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1、 铁路春运工作总结范文（通用5篇）一、转变观念，重在效劳 今年的春运对于铁路来说提到最多的莫过于效劳，提高铁路整体效劳旅客的质量，转变春运期间客流量大、效劳工作粗暴的传统观念，做好每一位来到窗口的旅客的效劳工作，把春运工作作为展现行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面效劳，重点照看”。对于重点旅客和特别群体供应购票便利。这是铁路今年春运工作所要抓的重点，对于每年春运都处在风口浪尖的铁路部门，2022年的春运对于铁路的关注度丝毫不输于以往任何一年，在没进入春运的前几个月关于铁路各方面的报道就特别的多，铁路上的一举一动都引起社会很大的关注，社会对于铁路部门的效劳工作提出了更高的要求，也可以说是人们
2、的维权意识更强了。因此作为铁路售票工作来说不再是以往关于能 否买到票的问题，春运期间一票难求的局面至少在近几年是很难转变的，这也不是我们一个一般的铁路售票员所能解决的，我们唯一能做的是做好每一位来窗口的旅客的效劳工作，做好我们该做的事。而且随着铁道部的撤销，铁路政企分开后的市场化经营模式，只会对效劳工作要求越来越高，大家也在渐渐转变这种观念，做到特别时期特别对待，调整心态，对待好每一位窗口的旅客。 二、科学增开窗口，实现售取分开 车站2022年春运售票以便民利民，便利旅客购票为目标，发挥互联网售票、电话订票优势，并依据互联网、电话订票等新型售票方式的特点，科学增开取票窗，增设临时取票处，调整窗
3、口功能，设立多个取票专窗，车站窗口功能主要为取票和办理退票和改签。为应对旅客取票顶峰，车站对其次售票厅进展改造，并在春运前增设了20多台自售和自取机，合理增开临时取票专窗，保证旅客购票、取票便利、快捷。实行售票、取票分别，为旅客供应快捷、人性化的售票、取票效劳。2022年铁路系统的售票方式随着去年开通互联网电话订票，并总结阅历进展技术改造后，今年的售票方式彻底有了转变，以往彻夜排队购票，票厅总是爆满，人员彻夜加班轮番上岗机器设备磨损严峻的局面得到了彻底改观，让售票窗口的工作压力大大的削减，这是铁路售票工作以后的一个新进展方向，以后更多的机器和设备将取代人工，自动化程度会更高，人们的出行会更加的
4、便利。这是一个新的开头，以后会渐渐完善。 三、民工团体和学生票设立专窗 车站按部、局的规定要求，全力做好民工团体票出售工作，车站通过向社会媒体屡次多方宣传，走访局部民工集中的企业，切实做好返乡民工团体票出售工作。并派售票员进入基层企业进展出售车票，便利不会网上订票的农夫工团体。开设学生售票专窗，并将学生票售票时间提前二十天，受理学生个人购票业务。让这些特别群体能准时买到票回家过年。 四、运输进款和局担当取得好成绩 今年的春运售票二班的广阔职工在领班的带着下，做好每一位到窗口旅客的效劳工作，引导旅客购置心仪的车票，并很好的进展了客票的营销工作，既满意了广阔到窗口买票的旅客，也圆满的完成了今年的运
5、输进款收入，并在运输进款和局担当进款收入评比中取得了三个班第一的好成绩，这也让广阔的售票二班同事更加的有了信念，丢掉了以前总是慢的头衔。没有让领班每天苦口婆心的努力白费，不是比别人慢，更重要的是看你愿不情愿去做好这个工作愿不情愿去搞好营销和推举，心有多大，世界就有多大，只要你想做没有做不好的。 五、缺点和缺乏 今年的春运对于铁路来说是一个特别特别的春运，春运年年都有但今年对于铁路来说是一个转变，购票方式变化，铁路部撤销，铁路将迎来新的进展，正式走人市场化企业化的经营模式后，需要改良的地方还有许多。虽然互联网转变了铁路这么多年来的购票方式，但同时互联网所带来的问题也是相当多的，任何一个事物都有他
6、的两面性，在便利了旅客的同时也给我们带来了许多新的问题，订票名字打 错、身份证号输入有误、或是付款胜利但没有购票记录以及一些我么都没见过的一些列新的问题，随着这个新事物的消失也接着消失了，这也让在广阔一线的职工频频被旅客诟骂。固然这一系列问题都需要我们渐渐的解决和完善，没有十全十美的东西。还有作为一个售票员的盈亏始终没有方法避开，但是缺口却越来越大，这确定是要么多找或少找给旅客的钱，固然没有人情愿自己差钱或多钱，谁也不情愿但要想方法让这个缺口越小越好，大家双方都可以削减损失。 2022年的春运已经完毕，但对于铁路工来说每天都是春运我们的标准一天也没下降。我们时刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑战
7、。 铁路春运工作总结2 20xx年全市春运工作在市委、市政府的正确领导和上级有关部门的大力支持下，通过各区县及市春运工作领导小组成员单位和市、区县各运输企业的共同努力，坚持“以客为主、安全为先、便利有序、效劳满足”的春运工作指导原则，细心组织、严密部署，各司其责、协调协作，合理安排各种运输力量，克制了我市运能缺乏和雪灾等诸多困难，圆满完成了春运工作各项任务。据统计，在为期40天的春运过程中，全市共运送旅客421。7万人次，其中：铁路完成客运量18。1万人次，大路完成客运量315.8万人次，水运完成客运量87.8万人次。实现了旅客进出畅通和各种生产生活物资正常运输目标。 一、领导重视，工作责任落
