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1、市政桥梁工程质量与安全20112011年年年年3 3月月月月 厦门市质安站厦门市质安站厦门市质安站厦门市质安站 林联泉林联泉林联泉林联泉(注:本课件是在(注:本课件是在(注:本课件是在(注:本课件是在省交通质监局省交通质监局省交通质监局省交通质监局蔡杰高级工程师蔡杰高级工程师蔡杰高级工程师蔡杰高级工程师 课件基础上整理的,特此表示感谢!)课件基础上整理的,特此表示感谢!)课件基础上整理的,特此表示感谢!)课件基础上整理的,特此表示感谢!)市政桥梁工程质量与安全市政桥梁工程质量与安全第一部分第一部分 桥梁垮塌启示桥梁垮塌启示 第二部分第二部分 桥梁质量与安全控制要点桥梁质量与安全控制要点 第三部
2、分第三部分 案例分析案例分析结结 语语一、桥梁垮塌启示一、桥梁垮塌启示 (一)天津津晋高速塌桥引人思考(一)天津津晋高速塌桥引人思考 2009年7月15日凌晨,津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处,一匝道桥坍塌。5辆货车坠落,6死4伤。事故直接原因是:五辆载重货车超载而且逆行,致使匝道桥重心偏移瞬间倒塌。(二)黑龙江铁力(二)黑龙江铁力“629”“629”桥体垮塌桥体垮塌 年月日时分许,黑龙江省铁力市西大桥发生桥体垮塌事故,共有台车辆和车上人落水,造成人死亡、人受伤。该桥由不同时期修建的不同桥型、不同标准的两座桥组成,发生垮塌的是年建成的旧桥。桥体垮塌事故原因调查情况:导致桥梁垮塌的直接原
3、因是号墩基底局部被水冲刷脱空,承载力不足,基础沉降和位移,诱发原因是第一台车对桥的作用力。(三)湖南省株洲市市区红旗路一高架桥发生坍塌事故 截至2009年5月日时分,在这一罕见的城市高架桥大面积坍塌事件中,已有人遇难、人受伤,辆车被损毁。警示;这是一起本不该发生的公共安全事故,“肇事者”是一座年轻的桥,它生于1994年,“享年”不过15岁。造成这样的惨剧,实在不能不令人扼腕。我们分明可以感觉到,这座“被自杀”的桥暴露了多重病灶。因为,悲剧的导演不是桥,而是人祸。2009年短短2个月内,东北、华北、中南的3座大桥垮塌,19人丧生。这是中国桥梁史上的悲哀,再次给桥梁安全敲响了警钟。归结起来,造成质
4、量安全隐患的三大原因1、追求速度,牺牲质量我国桥梁建设速度常被外国同行发出“难以置信”的惊叹。由于过于匆忙的设计周期和缩短施工工期,留下不少质量隐患。在欧洲工程界有一种说法,速度质量经济是建设工程项目的三个目标,这三个目标是相互制约的,且三个目标只能追求两个,不能同时实现。在国外的工程合同要件中,常有提前完成施工要受到处罚的明确规定。片面追求施工进度的结果还导致早强水泥的普遍使用,用这种水泥配制的水泥混凝土虽然早期强度很快增长,但后期强度发展不良,混凝土耐久性变差。如果从全寿命经济性的观点来评价,桥梁的一次性投资虽低,但全寿命支出却很高。大量的桥梁工程在这没有达到预期使用寿命时出现影响正常使用
5、病害与劣化,特别是一些桥梁在只使用几年、甚至刚建成不久就出现了严重的耐久性不足问题,这与施工质量低下有重要关系。从近年国内发生的大桥坍塌事故看,大量的桥梁已经存在损伤,如不加以控制,在未来20年内,许多桥梁将达到使用寿命。据交通部2006年全国公路养护统计年报统计,截止2006年底,全国有6282座公路危桥,这些桥梁均属于五类桥即“技术状况处于危险状态,部分重要结构出现严重缺损,桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全”。根据20世纪90年代未的统计,我国有40%的桥梁使用年限在25年以上。设计单位是决定工程成败的关键,要有足够的时间让设计人员深入研究,进行精心设计。设计人员要熟悉施工,注意选择
6、施工风险小,质量易检查控制的结构和施工方法。设计一旦出了问题,比施工问题还要大,可能造成的事故会更恶劣。现今我国的设计体制不是很健全,个别国家级、省级设计单位的设计任务非常繁重,结果重视大工程,忽视了小工程。2、规范缺失,不够全面我国的规范几乎是多年不改,而美国的规范每三、四年就修订一次,我国铁路规范也比公路、市政修订的快且全面、较完善。我国的规范没有区分不同跨度、不同特点的桥,主要针对一定跨径以下桥梁,超过这个跨径的桥如何处理构成问题,没有编写比规范更具针对性的指南文件。我国规范规定的车辆荷载安全系数为1.40,低于美国的1.75和英国的1.73。这就使美英桥梁需要承受的车辆荷载较设计值分别
