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1、发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件5.2运行状态传感器运行状态传感器主讲：朱明主讲：朱明高级技师高级技师.经济师经济师,工程工程师师高级技能专业教师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员汽车维修工高级考评员发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 电子控制汽油喷射系统传感器电子控制汽油喷射系统传感器进气温度传感器进气温度传感器p55冷却液温度传感器冷却液温度传感
2、器vvvvvv发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器p55发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器p55温度传感器有热敏电阻式、绕线电阻式、扩散电阻式、热电偶式等多种形式，作为车用冷却水温传感器和进气温度传感器的大多是热敏电阻式传感器。热敏电阻的电阻值随温度升高而降低，若将热敏电阻与一个标准电
3、阻串联并在两端加上5V的电压，测量热敏电阻在温度改变时电阻变化所导致的电压降，即可获得被测物质的温度值。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器冷却水温传感器通常是用导热的金属套管隔水密封封装成便于安装的水温传感器总成(图5-19a)，进气温度传感器为了提高灵敏度，要直接接触被测气体，采用贯通的保护套式封装(图5-19b)。两种传感器结构虽有所不同，输出特性却是相似的(图5-19c)，因为封装材料和封装方式不同，在具体的温度上会不一样 发动机电
4、控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器 冷却水温和进气温度都是ECU据以作出喷油量和点火正时修正的条件参数。尤其是冷却水温，在启动和暖机过程中更是一个决定性的条件参数。冷却水温和进气温度传感器应有足够的测量精度和耐久性。在控制系统的故障诊断中应能判断其是否完好，并及时发出失效报警要求更换。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 524冷却液温度和进气温度传感
5、器冷却液温度和进气温度传感器p55发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器p55发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器p55发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 524冷却液温度和进气温度传感器冷却
6、液温度和进气温度传感器p55发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 1、结构和电路、结构和电路冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻（冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻（图图1（a）它具有负的）它具有负的温度电阻系数。温度电阻系数。水温越低，电阻越大水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小（反之，水温越高，电阻越小（图图1（b）。）。524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器p55发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第
7、5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器p55发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 冷却温度传感器冷却温度传感器，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器p55发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感
8、器p55发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 水温传感器的两根导线都和电控单元相连接。其中一根为地线，另水温传感器的两根导线都和电控单元相连接。其中一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。电控单元根据这一电压的一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。电控单元根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定变化测得发动机冷却水的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。冷却水温度传感器与电控单元的连接如喷油脉冲宽度、点火时刻等。
9、冷却水温度传感器与电控单元的连接如图图2所示。所示。524冷却液温度和进气温度传感器冷却液温度和进气温度传感器p55发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 实训任务实训任务空气温度传感器检测空气温度传感器检测【实训目标】【实训目标】理解空气温度传感器在进气量检测中的作用，掌握空气传理解空气温度传感器在进气量检测中的作用，掌握空气传感器信号的检测方法。感器信号的检测方法。【知识点】进气温度传感器用于检测发动机工作时的进气道进入空气温度。进入发动机的空气密度受温度影响，使得总的进气量会有所不同。所以在进气
10、通道内装空气温度传感器，ECU根据空气温度的信号修正进气量，以实现修正喷油量的目的。空气温度传感器安装在进气通道内，如图3-17所示。感温元件采用热敏电阻，热敏电阻的体积小、响应快、温度灵敏度高、阻值随温度变化大、结构简单等优点。图3-17 空气温度传感器结构与电路原理图发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件【实训活动】1试验设备 万用表、吹风机、丰田威驰轿车。2试验步骤在空气滤清器上找到空气温度传感器，拔下接线器插接头。用万用表电阻档测量传感器电阻值，如 图3-18所示，用吹风机或热水改变感应 头部
11、的温度，观察电阻值的变化，记录 并画电阻随温度变化特性曲线。插好接线器，从接线器后端插入探针，如图3-19所示接上万用表并调到电压档。启动发动机，观察输出电压。改变环境温度，测量输出电压，记录并 画电压随温度变化特性曲线。图图3-18 空气温度传感器测量空气温度传感器测量发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件【思考题】1.进气温度传感器属于哪种类型温度传感器？2.当进气温度增加时，气体的密度是增加还是减少？发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章
