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1、 驾驶员自我评价鉴驾驶员自我鉴定(3篇)驾驶员自我评价鉴 驾驶员自我鉴定篇一 由于我刚开头学习驾驶,不懂得相关学问或是不娴熟,往往有很多方面的问题,不加以留意的话,很简单造成大问题。双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧急的状态很简单使身体僵直,既影响方向盘的转动,也影响脚部掌握油门离合与刹车的变换,更简单在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”,这固然是有科学依据的,教科书也经常例举一些数据,多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反响所需要的时间变得迟钝等等。我必需要具备有很强的克制力量,才可以度过这一关。 我做为一名汽车驾驶员,努力做到
2、马达一响,集中思想,车轮一转,留意安全,车行万里路,开好每一步,非常把握七分开,留下三分防意外。平常总有一种责任感和安全感,在工作中始终保持一个糊涂的头脑,虽然驾驶员的工作很单调,但是它的确能让人有一种骄傲感,这种工作要求有很强的责任心,驾车中来不得半点马虎,集中精力,按章操作,十次事故九次快,思想麻痹事故来,因此自己能够时时把安全二字放心间,爱岗敬业,吃苦耐劳。 回想xxxx年的工作状况,找差距、比奉献,工作中还存在着这样或那样的缺点,如各种学习还不够好,效劳质量还不是很高,思想熟悉还有待进一步提高。再有就是自己平常共性比拟强,说话有时不太留意措辞,简单发脾气,可能会给同志们带来了一些情感方
3、面的损害,敬请大家谅解。 以上是我的工作总结和今后的工作态度,请领导们审查核实。 回忆xxxx年的工作,自已能够勤奋学习,努力工作,仔细完成各项工作任务,积极参与局机关组织的.各项政治活动,努力学习,不断提高政治素养。下面我就个人一年来的工作状况向大家做以汇报,缺乏之处敬请大家批判指正。 由于我刚开头学习驾驶,不懂得相关学问或是不娴熟,往往有很多方面的问题,不加以留意的话,很简单造成大问题。双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧急的状态很简单使身体僵直,既影响方向盘的转动,也影响 脚部掌握油门离合与刹车的变换,更简单在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事
4、故九次快”,这固然是有科学依据的,教科书也经常例举一些数据,多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反响所需要的时间变得迟钝等等。我必需要具备有很强的克制力量,才可以度过这一关。 我做为一名汽车驾驶员,努力做到马达一响,集中思想,车轮一转,留意安全,车行万里路,开好每一步,非常把握七分开,留下三分防意外。平常总有一种责任感和安全感,在工作中始终保持一个糊涂的头脑,虽然驾驶员的工作很单调,但是它的确能让人有一种骄傲感,这种工作要求有很强的责任心,驾车中来不得半点马虎,集中精力,按章操作,十次事故九次快,思想麻痹事故来,因此自己能够时时把安全二字放心间,爱岗敬业,吃苦耐劳。 回想xxxx年的工
5、作状况,找差距、比奉献,工作中还存在着这样或那样的缺点,如各种学习还不够好,效劳质量还不是很高,思想熟悉还有待进一步提高。再有就是自己平常共性比拟强,说话有时不太留意措辞,简单发脾气,可能会给同志们带来了一些情感方面的损害,敬请大家谅解。 以上是我的工作总结和今后的工作态度,请领导们审查核实。 驾驶员自我评价鉴 驾驶员自我鉴定篇二 我自从考取了驾驶证到目前已经有了5年实地的驾车阅历,从取得驾驶证的那一刻起,我就立志做一位优秀的驾驶员,中国大学网鉴定之自我鉴定:汽车驾驶员自我鉴定。 这五年来,我注意学习专业学问,不断增加业务素养。始终把素养过硬当作合格驾驶员的根本功,常常利用业余时间,学习钻研行
6、车驾驶、交通法规、机械原理等方面的学问,拓宽学问层面,提高自身素养,为安全行车奠定坚实思想基矗遵守交通规章,确保安全驾驶。为保证行车安全,平常留意车辆保养,每天上下班都坚持先检查车况,看车辆是否有毛病,发觉问题,准时修理,每次都是在确认车辆良好状况下才出车,较好防止了行驶路上出问题,影响领导正常办事等大事的发生。同时,行驶途中始终坚持宁停三分,不抢一秒,严格遵守交通规章,听从交警指挥,较好防止了交通事故消失。勤俭节省,营造舒适环境。着眼为单位节省一分钱,留意学习把握车辆修理技术,做到小毛病不进厂,大毛病少进厂,能个人处理的问题尽量自己修理。围绕降低消耗,讲究技术节省,很少使用踩刹车,同时留意保
