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1、例子：佛山交通规划大纲l主要内容l相关技术第三章 城市交通规划城市综合交通规划的主要内容和方法城市综合交通规划的主要内容和方法 1掌握掌握城市综合交通规划的概念城市综合交通规划的概念 2掌握掌握城市道路系统规划城市道路系统规划 3了解了解城市交通交通调查与分析的基本知识城市交通交通调查与分析的基本知识 4熟悉熟悉城市交通规划要求城市交通规划要求 5熟悉熟悉城市交通政策的概念及制定原则城市交通政策的概念及制定原则 6熟悉熟悉城市公共交通的基本知识城市公共交通的基本知识城市城市综合城市综合交通规划交通规划对外交通公路、铁路、航空和水运城市交通道路交通、城市轨道和城市水上交通城市交通系统城市交通系统
2、城市运输系统（交通行为的运作）城市道路系统（通道）城市交通管理系统（管理与控制）主要内容1 城市运输系统（交通行为的运作）2 城市道路系统（通道）3 城市交通管理系统（管理与控制）城市交城市交通调查通调查与分析与分析基础资料调查基础资料调查现状交通量在道路上的时空分布，分析产生交通问题的原因现状交通量在道路上的时空分布，分析产生交通问题的原因交通出行交通出行OD调查调查交通区划分交通区划分与城市规划和人口划区相协调；便于与城市规划和人口划区相协调；便于把交通分配到交通网上。把交通分配到交通网上。居民出居民出行调查行调查货运出货运出行调查行调查对象：对象：6岁以上的城市居民、暂住、流动人口岁以上
3、的城市居民、暂住、流动人口内容：社会经济属性、出行特征（目的、方内容：社会经济属性、出行特征（目的、方式、平均出行距离、日平均出行次数）式、平均出行距离、日平均出行次数）方式：抽样调查（抽样率方式：抽样调查（抽样率420%）、采用专）、采用专业调查人员家庭访问法业调查人员家庭访问法抽样发调查表或深入单位访问抽样发调查表或深入单位访问了解不同货物运输量、货运车辆的时空分布规律了解不同货物运输量、货运车辆的时空分布规律研究货运与城市土地使用特征、经济条件间关系研究货运与城市土地使用特征、经济条件间关系城市交城市交通规划通规划确定交通发展目标，设计策略，制定和实施计划。确定交通发展目标，设计策略，制
4、定和实施计划。基本作用基本作用内容内容建立完善的交通系统，协调各种运输方式建立完善的交通系统，协调各种运输方式提出解决交通问题的根本措施提出解决交通问题的根本措施使交通系统获得最佳效益使交通系统获得最佳效益现状交通现状交通问题分析问题分析规划目标规划目标提高城市的经济效率提高城市的经济效率交通需求预测交通需求预测规划方案制定规划方案制定提出城市交通综合网络规划方案，包提出城市交通综合网络规划方案，包括公共交通、轨道交通、自行车交通布局，以及对城市括公共交通、轨道交通、自行车交通布局，以及对城市道路系统规划方案的修正，进行运量与运力的平衡，对道路系统规划方案的修正，进行运量与运力的平衡，对规划方
5、案作技术经济评估。规划方案作技术经济评估。规划方案评价规划方案评价效率原则、有效性原则效率原则、有效性原则规划方案实施规划方案实施矛盾矛盾交通拥挤、肇事、污染及景观破坏交通拥挤、肇事、污染及景观破坏原因原因交通需求增长（人口增加、经济发展）交通需求增长（人口增加、经济发展）城市交城市交通政策通政策概念概念在一定交通发展战略控制之下，政府对涉及城市交在一定交通发展战略控制之下，政府对涉及城市交通事业所作出的决策。通事业所作出的决策。内容内容基本特征基本特征我国交通政策概况我国交通政策概况政策目标政策目标政策背景政策背景区域范围区域范围适合区域适合区域政策种类政策种类执行机构执行机构交通法规交通法
6、规针对性与目标效用针对性与目标效用多相关性与整体性多相关性与整体性稳定性与可变性稳定性与可变性向法规延伸，以取得该调控手段的法律效力向法规延伸，以取得该调控手段的法律效力目前，我国交通政策不成体系，偏重交目前，我国交通政策不成体系，偏重交通工具、交通管理政策等产业政策及标通工具、交通管理政策等产业政策及标准性政策，缺乏关于城市交通供需关系准性政策，缺乏关于城市交通供需关系的相关政策和内容。的相关政策和内容。资料采集资料采集OD调查调查交通需求预测交通需求预测交通分配等交通分配等相关技术、方法介绍相关技术、方法介绍资料采集资料采集总体内容：总体内容：基础资料：土地利用，社会经济，自然状况基础资料
7、：土地利用，社会经济，自然状况交通源流：起讫点调查交通源流：起讫点调查交通现状：道路交通，公共交通，对外交通交通现状：道路交通，公共交通，对外交通交通设施：道路网，公共交通设施，对外交交通设施：道路网，公共交通设施，对外交通设施通设施OD调查OD(Origin-Destination)调查的目的OD调查的内容(一)基本概念l起点l讫点l出行:(目的性单程不受换乘影响一个出发点一个目的点l出行端点,境内出行,过境出行,区内出行,区间出行,小区形心,期望线,主流倾向线,OD表,调查区境界线,分隔查核线OD调查(二)调查内容l起讫地点l出行目的l出行方式l出行时间l出行次数l出行距离出行产生出行分布
8、出行方式出行时间，距离其他有关参数(三)OD调查的步骤和方法l调查前的准备划分交通区并编号出行的内外类别确定抽样调查率制备调查表格调查人员的训练典型区域试点l实地外业调查家庭访问法发(收)表法单位访问法电话询问法路旁询问法l调查结果汇总案例：佛山交通区的划分和出行调查 根据城市规模，居民出行调查将交通区按二级划分，即交通小区和大区。交通小区是进行调查统计的最小单位，应做到交通小区界线清楚，便于组织调查，全面反映调查区的交通特征；交通大区主要保证交通流量期望线图清楚，能反映全市客运交通的流量、流向。表3.2-1 佛山市内交通小区划分 小小区区编编号号居委会居委会实际户实际户数（数（户户）人口数（
