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1、 铁道工程专业实习报告一、实习日期 20xx.x.x20xx.x.x. 二、实习工作内容 整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨. 三、实习目的 1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。 2、学习和把握轨道设备根本组成、根本尺寸和技术标准（含无缝线路）。 3、进展曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等根本计算训练。 4、参与线路综合修理、临时补休作业。 5、把握各种施工作业防护方法。 6、熟识工务治理部门的治理组织及职责范围。 四、实习主要内容 在系里面安排我们到工务段实习，我们全部人都觉得特别的感动，由于我们以前都只是学习铁道工务的理论学
2、问，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。 本次实习我们去xx的那局部人前一天就踏上了实习的旅程。20xx铁路实习报告20xx铁路实习报告。首先来到xx站，来到xx铁路党校职校，来到xx铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。 等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在xx北线路车间一共x人，当天我们x个男生就分到了工区，x个女生分在了车间，晚x点才到xx线路专修工区。 实习第x天我们就被要求x：xx起床，经常的火车鸣笛声，的确有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就渐渐的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的
3、多余的道砟，用拉耙拉平坦道床边破。第x天我们就被要求xx：xx起床（20xx导游专业实习报告），由于天窗点在xx：xx-xx：xx。点内我工作量是涂油换螺帽。 接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这全部的工作虽然很简洁，但是还是占据了我们实习学习工作的大局部时间。就这样又过去了将近x个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。 五、实习心得 x个月的时间不知不觉就过去了。刚去的x周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做
4、外观，而且立刻面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心立刻就凉了，但是渐渐的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的力量，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我特别感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮忙，为我今后的成长打下了良好的根底。短短的x个月，我学习到的东西颇多。 首先，我顺当完成从学生向工人的局部转变。通过参与这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，打算以后在工作岗位上要着重培育自己安全责任意识、生产作业标准性，努力提升自己专业方面的力量，使自己能
5、够早日成为一个合格的技术工人。 其次，在工作上，我们需要坚持勤于思索，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的急躁讲解，自己对线路综合修理与常常保养和临时补修的根本内容及作业方式、各项安全留意事项等学问的学习，我对铁路线路工岗位职责的熟悉又深了一层；随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进展综合修理工作、修理的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等工程的作业标准。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护方法及工务非正常状况下应
6、急处理的原则等。通过学习，我更加深入的熟悉到在工作上应注意标准，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产；采纳科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。 再次，我了解了许多学校学习中没有接触过的一些铁路标准，如铁路技术治理规程、铁路线路修理规章、铁路工务安全规章等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业方法等；生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。 短短x个月的实习时间，我已完全信任我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的局部转变，在今后的工作学习中，充分运用教师传授的学问，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好进展做出奉献！ 铁道工程专业实习报告3 虽
7、然只工作短短的xx天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必需百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“xx铁路局列车员”这个牌子，全部列车工作人员都要为春运安全、春运的效劳质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数许多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观熟悉，乘务员只有对乘务工作有了正确熟悉，对旅客的效劳质量才能创一流。参加列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会
8、独立生活、工作，学会怎样关怀人。 随着社会的不断进展，人们的理解和熟悉也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分熟悉到效劳与被效劳的舒心愉悦性。 （一）乘务员应具备洞察乘客心理的力量 洞察乘客心理的力量是指通过对乘客心情、语言、行为等方面的观看，把握乘客内心的真实想法，推断乘客心理状态的力量。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现生气；红光满面表现快乐；缄默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲伤的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理特别态乘务关系是可收到事半功倍的效果。 （二）专心用情，真诚效劳 乘务员要具有快速反响力量，在观
9、看乘客的时候，应快速分析推断和实行相应的效劳对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进展标准效劳的同时实行特别效劳，更细心、更人性。专心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑布满车厢，把美妙留给乘客；亲情效劳，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当效劳对象，更把乘客当亲人；敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展学问效劳，树立公交企业员工的良好公众形象。 （三）礼貌待客，把“对”让给乘客 礼貌待客的根本点就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，镇静大度，能以妙语应粗俗，用