7、高出我国规范40%和50%,另一方面在估计桥梁构件本身的承载能力时,我国桥梁设计承载能力仅为美英的68%和60%。从广东九江大桥非通航孔桥墩被一艘仅为300T运砂船撞倒事故看,非通航孔桥墩按横向撞击力40吨设计是否科学合理,这凸显出我国规范中防船撞击条文的不完善。3、重建轻养,隐患增多 桥梁结构在设计寿命期内各个组成部位具有不同的耐久性极限,需要定期检测、评价、签定、养护,甚至更换、加固,才能保证结构在设计寿命期内的服务功能。重建轻养现象导致的直接结果就是随着交通量的与日俱增,车辆载重量不断提升,很多桥梁处于带病超负荷运营状态,损坏的速度不断加快。2009年12月14日,国家发展改革委、工业和
8、信息化部、住房城乡建设部、交 通 运 输部、铁道部、水利部、安全监管总局等七部委联合出台:关于加强重大工程安全质量保障关于加强重大工程安全质量保障措施的通知措施的通知 l l当前,全省上下正认真贯彻落实省委文件精当前,全省上下正认真贯彻落实省委文件精当前,全省上下正认真贯彻落实省委文件精当前,全省上下正认真贯彻落实省委文件精神,打好神,打好神,打好神,打好“十二五十二五十二五十二五”开局之年,全力实施好开局之年,全力实施好开局之年,全力实施好开局之年,全力实施好“五五五五大战役大战役大战役大战役”,”,即即即即“重点项目建设战役重点项目建设战役重点项目建设战役重点项目建设战役 新增长区域新增长
9、区域新增长区域新增长区域发展战役发展战役发展战役发展战役 城市建设战役城市建设战役城市建设战役城市建设战役 小城镇改革发展战役小城镇改革发展战役小城镇改革发展战役小城镇改革发展战役 民生工程战役民生工程战役民生工程战役民生工程战役”。为确保。为确保。为确保。为确保“五大战役五大战役五大战役五大战役”顺利实顺利实顺利实顺利实施,省政府办公厅印发施,省政府办公厅印发施,省政府办公厅印发施,省政府办公厅印发关于加强工程质量安全关于加强工程质量安全关于加强工程质量安全关于加强工程质量安全管理确保管理确保管理确保管理确保“五大战役五大战役五大战役五大战役”顺利实施的通知顺利实施的通知顺利实施的通知顺利实
10、施的通知,强调,强调,强调,强调五点:五点:五点:五点:l l一是高度重视工程质量安全。一是高度重视工程质量安全。一是高度重视工程质量安全。一是高度重视工程质量安全。l l二是落实工程质量安全责任制。二是落实工程质量安全责任制。二是落实工程质量安全责任制。二是落实工程质量安全责任制。l l三是加强工程质量安全的组织管理。三是加强工程质量安全的组织管理。三是加强工程质量安全的组织管理。三是加强工程质量安全的组织管理。l l四是做到安全文明施工。四是做到安全文明施工。四是做到安全文明施工。四是做到安全文明施工。l l五是全面推行工程标准化管理。五是全面推行工程标准化管理。五是全面推行工程标准化管理
11、。五是全面推行工程标准化管理。第二部分 桥梁质量与安全控制要点桥梁由基础、下部结构、上部结构组成。建造什么样桥梁由基础、下部结构、上部结构组成。建造什么样桥梁由基础、下部结构、上部结构组成。建造什么样桥梁由基础、下部结构、上部结构组成。建造什么样的桥,影响因素很多,大体上有:水文、气象、地质、环的桥,影响因素很多,大体上有:水文、气象、地质、环的桥,影响因素很多,大体上有:水文、气象、地质、环的桥,影响因素很多,大体上有:水文、气象、地质、环境、大气腐蚀、规划、美学、桥位、材料、制造工艺、施境、大气腐蚀、规划、美学、桥位、材料、制造工艺、施境、大气腐蚀、规划、美学、桥位、材料、制造工艺、施境、
12、大气腐蚀、规划、美学、桥位、材料、制造工艺、施工工艺、结构分析、方案综合等。其中最主要的工工艺、结构分析、方案综合等。其中最主要的工工艺、结构分析、方案综合等。其中最主要的工工艺、结构分析、方案综合等。其中最主要的5 5个控制个控制个控制个控制要点是:要点是:要点是:要点是:11、桥型选择、桥型选择、桥型选择、桥型选择22、材料选择、材料选择、材料选择、材料选择33、施工工艺、施工工艺、施工工艺、施工工艺44、结构分析、结构分析、结构分析、结构分析55、方案综合优化、方案综合优化、方案综合优化、方案综合优化第二部分 质量安全检查尽管桥梁可能有千姿百态,但从力学观点来看只有三尽管桥梁可能有千姿百