12、控制系统的主要器件控制系统的主要器件 2、冷却水温度传感器的检测、冷却水温度传感器的检测（1）冷却水温度传感器的电阻检测）冷却水温度传感器的电阻检测A、就车检查：关闭点火开关，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字、就车检查：关闭点火开关，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表式高阻抗万用表档，按档，按图图3所示测试传感器两端子（丰田皇冠所示测试传感器两端子（丰田皇冠3.0为为THW和和E2北京切诺基为北京切诺基为B和和A）间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机）间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于时应小于1k。如。如表表1所示所示检测标准阻值检测标准阻
13、值发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 表表1丰田皇冠丰田皇冠3.0的的THW和和E2端子间的电阻端子间的电阻端子端子温度温度()电阻电阻(k)THWE204.00-7.00202.00-3.00400.90-1.30600.40-0.70800.20-0.402、冷却水温度传感器的检测、冷却水温度传感器的检测发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 B、单件检查、单件检查拔下冷却水温度传感器导线连拔下冷却水
14、温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传接器，然后从发动机上拆下传感器感器;将该传感器置于烧杯内将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时的水中，加热杯中的水，同时用万用表用万用表档测量在不同水温档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，如间的电阻值，如图图4所示。所示。将测得的值与标准值相比较将测得的值与标准值相比较（如表如表1）。如果不符合标准，）。如果不符合标准，则应更换水温传感器。则应更换水温传感器。2、冷却水温度传感器的检测、冷却水温度传感器的检测发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章
15、章控制系统的主要器件控制系统的主要器件（2）冷却水温度传感器输出信号电压的检测）冷却水温度传感器输出信号电压的检测装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好，当点火开关置于装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好，当点火开关置于“ON”位置时，从水温传感器导线连接器位置时，从水温传感器导线连接器“THW”端子（丰田车）或从端子（丰田车）或从ECU连连接器接器“THW”端子与端子与E2间测试传感器输出电压信号（对北京切诺基是从传感器间测试传感器输出电压信号（对北京切诺基是从传感器导线连接器导线连接器“B”端子或从端子或从ECU导线连接器导线连接器“2”端子上测量与接地端子间电端子上
16、测量与接地端子间电压）。压）。2、冷却水温度传感器的检测、冷却水温度传感器的检测发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 丰田车丰田车THW与与E2端子间电压在端子间电压在20时时0.5-2.4V，80时应为。所测得时应为。所测得的电压值应随冷却水温成反比变化。当冷却水温度传感器线束断开时，如从的电压值应随冷却水温成反比变化。当冷却水温度传感器线束断开时，如从ECU导线连接器端子导线连接器端子“2”（北京切诺基）上测试电压值，当点火开关打开时，（北京切诺基）上测试电压值，当点火开关打开时，应为应为5V左
17、右。表左右。表2为丰田车为丰田车THW与与E2端子间的电阻、电压值。端子间的电阻、电压值。2、冷却水温度传感器的检测、冷却水温度传感器的检测发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 表表2为丰田车为丰田车THW与与E2端子间的电阻、电压值端子间的电阻、电压值发动机型发动机型号号1UZ、3UZ、1MZ5S、2TZ温度温度()电阻电阻(k)电压（电压（V）电阻电阻(k)电压（电压（V）-2016.24.316.04.305.93.45.93.4202.52.42.52.4401.11.41.21.5600.
18、60.90.60.9800.30.50.30.51000.10.20.20.32、冷却水温度传感器的检测、冷却水温度传感器的检测发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 进气温度传感器进气温度传感器进气温度传感器是感测进入发动机的空气温度，它安装在空气流量计进气温度传感器是感测进入发动机的空气温度，它安装在空气流量计的进口处。对使用进气歧管绝对压力传感器（的进口处。对使用进气歧管绝对压力传感器（MAP）的发动机，进气）的发动机，进气温度传感器安装在空气滤清器的出气口。温度传感器安装在空气滤清器的出气口。
19、由于发动机的进气质量受到温度、容积和压力的影响，故容积式由于发动机的进气质量受到温度、容积和压力的影响，故容积式空气流量计进来的空气容积，还要进气温度和大气压力进行修正。空气流量计进来的空气容积，还要进气温度和大气压力进行修正。发动机的电脑是以进气温度发动机的电脑是以进气温度20作为修正的基准，作为修正的基准，即即20的空气温度信息修正系数为的空气温度信息修正系数为0（冷却液则（冷却液则80的的THW修正系数为修正系数为0）高于或低于这个值，电脑都会高于或低于这个值，电脑都会以某一系数对喷油持续期和以某一系数对喷油持续期和点火正时进行修正。点火正时进行修正。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室
20、朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 1、结构和电路、结构和电路如如图图1所示，进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电所示，进气温度传感器内部也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻，其电阻值随着进气温度升高而减少。外部用环氧树脂密封。阻，其电阻值随着进气温度升高而减少。外部用环氧树脂密封。进气温度传感器的检测进气温度传感器的检测发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 它和它和ECU的连接方式与水温传感器相同。的连接方式与水温传感器
