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1、 第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展 （教师版）学案 第四章 区域发展战略 整体知识网络结构我国宏观发展格局我国区域发展战略交通运输与区域发展交通运输方式和布局长江经济带发展战略区域发展战略 交通运输对区域发展的影响京津冀协同发展战略海洋权益与我国海洋发展战略建设海洋强国海洋权益第一节 交通运输与区域发展 整体知识网络结构交通运输对区域发展的影响古代南北方交通运输方式对比交通运输方式和布局与城市发展交通运输与区域发展现代交通运输的优越性与区域经济发展型高速铁路对人类活动的影响【课程标准】结合实例，说明运输方式和交通布局与区区域发展的关系 。【核心要点】1. 交通运输方式和布局。
2、2. 城市沿河发展。 3. 城市沿陆路发展。 4. 区域经济发展。 5. 经济带。 【知识梳理】交通运输:1. 交通运输 : 利用各种运输工具 , 使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。2. 交通运输作用 : 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。知识点一 交通运输方式和布局：1. 发展历程：（1） 古代 : 北方：陆路交通为主南方：水运相对发达 （2）现代 :2. 方式： 公路、铁路、水运、航空、管道 。 发展趋势：高速度、网络化。 带来的变化：不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。3特点：交通运输方式和布局具有很强的
3、空间集聚倾向。交通运输效率的不断提高 , 使得区域之间、城市之间的经济联系日益强化 , 人际交往日趋密切。学法指导 :交通运输方式的选择:1. 明确各种交通运输方式的适用范围 :空运贵重、急需、数量不大的货物。 公路一短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。 铁路一远程、量大、不太急需的货物。 水运大宗笨重、远程、不急需的货物。 管道一以流体为主，如石油、天然气等。2. 交通运输线区位选择的原则“低、高、大、小”: 成本低山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 经济效益大地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。
4、生态破坏小平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。知识链接 ;五种交通运输方式的特点:方式优点缺点适合运输的货物(旅客)铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大,速度快,运费较低,受自然条件影响小,连续性好修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高 大宗、笨重货物的长途运运输,如矿石、粮食;长途旅客运输公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强运量小,耗能大,成本高,运费较贵短程、小批量货物运输；短途旅客运输水路运输历史最悠久的运输方式。运量大,投资少,成本低速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气
5、象等自然条件影响大对时间要求不高的大宗、笨重货物的 运输航空运输速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式运量小,能耗大,运费高,且投资大,技术要求严格急需、贵重、小批量货物的长途运输;远距离城市之间的旅客运输管道运输运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物,气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停地运输,运量很大管道运输要铺设专门的管道,设备投资大,灵活性差液体、气体等流体状货物,如原油和成品油、天然气及其他矿浆知识点二 交通运输对区域发展的影响：（一）交通运输与城市发展：1. 交通运输对城市形成与发展的影响：（1）古代： 古代城市的形成和发展
6、与水运： 较大的城市多沿河流发展。典型城市有我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京等，西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳,布达佩斯等。 古代陆路交通建设与城市：许多城市依托陆路交通发展起来。如中国古丝绸之路上的城市，西安、武威、张掖、酒泉、敦煌等。西方罗马帝国修建了四通八达的道路系统,对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。（2）现代：依托铁路发展起来的城市有石家庄、株洲和怀化。2. 交通运输条件的变化影响城市格局：（1）扬州、济宁、聊城等城市的兴衰与运河关系密切，曾凭借运河得到充分发展。（2）京沪铁路的建设通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市迅速发展壮大。（二）交通运输与区域经济发展：1
7、. 交通运输的发展对沿线地区的影响：（1）提高可性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成了经济带。（2）形成以交通干线为主轴，以途经大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。2. 经济带分类：类型核心（发展轴）典例 沿海型以港口城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴日本东海道经济带 沿河型由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极长江经济带 沿路型以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极陇海兰新经济带 复合型依托两种或两种以上的交通运输方式,逐步形成综合交通运输网络德国的莱茵河经济带 易错辨析 :1. 交通运
8、输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展这种说法是错误的。对这个间题的理解可从发展和变化、整体和局部的角度入手。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但也有可能造成其他运输线路上的城市衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。2. 交通便利的地方一定都能形成城市这种说法是错误的。能否形成城市除考虑交通状况外，还要结合当地的人口密度和分布情况。如亚马孙河流域内平原广阔，水流平缓，航运便利，但是湿热的热带雨林气候不适宜人类居住，人口密度极小，难以形成城市。知识链接 ;影响交通运输方式布局的区位因素:区位因素影响
9、分析地形平原平原地区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地，处理好线路建设与农田水利建设、城镇发展的关系山区线路应尽量沿等高线修建,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修建成“之”字形道路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 地质线路应注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和概率,以及冻土,积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地的暴雨强度来设计 经济因素合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,素并适当照顾沿线重要经济点
10、,通过城市时应注意从城市边缘经过。省道等地方性公路,应以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经济发展等技术因素可使交通运输网伸展到更广阔的范围,能克服线路建设中的自然障碍,减少自然条件对车辆运行安全的威胁【巩固练习】下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据图完成下列小题。1. 图与图中交通运输方式配对正确的是( )A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁2. 下列贸易中，选择的运输方式合理的是( )A. 天然橡胶：泰国上海选乙 B. 铁矿石：澳大利亚中国选丁C. 鲜花：荷兰美国选 D.
