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1、 在公路工作会议上的讲话在公路工作会议上的讲话材料(5篇)在大路工作会议上的讲话 在大路工作会议上的讲话材料篇一 截至目前，我县农村大路总里程为1185.6公里，其中：县道 69.8公里，乡道434公里，村道654.4公里，专用路27.4公里。全县农村大路二级大路60.8公里，占农村大路5%;三级大路172公里，占农村大路15%;四级大路942公里，占农村大路79%;等外大路10.8公里，占农村大路1%，农村大路四级路比重高，等级偏低，影响农村大路承载力量。 目前，农村大路治理养护资金主要来源由两局部组成，一是省级交通主管部门统筹安排的农村大路养护工程经费和养护经费;三是县财政列支的年度日常养
2、护经费，根据全县农村大路里程计算。 目前，我县农村大路的养护只局限于路面简洁的清扫、路肩培护和排水沟疏通，对局部损坏严峻的地段进展修理垫铺。造成养护水平不高的缘由，一是缺乏专业技术人员对农村大路养护工作进展技术指导;二是各乡镇道路养护治理工作都是临时聘用地方群众进展日常保洁，乡镇地方道路管养所治理及养护人员频繁更换;三是养护人员对农村大路管养意识淡薄，缺乏系统的养护技能培训;四是由于资金缘由，养护设备不能准时更新，养护水平低下。 农村大路尤其是乡、村级大路排水不畅、积水路段较多。造成农村大路的排水设施不完善的缘由：一是农村道路排水设施设计标准不高，不能满意特别天气下排水量需求。二是排水设施管养
3、不到位，长时间无人治理造成排水设施的淤塞，遇到大的雨水无法准时排泄。三是在道路建立过程中缺乏排水设施规划，主要表现过村段、低洼段等，由于无排水设施，遇到大雨、急雨时，路面没入水中就成了必定。 我县是山区县，农村大路临水临崖、急弯陡坡路段较多，近年来我县实施了农村大路安全生命防护工程，对一些路段进展了治理，但山区危急路段较多，一些路段还存在安全设置不齐全的问题，影响通行安全。 农村大路建成后，一些道路两端路口缺少必要的限行标志及限高限宽设施，时有大型运输车辆驶入农村道路。由于农村大路建立标准较低，不适合通行大型运输车辆，加重了对农村大路的损害。 在大路工作会议上的讲话 在大路工作会议上的讲话材料
4、篇二 农村大路养护治理是促进农村大路可持续进展的根底性工作，也是促进社会经济全面进展和建立社会主义新农村的一个重要环节。为全面提升我县农村大路养护治理水平，提高农村大路路况质量和路网效劳功能，效劳全县农村经济社会进展，依据农村大路治理养护实施方法，2023年度，我单位积极贯彻落实县人民政府及上级交通部门有关农村大路治理养护指 示精神，实行有效措施，统一领导、分级责任，把农村大路治理养护工作放到农村工作重要位置来抓，较好地完成了农村大路治理养护任务。现将2023年上半年度农村大路养护治理工作总结如下： 进入2023年以来，我县加大对农村大路建立，紧紧抓住大力加强经济建立这个战略机遇，加速了联盟建
5、立步伐，着力加强交通进展总体目标、长远规划和战略步骤的讨论，大力建立大路主骨架，延长通乡大路。县乡大路油路化步伐在加快、村寨通达力量渐渐改善、县域客货运流量大幅度增长。道路交通从量上看，初步形成了以县城为中心，以国道、省道为主干道，县乡道为主体，乡村道为根底，纵横交叉贯穿南北东西，连接国际大通道的交通网络。 为根本建立符合我县农村实际和社会主义市场要求的农村大路治理养护机制和运行机制，保障农村大路的日常养护和正常使用，实现农村大路治理养护的正常化和标准化，成立了由县交通局局长任组长，分管农村大路治理养护工作的副局长任副组长，各乡(镇)农村大路养护站为成员的农村大路治理养护领导机构，负责全县农村