21、相同。图图2所示为进气温度传感所示为进气温度传感器与器与ECU的连接电路。的连接电路。进气温度传感器的检测进气温度传感器的检测发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 2、进气温度传感器的检测、进气温度传感器的检测（1）进气温度传感器的电阻检测）进气温度传感器的电阻检测进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。单件检查时，点火开关置于同。单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接，拔下进气温度传感器导线连接
22、器，并将传感器拆下器，并将传感器拆下;如如图图3所示，所示，发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 用电热吹风用电热吹风器、红外线灯或热器、红外线灯或热水加热进气温度传水加热进气温度传感器感器;用万用表用万用表档档测量在不同温度下测量在不同温度下两端子间的电阻值，两端子间的电阻值，将测得的电阻值与将测得的电阻值与标准数值进行比较。标准数值进行比较。如果与标准值不符，如果与标准值不符，则应更换。则应更换。2、进气温度传感器的检测、进气温度传感器的检测发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼
23、不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 进气温度传感器的进气温度传感器的THA与与E2端子间的电阻值端子间的电阻值端子端子温度温度()电阻电阻(k)THAE204.00-7.00202.00-3.00400.90-1.30600.40-0.70800.20-0.402、进气温度传感器的检测、进气温度传感器的检测发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件（2）进气温度传感器的输出信号电压值检测）进气温度传感器的输出信号电压值检测当点火开关置于当点火开关置于“ON”位置
24、时，位置时，ECU的的THA端子与端子与E2端子端子(图图2(a)间间或进气温度传感器连接器或进气温度传感器连接器THA与与E2端子间的电压值在端子间的电压值在20时应为。时应为。60时应为时应为0.2-0.1V2、进气温度传感器的检测、进气温度传感器的检测发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 电子控制汽油喷射系统传感器电子控制汽油喷射系统传感器5爆震传感器爆震传感器vvvvvvvv发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制
25、系统的主要器件 5.2.5爆震传感器爆震传感器（补充）（补充）爆震传感器爆震传感器，安装在发动机汽缸体侧面的安装在发动机汽缸体侧面的中上部，用于检测发动机的中上部，用于检测发动机的振动，通过调整点火提前角振动，通过调整点火提前角控制和避免发动机发生爆震。控制和避免发动机发生爆震。可以通过检测气缸压力、发可以通过检测气缸压力、发动机机体振动和燃烧噪声等动机机体振动和燃烧噪声等三种方法来检测爆震。三种方法来检测爆震。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.2.5爆震传感器爆震传感器（补充）（补充）发动
26、机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.2.5爆震传感器爆震传感器（补充）（补充）爆震传感器：爆震传感器：用于点火时刻闭路循环控制系统中，是发动机电子控制系统中必不可少的重用于点火时刻闭路循环控制系统中，是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件，要部件，功用：功用：是检测发动机有无爆震现象，能有效地控制发动机的爆震现象的发生。爆震是检测发动机有无爆震现象，能有效地控制发动机的爆震现象的发生。爆震传感器安装在缸体上。若是传感器安装在缸体上。若是V型发动机，则左右缸体侧各装有一个爆震传感器。型发动机，则左
27、右缸体侧各装有一个爆震传感器。工作原理：工作原理：若发动机工作时产生振动，爆燃振动越强，产生的电压信号越大。爆震传感若发动机工作时产生振动，爆燃振动越强，产生的电压信号越大。爆震传感器将此信号送入器将此信号送入ECU。即能判断发动机燃烧是否发生爆燃。电脑依据传感器。即能判断发动机燃烧是否发生爆燃。电脑依据传感器输入的信号，马上发出延迟下一次点火提前角的指令，点火提前角马上延迟输入的信号，马上发出延迟下一次点火提前角的指令，点火提前角马上延迟812曲轴转角使发动机燃烧迅速脱离爆燃状态。当爆燃消失后，电脑马上曲轴转角使发动机燃烧迅速脱离爆燃状态。当爆燃消失后，电脑马上以每转以每转12曲轴转角提前点
28、火角度，直到恢复正常循环控制点火时刻。通曲轴转角提前点火角度，直到恢复正常循环控制点火时刻。通过信号反馈控制，使发动机经常处于最佳点火态，动力性和经济性最好，使过信号反馈控制，使发动机经常处于最佳点火态，动力性和经济性最好，使爆燃燃烧不会持续。爆燃燃烧不会持续。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.2.5爆震传感器爆震传感器（补充）（补充）爆震传感器有：爆震传感器有：磁致伸缩式和压电式。磁致伸缩式和压电式。1.磁致伸缩式爆震传感器磁致伸缩式爆震传感器的使用温度为的使用温度为-40125，频率范围
29、为，频率范围为510kHz；2.压电式爆震传感器压电式爆震传感器在中心频率在中心频率5.417kHz处，其灵敏度可达处，其灵敏度可达200mV/g，在振幅为，在振幅为0.1g10g范围范围内具有良好线性度。内具有良好线性度。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 压电式爆震传感器的结构如压电式爆震传感器的结构如图图3所示。所示。这种传感器利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作，也有利用掺杂硅的压这种传感器利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应而工作，也有利用掺杂硅的压电电阻效应的。电电阻效应的。该传感器的外壳内
30、装有压电元件、配重块及导线等。该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及导线等。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 1、压电式压电式爆震传感器的结构和工作原理爆震传感器的结构和工作原理发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 1、压电式压电式爆震传感器的结构和工作原理爆震传感器的结构和工作原理发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系