7、持车内卫生,常常清扫清洗,为领导制造舒适环境。工作中不怕苦累,常常起早贪黑,加班加点,但从无怨言,能保证单位及领导用车准时、安全、便利。 5年来过去了,我几乎日行300公里,始终保持着安全行车无事故,不得得到了领导的赏识,得到了同事的赞扬,也得到了乘客的信任。我会将我的优良作风连续保持下去! x同志作为x司机班班长,在一年的工作中,始终以牢记一句话:“千重要,万重要,安全行车最重要!“。从而使在交通安全工作中没有发生考核事故。在实际工作中他是这样做的: 在日常工作中,x认为,要想开好安全车,首先要坚固地树立安全第一的思想,肯定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规,听从交通治理人员的指挥,真
8、正做到“马达一响,集中思想!车轮一动,想到群众“。他重视交通安全学习,他深刻地熟悉到:安全行车并不是纸上谈兵,它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。他始终认为:对待交通事故,肯定要“三不放过“(缘由不明不放过,整改措施不落实不放过,惩罚不到位不放过),只有这样,才能教育驾驶员,才能分析事故缘由,找出根源,牢记教训,杜绝事故! 俗话说:“磨刀不误砍柴工。“近几年来,他非常注意保养车辆,严格要求自己随时保持车况良好,发觉问题,准时解决。仔细做好车子的换季保养工作,精确、准时地换机油,备足防冻器材,适应季节变化。由于工区负责地区线路,共1100公里,每月的巡察的工作量大,假如没有好的车辆作为保障,
9、那工区的工作将无法正常开展。所以他在日常工作中对工区的车辆摸清底数,整理车辆档案,对每个车辆都建立了保养档案,并包车到人,不得乱开、乱架。 他作为工区的车班班长,负责工区安全行车的治理工作。在工作中,首先仔细抓好安全教育、技术培训和职业道德教育,加强本部门司机的敬业精神和责任感,组织本部门司机进展安全学习。其次,狠抓“一个加强,三个坚持“,即加强“日三检“工作的力度,坚持安全日活动,坚持专业技术培训,坚持考核制度。做到勤、严、细、效。勤:勤管、勤奋;严:严格检查,不讲情面;细:检查认真,一丝不苟;效:注意实效。在他细心的治理下,工区在交通安全工作中,20xx年全年未发生任何考核事故。 回忆xx
10、xx年的工作,自已能够勤奋学习,努力工作,仔细完成各项工作任务,积极参与局机关组织的各项政治活动,努力学习,不断提高政治素养。下面我就个人一年来的工作状况向大家做以汇报,缺乏之处敬请大家批判指正。 由于我刚开头学习驾驶,不懂得相关学问或是不娴熟,往往有很多方面的问题,不加以留意的话,很简单造成大问题。双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧急的状态很简单使身体僵直,既影响方向盘的转动,也影响脚部掌握油门离合与刹车的变换,更简单在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快“,这固然是有科学依据的,教科书也经常例举一些数据,多大速度下刹车距离需要多长、什么速
11、度下驾驶员反响所需要的时间变得迟钝等等。我必需要具备有很强的克制力量,才可以度过这一关。 驾驶员自我评价鉴 驾驶员自我鉴定篇三 【驾驶员自我评价一】 本人是一名退伍军人,能很好得与人沟通,具有团队合作精神;对负责的工作会付出全部精力和热忱,制定缜密规划,力争在最短时间内将目标达成;喜爱挑战,能在较短时间内适应工作。对事物有敏锐的洞察力,保持部队优良传统,听从命令,同时具有良好的执行力。 【驾驶员自我评价二】 我是一名退伍军人,参军五年,在部队培育了我不怕苦不累的优良品质,为人踏实阳光。是一个有追求有幻想的年轻人。渴望能拥有一份能够表现自己的舞台。 在困难面前,我从不后退,总是开动脑筋,想方设法
12、去解决问题,克制困难。工作乐观向上、为人真诚、坦率,擅长人际关系,能吃苦耐劳,有较强的适应力量和自学力量,不易受外界环境的干扰。 【驾驶员自我评价三】 本人籍贯山东 c照 为人正直 恳切 踏实,性格沉稳,保密意识强,办事周全,思维灵敏,常年驾驶高档轿车,安全系数高,洁净干净,疼惜车辆驾驶娴熟 , 盼望工作区域东城 朝阳 ,海淀都可,期望包住宿 【驾驶员自我评价四】 本人想求职挂车副驾,湖北人,今年32岁,a2本,实际驾龄12年,有货运资格证,泵车操作证。长期在北京跑车,熟识北京路况。原开过挂车,9米6箱货,搅拌车,土方车,56米泵车,等大小车型,长短途均可。为人正直,身体安康,无前科,无纹身,勤劳肯干,工作仔细,有上进心。