8、实 为加强我市春运工作的组织领导和统筹协调，创立遂宁和谐春运，市、区县进一步完善了春运领导机构，相关部门和运输企业建立了春运工作机构，各级各部门结合本地、本部门实际，卓有成效地开展工作。一是制定了春运工作方案和应对措施，加强了客货运输组织与协调；二是制定了紧急预案和对策，以备各种突发大事和特别状况；三是建立了信息网络，准时把握春运动态和反应信息，准时处理春运、安全生产中消失的各种重大问题；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春运工作电视电话会后，我市马上召开了全市春运工作会。市人民政府副市长赵洪武对贯彻落实省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻意见，对全市春运工作进展发动和部署
9、。会后，各区县、市级有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作发动部署会。签订目标责任书，层层落实责任，形成一级对一级负责，一级抓一级的工作机制。 二、合理调运，满意客货营运 由于休假制度的调整和强降温雨雪恶劣气候的影响，对我市铁路、大路、水运等交通运能提出严峻考验。各区、县，铁路、大路、水运等部门和各运输企业依据春运期间的正常客流、顶峰客流和突发客流的变化规律，统筹安排，合理配置运力，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有消失旅客集聚和货物积压状况，满意了旅客出行和货物运输需要。 遂宁火车站加强售票组织，准时解决春运期间发生的各种“急、难、险”状况，保证了学生流、民工流等重点客流
10、的出行需求。大路和水运部门在保证正常班次的根底上，积极预备充分的机动运力，交通部门主动与成都、阿坝州等地协调，调用局部符合客运资质的客运车辆参与春运加班和包车客运。春运期间，共开行客运总班次 194826 班，运送旅客315.82万人次，其中加班车次数3842班次，开行进出川3451班次，运送旅客8.99万人次，进出广东1082班次，运送旅客2.89万人次；投入营运船舶2.9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型消遣场所、风景区、旅游热线的运力组织和连接，城市公交日均运载量达13万人次，满意了人民群众的出行中转与换乘.旅游部门加强旅游线路路况排查和路面检查，狠抓旅行
11、社团及涉旅单位的春运治理和驾驶员教育、培训，确保春运旅游安全。春节黄金周，全市共接待游客90.1万人次，同比增长9.88%，实现旅游收入2.35亿元，增长26.12%。其中中国观音故里旅游区广德风景区接待游客创历史新高，共接待游客18.7万人次，增长315%。 为保证节日期间企业的生产和城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的需要，保障节日市场货物供给，经委、铁路、交通、电力、石油等部门克制困难，积极协作与协作，科学安排生产与运输组织，促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料准时运输，确保了全市工业经济稳步快速进展。今年12月全市规模以上工业企业实现增加值12.89亿元，同比增长35.7%。 三、
12、强化监管，确保运输安全 市委、市府领导高度重视春运安全，仔细贯彻“安全第一，预防为主”的.方针，把运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。春运期间市委、市政府主要领导带着经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位，对市城区的春运道路交通安全工作进展了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安监等部门加大了路检路查力度，准时订正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为；坚决制止不符合安全标准的车辆、船舶参与春运；严格公众聚拢场所治理，加强综合整治；坚决查堵携带易燃、易爆、危急品以及其它危急品乘坐车、船；坚持道路运输“三把关一监管”，严格车辆“五不
13、出站” 和反超载等安全治理规定，加强超长客运和农村客运安全治理，加强危急货物运输企业监视治理，加强船舶签单责任制度，集中整治旅游线路、交通干线的危急路段和桥梁安全隐患，增加人员执守；加强客运市场的标准治理，整顿运输秩序；加强运价治理和执法监视，切实爱护广阔消费者和守法经营者的合法权益。春运期间，全市各区、县设立了6个春运固定执勤点和效劳站，各执勤点不折不扣地落实了勤务规划，一级固定执勤点，坚持了24小时执勤，加大了对7座以上客运车辆的安全检查，杜绝超载客车上路行驶；加大路面管控力度，确保安全畅通，对重点路段、危急路段和临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游热点路线的巡逻监控强化路面治理，严峻