9、人）人口数（人）小小区区编编号号居委会居委会实际户实际户数（数（户户）人口数（人）人口数（人）1东园1662664835中山110044002沙塘26801072036金沙130052003福禄1925770037上山、大观、江北3308132324建设2126850438高基216586605恩光1607642839筷子193077206兰桂1891756440升平160064007山紫2256902441丽丰138455368钻石1705682042红路187174849莺岗1548619243培德1651660410福贤31451258044体育、垂红46711868411燎东22699
10、07645卫国、旭日40651626012纪纲2103841246同华、同济55742229613塔波44971797747南浦、普澜33731349214佛平、桂圆、普东62692507648江湾镇91813560215普西1750700049城南街道63584078716普南2480992050环湖、里水、深村26201048017忠义29781191251东城、永新、镇安、永红、北江67232689218文东、文北、文南40371614852南桂、朝东、朝安东、朝安西47911916419庆宁1626650453佛平北、佛平南、东升、南桂45451818020永进1451580454郊边
11、、敦厚、扶西、城北39201568021永安1746698455张槎镇137394186222市东、红强、安怀36651466056忠信、和平、朱紫、红卫、劳动、紫薇66732491623前峰、衙前2093837257一三、二四、五十、三友、工农62292669224同安、妈庙28051122058河岩、潘村、沙岗1070428025燎原2116846459塘头、澜石、黎涌40301612026红棉1225490060石梁、石头、湾华、鄱阳、奇槎28001120027亲仁1100440061叠北、桂雅255407523328白燕2210884062叠南29后街1571628463桂雅、西苑、南
12、冒30圣堂、香兰2236894464东约、桂城街办31铁军1893757265南苑、花苑32新村730292066东怡33花园30801232067石肯34江北15006000交通大区：将地域邻近、用地性质相似的交通小区合并成23个交通大区，见表3.2-2，和图3.2-1。表3.2-2佛山市内交通大区交通大区编号相应交通小区编码一1，2，3，4，5，6二7，8，9，44，45三46，47四49五48六56，57，58七59，60八34，35，54九36，37，41，26，27，28十29，30，31，32，33十一38，39，40，42，43十二18，19，20，21十三10，11，12，13
13、,23，24，25十四22，14十五15，16，17十六52，53十七51十八50十九61，62二十63二十一64，65，66二十二67二十三55图3.2-1 佛山市区交通大区分界线图分析出行量和出行者者特征分析 出行方式出行目的 出行时段分布 居民出行空间分布居民出行空间分布 表3.3-11全方式出行OD表12345678910111213141516171819202122232425262728总计135257 8253 2735 2017 4019 1131 1007 3250 5749 4113 10254 4640 4519 1342 2821 795 1165 212 243 1
14、122 1789 485 2330 518 121 152 425 91 100555 29039 28410 6506 4080 4635 1123 714 1825 2247 4463 2980 3427 890 1008 7079 763 844 364 516 849 1582 243 1291 471 184 91 306 152 86084 32677 6051 24932 3672 2052 580 617 791 1213 2553 1456 1759 637 425 2321 374 484 182 0 546 1017 182 735 607 273 182 303 0 5
15、6620 42085 3511 3722 16476 2812 1792 3752 302 1538 1683 1729 1231 358 339 1016 250 337 409 350 631 1540 154 567 178 173 260 99 33 47326 54345 4159 2022 2861 28597 4085 936 636 2636 5361 2216 1538 622 687 1333 354 332 131 124 385 493 198 997 222 33 203 16 47 65570 61238 1247 723 1679 4102 47542 2579
16、485 655 1238 633 451 143 110 516 164 302 129 222 110 500 154 1870 181 82 329 197 0 67583 7977 634 572 3740 904 2363 27431 209 463 451 553 275 138 112 184 82 145 176 96 77 366 546 82 225 129 145 112 99 41289 83119 1620 775 426 771 551 178 7032 3366 1645 6024 2975 1213 1000 1001 323 157 0 364 334 1031
17、 152 260 124 30 30 61 0 34562 96054 2443 1183 1419 2634 727 385 3700 22759 4111 5826 1971 940 229 728 411 306 182 303 485 728 30 3006 273 0 121 212 61 61227 104174 4709 2520 1898 5762 1238 504 1850 4384 12646 1976 1152 394 350 971 171 350 138 91 320 411 182 1286 77 91 184 121 0 47951 1111180 3547 15
