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1、电动汽车电动汽车产品产品开发流程开发流程电动汽车产品开发体系电动汽车产品开发体系有二大分枝：纯电动汽车开发混合动力电动汽车开发纯电动汽车开发的主要工作混合动力电动汽车开发的主要工作电动汽车整车集成开发的主要工作项目策划工作内容1项目策划工作内容2概念设计工作1概念设计工作2概念设计工作31 1、动力性、经济性匹配、动力性、经济性匹配概念设计工作42 2、发动机舱及下车身布置、发动机舱及下车身布置总布置设计工作1总布置设计工作2根据流程介绍要做的具体工作车型确定1.标准电动乘用车2.低速短程电动车3.特殊场地用车标准规定的电动乘用车标准规定的电动乘用车摘自纯电动乘用车 技术条件（征求意见稿）前置
2、前轮驱动满载时，前轴负荷不小于55%；前置后轮驱动满载时，后轴负荷不大于52%；后置后轮驱动满载时，后轴负荷不大于60%。电动乘用车的电池箱总质量与整车整备质量的合理比值：不大于30%。车辆按GB/T 19514，测量车辆行李箱容积，应不小于0.45 m3标准电动乘用车标准电动乘用车最高车速：按照GB/T 18385 规定的试验方法测量车辆最高车速和车辆30 分钟最高车速，其最高车速应不低于85 km/h；30 分钟最高车速应不低于65 km/h。加速性能：按照GB/T 18385 规定的试验方法测量车辆050 km/h 和50 km/h80 km/h 的加速性能，其加速时间应不超过10 s
3、和15s。爬坡性能：按照GB/T 18385 规定的试验方法，测量车辆爬坡车速和车辆最大爬坡度：车辆通过4%坡度的最高稳定车速应不低于70 km/h。车辆通过12%坡度的最高稳定车速应不低于40 km/h。车辆最大爬坡度应不低于20%。低速短程电动车低速短程电动车暂时国家还没有标准要求。企业自定：适应上班族往返代步，续驶里程60公里；最高车速50km/h；爬坡能力满足城市道路建设规范。可以利用目前成熟的铅酸蓄电池做车载电源。可以利用安全电压以内的电机系统。可以降低整车成本，满足市场需求。特殊场地专用车利用低速短程电动车产生的派生车型。可应用于：货场搬运车邮政车高尔夫球场车校园、社区通行车垃圾车
4、三大系统开发1.电力驱动系统2.车载电源系统3.整车控制器电力驱动系统开发电力驱动系统开发电机及控制器的开发电动机本体的机械和电气参数设计电机控制器的硬件设计和软件开发要点：扭矩和转速范围要与整车要求匹配；电机工作特性控制要精确；系统安全可靠，寿命长，成本合适。车载电源系统开发车载电源系统开发可用容量电池的开发电池管理器的开发整车控制器开发整车控制器开发整车控制器软、硬件及控制策略开发采用单片微处理器及其操作系统混合动力控制策略要针对以下几种情况车辆停止時，发动机同樣靜止，采用Idle Stop模式。当起步時，ISG可快速启动发动机。起步和加速時，发动机采用高转速点火模式，同時电机提供輔助驱动
5、扭矩。急加速時，发动机采用大负荷模式，同時电机輔助驱动。低速巡航時，发动机采用部分负荷模式。如果电量充足，只靠电机驱动车辆，但此時发动机還保持运转。高速巡航時，发动机采用大负荷模式。減速時，发动机采用Idle Stop 模式，发动机气門关闭並保持运转，电机为电池充电。电动汽车新增零部件开发：1 各种电子踏板2 CAN通讯和故障诊断仪3 电动助力转向4 制动力分配器5 电动真空泵开发6 电动空调7 车载充电器8 热管理系统9 直流电压变换器10 发动机开发11 自动变速器开发12 自动离合器开发1各种电子踏板各种电子踏板电子油门踏板 电子制动踏板电子离合器踏板2 CAN通讯和故障诊断仪CAN通讯
6、和故障诊断仪开发混合动力系统信息传递与显示整车故障分析软件（OBD）CAN网布线和接插件3电动助力转向电动助力转向开发电动助力转向可以提高整车燃油经济性：系统只在需要助力时提供助力，不需要时不消耗发动机的功率，因而节油。即使发动机熄火，电动助力转向系统还能照常工作，因此很适用于电动汽车或电汽混合型车辆。现有的电动助力转向资源需要进行应用开发。4制动力分配器制动力分配器开发混合动力汽车由于电机的加入，使制动能量再生成为可能。但是如何分配机械制动力和电气制动力需要制动力分配控制器。现在还没有资源，需要根据需要开发。5电动真空泵开发电动真空泵开发传统车制动系统真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管
7、。混合动力发动机取消怠速后，制动系统没有了真空源仅由人力所产生的制动力将无法满足行车时制动的需要。为此，要选一足够排气量的电动真空泵，电动真空泵由蓄电池驱动产生真空，通过一个自动三通阀与进气歧管连通。该电动真空泵动作由整车控制器管理，发动机工作时，真空泵停转，发动机停机时，真空泵运转。6电动空调电动空调或双驱动空调为了不降低混合动力车的乘驾舒适性，纯电动空调或者双驱动空调必不可少。目前能见到的电动空调就是日本电装为丰田开发的，国内还很少见。资源短缺。7车载充电器 车载充电器 车载充电器一般设计为小功率，它的充电时间一般为58h。由于充电器和电池管理系统都装在车上，所以它们之间需要通过车载的CA
8、N网络进行通讯。8热管理系统热管理系统电机液体冷却系统使用的散热器可以在发动机散热器资源的基础上开发。增加电动水泵驱使冷却液循环；由整车控制器根据电机系统温升控制其运转和停止。电池冷却系统一般使用强制风冷装置，风扇控制划归电池管理系统控制。9直流电压变换器直流电压变换器为了给低压系统供电，保留了低压蓄电池组，为此必须用直流电压变换器为其充电必须保证输入的高压与输出地低压完全隔离10混合动力发动机开发混合动力节能途径1.降低发动机规格：体积、重量功率2.控制发动机工作区在低油耗范围3.取消发动机怠速工作4.增加制动能量回收混合动力节能措施4项中有三项与发动机相关11自动变速器开发自动变速器可以更好匹配发动机工作点在高效区12自动离合器开发汇报完毕汇报完毕敬请各位指正敬请各位指正2010年6月22日