31、统的主要器件 其工作原理是其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判断爆检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度。震强度。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 1、压电式压电式爆震传感器的结构和工作原理爆震传感器
32、的结构和工作原理发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 1、磁致伸缩式磁致伸缩式爆震传感器的结构和工作原理爆震传感器的结构和工作原理发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 1、压电式压电式爆震传感器的结构和工作原理爆震传感器的结构和工作原理发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 图图2所示其内部有永久磁铁、靠永久磁铁
33、激磁的强磁性铁心以及铁心所示其内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。周围的线圈。工作原理是工作原理是:当发动机的气缸体出现振动时，该传感器在当发动机的气缸体出现振动时，该传感器在7kHz左右处与发动机产生左右处与发动机产生共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁共振，强磁性材料铁心的导磁率发生变化，致使永久磁铁穿过铁心的磁通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电通密度也变化，从而在铁心周围的绕组中产生感应电动势，并将这一电信号输入信号输入ECU。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人
34、以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 2、爆震传感器检测、爆震传感器检测丰田皇冠丰田皇冠3.0轿车轿车2JZ-GE型发动机爆震传感器与型发动机爆震传感器与ECU的连接电路如的连接电路如图图4所示。所示。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件（1）爆震传感器电阻的检测）爆震传感器电阻的检测点火开关置于点火开关置于“OFF”位置，拔开爆震传感器导线接头，用万用表位置，拔开爆震传感器导线接头，用万用表M档档检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻，应为检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻，应为
35、（不导通）；或检查二端（不导通）；或检查二端子之间的电阻应为子之间的电阻应为（不导通）若为（不导通）若为0（导通）则须更换爆震传感器。（导通）则须更换爆震传感器。对于磁致伸缩式爆震传感器，还可应用万用表对于磁致伸缩式爆震传感器，还可应用万用表档检测线圈的电阻，其阻档检测线圈的电阻，其阻值应符合规定值（具体数据见具体车型维修手册），否则更换爆震传感器。值应符合规定值（具体数据见具体车型维修手册），否则更换爆震传感器。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件（2）爆震传感器输出信号的检查）爆震传感器输出信号
36、的检查拔开爆震传感器的连接插头，在发动机怠速时用万用拔开爆震传感器的连接插头，在发动机怠速时用万用表电压档检查爆震传感器的接线端子与搭铁间的电压，应表电压档检查爆震传感器的接线端子与搭铁间的电压，应有脉冲电压输出。如没有，应更换爆震传感器。有脉冲电压输出。如没有，应更换爆震传感器。发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 电子控制汽油喷射系统传感器电子控制汽油喷射系统传感器6开关控制信号开关控制信号vvvvvvvv发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第
37、5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件（5.26开关控制信号开关控制信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.26开关控制信号开关控制信号蓄电池电压信号蓄电池电压信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.26开关控制信号开关控制信号蓄电池电压信号蓄电池电压信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5
38、.26开关控制信号开关控制信号点火开关信号点火开关信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.26开关控制信号开关控制信号点火开关信号点火开关信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.26开关控制信号开关控制信号启动信号启动信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.26开关控制信号开关控制信号启动信号
39、启动信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.26开关控制信号开关控制信号空档开关信号空档开关信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.26开关控制信号开关控制信号空档开关信号空档开关信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件 5.26开关控制信号开关控制信号动力转向开关信号动力转向开关信号发动机电控系统
40、的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件（2）爆震传感器输出信号的检查）爆震传感器输出信号的检查5.26开关控制信号开关控制信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件（2）爆震传感器输出信号的检查）爆震传感器输出信号的检查5.26开关控制信号开关控制信号发动机电控系统的给构与维修朱明工作室朱明工作室授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔第第5章章控制系统的主要器件控制系统的主要器件（2）爆震传感器输出信号的检查）爆震传感器输出信号的检查5.26开关控制信号开关控制信号