6、大路治理工作。由于建立了强有力的组织机构，为农村大路养护治理工作的开展，奠定了坚实的根底。 为切实加强我县农村大路的养护治理，实现农村大路养护治理标准化，依据农村大路养护治理方法及县人民政府与各乡(镇)人民政府签定的农村大路养护治理责任书等有关文件精神，我单位组织相关部门定期、不定期对全县农村大路进展检查和抽查，对检查和抽查中发觉的问题准时赐予反应并按要求限期进展整改。各乡(镇)能根据责任书的要求逐一落实，群众对农村大路养护积极日益提高，养护质量有明显改善。根本树立了“人民大路人民养、养好大路为人民”的思想，我县农村大路养护水平不断提升。由于实行了一系列的养护措施，从而较好的解决了农村大路治理
7、养护失管失养问题，确保我县农村大路级级有人管，条条有人养。 随着大路使用年限增长及车流量增大等众多因素，辖区农村大路消失不同程度损坏现象，为进一步改善农村大路通行环境，由大路局安排技术人员对需要大中修的农村大路进展实地测量，并依据设计预算结果，报上级交通部门审批后组织实施。农村大中修工程已全部完工，2023年中小修工程正在上报。依据省农村大路养护治理方法省补资金应全部用于养护工程，不得截留、挤占和挪用之规定，我单位报请县人民政府批准，托付审计局对拨入的省补资金进展审计，省补资金没有发生挤占和挪用的现象，做到了专款专用。 管养好农村大路，提高路况质量，为道路交通运输供应安全、舒适、快捷、高效的道
8、路条件，是治理养护者的主要职责。为进一步提高我县农村大路养护治理质量，年初我单位开头对全县10个乡(镇)分管交通工作的党政领导及农村大路治理站负责人进展农村大路养护质量培训，培训实行听讲座及实地观摩方式进展。通过培训，使参会人员得到感性熟悉，增加了业务学问，为指导农村大路养护工作打下根底。 我单位仔细根据自治区人民政府及地区交通主管部门关于农村大路治理养护工作的指示精神，查缺补漏、标准完善、大胆创新，一步步地把农村大路治理养护工作推向深入，结合我县的实际常常开展农村大路养护宣传，充分调动广阔人民爱路、护路的意识。教育农牧民朋友树立爱惜好自己家门前的路的思想。使全县农村大路治理养护工作步入“统一
9、领导、统一规划、统一治理、统一考核、统一拨付”的良性轨道。尽管我县的农村大路治理养护工作取得了一些成绩，但与省、地区的要求和全县经济快速进展的需求相比，还有较大差距：一是乡(镇)对道路的需求熟悉不一。老百姓迫切盼望尽快将道路修建好，带动老百姓脱贫致富，养护积极性高，由于我县县道道路条件相对优越，养护积极性相对较差。二是由于我县农村大路路线长、等级低。每年雨季都有大量塌方、水毁等工程保通难度大，资金缺口大，资金难以筹措。下一步，我们将从三个方面重点努力： 一是在农村大路的养护可以实行不同的养护方式，对人口密集路段，实行常常性养护方式，对于人烟稀有，戈壁、荒山的路线或路段，可以实行季节性或突击性养
10、护方式。 二是依据我县气候状况、路况制定沿路乡(镇)村道路维护规划，组织每年不少于两次对路肩、路埂、边坡、涵洞的修整、养护 、疏通。 三是当发生大路水毁、雨雪、冰冻等自然灾难时，马上与沿线乡(镇)场人民政府协商，组织农牧民进展抢修，保证交通安全，并尽快疏通便道，维持交通运行。 四是选好重点，以点带面;选择一个管养农村大路较为重视的乡(镇)进展试点，充分调动农夫、基层工、牧民的积极性，建立乡村示范路、亮点路，组织其它乡(镇)参观学习，起到 以点带面，鼓励先进，鼓舞后进的作用，以便农村大路取得实质性进展。 在大路工作会议上的讲话 在大路工作会议上的讲话材料篇三 农村大路是公益性的公共根底设施，是农