18、49 1743 2038 754 476 4916 6204 2128 22892 3700 1533 1050 1001 792 336 91 364 607 1456 61 2247 212 182 212 61 0 71332 124428 3444 1563 1032 1645 435 212 3639 2184 1334 3730 13523 3245 1262 4643 1106 441 516 485 546 1456 61 1582 303 364 107 243 30 53561 134519 964 653 509 666 96 198 1243 1001 411 1547
19、 3276 7695 1706 1381 561 353 30 303 394 789 30 1049 182 30 0 121 0 29708 141436 1011 425 308 699 66 140 978 212 364 912 1370 1860 10360 686 2392 382 33 516 1475 3646 30 341 91 273 154 152 0 30311 152881 7214 2261 1107 1455 532 184 940 819 971 1001 5007 1607 810 18877 1015 1217 184 91 91 667 61 957 1
20、52 168 0 91 61 50420 16781 719 388 360 351 99 82 307 364 171 853 1180 517 2453 940 9508 718 63 292 705 2420 121 131 126 49 47 49 0 23795 171135 844 421 398 272 302 159 126 322 350 275 441 430 365 1236 809 18237 33 107 229 703 532 262 47 16 0 0 0 28051 18350 411 138 365 115 145 145 30 121 91 61 471 3
21、0 0 184 47 16 783 121 0 441 121 49 0 0 0 16 0 4255 19212 516 0 364 171 236 80 394 243 121 425 593 394 516 91 336 91 91 16625 4337 6005 121 77 212 243 61 334 0 32888 201456 728 516 523 308 140 77 273 607 229 607 546 273 1687 121 614 198 0 4883 26857 26234 2821 94 425 880 121 667 61 71945 211880 1703
22、943 1463 650 484 350 1078 819 518 1395 1547 698 3114 667 2299 672 441 5914 26568 114898 2305 404 1911 1775 576 2382 243 177698 22394 121 121 215 198 94 667 182 182 121 61 61 30 30 30 152 593 152 61 2730 2426 30814 107 121 152 61 182 0 40058 232446 1151 661 584 1123 1997 99 258 2932 1303 2100 1535 10
23、16 358 1031 115 140 82 61 80 377 107 41188 321 80 227 211 16 61599 24474 215 576 33 211 148 66 121 212 30 184 303 182 91 152 80 30 0 152 455 1668 182 241 409 121 0 0 33 6370 2577 336 273 187 33 33 162 0 0 61 121 394 0 334 91 49 16 0 303 637 1775 212 112 0 432 30 0 0 5670 26152 47 182 211 126 406 145
24、 0 61 275 121 138 0 154 16 0 0 0 30 91 455 61 164 0 16 292 154 0 3298 27455 154 273 77 47 197 96 61 273 91 61 212 212 212 91 49 0 16 303 394 2079 243 227 91 0 77 722 30 6744 2891 30 0 33 16 0 99 16 30 0 61 30 0 0 61 0 0 0 0 30 212 0 16 0 0 0 30 30 787 总计103312 84192 56630 47782 66411 67296 41543 346
25、44 61594 46834 70054 53748 29576 30104 49270 23610 27864 4439 32921 71084 177166 40210 61677 7480 5899 3665 7268 986 1307258 全方式出行OD表 远景交通量预估与分配四阶段模型：出行产生、出行分布、交通方式选择、交通量分配一、出行产生l增长率法l强度指标法常用强度指标：每人产生的交通量；每辆汽车产生的交通量；各种用地单位面积产生的交通量；其他社会经济指标产生的交通量l相关分析法二、出行分布l含义l预测方法1，增长系数法：l均衡增长系数法；平均增长系数法l例3-1：已知1、2
