照明系统船舶电气.pptx

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1、第八章 船舶照明系统第一节 船舶照明系统的分类及特点 船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。船舶照明主要包括：确保航行安全和人员安全的照明（如航行灯、信号灯、低压行灯等），船舶工作场所照明（如舱面工作强光灯、探照灯、机舱和驾驶台照明等）以及生活区域照明（如舱室照明等）。另外对于电风扇、小容量单相电动机及电热器、船内通信系统的一些报警装置(如冷库报警系统)等，都由照明系统供电。第1页/共104页第八章 船舶照明系统第一节 船舶照明系统的分类及特点 一、船舶照明系统分类 按照明系统分：正常照明、应急照明、临时应急照明系统和航行信号灯系统。按功能分：室内照明：舱室主体、局部辅助

2、、娱乐；室外照明：室外通道、室外工作场所；探照灯和投光灯；航行信号灯。按供电方式分：主电源供电的正常照明；应急电源供电的应急照明；蓄电池供电的临时应急照明；正常和应急两路电源供电的航行信号灯。第2页/共104页第八章 船舶照明系统第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 1正常照明系统(主照明系统)船舶正常照明系统又称为主照明系统 特点（1）主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电；（2）照明电压一般为交、直流110V或220V；（3）不同舱室和处所均有不同的照度要求；（4）所有照明灯具均设有控制开关。第3页/共104页第八章 船

3、舶照明系统1正常照明系统(主照明系统)正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，凡船舶生活和工作所及之处均应照亮。正常照明包括：(1)舱室主照明，如顶灯的大部分；(2)局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等；(3)装卸货强光照明；(4)室内外走道半数以上的照明；(5)各舱室必须备有的插座；(6)小于0.25 kW的非重要设备。第4页/共104页第八章 船舶照明系统一、船舶照明系统的供电要求 正常照明系统由主配电板供电，照明电源都是由配电板经照明分电箱分路供给的，从照明分电箱至照明器或插座的线路称为照明配电线路。船舶的照明电网一般为三相绝缘线制，三相照明变压器的副边绕组应接成形。第5页/共1

4、04页第八章 船舶照明系统 一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。1照明分路 (1)每一照明分路必须有过载和短路保护；照明分电箱每一容量大于16A的最后分路的供电灯点应不超过1个；每一容量小于或等于16A的最后分路的供电灯点数根据供电电压的不同应分别为50V及50V以下电路不超过10点，51120 V电路不超过14点，121250 V电路不超过24点；对直接用灯泡或灯管组成的嵌入式反光照明，只要电流不超过10 A，则灯点可不受限制。第6页/共104页第八章 船舶照明系统第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 2应急照明系统(大应急照明)应急照明是在主电网

5、发生故障不能工作时投入使用的。应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电，电压可与正常照明相同，也可用低压电。船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所、船员和旅客舱室、艇甲板及各人员通道。应急照明系统是当主电源失去供电能力时由应急电源通过应急电网供电的照明系统。有应急发电机的船舶，应急照明系统是正常照明的一部分，正常时由主电源通过应急配电板供电。当主电源不能供电时由应急发电机供电。第7页/共104页第八章 船舶照明系统第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 2应急照明系统(大应急照明)应急照明的特点：应急发电机通过应急配电板及专用线路供电。安装的灯点数较少，对照度要求不高。但必须

6、保证主要机器设备附近及通向救生甲板的扶梯、通道和船员旅客的公共场所等处的必要照明。灯具与正常照明的相同。对于客船，应急电源的供电时间应大于36h；对于货船，应急电源供电时间一般应大于18h。第8页/共104页第八章 船舶照明系统2应急照明系统(大应急照明)规范有明确规定，客船和500总吨以上的货船，在下列处所必须设置适当数量的应急照明：(1)重要工作舱室，如驾驶舱(包括海图和无线电作业区域)、消防站、各种控制室等。(2)各种机器处所，如机舱、舵机舱、应急发电机室等。(3)通道、逃生口、梯道及乘人电梯内。第9页/共104页第八章 船舶照明系统2应急照明系统(大应急照明)规范有明确规定，客船和50