11、 集成块：硅谷渥太华选 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,喀斯特地貌广布。山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”！计划,至2015 年年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区域。下图为贵州省高速公路分布情况示意图。据此完成下列小题。3 .贵州省高速公路的布局特点是( )A. 地区差异显着 B. 以遵义为中心 C. 通过全部县城 D. 线路密腹小4 .贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区的自然原因有( ) 地形复杂,地势起伏大 喀斯特地貌广布,地质构造复杂 降水集中,夏季多暴雨 河网密布,多地下暗河 经济落后,基础设施条件差A. B.
12、C. D. 下图中规划建设的川藏铁路（成都拉萨），全线1742.39千米，穿越横断山区，设计速度为200km/h。2026年建成后，从成都到拉萨坐火车将从48个小时减少到约13个小时。据此完成下列小题。5 川藏铁路的修建和开通可以（ ）A. 提高沿线城市行政等级 B. 降低沿线城市的知名度C 提高沿线城市人口容量 D .缩小沿线城市辐射范围 6. 有位专家认为川藏铁路比青藏铁路的意义更大,他的理由最有可能是( )A. 川藏铁路的修建加强了西藏与中东部地区的联系B. 川藏铁路的修建更能优化沿线地区铁路网络C. 川藏铁路沿线地区人口密度大,经济发展水平高D. 川藏铁路沿线地表起伏更小,运输速度更快
13、7. 川藏铁路开通后,能够( ) 缓解青藏铁路运输压力 改善西藏物资供应 消除区域内灾害的影响 促进地域文化交流A. B. C. D.下图为兰新铁路穿越“百里风区”“三十里风口”位置示意图。列车经过该区域时，受到大风影响，会在此滞留，停车避风。读下图，完成下列小题。8. 20世纪50年代哈密市到鄯善县该段铁路没有沿直线(图中虚线)走向修建，主要是因为虚线线路( )A地形起伏大 B占用耕地多 C风灾危害大 D连接居民点少 长江经济带是兼顾自然地理、人文脉络、经济区的整体功能和行政区的完整性等诸多因素的一种经济区形式。下图为长江经济带空间结构示意图。据此完成下列小题。9. 长江经济带空间结构中的辅
14、轴的分布规律是( )A. 沿长江干流分布 B. 沿长江支流南北延伸C 沿沪杭浙赣湘黔贵昆铁路线分布 D. 沿公路线分布10. 下列关于重庆成为长江上游区域中心城市条件的分析,错误的是（ ）A. 地处长江上游区域中心,地理位置优越 B. 是上游地区的交通枢纽C. 经济总量大,对周围辐射带动作用大 D. 进行城市建设的地形条件优越【巩固练习答案】【答案】1. A 2. B 【解析】1. 根据左图的运量和速度的特征判断，丁运量最大，但速度最慢，判断为水运；甲速度最快，运量最小，判断为航空；乙运输方式的运量和速度都大于丙，故判断乙为铁路，丙表示公路。根据右图的运费和运距的关系，运费始终最高，判断为航空
15、；在短距离上，运费最低，距离越长，运费上升最快，判断为公路；在中短距离上运费最低，判断为铁路，适宜远距离运输，运费最低，判断为水运。据此选A。2. 天然橡胶从泰国运到上海应选择海洋运输(水运);铁矿石从澳大利亚运到中国也应选择海洋运输;鲜花从荷兰运到美国应选择航空运输;集成块从硅谷运到渥太华也应选择航空运输。【答案】3. C 4. B 【解析】3. 读图可知,贵州省高速公路线路分布比较均衡,A项错误。贵州省高速公路以贵阳为中心,构成放射式格局,交织成网，B 项错误。连接所有县城，C 项正确。高速公路布局密度较大,D 项错误。4. 据材料及所学知识可知,贵州省境内山地多,地势起伏大,喀斯特地貌广
16、布,地形、地质条件复杂,正确。河网密布,多地下暗河,正确。地形,地质、水文条件造成线路勘察困难,桥涵里程长,施工难度大、工期长、投资大,因此每千米造价远高于平原地区,B 项正确。【答案】5. C 6. A 7. B【解析】5 . 川藏铁路经过地区,崇山峻岭,地势起伏大,铁路的修建和开通可以增加沿线城市运输能力,提高沿线城市的辐射能力,提高沿线城市的人口容量,C项正确。不会提高沿线城市行政等级,可以提高沿线城市的知名度,扩大沿线城市辐射范围，A、B、D 三项错误。6 .川藏铁路修建的意义远大于青藏铁路,建成通车后将完善进藏通道,进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系，A 项正确。川藏铁路的修建不
17、如青藏铁路更能优化沿线地区铁路网络，B项错误。川藏铁路沿线地区人口密度更小,C项错误。读图可知,川藏铁路需跨越许多山脉、河流,比青藏铁路沿线地表起伏更大,D 项错误。7. 读图可知,川藏铁路开通后,增加了进藏通道,可以缓解青藏铁路运输压力,改善西藏物资供应,促进西藏和区外的文化交流与联系,O正确。但不能消除区域内灾害的影响,错误。故选 B。【答案】8. A 【解析】8. 读图可知，沿虚线线路修建虽然路线较短，但地形起伏大，工程量大，修建成本高。 【答案】9. C 10. D【解析】9. 读图,根据长江经济带空间结构中的辅轴经过的城市判断,辅轴的分布规律是沿沪杭浙赣湘黔贵昆铁路线分布,C 项正确。10. 重庆地处长江上游区域中心,地理位置优越,A 项正确。重庆是上游地区的交通枢纽,B项正确。重庆经济总量大,对周围辐射带动作用大,C项正确。重庆是山城,建设在山谷中,进行城市建设的地形条件差,D项错误,符合题目要求。 8学科网（北京）股份有限公司