26、、3三个区的现状分布交通以及远景各小区发生和吸引交通量，按平均系数法计算1、2、3区的将来分布。收敛精度取0.05.l底特律法;佛雷特法远景交通量预估与分配三.交通方式选择l出行特征l个人的特点l家庭特点l地区特征l时间特征交通量分配l（一）最短路径分配法1.全有全无法2.容量限制法l（二）多路径分配法1.静态多路径法2.动态多路径法范例城市道路交通规划设计规范Code for transport planning on urban road1995-01-14 发布 1995-09-01 实施 1 总则总则 2 术语术语 3 城市公共交通城市公共交通 4 自行车交通自行车交通 5 步行交通步
27、行交通 6 城市货运交通城市货运交通 7 城市道路系统城市道路系统 8 城市道路交通设施城市道路交通设施 1 总则总则 1.0.1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。条件，制定本规范。1.0.2本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。1.0.3城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交城市道路交通规划应以市区
28、内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。1.0.4城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。1.0.5城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。路交通综合网络规划两个组成部分。1.0.6城市道路交通
29、发展战略规划应包括下列内容：城市道路交通发展战略规划应包括下列内容：l1.0.6.1 确定交通发展目标和水平；确定交通发展目标和水平；l1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构；确定城市交通方式和交通结构；l1.0.6.3 确定城市道路交通纸盒网络布局、城市对外交通和市内的客货确定城市道路交通纸盒网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；运设施的选址和用地规模；l1.0.6.4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；l1.0.6.5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。提出有关交通发展政策和交通需求管理政
30、策的建议。1.0.7城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：l1.0.7.1 确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的颁和用地范围；大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的颁和用地范围；l1.0.7.2 确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；渡口的位置和用地范围；l1.0.7.3 平衡各种交通方式的运输能力和运
31、量；平衡各种交通方式的运输能力和运量；l1.0.7.4 对网络规划方案作技术经济评估；对网络规划方案作技术经济评估；l1.0.7.5 提出分期建设与交通建设项目排序的建议。提出分期建设与交通建设项目排序的建议。1.0.8城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。1.0.9城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合城市货运交通宜向社会化、专业化、集
32、装化的联合运输方式发展。运输方式发展。1.0.10 城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。应符合国家现行的有关标准、规范的规定。2 术语术语 2.0.1标准货车标准货车l以载重量以载重量45t的汽车为标准车，其它型号的载重汽车，按其车的汽车为标准车，其它型号的载重汽车，按其车型的大小分别乘以相应的换算成标准货车，其换算系数宜按本规型的大小分别乘以相应的换算成标准货车，其换算系数宜按本规范附录的规定取值。范附录的规定取值。2.0.2乘客平均换乘系数乘客平均换乘系数l衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人
33、次与换乘人次之和衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。除以乘车出行人次。2.0.3存车换乘存车换乘l将自备车辆存放后，改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式。将自备车辆存放后，改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式。2.0.4出行时耗出行时耗l居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。2.0.5当量小汽车当量小汽车l以以45座的小小客车为标准车，作为各种型号车辆换算道路交通座的小小客车为标准车，作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种。其换算系数宜按本规范附录取值。量的当量车种。其换算系数宜按本规范附录取值。2.0.