7、0总吨以上的货船，在下列处所必须设置适当数量的应急照明：(4)放艇、筏处及舷外空间以及通往艇、筏处的灯光指路标。(5)众多船员、旅客可能聚集处所和超过16个人的居住舱室，尤其是出口。(6)主配电板、应急配电板前后。(7)锅炉水位指示灯。(8)消防员装备储放处所。第10页/共104页第八章 船舶照明系统2应急照明系统(大应急照明)规范有明确规定，客船和500总吨以上的货船，在下列处所必须设置适当数量的应急照明：(9)为增强旅客在应急状态下对脱险通道的识别，国际海事组织A752(18)决议规定，对客船的梯道和出口在内的脱险通道全线(包括转弯和岔路口处)距甲板高度不超过0.3 m处要设置低处照明(简

8、称为LLL)系统，该系统可以用电力照明(白炽灯、发光二极管等)，或是光致发光指示器。第11页/共104页第八章 船舶照明系统2应急照明系统(大应急照明)规范有明确规定，客船和500总吨以上的货船，在下列处所必须设置适当数量的应急照明：(10)对载有装货的客船，除上述要求外，还必须在所有的旅客公共处所和走廊设有附加应急照明。此照明要求在所有其他电源发生故障和在各种横倾条件下，至少维持3 h所提供的照明应能照亮逃生设施的周围。第12页/共104页第八章 船舶照明系统2应急照明系统(大应急照明)规范有明确规定，客船和500总吨以上的货船，在下列处所必须设置适当数量的应急照明：规范还规定应急照明不可兼

9、作正常照明，并规定除驾驶台及救生艇、筏存放处的舷外照明外，应急照明电路中不得设就地开关。应急照明灯具上应有明显的标志，或在结构选型上与一般照明灯具不同。第13页/共104页第八章 船舶照明系统第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 3临时应急照明系统（小应急照明）对有应急照明系统的船舶一般不设置临时应急照明，但对客船和应急发电机自动起动不能满足规范要求的货船，还必须设置临时应急照明系统，用以弥补正常与应急电源转换时带来的短时断电，保证船舶与旅客的安全。以蓄电池组为应急电源的船舶，一般不再安装临时应急照明。第14页/共104页第八章 船舶照明系统第一节 船舶照明系统的分类及特点

10、二、船舶照明系统特点 3临时应急照明系统（小应急照明）临时应急照明的特点：它的灯点少，每一分路灯点数不超过56盏，每盏功率为10 W一15 W的白炽灯。无照度要求，灯具涂以红漆标志。或在结构上与一般照明器不同，即采用专门的低压灯具。但舱室内正常照明器内已有低压灯座的可不再设专用低压灯具。主要分布在驾驶台，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处所。第15页/共104页第八章 船舶照明系统3临时应急照明系统（小应急照明）临时应急照明的设置地点与应急照明基本相同，但临时应急照明只有在主照明和应急照明都失电时才会照亮。临时应急照明必须采用蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气连锁，并应保证当主电网及应急

11、电网失电或者电压降至40额定值时能自动接通，主电网及应急电网电压恢复时能自动切断。临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源，馈线上不设开关；它应能连续供电30 min以上。第16页/共104页第八章 船舶照明系统第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 4航行灯与信号灯系统 (1)航行灯 航行灯是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类别、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。不同类别的航行灯，其照明器的数量、安装位置、安装高度、颜色、可见的光弧角度和可见距离等都有一定的要求

12、。第17页/共104页第八章 船舶照明系统第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 4航行灯与信号灯系统 (1)航行灯 航行灯由桅灯、尾灯、舷灯和锚灯组成。驾驶台设置专用的航行灯控制箱或控制板，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯灯泡一般为60W的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个做备用，可在控制箱上进行切换。第18页/共104页第八章 船舶照明系统第一节 船舶照明系统的分类及特点 二、船舶照明系统特点 4航行灯与信号灯系统 (2)信号灯 信号灯是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。