14、查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计，全市共出动警力13654次、警车3105台次，检查各类机动车87956台，其中：客运车辆38506台，其它车辆49450台；查处交通违法行为9525次，其中：酒后驾驶48次，超速行驶3267次，客车超员56次，其它6154次。春运期间全市交通安全形势平稳。 四、以客为主，提高效劳质量 春运期间，各部门、运输企业、车站、港口、路桥收费站坚固树立和落实以客为主的效劳理念，实行切实有效措施，努力提高效劳质量和效劳水平。各执法部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。运输企业、港站加强了对站务人员、司乘人员的教育与治理，推行标准化效劳，保
15、持站容站貌、车（船）容车（船）貌干净卫生，秩序良好。实行预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间，增设便民措施，为老、弱、病、残及军人供应专项效劳，加强了运输调度指挥，保证车船的正班正点。客运站领导现场值班，准时帮忙有困难的旅客。各收费站在春运顶峰期，实行有效措施，供应优质效劳，保证车辆快速通行。公交部门在保证正常班次的根底上，预备了充分的机动运力，实现了除夕夜无旅客滞站，“黄金周”无旅客滞留景区的目标。交通部门努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境，受到了社会各界的确定和好评。 五、注意宣传，承受社会监视 春运期间，各有关部门广泛利用电视、播送、报纸、网站等媒体，以组织春运学生流、民工流有序流
16、淌为重点，准时向社会公布春运动态，准时供应交通安全法规，车船、气象、旅游景点状况、安全留意事项、劳动力市场需求等信息，为广阔旅客出行供应参考和帮忙，正确引导旅客出行，保证旅行安全。1月23日，市交警支队在市城北客运站进行了xx年春运启动仪式，春运工作领导小组成员单位在街道以发资料、明信片、文艺表演、播放光碟等形式广泛宣传。启动仪式完毕后，副市长赵洪武带着经委、公安、安监、交通等安委会成员单位的领导，到城北客运中心站，检查客运站的春运安全责任制度落实状况。赵副市长一行向旅客发放了挂历、宣传单，向驾乘人员宣讲了安全常识等，使城北客运中心站的旅客和驾驶员在寒冬中感到春的暖意。遂宁电视台、遂宁日报、各
17、区县新闻媒体增设专栏、专访，加大宣传力度，为圆满完成全市春运工作任务发挥了重要促进作用和监视作用。春运期间发放宣传资料3万余份，印制交通安全年画10万张。 XX年年的春运工作虽然取得了比拟圆满的成效，但安全形势仍旧严峻。春运期间，辖区发生道路交通事故56件，死亡4人，受伤72人，直接经济损失9.12万元，春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。各市、区县政府主管部门要加大监管力度，铁路、交通、安监、运输等相关部门要实行强有力的措施，切实催促整改，消退事故隐患，努力提高运输力量和效劳质量。 铁路春运工作总结3 xx年春运工作，从1月26日起，至3月6日止，共40天，在区委、区政府的正确领导下，各交
18、通运输部门及各相关单位，根据“以人为本、以客为主、安全第一、优质便捷”的原则，细心组织、周密部署、亲密协作，克制雨雪等恶劣天气条件的影响，共安全运送旅客190余万人次，运送春节各类物质百余万吨，未发生一起运输安全责任事故，实现了“保运力、保安全、保有序、保畅通、保不涨价”的五保春运目标，圆满完成了今年的春运工作任务，实现了又一个春运安全年。现将详细做法汇报如下： 一、领导高度重视，细心组织部署 春运工作事关社会稳定和经济进展，关系到人民群众的切身利益，意义重大，任务艰难。区政府对今年的春运工作高度重视，成立了以吕文洲副区长为组长，交通、公安、城管、工商、物价等部门主要负责领导为成员的春运工作领
19、导小组，印发了区人民政府关于仔细做好xx年春运工作的通知，召开了全区春运工作会议，对xx年春运工作进展了全面部署。各交通运输部门和各相关单位根据区政府会议精神，层层建立工作机构，明确工作责任，建立24小时值班制度，完善各类应急预案，落实春运安全治理责任制，形成了上下联动、反响灵敏、监管有力的春运工作机制。 春运期间，各级领导非常重视春运工作，屡次亲赴车站、码头等春运第一线检查指导工作，慰问战斗在春运第一线的广阔干部、职工和青年志愿者。区领导王世益、余世平、易金莲、魏久明、刘勤学、陈卫东、吕文洲等领导同志先后屡次深入到车站、码头，检查指导慰问春运工作。2月7日，区交通局局长张辉平带着局班子成员分
20、别到邾城临时客运站、邾城运管所、阳逻客（货）运站进展慰问，共送去慰问金10万元；大年初一，区长余世平到邾城临时客运站进展慰问并送去慰问金1万元。 为保障运力充分，全区共投入营运客车756辆，投入应急运力车辆31台；面对突发状况，准时讨论部署，确保旅客走的准时，走的安全：2月25日，元宵节后第一天，客流量消失顶峰，特殊是开往新荣村方向消失旅客等车排队状况，交通运输局党组高度重视，局长张辉平同志、副局长桂旺华同志、副局长兰永康同志带着客管所、运管所、治超队专班、机关全体干部职工准时赶往春运一线，准时安排部署，拉起人车隔离带，支起遮阳帐篷，维护旅客排队秩序，确保旅客安全有序乘车；准时调配12台其他线