13、态,但从力学观点来看只有三尽管桥梁可能有千姿百态,但从力学观点来看只有三尽管桥梁可能有千姿百态,但从力学观点来看只有三大体系:即拱桥体系,梁桥体系,悬吊体系。而每种体系大体系:即拱桥体系,梁桥体系,悬吊体系。而每种体系大体系:即拱桥体系,梁桥体系,悬吊体系。而每种体系大体系:即拱桥体系,梁桥体系,悬吊体系。而每种体系中其桥面构造只有三种可能受力,即或受压力,或受弯曲,中其桥面构造只有三种可能受力,即或受压力,或受弯曲,中其桥面构造只有三种可能受力,即或受压力,或受弯曲,中其桥面构造只有三种可能受力,即或受压力,或受弯曲,或受拉力。或受拉力。或受拉力。或受拉力。任何桥梁方案要受到体系的选择,材料
14、的选择,施工任何桥梁方案要受到体系的选择,材料的选择,施工任何桥梁方案要受到体系的选择,材料的选择,施工任何桥梁方案要受到体系的选择,材料的选择,施工工艺的选择,结构分析等等的影响,会作出很多的方案,工艺的选择,结构分析等等的影响,会作出很多的方案,工艺的选择,结构分析等等的影响,会作出很多的方案,工艺的选择,结构分析等等的影响,会作出很多的方案,从中去选择合适的造价、合适的工期,造型相对美观的桥从中去选择合适的造价、合适的工期,造型相对美观的桥从中去选择合适的造价、合适的工期,造型相对美观的桥从中去选择合适的造价、合适的工期,造型相对美观的桥梁。梁。梁。梁。桥梁建设进入世界先进水平悬索桥型:
15、舟山西堠门大桥,世界第二悬索桥型:舟山西堠门大桥,世界第二 润扬长江大桥,世界第四润扬长江大桥,世界第四 江阴长江大桥,世界第六江阴长江大桥,世界第六斜拉桥型:苏通大桥,世界第一斜拉桥型:苏通大桥,世界第一 南京长江三桥,世界第三南京长江三桥,世界第三 南京长江二桥,世界第四南京长江二桥,世界第四在跨径前十位的世界各类桥型中,斜拉桥我在跨径前十位的世界各类桥型中,斜拉桥我国占了国占了8座,悬索桥我国占了座,悬索桥我国占了5座座。舟山西堠门大桥 主跨主跨16501650米悬索桥,主跨米悬索桥,主跨跨径国内第一、世界第二跨径国内第一、世界第二l l西堠门大桥全长西堠门大桥全长2948米,双向四车道
16、,主米,双向四车道,主跨采用跨采用485米米1650米米578米的悬索桥米的悬索桥方案,该跨径在目前悬索桥建设中位居世方案,该跨径在目前悬索桥建设中位居世界第二、国内第一。界第二、国内第一。金塘跨海大桥l l金塘跨海大桥全长金塘跨海大桥全长18.5公里,行车道宽度公里,行车道宽度为为26米,双向四车道;主航道桥采用主跨米,双向四车道;主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案,副航道米的双塔双索面斜拉桥方案,副航道桥分别采用主跨为桥分别采用主跨为186米的连续刚构和主米的连续刚构和主跨为跨为150米的连续梁桥;金塘大桥是继东米的连续梁桥;金塘大桥是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的海
17、大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥,在舟山大陆连岛工程跨海大桥,在舟山大陆连岛工程5座大桥座大桥中规模最大。中规模最大。润扬大桥润扬大桥 苏通大桥苏通大桥l l苏通大桥工程路线全长苏通大桥工程路线全长苏通大桥工程路线全长苏通大桥工程路线全长32.432.4公里,主要由北岸接线工程、跨江公里,主要由北岸接线工程、跨江公里,主要由北岸接线工程、跨江公里,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成,采用双向六车道高速大桥工程和南岸接线工程三部分组成,采用双向六车道高速大桥工程和南岸接线工程三部分组成,采用双向六车道高速大桥工程和南岸接线工程三部分组成,采用双向六车道高速公路标准
18、。跨江大桥总长公路标准。跨江大桥总长公路标准。跨江大桥总长公路标准。跨江大桥总长82068206米,主桥采用双塔双索面钢箱米,主桥采用双塔双索面钢箱米,主桥采用双塔双索面钢箱米,主桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥梁斜拉桥梁斜拉桥梁斜拉桥(100+100+300+1088+300+100+100=2088(100+100+300+1088+300+100+100=2088米米米米)。l l群桩基础群桩基础群桩基础群桩基础:平面尺寸平面尺寸平面尺寸平面尺寸113.75113.75米米米米X48.1X48.1米,列世界第一。米,列世界第一。米,列世界第一。米,列世界第一。l l专用航道桥采用专用航道桥采