13、信号灯的种类很多，为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，其布置和配置都应满足相关规定。第19页/共104页床 头 灯舱 顶 灯第20页/共104页锚 灯航 迹 灯第21页/共104页艉 灯双 层 艉 灯第22页/共104页左 舷 红 灯船 用 插 座第23页/共104页第24页/共104页第25页/共104页第26页/共104页例答案:C船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”，舱内各灯点供电方式是 。A每一个灯点使用不同的供电支路，不同供电支路由同一相引出 B

14、不同灯点使用同一个的供电支路 C灯点分组使用不同的供电支路，不同供电支路由不同相引出 D由蓄电池供电第27页/共104页例答案:B对于易燃易爆的船舶舱室，其室内的照明器控制开关应安装在 。A室内 B室外 C驾驶台 D集中控制台目前我国远洋运输船舶的航行灯包括 。A左右舷灯、闪光灯、尾灯 B前后桅灯、闪光灯、尾灯 C左右舷灯、前后桅灯、尾灯 D左右舷灯、前后桅灯、尾灯、探照灯答案:C第28页/共104页例答案:D船舶左右舷灯的颜色是 。A均为白色 B均为绿色 C左绿右红 D左红右绿船舶前后桅灯的颜色是 。A均为白色 B均为绿色 C、前绿后红 D前红后绿答案:A第29页/共104页例答案:C船舶信

15、号灯及航行灯光源采用 。A白炽灯、高压汞灯等 B白炽灯、荧光灯 C白炽灯 D碘钨灯、荧光灯、白炽灯某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其三相照明变压器的副边绕组应接成 。AY形 B形 CY形或形 DYo形或形答案:B第30页/共104页例答案:A船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统，即 。它们既区别又联系，形成有机整体，按重要性的程度各自与不同的配电板连接。A正常照明、应急照明和航行信号灯 B舱室照明、夹板照明和应急照明 C生活舱照明、机器舱是照明和货舱照明 D主照明、局部照明和装饰照明第31页/共104页例答案:D一些通道、机器舱室、人员活动的公共舱室和较大居住舱室的主照明必须 供电。A由

16、主配电板直接 B由应急配电板直接 C经由应急配电板 D至少由两独立分路绝大多数正常照明器的供电线路，从照明分电箱引出的每一独立分支线路的 。A电流为1015A B灯点数不限 C低电压的灯点数多 D高电压的灯点数少答案:A第32页/共104页例答案:D船员居住舱室照明配电方式的特点是 。A主照明与局部照明并联在一个支路上 B一个支路串联邻近几个舱室的照明器 C一个舱室的灯短路不影响邻近舱室的照明 D一个舱室至少有两个独立分支电路许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统，在配电关系上大应急照明 。A是正常照明系统的一部分 B只能由应急发电机供电 C不设置分支线路的配电开关 D不设置照明器的控制开关

17、答案:A第33页/共104页例答案:A由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路，其负荷电流大小 ，灯点数 。A有限制有限制 B无限制无限制 C有限制无限制 D无限制有限制由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是 。A便于维护和缩小故障面 B减小线路电阻的电压损耗 C减小线路电阻的功率损耗 D节能答案:A第34页/共104页例答案:A由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应 。A由供电线路电压等级和灯具功率决定 B只与供电线路中的电压等级有关 C只与供电线路中的灯具功率有关 D完全由线路敷设方便决定

18、船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是 。A同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路 B几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路 C一个照明器使用一个的供电支路 D同一规格的照明器使用同一个供电支路答案:B第35页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具1船舶常用灯具的基本类型 船用灯具的要求：材料应该是坚固、轻巧、美观，并能满足使用环境的要求；结构要牢固、零部件不易落下、防震性好；防潮、防水性好，尤其是露天安装的灯具，防护等级要达到IP5x；对有危险粉尘等场所，防护等级可高达IP6x；具有良好的接地保护措施

19、。第36页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具1船舶常用灯具的基本类型 根据使用场合的不同，船舶灯具的结构可分为下列四种类型。(1)防护型：有透光灯罩可以防尘，也避免直接触及带电部分。用于干燥舱室，如船员和旅客的居住舱、休息室、餐厅、驾驶台、报务室等，防护等级为IP2x。第37页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具1船舶常用灯具的基本类型 根据使用场合的不同，船舶灯具的结构可分为下列四种类型。(2)防潮型：光源被透光灯罩等密闭起来，灯体与灯罩之间有密封垫圈。用于有较大潮气的场合，如走道、厨房、洗衣间等，防护等级为I