34、6道路红线道路红线l规划道路的路幅边界线。规划道路的路幅边界线。2.0.7港湾式停靠站港湾式停靠站l在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站。在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站。2.0.8公共交通线路网密度公共交通线路网密度l每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度，单位为度，单位为km/km2。2.0.9公共交通线路重复系数公共交通线路重复系数l公共交通线路总长度与线路网长度之比。公共交通线路总长度与线路网长度之比。2.0.10 公共交通标准车公共交通标准车l以车身长度以车身长度710m的的6
35、40型单节公共汽车为标准车。其它各种型单节公共汽车为标准车。其它各种型号的车辆，按其不同的车身长度，分别乘以相应的换算系数，型号的车辆，按其不同的车身长度，分别乘以相应的换算系数，折算成标准车数。换算系数宜按附录取值。折算成标准车数。换算系数宜按附录取值。l2.0.11 公共停车场公共停车场l为社会公众存放车辆而设置的免费或收费的停车场地，也称社会为社会公众存放车辆而设置的免费或收费的停车场地，也称社会停车场。停车场。2.0.12 货物流通中心货物流通中心l将城市货物的储存、批发、运输组合在一起的机构。将城市货物的储存、批发、运输组合在一起的机构。2.0.13 货物周转量货物周转量l在某一时间
36、（年或日）内，各种货物重量与该在某一时间（年或日）内，各种货物重量与该货物从出发地到目的地的距离乘积之和，单位货物从出发地到目的地的距离乘积之和，单位为为tkm。2.0.14 交通方式交通方式l从甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段。从甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段。2.0.15 交通结构交通结构l居民出行采用步行、骑车、乘公共交通、出租居民出行采用步行、骑车、乘公共交通、出租汽车等交通方式，由这些方式分别承担出行量汽车等交通方式，由这些方式分别承担出行量中所占的百分比。中所占的百分比。2.0.16 交通需求管理交通需求管理l抑制城市交通总量的政策性措施。抑制城市交通总量的政策性措施
37、。2.0.17 客运能力客运能力l公共交通工具在单位时间（公共交通工具在单位时间（h）内所能运送的客）内所能运送的客位数。单位为人次位数。单位为人次/h。2.0.18 快速轨道交通快速轨道交通l以电能为动力，在轨道上行驶的快速交通工具的总称。通以电能为动力，在轨道上行驶的快速交通工具的总称。通常可按每小时运送能力是否超过常可按每小时运送能力是否超过3万人次，分为大运量快万人次，分为大运量快速轨道交通和中运量快速轨道交通。速轨道交通和中运量快速轨道交通。2.0.19 路抛制路抛制l出租汽车不设固定的营业站，而在道路上流动，招揽乘客，出租汽车不设固定的营业站，而在道路上流动，招揽乘客，采取招手即停
38、的服务方式。采取招手即停的服务方式。2.0.20 线路非直线系数线路非直线系数l公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。环行线的非直线系数按主要集散点之间的实地距离与空间环行线的非直线系数按主要集散点之间的实地距离与空间直线距离之比。直线距离之比。2.0.21 运送速度运送速度l衡量公共交通服务质量的指标。公共交通车辆在线路首末衡量公共交通服务质量的指标。公共交通车辆在线路首末站之间的行程时间（包括各站间的行驶时间与各站停站时站之间的行程时间（包括各站间的行驶时间与各站停站时间）除行程长度所得的平均速度，单位为间）除行程长度所得的平均
39、速度，单位为km/h。3 城市公共交通城市公共交通 3.1 一般规定一般规定 l3.1.1 城市公共交通规划，应根据城市发展规模、用城市公共交通规划，应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。需求。l3.1.2 大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车；小城市应完善市区至郊区的公共