10、豁达胜愚昧，以文静对无礼，从而摆脱为难，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、遵守；态度要平稳热忱而有分寸，语言不乱而有重量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。由于乘客乘车，除了为顺当快捷到达目的地外，在乘车过程中获得敬重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务效劳中，不乘客人感到自己享有了应有的敬重，对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度赐予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的效劳都会被抵触和否认。 乘务员要在做好对乘客业务性效劳的同时，还需更加重视对乘客的“情感效劳”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙
11、弃的冷漠效劳。 面对不同的乘客，乘务效劳要把握的三个要点，即：“依据不同乘客的心理需求，有针对性地满意”；把“乘客现在需要什么”变成“共性化真诚针对性效劳”；发挥语言艺术在效劳中的奇妙作用，并总结出“少说埋怨话，多说宽容话，少说挖苦话，多说敬重话，少说拒绝话，多说关心话。”乘务员在公交效劳一线上把握和运用这些乘务效劳原则和方法，将会为全面提升公交整体效劳品质起到画龙点睛的促进作用。 业务收获学习和把握丰富的效劳技能的同时，在以下几个方面熬炼提高了自己： 1、遇事不慌、镇静镇静当遇到突如其来的事情或问题时，要保持冷静，沉着不迫，不慌张失措，并且快速地确定处理问题的对策。 2、快速反响、思维灵敏遇
12、事要能快速地想出解决问题的方法。在突发意外大事面前，乘务员要依据所发生大事的性质、特点、影响、趋势，快速应变并准时制定出解决问题的有效方法，在突发大事面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到损害，始终与乘客处于良好的关系状态。 3、开朗豁达、机灵幽默开朗豁达、机灵幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，敏捷运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能消失的各种难以处理的问题，以缓和紧急局面，使双方交际变得轻松开心。 4、克制有序、尊敬有礼性有些突发大事会让乘务人员受到委屈，在这种状况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭力量和抑制力量；克制有序、尊敬有礼地做好急躁、细致的说服和解
13、释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发大事。 做好效劳工作，不仅有热心、诚意，还要有娴熟的业务技能，讨论把握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好效劳工作。顶峰固定乘客多，低峰流淌乘客多，平常外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。儿童调皮好动，病孕乘客喜爱静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不便利等乘客特点，实行适当的效劳方法，恰到好处地为乘客效劳。 最累莫过于清扫卫生，其实觉察清扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得清扫，但是由于在某段时间乘客超载得特殊利害，根本就不行能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，处处找水喝，吃完了以后
14、，开头在列车的摇摆中宁静下来，那是我们清扫的最好时机了；在吃饭的时候顶峰期开头到了，由于火车上饭相比照较贵，于是大多乘客都是自带便利面，那时候水可是物以稀为贵，在翻开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是便利面的盒子。其实只要抓住这几个顶峰期清扫卫生我觉得已经ok了。固然还有在换班之前也得清扫一下，要不怎么对得起同伙呢！ 而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了特地供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客情愿主动去。其实那些乘客都不行能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应当知道，所以有时我在思考，为何人总是明知故犯的呢，莫非以前的教训还不够多
15、吗？于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不情愿承受乘务员的意见。遇到讲道理的还好，遇到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，由于我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。 铁道工程专业实习报告4 一、实习单位简介 铁路运输分公司是由xx煤业集团铁路运输处改制组建而成，是xx煤业集团下设的一个子公司，成立于xxx年x月，现有职工xxx人。主要担当着集团公司和地方装卸车点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和xx、xx两站以及xx个业务治理
16、部门，固定资产原值xx亿元；所辖矿区专用铁路分别与xx线xx车站，xx线xx北车站，xx线xx车站接轨，线路总长xx km；拥有内燃机车xx台，自备车辆xx辆，信号采纳先进的微机联锁掌握系统。 从铁运处到铁运公司，其内部治理和经营始终实行的是工厂制经营治理模式。 作为内部核算单位，集团公司对铁运公司的治理和掌握实行收支两条线，每年进展费用指标考核。考核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成状况；对生产治理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的治理；在此根底上，在安全治理、综合治理、环保治理、精神文明建立和铁路质量标准化等方面进展单项治理考核。 xxx年x月x日，
17、铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量xxx万吨，运营收入xxx万元。xxx年起，铁路运输处间续对矿区铁路专用线进展升级改造，提高了铁路线路的运输力量，从而使xxx年的货运总量提升到xxx万吨，运营收入到达xxx万元。xxx年，运量到达了xxx万吨，实现运营收入xxx万元。20xx年货运总量到达xxx万吨，实现运营收入xxx万元。20xx年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进展微机连锁升级改造，并购置DF8B型内燃机车x台和K18AK煤炭漏斗车xx辆，用于完成xxx煤矿、xxx煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务xx万吨，货运总量到达xxx万吨，实现运营收入xxx万元。 20xx
18、年货运总量达xxx万吨，实现收入xxx万元。20xx年，铁路运输分公司对原有行车指挥系统进展升级，运量稳步提升，实现货运总量xxx万吨，运营总收入x亿元，运输生产实现了新的历史突破。 二、财务机构内部人员 财务科是铁运公司的一个职能科室，主要负责全公司的财务治理工作、会计核算、会计人员治理、基层本钱核算、生产经营经费预算、财务指标安排、考核治理、纳税治理、经济合同治理、财产保险治理、发票治理、会计档案治理等治理工作，全科现有员工xx人，设科长x名，副科长x名，科员x名，财务科由分管人劳财务的副经理直接监管。 三、实习内容 实习期间，主要对财务科所涉及到的局部工作的业务流程进展了详尽的了解，与财
19、务人员对公司全面预算治理工作方面进展学习、沟通和沟通。 在各种款项的审批方面，公司财务科有着严格的审批制度和相关程序，这对于公司款项的流向起到了有力的监管审查作用。 例如：向公司财务借款时，需要进展的手续是：承办人填写出差审批表单位负责人签字分管领导签字经理批示填写借款单财务科科长审核签字办会计审核出纳内部银行银行，数十个环节的手续中，需要x位不同领导签字同意前方可生效。其他工程，如差旅费、费用的报销，也是需要根据如上所述的程序逐步进展。 财务监视是财务治理的有效手段，是对财务活动进展督导、约束和掌握。随着经费开支日益简单，公司财务部门转变治理方法，推出了全面预算治理，把工作的重点转移到事前猜