19、用专用航道桥采用专用航道桥采用140+268+140=548140+268+140=548米的米的米的米的T T型刚构梁桥,为同型刚构梁桥,为同型刚构梁桥,为同型刚构梁桥,为同类桥梁工程世界第二;苏通大桥曾获得类桥梁工程世界第二;苏通大桥曾获得类桥梁工程世界第二;苏通大桥曾获得类桥梁工程世界第二;苏通大桥曾获得“乔治乔治乔治乔治 理查德森奖理查德森奖理查德森奖理查德森奖”。l l最大主跨最大主跨最大主跨最大主跨:10881088米,是当今世界跨径最大米,是当今世界跨径最大米,是当今世界跨径最大米,是当今世界跨径最大斜拉桥斜拉桥斜拉桥斜拉桥。l l最深基础最深基础最深基础最深基础:苏通大桥主墩基
20、础由苏通大桥主墩基础由苏通大桥主墩基础由苏通大桥主墩基础由131131根长约根长约根长约根长约120120米、直径米、直径米、直径米、直径2.52.5米米米米至至至至2.82.8米的群桩组成,是在米的群桩组成,是在米的群桩组成,是在米的群桩组成,是在4040米水深以下厚达米水深以下厚达米水深以下厚达米水深以下厚达3030米的软土地基米的软土地基米的软土地基米的软土地基上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。l l最高桥塔最高桥塔最高桥塔
21、最高桥塔:目前世界上已建成最高桥塔为目前世界上已建成最高桥塔为目前世界上已建成最高桥塔为目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥多多罗大桥多多罗大桥多多罗大桥224224米的米的米的米的钢塔,苏通大桥采用高钢塔,苏通大桥采用高钢塔,苏通大桥采用高钢塔,苏通大桥采用高300.4300.4米的米的米的米的混凝土混凝土混凝土混凝土塔,为世界最高桥塔。塔,为世界最高桥塔。塔,为世界最高桥塔。塔,为世界最高桥塔。l l最长拉索最长拉索最长拉索最长拉索:苏通大桥最长拉索长达苏通大桥最长拉索长达苏通大桥最长拉索长达苏通大桥最长拉索长达577577米,比日本多多罗大桥米,比日本多多罗大桥米,比日本多多罗大桥米,比
22、日本多多罗大桥斜拉索长斜拉索长斜拉索长斜拉索长100100米,为世界上最长的斜拉索。米,为世界上最长的斜拉索。米,为世界上最长的斜拉索。米,为世界上最长的斜拉索。第二部分 桥梁质量与安全控制要点一、市政桥梁质量控制一、市政桥梁质量控制一、市政桥梁质量控制一、市政桥梁质量控制、桥梁基础工程、桥梁基础工程、桥梁基础工程、桥梁基础工程主要控制桥梁各构筑物基础的控制轴线位置、基坑主要控制桥梁各构筑物基础的控制轴线位置、基坑主要控制桥梁各构筑物基础的控制轴线位置、基坑主要控制桥梁各构筑物基础的控制轴线位置、基坑(桩基成孔)(桩基成孔)(桩基成孔)(桩基成孔)的质量及基础实体工程的施工质量。的质量及基础实
23、体工程的施工质量。的质量及基础实体工程的施工质量。的质量及基础实体工程的施工质量。基础的控制轴线位置:主要控制好各墩、台基础的平基础的控制轴线位置:主要控制好各墩、台基础的平基础的控制轴线位置:主要控制好各墩、台基础的平基础的控制轴线位置:主要控制好各墩、台基础的平面位置和高程,以保证其平、立面的位置及偏差符合设计面位置和高程,以保证其平、立面的位置及偏差符合设计面位置和高程,以保证其平、立面的位置及偏差符合设计面位置和高程,以保证其平、立面的位置及偏差符合设计文件和质量标准的要求;文件和质量标准的要求;文件和质量标准的要求;文件和质量标准的要求;基坑的尺寸、标高和天然地基的承载力(或桩基础的
24、基坑的尺寸、标高和天然地基的承载力(或桩基础的基坑的尺寸、标高和天然地基的承载力(或桩基础的基坑的尺寸、标高和天然地基的承载力(或桩基础的成孔质量和持力层强度):基坑的尺寸、标高和天然地基成孔质量和持力层强度):基坑的尺寸、标高和天然地基成孔质量和持力层强度):基坑的尺寸、标高和天然地基成孔质量和持力层强度):基坑的尺寸、标高和天然地基的承载力(或桩基础的成孔质量和持力层强度)的承载力(或桩基础的成孔质量和持力层强度)的承载力(或桩基础的成孔质量和持力层强度)的承载力(或桩基础的成孔质量和持力层强度)必须满必须满必须满必须满足设计文件和质量标准的要求;足设计文件和质量标准的要求;足设计文件和质
25、量标准的要求;足设计文件和质量标准的要求;第二部分桥梁质量与安全控制要点 桥梁基础混凝土的灌注质量(或预制构件的制作质桥梁基础混凝土的灌注质量(或预制构件的制作质量):应加强施工过程的检查和监督,严格按验收程序做量):应加强施工过程的检查和监督,严格按验收程序做好工序的自检和隐检;做好桩基础成桩后桩身混凝土质量好工序的自检和隐检;做好桩基础成桩后桩身混凝土质量和桩基承载力的检测,凡发现桩身混凝土有缺陷或断桩或和桩基承载力的检测,凡发现桩身混凝土有缺陷或断桩或其混凝土强度不足或承载力不足,均须按不同的情况分别其混凝土强度不足或承载力不足,均须按不同的情况分别作出适当、妥善的处理,否则不准进入下一