40、距离出行的自行车；小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网。交通线路网。l3.1.3 城市公共交通规划应在客运高峰时，使城市公共交通规划应在客运高峰时，使95%的居民乘用下列主要公共交通方式时，单程最大出行的居民乘用下列主要公共交通方式时，单程最大出行时耗应符合时耗应符合 表表3.1.3 的规定。的规定。不同不同规规模城市的最大出行模城市的最大出行时时耗和主要公共交通方式耗和主要公共交通方式表表城市规模城市规模最大出行时最大出行时耗耗(min)主要公共交通方式主要公共交通方式大大200万人万人60大大中运量快速中运量快速轨轨道交通公共汽道交通公共汽车车电车电车100200万人万人50中运量快速中
41、运量快速轨轨道交通公共汽道交通公共汽车车电车电车100万人万人1:13:1=100万人万人3:19:1中等城市中等城市9:116:1小城市小城市不控制不控制 4.2 自行车道路自行车道路l4.2.1 自行车道路网规划应由单独设置的自行自行车道路网规划应由单独设置的自行车专用路、城市干路两侧的自行车道、城市支车专用路、城市干路两侧的自行车道、城市支路和居住区内的道路共同组成一个能保证自行路和居住区内的道路共同组成一个能保证自行车连续交通的网络。车连续交通的网络。l4.2.2 大、中城市干路网规划设计时，应使自大、中城市干路网规划设计时，应使自行车与机动车分道行驶。行车与机动车分道行驶。l4.2.
42、3 自行车单向流量超过自行车单向流量超过10000辆辆/h时的时的路段，应设平行道路分流。在交叉口，当每个路段，应设平行道路分流。在交叉口，当每个路口进入的自行车流量超过路口进入的自行车流量超过5000辆辆/h时，应时，应在道路网规划中采取自行车的分流措施。在道路网规划中采取自行车的分流措施。l4.2.4 自行车道路网密度与道路间距，宜按自行车道路网密度与道路间距，宜按 表表4.2.4 的规定采用。的规定采用。自行自行车车道路网密度与道路道路网密度与道路间间距距表表自行自行车车道路与道路与机机动车动车道的分道的分隔方式隔方式道路网密度道路网密度(km/km2)道路道路间间距距(m)自行自行车专
43、车专用路用路1.52.010001200与机与机动车动车道道间间设设施隔离施隔离35400600路面划路面划线线1015150200l4.2.5自行车道路与铁路相交遇下列三种情自行车道路与铁路相交遇下列三种情况之一时，应设分离式立体交叉：况之一时，应设分离式立体交叉：4.2.5.1 与与级铁路正线相交、高峰小时级铁路正线相交、高峰小时自行车双向流量超过自行车双向流量超过10000辆；辆；4.2.5.2 与与级铁路正线相交、高峰小时级铁路正线相交、高峰小时自行车双向流量超过自行车双向流量超过6000辆；辆；4.2.5.3 火车调车作业中断自行车专用路火车调车作业中断自行车专用路的交通，日均累计的
44、交通，日均累计2h以上，且在交通高峰以上，且在交通高峰时中断交通时中断交通15min以上。以上。l4.2.6自行车专用路应按设计速度自行车专用路应按设计速度20km/h的要求进行线型设计。的要求进行线型设计。l4.2.7自行车道路的交通环境设计，应设置自行车道路的交通环境设计，应设置安全、照明、遮荫等设施。安全、照明、遮荫等设施。5 步行交通 5.1 步行交通一般规定步行交通一般规定l5.1.1 城市中规划步行交通系统应以步行人流的城市中规划步行交通系统应以步行人流的流量和流向为基本依据。并应因地制宜地采用各种流量和流向为基本依据。并应因地制宜地采用各种有效措施，满足行人活动的要求，有效措施，
45、满足行人活动的要求，保障行人的交通保障行人的交通安全和交通连续性，避免无故中断和任意缩减人行安全和交通连续性，避免无故中断和任意缩减人行道。道。l5.1.2 人行道、人行天桥、人行地道、商业步行人行道、人行天桥、人行地道、商业步行街、城市滨河步道或林荫道的规划，应与居住区的街、城市滨河步道或林荫道的规划，应与居住区的步行系统，与城市中车站、码头集散广场，城市游步行系统，与城市中车站、码头集散广场，城市游憩集会广场等的步行系统紧密结合，憩集会广场等的步行系统紧密结合，构成一个完整构成一个完整的城市步行系统。的城市步行系统。l5.1.3 步行交通设施应符合无障碍交通的要求。步行交通设施应符合无障碍