11、村生产生活、农村经济社会进展的根底。“要想富，先修路”、“大路通，百业兴”等谚语已经成为农村大路在农村经济社会进展和广阔农夫生活中重要作用的集中表达和阅历总结。而农村大路在建立和养护的工程中遇到的问题又是加快乡村大路的建立，对保证整体大路网的协调进展，促进农村乃至区域社会、经济进展和保障社会稳定的“拦路虎”。截至目前，我县列养大路总里程703.499公里。其中：县道99.839公里;乡道158.02公里;村道：319.56公里。 (一) 建立规划问题 农村大路进展的最终目的是造福农夫百姓，而目前农村大路的建立却缺乏科学规划指导，行业治理薄弱，技术政策不尽合理，投资效率不高。直接导致的问题就是现
12、在农村大路建立中还存在着片面追求数量、追求“黑色化”的现象。有的路基、路面和构造物标准过低，造成路面过早破坏，抗灾力量弱，不仅“畅”的问题没有解决，“通”的问题也得不到保证;有的只注意主体质量，而无视了边沟、排水等附属设施的质量，尤其是遇到灾难，立即消失损毁严峻现象;还有的农村大路没有设置必要的安全、防护设施和警告标志，大路的安全隐患相当严峻。 (二) 建立资金问题 我国的农村大路之所以落后，总量缺乏和质量不高，根本缘由还是长期缺少稳定、充分的建立资金来源。目前农村大路建立资金主要以国家投资为主，其中包括财政转移支付、各级地方人民政府财政拨款、国债专项资金、车购税专项资金和相关交通部门征收的各
13、种交通规费资金。但仅靠国家补助资金，对于日益增多的农村大路建立km数来说，无疑是杯水车薪，效果非常有限。再加上县、乡大路体制本身固有的缺陷，管钱的管不了人，管人的管不了钱，大路治理机构自身无法掌握人员进入，因而人员不断增多，包袱越来越重，挤占了大量的大路建立相关费用，建立资金更是捉襟见肘，使农村大路的建立速度难以快速进展。 (三) 施工质量问题 近年来，随着农村大路建立、管养的投入渐渐加大，建立范围渐渐变广。基层技术力气跟不上，局部农村大路建立工程消失了施工质量问题，例如：(1)不按图施工。虽有设计图，但很少有施工企业严格按图施工，全部的勘测工作形同虚设，白白铺张了纳税人的钱;(2)路面基层层
14、厚度缺乏，达不到设计和标准要求，有的厚度与设计相差甚远，若进展质量评定，直接列为不合格;(3)路面基层层强度低，达不到设计要求，早期损坏严峻，大面积外表泛砂，导致沥青面层无法铺筑，即使牵强铺筑，沥青面层较大面积发生开裂、推移，无法保证使用质量;(4)沥青面层厚度缩水严峻，局部过早损坏，过早消失坑槽;(5)水泥混凝土路面施工粗放，工艺水平低，导致早期开裂、断板现象严峻;(6)施工机械完好率差，施工机械大多数是从重点工程上淘汰下来的，难以保证工程质量。 (四) 后期养护问题 养护队伍不稳定，养护人员的素养偏低。 虽然各乡镇根据要求组织了养护人员进展道路养护道路养护，但现有养护人员因工资较低，大多数
15、人员年龄偏大，有的甚至是超过60岁的老年人，无法胜任养护工作(一般每个养护人员担当的养护里程为3-4km3.5米的水泥混凝土路)，无法保证养护质量，更无从谈起提高养护水平，因此，养护水平和养护质量都无法得到保证，就这样也不能稳定，常常性消失人员交替现象，形成一种散兵作战态势。养护资金存在着缺口。 依据省委要求，对县级道路补助为45万元/km*年，乡道20万元/km*年，而村道为10万元/km*年。以上资金仅仅能维持根本的养护人员工资，有的还存在缺口，治理人员及相应的设备资金也无法落实，而对农村大路农村大路消失的根本病害根本无法进展修理，难以维持道路的路况稳定，如此进展则必将造成新一轮的农村大路