26、道工序施工。作出适当、妥善的处理,否则不准进入下一道工序施工。第二部分桥梁质量与安全控制要点、市政桥梁墩、台、柱等工程、市政桥梁墩、台、柱等工程 要控制其平面位置、控制点(面)的高程和构筑物实要控制其平面位置、控制点(面)的高程和构筑物实体质量。体质量。主体构筑物的平面位置和控制点(面)主体构筑物的平面位置和控制点(面)的高程:各的高程:各墩、台、柱的平面位置和主要控制点(面)的高程及其偏墩、台、柱的平面位置和主要控制点(面)的高程及其偏差必须符合设计文件和质量标准的要求,如有差异,必须差必须符合设计文件和质量标准的要求,如有差异,必须立即采取有效的措施进行处理,使之符合设计文件和质量立即采取
27、有效的措施进行处理,使之符合设计文件和质量标准的要求;标准的要求;各墩、台、柱的实体质量:主要控制模板支撑质量、各墩、台、柱的实体质量:主要控制模板支撑质量、钢筋骨架的制作与安装质量、混凝土灌注质量等几项内容,钢筋骨架的制作与安装质量、混凝土灌注质量等几项内容,做好每道工序的检查和验收。做好每道工序的检查和验收。第二部分桥梁质量与安全控制要点、市政桥梁桥跨结构工程、市政桥梁桥跨结构工程、市政桥梁桥跨结构工程、市政桥梁桥跨结构工程桥跨结构是桥梁工程中,直接承受车辆荷载反复作用桥跨结构是桥梁工程中,直接承受车辆荷载反复作用桥跨结构是桥梁工程中,直接承受车辆荷载反复作用桥跨结构是桥梁工程中,直接承受
28、车辆荷载反复作用的关键部位,故对其施工质量的控制,应作为质量控制的的关键部位,故对其施工质量的控制,应作为质量控制的的关键部位,故对其施工质量的控制,应作为质量控制的的关键部位,故对其施工质量的控制,应作为质量控制的重点内容来看待。重点内容来看待。重点内容来看待。重点内容来看待。对钢筋混凝土和预应力混凝土桥跨结构而言,主要控对钢筋混凝土和预应力混凝土桥跨结构而言,主要控对钢筋混凝土和预应力混凝土桥跨结构而言,主要控对钢筋混凝土和预应力混凝土桥跨结构而言,主要控制模板支架的安装质量、混凝土配合比、钢筋及预应力钢制模板支架的安装质量、混凝土配合比、钢筋及预应力钢制模板支架的安装质量、混凝土配合比、
29、钢筋及预应力钢制模板支架的安装质量、混凝土配合比、钢筋及预应力钢筋的制作与安装、混凝土浇筑工艺、预应力施加、构配件筋的制作与安装、混凝土浇筑工艺、预应力施加、构配件筋的制作与安装、混凝土浇筑工艺、预应力施加、构配件筋的制作与安装、混凝土浇筑工艺、预应力施加、构配件及设备的选用和验收、预制大型构件的制作和安装等;对及设备的选用和验收、预制大型构件的制作和安装等;对及设备的选用和验收、预制大型构件的制作和安装等;对及设备的选用和验收、预制大型构件的制作和安装等;对钢结构而言,则主要控制钢材的采购与检验、钢结构构件钢结构而言,则主要控制钢材的采购与检验、钢结构构件钢结构而言,则主要控制钢材的采购与检
30、验、钢结构构件钢结构而言,则主要控制钢材的采购与检验、钢结构构件的制作与加工工艺、钢结构构件的验收以及钢结构构件的的制作与加工工艺、钢结构构件的验收以及钢结构构件的的制作与加工工艺、钢结构构件的验收以及钢结构构件的的制作与加工工艺、钢结构构件的验收以及钢结构构件的安装等。安装等。安装等。安装等。模板支架的安装:应根据钢筋混凝土和预应力混凝土模板支架的安装:应根据钢筋混凝土和预应力混凝土模板支架的安装:应根据钢筋混凝土和预应力混凝土模板支架的安装:应根据钢筋混凝土和预应力混凝土桥跨结构的形式、跨度、施工荷载和施工工艺等因素,选桥跨结构的形式、跨度、施工荷载和施工工艺等因素,选桥跨结构的形式、跨度
31、、施工荷载和施工工艺等因素,选桥跨结构的形式、跨度、施工荷载和施工工艺等因素,选择强度、刚度和稳定性均能满足施工质量和安全要求的模择强度、刚度和稳定性均能满足施工质量和安全要求的模择强度、刚度和稳定性均能满足施工质量和安全要求的模择强度、刚度和稳定性均能满足施工质量和安全要求的模板和支架,在施工前认真对模板支架组织专家论证,并加板和支架,在施工前认真对模板支架组织专家论证,并加板和支架,在施工前认真对模板支架组织专家论证,并加板和支架,在施工前认真对模板支架组织专家论证,并加强预检;强预检;强预检;强预检;第二部分桥梁质量与安全控制要点 混凝土配合比:混凝土配合比是构成混凝土结构和钢混凝土配合