21、路客车和231、232两台阳逻公交车补充开往新荣村客车运力，确保没有一名滞留旅客，全天截止下午2点止全区向新荣村安全运送旅客突破9000余人次；2月6日至2月9日共四天，运管所调派共计63辆客车前往新荣村客运车接回滞留旅客共计3598人；2月9日，大年二十九，区政府办副主任雷健镔、区交通运输局张辉平局长、桂旺华副局长带着区运管所陈建东所长、区邾城临时客运站库月旺站长一行共调派4辆大客车赶到武汉新荣村客运站接回滞留旅客共计648人，确保接回武汉回新洲最终一班车，确保接回武汉回新洲最终一名旅客，确保除夕不让一名新洲旅客滞留武汉。 各单位将主要精力投入到春运工作之中，求真务实，狠抓落实。针对邾城客运
22、站将迎来启用后的第一个春运、压力增大的状况，区交通运输局领导亲自带班、机关干部春节不断岗长期驻站，督导春运工作。区运管所强化运输组织和调度，严把“三关一监视”。区客管所加强进入邾城邾城客运站营运的士的治理，的士排队有序载客。区治超专班派出保安进驻邾城客运站，维护客运站运营秩序。客运站仔细搞好优质效劳，努力营造和谐温馨的春运气氛。区团委组织志愿者邾城客运站开展志愿效劳，为旅客供应帮忙。 二、强化保障措施，确保运输安全 运输安全是春运工作的重中之重。今年春运，各单位落实责任，突出重点，狠抓防范，消退了安全隐患，安全生产形势较为平稳。重点抓了以下几个方面的工作： 一是强化安全责任意识，切实加强安全生
23、产宣传教育，仔细开展“查隐患、堵漏洞”活动，坚固树立“安全第一、预防为主”的思想。春运开头前，组成安全工作检查专班，分别对各运输企业、客运站进展了一次全面的安全检查，对存在的安全隐患提出整改意见并限期整改，形成了安全工作齐抓共管、相互监视的局面。 二是落实安全生产责任，层层签订责任书。各治理部门与各运输企业分别签订了安全生产责任书，各运输企业与驾驶员层层签订了安全目标责任书，把安全措施和安全责任落实到人，做到严格治理，明确职责，切实确保春运安全防范措施万无一失； 三是强化对源头治理，严把市场准入关和检查关。春运前，对全部参营车船进展了一次安全检查，对不符合技术要求的车船一律不准投入春运。区港航
24、海事处实行分片包干、责任到人的方法，对重点乡镇渡口、长江渡口、重点客船进展防守，并加大隐患治理力度。区运管所仔细贯彻武汉市道路运输治理方法，积极组织客运车辆安装GPS监控设备，对检测不合格的车辆和未投保承运人责任险的车辆，一律不发放春运准运证。各客运站点不售超载票，不发超载车，仔细开展查堵“三品”工作。邾城临时客运站和阳逻客（货）运站特地配备了安全检查仪，加强安全检查，春节期间邾城临时客运站劝退16例货物、阳逻客（货）运站劝退6例货物。各运输企业仔细落实春运的物资预备；各职能部门加强安全监管，深入运输企业、站场开展安全检查，确保运输安全。 四是强化路面管控，严把车辆安全运行关。区交警大队派交警
25、进驻客运站，从严查处客车超员、超速、不按规定让行、酒后驾车、无证驾驶等严峻违法行为。区武警中队在旅客顶峰时段，每天派4至6人到邾城客运站维持秩序。 五是注意对道路维护，确保道路畅通。区大路局依据气候变化，准时排解急弯、陡坡、桥面的险情，确保大路安全完好畅通。 三、加强市场监管，提高效劳水平 区春运办和各有关部门仔细履行工作职责，加强联系，亲密协作，形成了春运工作的组合拳，确保了春运工作的有序运行。交通主管部门春运期间加大运输市场的监管力度，调整监管方式，进一步打击违章经营行为，同时重点打击运输无证经营、违法经营活动，保证春运期间市场秩序的稳定。春运以来，区运管所为保障广阔旅客的出行安全，切实维
26、护道路客运市场秩序，组织运政执法人员，强化市场监管，对客运站周边地段实行重点监控；对全区客流集中的主要路段组织流淌巡查，重点打击不按站点停靠、站外揽客等违法经营行为，充分发挥了运管部门对违法经营活动的威慑作用。区大路部门全力保证大路桥梁的畅通，特殊是恶劣天气下的安全保畅。区公安交警加大警力投入，加强路面管控，确保交通安全。区城管执法部门加大对占道经营的制止，力争不因乱摆摊、乱设点导致大量车辆拥堵。区物价治理部门对春运期间旅客运输价格进展了监管，准时受理消费者投诉，依法处理经营者价格违法行为，维护了市场秩序，爱护了消费者合法权益。 效劳质量的凹凸是衡量春运工作完成得好坏的重要标志。全区各部门和运
27、输企业，树立“以人为本”的效劳理念，在各自的职责范围内，围绕春运做好效劳工作。各运输单位以春运工作为契机，深入开展争创“三个一流”活动，各客运企业和站点推行“三优、三化”治理，清理和完善效劳设施，旅客的候车环境进一步改观，效劳质量有明显提高。邾城客运站搭设了20多顶帐篷供来往旅客躲雨躲雪，努力将群众最需要的工作先落实。邾城客运站站务员“明邾”品牌班积级开展文明礼仪效劳，为旅客营造”情暧旅途，爱满车站”的气氛。行业治理部门投入大量人员加强站点现场治理，积极为车主和旅客排忧解难。区运管所所长陈建东同志和邾城客运站站长库月旺同志克制家庭和自身的困难，始终奋战在春运第一线，雨雪天气，嘱咐驾驶员留意安全