46、交通的要求。5.2 人行道、人行横道、人行天桥、人行地道人行道、人行横道、人行天桥、人行地道l5.2.1沿人行道设置行道树、公共交通停靠站沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施时，不得妨碍行和候车亭、公用电话亭等设施时，不得妨碍行人的正常通行。人的正常通行。l5.2.2确定人行道通行能力，应按其可通行的确定人行道通行能力，应按其可通行的人行步道实际净宽度计算。人行步道实际净宽度计算。l5.2.3人行道宽度应按人行带的倍数计算，最人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于小宽度不得小于1.5m。人行带的宽度和通行人行带的宽度和通行能力应符合能力应符合 表表5.2.3
47、的规定。的规定。人行人行带宽带宽度和最大通行能力度和最大通行能力表表所在地点所在地点宽宽度度(m)最大通行能力最大通行能力(人人/h)城市道路上城市道路上0.751800车车站站码头码头人行天人行天桥桥和地道和地道0.901400l5.2.4在城市的主干路和次干路的路段上，人行横道或过街通道的在城市的主干路和次干路的路段上，人行横道或过街通道的间距宜为间距宜为250300m。l5.2.5当道路宽度超过四条机动车道时，人行横道应在车行道的中当道路宽度超过四条机动车道时，人行横道应在车行道的中央分隔带或机动车道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。央分隔带或机动车道与非机动车道之间的分隔带上设
48、置行人安全岛。l5.2.6属于下列情况之一时，宜设置人行天桥或地道：属于下列情况之一时，宜设置人行天桥或地道：5.2.6.1横过交叉口的一个路口的步行人流量大于横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次人次/h，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆辆/h时；时；5.2.6.2通过环形交叉口的步行人流总量达通过环形交叉口的步行人流总量达18000人次人次/h，且，且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到2000辆辆/h时；时；5.2.6.3行人横过城市快速路时；行人横过城市快速路时；5.2.6.4铁路
49、与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞步行铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞步行人流超过人流超过1000人次或道口关闭的时间超过人次或道口关闭的时间超过15min时。时。l5.2.7人行天桥或地道设计应符合城市景观的要求，并与附近地上人行天桥或地道设计应符合城市景观的要求，并与附近地上或地下建筑物密切结合；人行天桥或地道的出入口处应规划人流集散或地下建筑物密切结合；人行天桥或地道的出入口处应规划人流集散用地，其面积不宜小于用地，其面积不宜小于50m2。l5.2.8地震多发地区的城市，人行立体过街设施宜采用地道。地震多发地区的城市，人行立体过街设施宜采用地道。5.3 商商 业业 步步 行
50、行 区区l商业步行区的紧急安全疏散出口间隔距离不得大于商业步行区的紧急安全疏散出口间隔距离不得大于160m。区内道路网密度可采用。区内道路网密度可采用1318km/km2。l商业步行区的道路应满足送货车、清扫车和消防车通商业步行区的道路应满足送货车、清扫车和消防车通行的要求。行的要求。道路的宽度可采用道路的宽度可采用1015m，其间可配置，其间可配置小型广场。小型广场。l商业步行区内步行道路和广场的面积，可按每平方米商业步行区内步行道路和广场的面积，可按每平方米容纳容纳0.81.0人计算。人计算。l商业步行区距城市次干路的距离不宜大于商业步行区距城市次干路的距离不宜大于200m；步；步行区进出