16、建立，也必将造成新一轮资金的加大投入，这样既造成了资金的铺张也给百姓的安全出行带来了不便。 群众爱路、护路、管路意识淡薄。 过去农夫群众普遍认为农村大路养护是交通部门的事。原先一提到建桥、修路，就认为是交通部门的事。现在好些，但各乡镇普遍认为只要完成了农村大路建立，把路铺到百姓家门前，就是造福百姓的大好事，剩下的就交给交通部门了。但养护是一个长期的工作。更有的认为现在建的是水泥混凝土路面水泥混凝土路面，根本就不需要养护，要是养护也是白白的铺张财力、物力、人力。而沿线的百姓，有的公共效劳意识、交通安全交通安全意识淡薄，只图自家凉晒粮、草的便利，把水泥混凝土路面作为临时打谷晒场的大好场所，常常把各
17、种积累物都堆在路边，有的更是占道堆放，从而给行人和车辆的出行带来极大的安全隐患。 (一)建立规划问题 1.农村大路建立，要坚持以人为本,把维护群众利益作为动身点和落脚点，一切从实际需要规划、设计和建立。规划和设计，要坚持科学、合理、有用、符合进展、省钱省力的原则，坚持综合、协调、平衡的原则，道路建立同时要同步规划两侧景观，改善周边生态环境，尽力避开农村大路建立的重复和紊乱，严禁乡村大路建立不切实际、贪大求洋和建而无用。不能铺张资金走向，肯定要做到“规划先行，宁慢勿乱”。 2.选择合理线形和技术标准，不随便征用农夫宅基地和耕地，尽可能利用已有土源和料场，不乱采乱挖。要充分发挥广阔农夫群众的决策和
18、行动主体作用，多方协调，切实削减地方配套工作的难度，努力解决由于农村大路建立造成的乡村债务、征地拆迁补助偏低和拖欠农夫工工资等问题。 (二)建立资金问题 1.鼓舞社会筹资、企业赞助、个人捐资等方式，切实形成以政府投入为主、农村社区为辅、社会各界共同参加的多渠道的筹资机制。 2.连续深化农村大路建立融资问题的讨论，创新工作思路，走多渠道、多层次、多形式筹措的路子，充分调动各方积极性，进一步完善“国家投一点、地方筹一点、社会捐一点、群众出一点”的“四点”方法，形成在公共财政框架下，政府投入为主导、农夫积极筹资投劳、社会力气广泛参加的多元化投资体制，营造千军万马抓农村大路建立的深厚气氛。 3.要建立
19、健全农村大路建立资金治理制度，保证国家补助资金真正用到农村大路建立中去，防止中间截留和挪用。地方政府安排的建立资金应当足额按时到位，不得留有资金缺口，并根据工程建立进度分期支付。其农村大路建立资金使用状况，应向大路沿线乡(镇)村定期进展公示，加强农村大路建立资金使用的社会监视。 (三)施工质量问题 农村大路建立技术标准不高，但是质量要求绝不能降低。假如在质量上出了问题，“民心工程”就变成了“难过工程”。各级交通主管部门肯定要处理好质量与进度的关系，“宁可慢一点，也要好一点”，决不能留下质量隐患。要仔细履行好行业治理职能，健全质量保证体系，落实质量责任制。要充分发挥乡镇人民政府、村民委员会的作用
20、，发动群众积极参加质量监视，自觉承受社会监视。 (四)后期养护问题 要对农村大路实行长期有效的治理，必需依据大路法规定和交通部农村大路建立治理方法，理顺关系，明确责任。县境大路实行统一领导、分级治理，以县为主，乡村协作的原则，形成县道县管、乡道乡管、村道村管的养护治理体系。让广阔农夫群众成为乡村大路养护治理的主体。农夫是农村大路的直承受益者，要将广阔农夫群众摆在农村大路建、养的主体地位，发挥他们的积极性，实现民路民建、民养、民管、民享，有利于农村大路养护事业的安康进展。交通主管部门并向乡镇派出农村大路养护治理技术人员，负责辖区内农村大路的建立、养护、治理工作。同时，县级大路治理机构应做好行业治
21、理工作，充当农村大路养护治理的监护人，着重做好养护质量的考核、养护治理人员业务技术指导培训及协调治理工作，使农村大路有效到达建管养运安一体化进展的总体要求。 总之，抓好农村交通建立，进一步扩大通乡、通村道路掩盖率，对加快转变经济进展方式，促进农村资源开发和产业构造调整，改善农村群众生产生活条件，扎实推动建立小康社会有着非常重要的意义。 在大路工作会议上的讲话 在大路工作会议上的讲话材料篇四 深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和对“四好农村路”建立的重要指示精神，落实创新、协调、绿色、开放、共享进展理念，秉承安全畅通、崇尚自然、因地制宜、突出特色、生态环保、便民惠民的建立理念，以深化供