20、测、规划，事中监视、掌握中。这样的做法，使得经费得到初步的合理使用。 全面预算治理工作，在集团公司已正式开展了x个年头，但作为子公司的铁运公司在这方面与其他生产矿井还存在很大差距，这项工作可以说是刚刚起步。 公司的全面预算治理工作，主要由财务科牵头负责。由财务科制定下发全面预算治理实施过程评价方法全面预算治理督导方法等规章制度，督导各单位预算工作。通过对、各单位每月的预算指标分析状况统计汇总，严格考核，监视各单位相关费用的使用状况。 公司的全面预算治理，分两个方面，一个是针对生产单位的“定额治理”，一个是针对机关单位的“限额治理”。公司要求各站段依据实际生产需要测算出材料费、油料费、电费等工程
21、的支出定额，再依据定额测算出费用预算，由财务科审核后汇总测算出全公司的各项费用预算。限额主要指机关科室依据单位业务和费用开支的特点，对材料费和办公费在1年内所用支出的限额规定，年终按限额进展考核。 四、实习的收获和体会 短暂的实习很快完毕，回忆整个实习过程，总体来说，自己把握的还不够全面，还需要在今后的实际工作中多实践。在本次实习中，我主要对铁运公司20xx年x月和20xx年x月两个不同时期的资产负债表及利润表进展了分析，主要对公司的偿债力量、营运力量、获利力量进展了专项分析，并作出简要结论。 通过实习，使我稳固了所学的书本学问。通过和财务人员的沟通沟通，使我更深刻地理解了公司目前侧重的全面预
22、算治理工作，这对于自己今后的工作将打下坚实的根底，对于自己科室的财务预算治理工作，在肯定程度上起到辅导帮忙作用。 五、对实习单位会计核算、财务治理的评价和建议 由于公司的全面预算治理刚刚列入公司的重点工作，各方面还存在缺乏。 如何使全面预算治理工作渗入到每个工作岗位，还存在肯定的困难和差距。 就目前现状而言，可以看出公司的全面预算治理工作还存在一些问题： 工作只停留在应付检查做外表文章阶段，没有真正渗透到公司生产经营的全过程之中；职能科室预算治理工作并没有深入开展；各单位财务预算治理不均衡；治理预算不严格；全面预算与绩效考核脱节等。 要想达成“人人是核算员、岗位是效益源”的目标，公司还需要做许
23、多工作，比方要加强理论宣传，使每个职工真正了解把握全面预算治理的相关学问。作为公司的财务部门，不单单要检查、要考核，更重要的是要引导和帮忙各单位把预算工作做好，使费用合理标准地使用。明确考核标准的同时，应当注意考核制度的落实，不能让考核标准变为一纸空文，起不到应有的作用。节省的费用多，相应的应当加大嘉奖的力度，而不能单靠指标完成状况进展考量。这样可以避开费用的更多支出。 铁道工程专业实习报告5 时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的急躁指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了
24、进一步的稳固和提高。 现将这段时间的工作作如下总结： xx立交箱涵工程 去年xx月份，领导派我到高陵工程部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的学问，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。 这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、帮忙与关怀，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。 现将在浐河立交的工作分述如下： 工程测量 在xxx，在领导的安排下，主要从事技术
25、性工作，测量当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。 在工程副总工的急躁指导下，与其进展着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会急躁的指导我。 因在xxx是用全站仪放线，放线地点就在xx线四周，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。 自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟识每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，把握了全战役的操作方法。 为了让工程不由于测量而耽搁进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是严寒的天气下，我都会毅然的去完成。 特殊是在施工中，
26、因不当心，桩位屡次被破坏，这无疑给同一道工序带来了屡次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作治理。 箱涵预制 箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。 在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。 底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。 在顶进当中慎重从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达需要高程抬头的现象是可以消退的。 同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。 后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必
27、需确保安全。 顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。 正确确实定顶进时的顶力，关系着打算顶进设备和后背的规模合理安全牢靠。 因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。 现场施工 前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作预备，到浐河立交后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进展测量工作，我还是第一次，究竟有些不适应。 我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。 当时，
28、天气严寒刺骨，又在线路四周，特别盼望快速完毕测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是特别沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计标准要求。 真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于大路工程；细的地方，尤其是各技术参数的掌握，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的掌握就是如此。 如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。 换句话说，这就是理论指导实
29、践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。 内业 除上述工作外，在浐河立交还帮助x总编写过施工方案（曾对一些施工工艺提出过改良意见），填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。 总之，在此过程中，我学习了一遍理论学问，让其得到了进一步的稳固和提高。 团结协作一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。 但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。 这样做，让各部门在相互信任的根底上，对工程的进展、对各个环节需要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当消失各种闪失，影响工程进度。 工期就是掌握本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。 在短短x个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺当干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的基点。