28、；客流顶峰，维护站场秩序，调度安排运力；除夕夜，赴武汉接回新洲最终一名旅客，最终一班车，使新洲籍旅客无一滞留。团区委和区交通局团委联合组织青年志愿者效劳活动，20多名来自各个大学的青年学子积极投入春运工作，帮忙车站的来往乘客，将暖和送到每一个回家过年的老乡心里。 xx的春运工作，在领导重视，预备充分，措施得力的前提下，实现了“安全、有序、畅通、和谐”的春运目标，受到了区领导和广阔人民群众的好评。但是我们仍要糊涂地看到，春运工作仍有缺乏之处，运力与运量存在冲突、运力缺乏，从业人员安全意识以及效劳意识还有待于进一步提高。我们将进一步完善各种预案，探究讨论新的方法，着力在提高运输组织、安全和协调力量
29、上下功夫，力争把今后的工作做得更好。 铁路春运工作总结4 各位同仁，先生们，女士们，您们好： 春运自1月23日开头，3月2日止。为期40天圆满完毕了。车队正式工?名，临时工?名，假期临时工?名，党员?名，团员?名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带着下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，细心组织，注意安全，提高效劳，实现了旅客安全、准时、有序、优质的效劳目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的状况下，超额完成了各项任务，输送旅客?名，票款收入到达?元创历史之最。 一，创品牌，争一流。 “诚意待客、热忱效劳”，在
30、工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的效劳，增加效劳特色，确立“一切为了满足旅客的需求”的效劳意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真实感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌效劳。 新的世纪，一流的设备，一流的效劳，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，车队也将追逐着潮头，创新着自己的品牌，一流的效劳，向国际效劳标准化进军 二，未雨绸缪，充分预备。 春运前的预备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，假如不经过科学谋划、充分预备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开头之前，及早动手
31、，在加强领导、落实制度、思想发动等方面做了周密细致的预备工作，为开展好春运工作打下了良好的根底。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了全部干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前预备，随时听从组织呼唤。在时间紧任务重特别环境下，对新老工进展了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进展安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求娴熟把握业务技能。 三，落实制度，安全治理。 落实制度，春运期间的各项规章制度，最终出台了一套包含安全治理、效劳治理、运输治理、劳动纪律、卫生治理、财务治理的春运治理方案，转变了以往春运那种无规可依、
32、治理不到位,处处战胜仗的局面。进展宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化效劳意识入手，开展了“效益从何而来”的大争论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广阔职工充分熟悉到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采纳接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的状况下，安排了站台交接班，提前做好交班预备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺当完成赶点任务。 四，细化分工
33、，定岗定责。 为把春运工作落到实处，发挥每个职工地主观能动性，从队领导到基层职工地每个人都进展了明确地分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危急品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难状况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，准时清理好行李架，做好三线整理。准时做好边门地自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时照顾老弱小旅客，并把他们准时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到人热忱周到地优质效劳。做好三乘联检确保设备不良给带来地安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火地安全教育，彻底去除了茶炉和餐车