22、应侧构造性改革为主线，依托广掩盖、深通达的大路路网，严密结合区域生态旅游、特色产业、乡镇经济、历史文化等进展需求，加快打造一批农村大路精品路线，发挥品质工程的示范带动效应，促进农村大路标准化、制度化、标准化，推动乡村形成美丽的路域环境，让农村大路既成为“山水林田湖、城镇乡村景”的连接线,又成为秀美乡村的风景线。 本次建立范围涵盖县道升级、乡道双车道改造、环鄱阳湖旅游大路、资源路（旅游路、产业路、公益事业路、路网联通路）、农村危桥改造五大类工程。 详细工程原则上以此次我县农村大路建管养融资工程库为底库。其中县道升级改造工程10个，63.12公里；乡道双车道改造工程22个，95.025公里；环鄱阳
23、湖旅游大路工程6个，37.22公里；资源路（旅游路、产业路、公益事业路、路网联通路）工程33个，51.37公里；农村危桥改造工程131座。 （一）统一设计标准。 此次全部的农村大路改造采纳沥青混凝土路面，统一路面构造层布置（极个别交通量超大路除外），统一排水沟、路树、道路绿化、桥型、涵洞、交通工程（含护栏），边坡护坡的构造型式、种类、型号，提高大路通行力量，特殊注意排水和生命安全防护设施等附属设施建立，到达“修一条路、造一片景、活一方经济、富一方百姓”的目标。桥梁设计推广使用省农村大路中心桥梁设计通用图纸设计。 （二）统一建立标准。 建立标准应符合省农村大路建立治理方法，县道一般按三级大路标准
24、，环鄱阳湖旅游大路按不低于三级大路标准打造，乡道升级按双车道标准建立，资源路、旅游路、产业路、公益事业路、路网联通路原则上按三级标准，个别地型简单路建立标准不低于双车道要求，县道上危桥改造宽度不低于7.5米，乡道上危桥改造宽度不小于6.5米，村道上危桥改造宽度不小于5.5米。 （三）统一质量治理。 农村大路（含危桥）建立工程必需严格执行工程法人制、工程监理制、质量监视制、施工许可制、工程公示制等。建立目标围绕一年全面铺开，两年实施完成的目标，分两批次，即今年5月底前完成一批施工图设计批复；7月底前开工建立一批；9月底前再完成一批施工图设计批复；11月底前开工建立一批。 （一）根据统筹规划，分级
25、治理，县道县管、乡道乡管的原则，统筹资金渠道。 1.县道升级、环鄱阳湖旅游路。征地拆迁、杆（管）线拆移、路基工程、路面工程、桥涵工程、绿化工程、交安工程等工程建立其他费用由县级统筹。 2.乡道双车道改造工程。 征地拆迁、杆（管）线迁移费用：属地乡镇负责。 路基工程：属地乡镇负责路基工程（清表、挖填土石方、软基处理、排水沟、边坡防护）总费用的30%；县级统筹路基工程剩余70%。 路面工程、桥涵工程、绿化工程、交通工程和前期勘察设计等工程建立由县级统筹。 3.资源路、旅游路、产业路、路网联通路、公益事业路。 征地拆迁、杆（管）线迁移费用：属地乡镇和产业主体负责。 路基工程：有产业主体的产业路、资源
26、路，外部连接道路按产业主体、县、乡镇三方3:5:2的比例分担路基工程费用；有公益性质的内部连接道路（符合建立标准）按产业主体、县、乡镇5:3:2的比例分担路基工程费用；没有公益性质，仅是产业园内的内部连接道路由产业主体负责路基工程费用；没有产业主体的旅游路、路网联通路、公益事业路，路基工程按县、乡镇7:3的比例分担费用。 道路路面工程、桥梁工程、绿化工程（不含产业园内绿化）、交安工程、前期勘察设计等工程建立基地费用由县级统筹。 4.危桥改造。本次改造的危桥必需满意条件：在省厅危桥库中的桥梁，在县、乡、村道路中的危桥。符合条件危桥改造工程建安费由县级统筹，除此以外的危桥改造由属地乡镇或受益主体全
