，由于我也尽力了。”那最快乐的是事呢?“我给老人家找位置，他们很快乐;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢;问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。” 曾屡次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停顿、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。 笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，
34、来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。 来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集 作为一位地铁列车巡察员，最大的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉特别状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。 引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。 为期十五天的地铁实习工作的完毕，伴随而来的是阅历的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。 我以恳切的态度效劳每一位需要帮忙的乘客以及竭力帮助地
35、铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解熟悉到直接面对乘客的站务员的根本工作任务。 以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明掌握，熟识进路排列，地铁列车运行图) 这次的实习使我深刻的熟悉到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前熟悉熟识工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见： 成绩评定(百分制)： 指导教师签字： 年 月 日 精选地铁员工个人工作总结五 一、盼望注意理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些学问点很笼统，最好能够与实景相结合的学
36、问点，概念的东西，实行实景照片与理论学问叠加提问式授课，以增加学员们的记忆与理解。 二、合理的安排学员进展bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的把握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。 三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简洁，自己一看也蛮简洁，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进展逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。 通过学习，为了公司今后的日益进展，下面我想对公司的作以下几点小的建议
37、： 首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。许多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。 个人建议的措施： 1、实行地铁内部电视和循环播送的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进展思想教育，促进乘客自觉购票的意识。 2、建立惩处制度，应当比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的将来进展走势。 其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为效劳行业，做好乘客的效劳是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客确实会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。 精选地铁员工个人工作
38、总结六 一年来，在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下，通过公司各部门的大力支持，工务科全体员工的共同努力，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业，努力拼搏，精诚团结，和谐高天”的企业精神，发扬团队精神，全身心投入到工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，实现了年初规划的各项指标，充分展现了“增能扩建，企业文化”的新成绩，取得了巨大的经济效益和社会效益。现将一年来的工作状况总结如下。 随着企业进展步伐不断加快，完善内部治理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战，治理有了新的标准，新的内容，为适应公司新形势的要求，我们建立
39、了本部门相应的治理方法，来不断完善补充内部治理机制的建立，发挥其有效作用，使无形资产变成有形资产，相继建立设备根底台帐，如：线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等根底数据登记;建立日常工作、年度规划、月份修理、施工封锁规划，五项料更换通知单等25项治理台帐。 在标准治理，科学治理的要求下，我们重视培育、教育在实际工作中应用，发挥工长岗位技能特长，做到所学为之所用，使安全与修理工作、治理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式，使修理作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区，即：线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止治理消失死角，实行了工长责任制，为争创“五
40、型班组”打下了良好的根底，科学、标准化的治理是我们的追求，在今后工作中，努力学习，提升自身的治理水平。 工务科日常工作重点是，对自有产权及非产权线路设备的修理保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里，道岔92组，桥梁4座，涵洞35处，道口64处。现有员工82人，农夫工占职工的80%，随着铁路货物运量不断增加，线路设备增能扩建，给线路修理和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化，线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计缺乏，新型机车的引进，速度的提高，车辆动载的冲击，路基透水性不良等等客观实现的问题。我们工务人不畏困难所屈服，表达了工务人苦干、实干、舍命干的风采，流血、流汗、不流泪的精
41、神气势，抓时间、抢进度、战难题，确保运输的行车安全。 我们加强线路设备的检查工作，巡道员每天早晨5、6点钟就动身，做到准时检查、准时汇报、准时抢修，通过钢轨探伤、月巡检，全年共更换重伤钢轨37根，更换曲线磨耗钢轨22根，辙叉9组，更换砼轨枕380根，更换大胶垫25000片，小胶垫13000片，线路补充道砟5200立方米，更换岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔综合修理72组，线路50公里。结合线路设备实际状况，为保证修理、保养设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、讲效率，对所修理线路，道岔任务指标进展了年度评定，线路综合评定14km，其中优良9km，优良率64.28%，合格5km，合格率
42、35.72%，道岔综合评定8组，其中优良6组，优良率75%， 合格2组，合格率25%，通过质量评定，使我们对线路设备质量做到了心中有数，一年来，没有因线路设备问题影响铁路运输，为运输生产供应了安全稳定的线路设备。 在日常重点工作方面，先紧急，后保养，先保养，后修理的原则，在保证运输安全前提下，积极备战，亲密协调，进展工程施工，今年，工务科放弃了一切节假日休息及业余时间，完成工程施工9项。 1.区间走行线道砟补充工程，因常年起道、风化，碎石丧失，造成线路横纵向阻力不良，线路纵向爬行严峻，横向阻力减轻，线路方向难以保持，我们利用列车间隔时间，进展道床补砟工程，历时两个半月，补充道砟3300立方米，
43、提高了线路根底的稳定性。 2.为加强站区治安治理和运输秩序的稳定，工务科、保卫科共同努力，完成站区护栏网安装工程3.2公里，为站区治安治理的整治，防止闲杂人员随便出入货场，有效制止货物丧失，保证运输环境安全起到了积极作用。 3.加强对线路行车安全整治，我们针对港内专用线进展了安全大检查，对港内卸煤线曲线段700米，港内11道500米，前沿6道400米，港内18.19.20号道岔及港内公安处道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通过与港方协商，历时一个月完成了以上几项工程，解决了线路常年侵泡水中，线路沉陷，道口铺面破裂，线路轨距失格等问题，使港内线路设备质量到达修理标准，取送作业有了安全保证。
44、 20xx年xx月xx日 精选地铁员工个人工作总结七 苹果园总站：车门一开，座位分分钟搞定，一秒钟前还空着呢，刺眼你就发觉除了自己，别人都有座儿了。不想等下趟车、焦急走的，抓紧在门边、车厢中间儿占好位置，就跟挖战壕备战塞的。紧急集合我不是没练过，可在这站，您光有素养还不成，还不能要颜面，不然您就塌实当门神。其实咱们一个大老爷们，不老不少的，坐不坐的能有啥啊？别介，您要这么想就错了，咱虽然不怕挤，但咱也不喜爱挤啊关门发车，车站上一片等座儿的人目送您去参战。 古城站：连续备战。把剩下的有利地形牢牢掌握住。虽然座位早已经没有了，但抢个不被挤死的地方仍旧很重要。 八交游乐园站：车门一开，谁都不急上，彼
45、此都“谦让”的让别人先上。先别为祖国的精神文明建立感到惊喜，等下站您就明白了。 八宝山站：车一停，门开了，可开的另外一侧的门。上一站最终上的，这时候就成为最里面的人了，任门口风起云涌，他已经岿然不动了。 玉泉路站：黑云压城！奇迹开头消失：看上去明明已经塞满了的车厢，10几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。整个车厢的空气明显污浊，温度开头上升，血压高的、没练过缩骨功的，建议从这里下车。 五棵松站：这个站台的保安，是最对得起工资的。除了跟喊牲口一样让你抓紧、往里挤外，还不时的用手往里推。要说这人啊，真是可塑性极强的，一平方米站不够8个人，你都不好意思跟人家说“没地儿了，别挤了”。我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯了。 万寿路站：真正的奇迹是在这里诞生的。门一开，还没上人呢，先掉下几个来。然后连同外面的保安，一起喊着号子往里边挤！这时候，但凡谁敢滋扭一声“哎哟往哪踩呢？”，当时就有回音：“挤过车么你？嫌挤上去打车介！叫唤什么呀？”吃撑的感觉都有过吧？在你肚