20、P3xIP4x。第38页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具1船舶常用灯具的基本类型 根据使用场合的不同，船舶灯具的结构可分为下列四种类型。(3)防水型：光源被透光灯罩等密闭起来，灯体与灯罩之间有密封垫圈，有防滴、防溅、防水蒸气、防喷水和防海浪冲击等。用于有水滴、溅水和凝水的场所，如机炉舱、干货舱、轴隧、管隧、露天甲板等，防护等级为IP5xIP6x。第39页/共104页第八章 船舶照明系统(3)防水型：在容易受到机械损伤处所的防水型照明器，不仅有坚固的金属壳体和透明灯罩，而且灯罩外还有坚固的金属护栅，如图所示。第40页/共104页第八章 船舶照明系统第二

21、节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具1船舶常用灯具的基本类型 根据使用场合的不同，船舶灯具的结构可分为下列四种类型。(4)防爆型：用于在正常条件下可能存在可燃性粉尘或爆炸性气体的场所，如煤舱、油柜舱、蓄电池舱、油漆间、油船的油泵舱及舱面空间等处得照明。第41页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具 2船舶照明属具 (1)开关：一般舱室灯开关门开启边 二扇门用双联开关 储藏室、蓄电池室、油漆间、消防设备控制站等舱室开关不应设在室内；厕所、浴室等处开关通常设在门外；冷库、粮库、行李舱、邮件舱等处开关应设在门外且开关上应带接通指示灯。(2)插座：对不同电压等

22、级的插头、插座应选用不同的结构形式。第42页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具 3油船及特殊船舶的附加要求(1)在油船危险区域或处所内固定安装的照明灯具应采用防爆型、增安型、正压型、空气驱动型灯具。这些照明灯具的开关应能分断所有绝缘极，并应设置在安全区域或处所外。第43页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具 名词解释(1)本质安全型是指在正常运行或发生故障情况下产生的火花或热效应，均不能点燃爆炸性混合物的电气设备。(2)隔爆型是指在电气设备内部发生爆炸时，不致引起外部爆炸性混合物爆炸的电气设备。(3)增安型是指在

23、正常运行时不产生火花，电弧或高温的电气设备上采取措施，以提高其安全程度。(4)正压型是指内外壳内充入正压的清洁空气，惰性气体或连续通入清洁空气来阻止爆炸混合气体和物质进入壳内的电气设备。第44页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具 3油船及特殊船舶的附加要求 (2)油船危险区域或处所内可携式照明应采用带有独立蓄电池的本质安全型、增安型、防爆型、空气驱动型灯具。危险区内不应使用由电缆供电的可携式照明。第45页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具 3油船及特殊船舶的附加要求 (3)货泵舱、毗临于货油舱的隔离空舱、直接位

24、于货油舱上面的封闭和半封闭处所以及储放输油管的舱室，可以通过固定装在舱壁上或甲板上的玻璃窗进行照明。照明灯具及其配线固定安置在非危险处所。第46页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源一、船舶常用灯具 3油船及特殊船舶的附加要求 (4)安装在露天甲板或扩大危险区域或处所的插座，应选用带连锁的形式，使开关在接通位置时，插头不能插入或拔出，并且开关应能分断所有绝缘极。(5)油船上严禁挂彩灯 第47页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源二、船舶照明电光源 船舶照明电光源可分为两大类。一类为热辐射光源，如白炽灯和卤钨灯；一类为气体放电光源，如荧光灯、汞灯、

25、金属卤化物灯和汞氙灯等。1热辐射灯 原理：用电能加热灯丝至白炽而发光。第48页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源二、船舶照明电光源 1热辐射灯 (1)白炽灯 优点：结构简单、使用灵活，可瞬时点燃、无频闪、可调光、可任意位置点燃。缺点：易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大(U5%寿命缩短25%，U5%光通量减少18%）。用途：船舶航行信号灯、应急照明都只能用白炽灯，且还有双灯丝产品。普通照明也广泛使用。第49页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源二、船舶照明电光源 1热辐射灯 (1)白炽灯 船用白炽灯的特点：灯丝稍粗，且其支撑加固，有较高的机