27、额负担。 5.上述工程假如存在超标准建立的，由属地乡镇、产业主体担当超标准建立局部的全部费用。 （二）实行嘉奖制度。 为加快农村大路工程建立，对按要求完成征地拆迁、杆（管）线迁移，在规定时间内到达建立标准的乡镇实行嘉奖，奖金金额不超过属地乡镇担当的征地拆迁、杆（管）线迁移费用的50%。嘉奖资金需全部用于农村大路建立。 （三）多方募集资金。 鼓舞企业和个人采纳捐款等方式筹集社会资金投资农村大路建立。农村大路建立不得采纳强制手段向村委会和个人集资，不得强制让农夫出工、备料。确需农夫出资、投入劳动力的，应当由村民委员会征得村民同意。 （四）加强资金治理。 建立健全农村大路资金治理制度，按规定建立资金
28、使用的明细台账，承受审计、财政和上级行业治理部门的监视检查，农村大路工程建立单位应确保资金足额到位，并根据工程进度分期支付，不得拖欠农夫工工资，不得拖欠征地拆迁款，任何单位、组织和个人不得截留、挤占和挪用农村大路建立资金。 （一）强化组织领导。 建立由农村大路工程指挥部牵头，属地乡镇、交通、发改、公安、财政、生态环境、自然资源、农业农村、水利、林业、国盛集团等部门积极参加的联勤联动机制，解决工程建立推动过程中的困难和问题。相关部门要主动作为，积极效劳，特殊是环评、用地等相关审批手续办理上要加快工作进度，确保依法限时办结。 （二）明确各方责任。 1.属地乡镇：成立相应的工作领导小组，负责本辖区范
29、围内农村大路建立的征地拆迁、杆（管）线迁移等工作，在农村大路工程指挥部规定的时间节点内完成拆迁任务，营造良好的施工环境。相关乡镇政府要组织好对乡道、村道的统筹治理工作，明确农村大路乡级治理部门，并设置农村大路专职治理人员，加强监管考核。村民委员会要充分调动群众积极性，吸纳群众主动参加到农村大路建立相关工作中。 2.交通运输局：在农村大路工程指挥部的领导下，负责组织开展工程前期勘察、设计、预算清单编制等前期工作，指导、监视工程详细实施全过程，帮助施工单位办理交工检测，交、竣工验收等工作。 3.自然资源局：负责农村大路工程的土地审查，核定工程用地面积和补偿金额。对8米及以下农村道路，根据省人民政府
30、办公厅关于实施“三大攻坚行动、三大提升工程”推动全省交通运输高质量进展的意见（赣府厅20231号）文件精神要求，其用地不纳入建立用地范畴。 4.征迁办：负责出台工程实施中拆迁，杆（管）线拆移的补偿标准，审查、核定征拆面积和补偿金额。 5.发改委：负责工程立项审批和初步设计投资预算，并根据省进展改革委省交通运输厅关于加快农村大路建立工程前期工作有关要求的通知（赣发改交通2023325号）要求，进一步简化农村大路工程立项审批程序。 （三）加强监视考核。 1.加大对农村大路建立工作的监视考核力度，将“四好农村路”建立纳入政府目标考核体系，重点对责任落实、建立质量、工作效率、资金到位等状况进展监视考核
31、，建立健全考核结果与固投挂钩机制，把农村大路建立作为乡镇、相关部门的加分项。 2.强化农村大路建立工程廉政建立。从事建立工程治理的工作人员在工程治理中，如有玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，提请有关部门介入调查，严厉追究责任人责任，对消失严峻违纪违法的，移交司法机关依法追究刑事责任。 （四）健全养护机制。 根据“县道县管、乡村道乡村管”的原则，建立健全农村大路治理养护责任制，全面推动农村大路“路长制”，建立“精干高效、专兼结合、以专为主”的治理体系，加快推动农村大路养护市场化改革，压实日常养护和工程养护责任；各乡镇要积极开展农村大路日常维护，主动引导群众参加，确保农村大路路面干净，要强力整治农村