32、比:混凝土配合比是构成混凝土结构和钢筋混凝土结构内在质量的主要因素,故此,应当从以下几筋混凝土结构内在质量的主要因素,故此,应当从以下几方面对其进行严格控制:方面对其进行严格控制:一是精心设计配合比,使其各项质量技术指标,均满一是精心设计配合比,使其各项质量技术指标,均满足设计和质量标准的要求;足设计和质量标准的要求;二是在施工过程中,要严格控制施工配合比,选用性二是在施工过程中,要严格控制施工配合比,选用性能优良的拌和设备生产混凝土或选择信誉佳的商品混凝土能优良的拌和设备生产混凝土或选择信誉佳的商品混凝土供应商供应桥跨结构的混凝土;供应商供应桥跨结构的混凝土;三是在浇筑现场,加强对混凝土拌和
33、物质量(工作性、三是在浇筑现场,加强对混凝土拌和物质量(工作性、强度)强度)的检查,杜绝不合格的拌和物浇筑在桥跨结构上。的检查,杜绝不合格的拌和物浇筑在桥跨结构上。第二部分桥梁质量与安全控制要点 钢筋和预应力钢筋的制作与安装:应对钢筋的钢种、钢筋和预应力钢筋的制作与安装:应对钢筋的钢种、规格、数量、长度、及安装位置等进行认真检查,使之符规格、数量、长度、及安装位置等进行认真检查,使之符合设计和质量标准的要求;合设计和质量标准的要求;混凝土浇筑工艺:对混凝土的拌和、输送、振捣和养混凝土浇筑工艺:对混凝土的拌和、输送、振捣和养护等工艺进行严格的控制,保证混凝土的施工质量;护等工艺进行严格的控制,保
34、证混凝土的施工质量;第二部分桥梁质量与安全控制要点 预应力施加:加强预应力施加过程工作质量的控制,预应力施加:加强预应力施加过程工作质量的控制,是确保预应力混凝土桥跨结构达到设计使用功能的关键,是确保预应力混凝土桥跨结构达到设计使用功能的关键,故应从下面几个方面进行严格的质量控制:故应从下面几个方面进行严格的质量控制:一是加强预应力张拉设备和锚、夹具质量的控制。按一是加强预应力张拉设备和锚、夹具质量的控制。按规定的检验频率和标定周期进行抽样检查和定期送检,以规定的检验频率和标定周期进行抽样检查和定期送检,以确保张拉设备始终处于良好的工作状态;确保张拉设备始终处于良好的工作状态;二是加强张拉操作
35、过程的控制。整个张拉过程都必须二是加强张拉操作过程的控制。整个张拉过程都必须由专业的施工操作人员进行操作,且有熟悉张拉工艺质量由专业的施工操作人员进行操作,且有熟悉张拉工艺质量管理的专业技术人员在场指导和检查,逐一作好张拉原始管理的专业技术人员在场指导和检查,逐一作好张拉原始数据的记录和办理签认手续;数据的记录和办理签认手续;三是做好预应力施加效果的监测。按三是做好预应力施加效果的监测。按“监理细则监理细则”和和监督计划要求的抽检频率,通知项目监理人员和监督员,监督计划要求的抽检频率,通知项目监理人员和监督员,到场旁站张拉过程,并做好旁站记录。到场旁站张拉过程,并做好旁站记录。第二部分桥梁质量
36、与安全控制要点 外购构配件和设备质量的控制:外购构配件和设备的外购构配件和设备质量的控制:外购构配件和设备的质量,会直接影响到桥跨结构的质量,故应当从下面几方质量,会直接影响到桥跨结构的质量,故应当从下面几方面进行控制:面进行控制:一是对用于建设项目的预应力线材、锚具、夹具、张一是对用于建设项目的预应力线材、锚具、夹具、张拉设备以及其他施工机具,应认真查验其出厂合格证、质拉设备以及其他施工机具,应认真查验其出厂合格证、质保单及使用说明,凡质量技术性能不能满足受监项目要求保单及使用说明,凡质量技术性能不能满足受监项目要求的构配件和施工设备,一律不准使用;的构配件和施工设备,一律不准使用;二是加强
37、外购件的质量抽查,按规定的抽样检验频率二是加强外购件的质量抽查,按规定的抽样检验频率取样送检;取样送检;三是加强计量仪器具的检定标定工作,对用于桥跨结三是加强计量仪器具的检定标定工作,对用于桥跨结构施工的测量、试验和张拉设备等,均按规定的标定周期构施工的测量、试验和张拉设备等,均按规定的标定周期送计量单位标定。送计量单位标定。第二部分桥梁质量与安全控制要点 大型预制构件制作和安装质量的控制:这是确保桥跨大型预制构件制作和安装质量的控制:这是确保桥跨结构实体质量的又一关键工序,因此,应从以下几方面进结构实体质量的又一关键工序,因此,应从以下几方面进行控制:行控制:一是要加强预制构件混凝土施工工艺