34、炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮地食品卫生，保证旅客行程不出任何过失。要求通道处地旅客在超员严峻地状况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟地，我们就仔细地做好急躁解释工作，保证了由于人过多而发生地火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业仆人翁精神，在自己地职责范围内努力工作，献出了自己地一份热忱和力气，为夺取春运地最终成功做出了自己地奉献。 五，细心组织，周密部署。 由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组急躁讲解应急方法，员工娴熟把握了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后对比区间点把握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。
35、这样列车乘务员精确把握了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“效劳零缺陷”。为了准时赶点交班采纳站台交接，提前做好充分预备，站台交接无过失，实现车队制订的“交接零阻碍”。为削减雪灾的危害做出了奉献。 六，转变观念，优质效劳。 提高效劳质量，转变了春运期间客流量大、效劳工作难的传统观念，把春运作为展现行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面效劳，重点照看”。对重点旅客做 到“三知三有”(知座席、知困难、知到站，有登记、有效劳、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克制重重困难，保证旅客饮用水供给，满意旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不管何缘由
36、，都不能和旅客发生争吵，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被组号车厢的女列车员扫地时，不当心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员准时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特别的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避开发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。 七，扎实工作，任劳任怨。 春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广阔职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有许多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了许多苦，受了许多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的
37、“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此仔细，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，急躁解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人大事，配备了应急手电，以备防车辆无灯的状况下救急。尽管人多素养低，环境卫生难保持，在过度疲乏的状况下，还是克制重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个安康的环境下开心旅途。做到了“效劳零缺陷，安全零过失”。真正表达了人在困难面前高度的仆人翁精神。 今年春
38、运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进展，实现春运“确保安全、满意重点、平稳有序、良好效劳”的工作目标，合理组织，强化效劳意识，做到效劳质量达标。整个春运期间秩序井然，未发生安全问题和路风问题，并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“效劳零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零过失”等“六个零”的人性化效劳的春运工作目标。 铁路春运工作总结5 20xx年的春运安全工作，在上级部门的正确指导下，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强组织领导，周密部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，仔细扎实地做好春运安全各项工作，确保了今年我公司的春运安全，我们