32、大路路域环境，打造畅安舒美的通行环境。要加大农村大路道班建立力度，实现从高速到一般国省干线到农村大路“吃、住、游”一体化效劳，全力实现“交通+旅游+产业”的融合进展。 在大路工作会议上的讲话 在大路工作会议上的讲话材料篇五 为全面实施我县2023年农村大路建立工程，进一步标准农村大路建立治理，保证工程建立质量和进度，扎实开展“工程质量安全生产建立年”活动，确保圆满完成建立任务。 （一）坚持工程分级负责制。根据工程属地治理和县道县管、乡道乡管、村道村管原则，实行工程分级负责制。 （二）坚持工程招标制。积极推行“阳光工程”制度，将农村大路建立规划、招标、实施过程等向社会公开，承受社会各界及广阔人民
33、群众的监视。 （三）严格执行工程规划。2023年农村大路建立工程（除大桥建立工程外）必需在本年度建成并交工验收，不得跨年度建立。 （四）坚持因地制宜原则。充分利用原有的老路资源，切实降低工程造价，减轻群众负担，因地制宜采纳老路技术指标。 县道原则上采纳三级及以上标准设计，乡道原则上采纳双车道四级（指四级大路6.5米宽路基、6米宽路面）及以上标准。改扩建工程采纳老路技术指标实施。对于交通需求不大、地形条件困难路线，通过论证并经县交通运输局批准，县道可按双车道四级大路标准设计和实施；工程中局部受限路段可适当调整建立标准。 对采纳水泥混凝土路面构造的建立工程，其技术等级为三级大路及以上标准时，面层厚
34、度应不小于22cm，设计抗折强度不低于4.5mpa；技术等级为双车道四级大路标准时，面层厚度应不小于20cm，设计抗折强度不低于4.0mpa。重载交通载荷等级路线宜按路线交通状况提高设计标准。 沥青混凝土路面设计应符合现行大路沥青路面设计标准要求。 道路标志、标线及沿线交通设施（含交通安全设施、排水工程、防护设计等）应与主体工程同时设计、同时施工、同时验收。 桥梁工程要严格根据施工图纸设计进展施工。 （危桥改造工程除外） 工程实施节点 图纸设计 招投标 开工 路面工程 附属工程 交工验收 完成时间 2023.11-2023.03 2023.02-2023.05 2023.03-2023.06
35、2023.03-2023.09 2023.09-2023.10 2023.11.15前 （一）投资估算和来源。2023年全县农村大路建立里程约180公里、危桥改造13座，总投资约4.1亿元。其中上级交通补助资金约10000万元，县级配套10000万元，剩余资金由乡镇、村级自筹。 （二）资金治理。根据专款专用的原则加强资金治理，严禁截留、挪用、挤占和超范围使用。要制定严格的资金拨付程序和支付制度，杜绝拖欠工程款和农夫工工资现象发生，坚持按工程量拨付工程款的原则，建立标准的工作台账，确保资金安全和使用效益。 （三）资金组成及补助标准。 类别 上级补助 县补 三级大路 县道 晋级改造 万元/公里 1
36、10 50 路面重铺 万元/公里 38.5 100 四级大路 县道、乡道 晋级改造 万元/公里 55 35 乡道 路面重铺 万元/公里 33 50 危桥改造 大、中桥 元/平方米 2640 1160 小桥 元/平方米 2090 1710 严格实行工程监理制度，且工程质量监视掩盖面需到达100%，确保工程质量。监理员数量应依据工程规模、工期和工程简单程度等因素确定，监理人员必需具备相应资质水平，全面履行监理效劳合同和施工合同中规定的各项监理职责。 参照福建省农村大路建立治理实施细则（闽交建202389号）进展验收。 实行每月一督查、半年一考核的鼓励奖惩机制，催促各乡镇农村大路建立各项工作有序推动。