38、的控制,以保证一是要加强预制构件混凝土施工工艺的控制,以保证混凝土浇筑质量;混凝土浇筑质量;二是加强预应力钢筋和普通钢筋骨架制作安装质量,二是加强预应力钢筋和普通钢筋骨架制作安装质量,保证桥跨结构的构造质量;保证桥跨结构的构造质量;三是加强预制构件成品质量的检查,按规定分批取样三是加强预制构件成品质量的检查,按规定分批取样进行桥跨构件的结构性能检验,凡结构性能不满足设计要进行桥跨构件的结构性能检验,凡结构性能不满足设计要求的构件,一律不得运到吊装现场安装;求的构件,一律不得运到吊装现场安装;四是加强对构件安装质量的控制,严格控制好每一构四是加强对构件安装质量的控制,严格控制好每一构件的平面位置
39、和高程。件的平面位置和高程。第二部分桥梁质量与安全控制要点 钢材的采购与检验:钢材的质量是钢桥跨结构内在质钢材的采购与检验:钢材的质量是钢桥跨结构内在质量的物质基础,所以,凡用于市政桥梁桥跨结构的钢材,量的物质基础,所以,凡用于市政桥梁桥跨结构的钢材,其品质必须符合国家相关的钢材技术标准的要求。质监员其品质必须符合国家相关的钢材技术标准的要求。质监员应抽验其出厂合格证和检验报告(含工艺性能、力学性能应抽验其出厂合格证和检验报告(含工艺性能、力学性能和化学性能试验),凡没有出厂合格证或检验报告的结构和化学性能试验),凡没有出厂合格证或检验报告的结构钢材,一律不准采购和使用。钢材,一律不准采购和使
40、用。钢结构构件的制作与加工工艺:钢结构构件的制作钢结构构件的制作与加工工艺:钢结构构件的制作与加工工艺,是钢结构质量的关键,必须进行严格的控制,与加工工艺,是钢结构质量的关键,必须进行严格的控制,着重从以下方面进行控制:着重从以下方面进行控制:一是对加工厂家资质和能力进行核查,着重查验主要一是对加工厂家资质和能力进行核查,着重查验主要操作人员和质检人员的上岗资格证书;操作人员和质检人员的上岗资格证书;二是加强对现场工作环境和制作条件进行检查,以保二是加强对现场工作环境和制作条件进行检查,以保证质量对工作环境和制作条件的要求;证质量对工作环境和制作条件的要求;三是加大现场制作质量的抽查力度,保证
41、成品质量。三是加大现场制作质量的抽查力度,保证成品质量。第二部分桥梁质量与安全控制要点 钢结构构件的验收:构件的验收是避免不合格产品流钢结构构件的验收:构件的验收是避免不合格产品流入安装现场的有效手段,应加强构件验收工作,特别是参入安装现场的有效手段,应加强构件验收工作,特别是参加厂内的预拼装、出厂前的构件验收等关键环节。加厂内的预拼装、出厂前的构件验收等关键环节。钢结构构件的安装:构件的安装质量,将影响到钢桥钢结构构件的安装:构件的安装质量,将影响到钢桥跨结构成品的最终质量,应从以下两方面进行控制:跨结构成品的最终质量,应从以下两方面进行控制:一是严格控制钢结构构件和支座的平、立面位置准确一
42、是严格控制钢结构构件和支座的平、立面位置准确无误;无误;二是加强现场拼接(含焊接、铆接和栓接)二是加强现场拼接(含焊接、铆接和栓接)质量检质量检查,特别是焊接时的焊缝质量的检验和铆、栓接时的拧固查,特别是焊接时的焊缝质量的检验和铆、栓接时的拧固力矩的抽查,并且加强自查和监理单位派监理工程师全过力矩的抽查,并且加强自查和监理单位派监理工程师全过程旁站监理。程旁站监理。第二部分桥梁质量与安全控制要点 、市政桥梁结构使用功能、市政桥梁结构使用功能 凡城市市政桥梁符合下列条件之一者,在竣工验收前凡城市市政桥梁符合下列条件之一者,在竣工验收前应对其控制桥跨进行动、静荷载试验,以验证桥跨结构在应对其控制桥
43、跨进行动、静荷载试验,以验证桥跨结构在设计荷载作用下的应变和应力状态,以及结构的刚度是否设计荷载作用下的应变和应力状态,以及结构的刚度是否满足设计和规范要求:满足设计和规范要求:)大跨径市政桥梁(跨径)大跨径市政桥梁(跨径 梁式桥或跨径梁式桥或跨径 的拱式桥)和建设规模达到大桥或以上的城市市政的拱式桥)和建设规模达到大桥或以上的城市市政桥梁;桥梁;)采用非标准设计的各种规格的桥梁或者本地区)采用非标准设计的各种规格的桥梁或者本地区首次采用首次采用“四新四新”成果的各种桥梁;成果的各种桥梁;)设计有特殊要求的各种桥梁;)设计有特殊要求的各种桥梁;)桥跨结构、桩基础等关键工序(部位)桥跨结构、桩基
44、础等关键工序(部位)在施工在施工过程中出现过质量问题或者质量事故的桥梁。过程中出现过质量问题或者质量事故的桥梁。凡经荷载试验不能达到设计要求的桥梁,必须采取凡经荷载试验不能达到设计要求的桥梁,必须采取补强、加固或降级使用等补救措施。补强、加固或降级使用等补救措施。第二部分桥梁质量与安全控制要点二、桥梁安全控制二、桥梁安全控制二、桥梁安全控制二、桥梁安全控制 福建省建设工程安全生产管理办法,福建省建设工程安全生产管理办法,20092009年年6 6月月2929日省人民政府第日省人民政府第2929次常务会议通过,自次常务会议通过,自20092009年年8 8月月1 1日日起施行。施工单位安全责任有