39、又于X月X日召开了车间全体干部工班长会进展了仔细座谈反思，深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、治理、作风等方面的问题。其中重点状况如下： 一、安全生产意识不强 1、安全说起来重要干起来不要。我们每天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。 2、盯安全控违章力度缺乏。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工仔细学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的
40、眼皮底下消失严峻违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的状况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发觉后组织实行了有效的补救措施，没用消失问题并提出严厉批判进展了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。 3、对安全大检查活动有厌烦抵触的心情。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦心情，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常消失。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的熟悉不端正，熟悉上的缺乏为违章问题的存在供应了生存的土壤。 二、工作标准低
41、，根底治理差 1、思想观念陈旧不能适应形势变化地要求。随着铁路跨越式进展地深入，对安全地要求和治理地标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显地反差，再加上津蓟线车流地增加车速地加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够糊涂地熟悉，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必定是安全治理让各级领导不放心，设备问题是越来越多， 2、工作应付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产治理中布置多检查地少，看过程多查效果少，提地标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在工
42、班长身上地普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是不带作业牌，有地工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底毁灭，说白了就是工作标准低。 3、治理制度不能得到很好落实。比拟突出是车间组织月末验收，工作一忙生产任务一紧，不是推迟就是免，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全治理制度的严厉性、连续性、时效性，同时也使的根底治理工作渐渐问题增多，相比照较薄弱，必定会消弱对安全生产的治理。 三、作风飘浮，好人主义严峻。 1、有些工班长对别人要求严对自己治理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工
43、时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。 2、车间、班组都存在好人主义严峻的问题，表现在对违章问题批判多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好治理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。 四、设备问题多。 1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其详细状况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多，正线钢轨不匀称侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严峻，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严峻。 2、道床问题多。其详细状况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。 3、几何尺寸问题多。其详细问题是：凹凸多，方向问题多，水平差的处所多，轨距变化率问题多，接头超厚垫板多，道口几何尺寸有问题多，小型添乘仪三级病害多。4、道岔岔枕失效多、几何尺寸保持不住。 以上这些设备问题严峻制约着设备质量的整体提高。