45、以下几个方面:起施行。施工单位安全责任有以下几个方面:第二部分桥梁质量与安全控制要点第十九条施工单位应当建立重大安全隐患排查及整改第十九条施工单位应当建立重大安全隐患排查及整改第十九条施工单位应当建立重大安全隐患排查及整改第十九条施工单位应当建立重大安全隐患排查及整改制度,对施工现场重大危险源实行登记建档和报告制度,并制度,对施工现场重大危险源实行登记建档和报告制度,并制度,对施工现场重大危险源实行登记建档和报告制度,并制度,对施工现场重大危险源实行登记建档和报告制度,并在施工现在施工现在施工现在施工现 场的重大危险源设立警示标志,采取相应措施进场的重大危险源设立警示标志,采取相应措施进场的重
46、大危险源设立警示标志,采取相应措施进场的重大危险源设立警示标志,采取相应措施进行监控。行监控。行监控。行监控。第二十条施工单位应当设立安全生产管理机构,按照第二十条施工单位应当设立安全生产管理机构,按照第二十条施工单位应当设立安全生产管理机构,按照第二十条施工单位应当设立安全生产管理机构,按照国家、本省和施工合同有关规定配备企业和项目专职安全生国家、本省和施工合同有关规定配备企业和项目专职安全生国家、本省和施工合同有关规定配备企业和项目专职安全生国家、本省和施工合同有关规定配备企业和项目专职安全生产管理人员。项目专职安全生产管理人员不得同时负责两个产管理人员。项目专职安全生产管理人员不得同时负
47、责两个产管理人员。项目专职安全生产管理人员不得同时负责两个产管理人员。项目专职安全生产管理人员不得同时负责两个以上工程项目的安全生产管理工作。以上工程项目的安全生产管理工作。以上工程项目的安全生产管理工作。以上工程项目的安全生产管理工作。第二十一条施工单位应当对管理人员和作业人员每年第二十一条施工单位应当对管理人员和作业人员每年第二十一条施工单位应当对管理人员和作业人员每年第二十一条施工单位应当对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训,其教育培训情况记入个人至少进行一次安全生产教育培训,其教育培训情况记入个人至少进行一次安全生产教育培训,其教育培训情况记入个人至少进行一次安全生产教
48、育培训,其教育培训情况记入个人工作档案。未经安全生产教育培训或者教育培训不合格的不工作档案。未经安全生产教育培训或者教育培训不合格的不工作档案。未经安全生产教育培训或者教育培训不合格的不工作档案。未经安全生产教育培训或者教育培训不合格的不得上岗作业。得上岗作业。得上岗作业。得上岗作业。施工现场特种设备作业人员必须取得省人民政府建设、施工现场特种设备作业人员必须取得省人民政府建设、施工现场特种设备作业人员必须取得省人民政府建设、施工现场特种设备作业人员必须取得省人民政府建设、交通、水利等有关主管部门颁发的特种作业操作资格证书后,交通、水利等有关主管部门颁发的特种作业操作资格证书后,交通、水利等有
49、关主管部门颁发的特种作业操作资格证书后,交通、水利等有关主管部门颁发的特种作业操作资格证书后,方可从事相应岗位作业。方可从事相应岗位作业。方可从事相应岗位作业。方可从事相应岗位作业。第二部分桥梁质量与安全控制要点第二十二条建设工程施工总承包单位和专业承包第二十二条建设工程施工总承包单位和专业承包第二十二条建设工程施工总承包单位和专业承包第二十二条建设工程施工总承包单位和专业承包单位实行劳务分包的,应当分包给具有相应资质的单位,单位实行劳务分包的,应当分包给具有相应资质的单位,单位实行劳务分包的,应当分包给具有相应资质的单位,单位实行劳务分包的,应当分包给具有相应资质的单位,并对施工现场的安全生
50、产承担连带责任;总承包单位和专并对施工现场的安全生产承担连带责任;总承包单位和专并对施工现场的安全生产承担连带责任;总承包单位和专并对施工现场的安全生产承担连带责任;总承包单位和专业承包单位对劳务分包单位不实施安全生产管理的,由总业承包单位对劳务分包单位不实施安全生产管理的,由总业承包单位对劳务分包单位不实施安全生产管理的,由总业承包单位对劳务分包单位不实施安全生产管理的,由总承包单位和专业承包单位对施工现场的安全生产承担主要承包单位和专业承包单位对施工现场的安全生产承担主要承包单位和专业承包单位对施工现场的安全生产承担主要承包单位和专业承包单位对施工现场的安全生产承担主要责任。责任。责任。责