26、械强度和耐振性。除作为普通照明光源外，船舶航行灯、信号灯和应急照明灯都只采用白炽灯，因为它不会因电压低落而熄灭。航行灯一般用插口(C型)灯头，大功率白炽灯都用螺口(E型)灯头，以增大导电接触面积。第50页/共104页第八章 船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源二、船舶照明电光源 1热辐射灯 (2)卤钨灯 双端型卤钨灯的结构如图所示。优点：可避免黑化，体积小、光效高。它发光效率约是普通白炽灯的2倍，额定寿命可达2000h。缺点：工作温度高，要用专用耐高温导线，如硅橡胶导线。安装要求高。适用于要求高照度、空间开阔的场所，例如机舱上部、辅机平台和甲板等处所的集中照明。第51页/共104页第八章

27、船舶照明系统第二节 船舶常用灯具与电光源二、船舶照明电光源 2气体放电灯原理：利用电场（高压）加速自由电子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电，电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行限流。第52页/共104页第八章 船舶照明系统2气体放电灯(1)荧光灯(日光灯)预热式低压汞蒸气放电灯。发光效率约为白炽灯的6倍，平均寿命可达5000h特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有跳光现象，过低则熄灭。适用：船舶舱室内的主照明 一般采用灯丝预热，高压击穿起动，起动后需用镇流器限流。第53页/共104页第八章 船舶照明系统2气体

28、放电灯(1)荧光灯(日光灯)条形磁铁的磁感线 要求供电电压波动范围为10，供电电压过高和过低都会影响其寿命。第54页/共104页第八章 船舶照明系统2气体放电灯(2)高压汞灯原理：发紫外线光，经荧光物质变为可见光。工作温度高，泡内汞蒸气压力高。特点：光效高、成本低、寿命长（5000h)、耐震性能好、不受恶劣气候条件影响。但电压降低可熄灭，点燃时间长，不适合频繁开关场所。高压汞灯属于气体放电灯，须串镇流器限流。第55页/共104页第八章 船舶照明系统2气体放电灯(2)高压汞灯 上图是它的热起动工作线路。还有一种利用钨丝代替镇流器的自镇流高压汞灯。高压汞灯在工作中因瞬间断电或欠压而熄灭后不能立刻燃

29、亮，须降温后重新起动。一般须间隔510 min，所以不适用于频繁开关的场所。高压汞灯适用于大面积高大厂房或露天场地等，船上被广泛用作辅机平台、主甲板和货舱口等处的照明。第56页/共104页第八章 船舶照明系统2气体放电灯(3)金属卤化物灯 金属卤化物灯是继高压汞灯之后诞生的一种新型电光源，为当前船舶普遍采用的一种光源，用途同汞灯，功率有4003500W等多种规格。它的外形结构、工作原理、热起动工作线路与汞灯基本相同，所不同的是，放电管中除充有汞和氩气外还加入了金属卤化物气体，此时，汞蒸气只作辅助作用，金属卤化物气体为工作气体。第57页/共104页第八章 船舶照明系统2气体放电灯(4)高压钠灯

30、高压钠灯的结构形式上与冷起动的金属卤化物灯相似，如图所示。管内氩气为起动气体，汞蒸气起缓冲气体和增加放电电抗的作用。钠化汞更易激发，故以钠蒸气放电为主，是主要工作气体。第58页/共104页第八章 船舶照明系统2气体放电灯(4)高压钠灯 钠灯需要很高的起动电压(20002500V)。右图是高压钠灯的冷起动工作线路。钠灯点燃后，灯管两端电压很低，触发电路停止工作，镇流器起限流、降压作用。这种由电子触发电路控制的冷起动工作线路起动时间需8min左右，突然熄灭后，要冷却1min才能重新启动。第59页/共104页第八章 船舶照明系统2气体放电灯(5)氙灯及汞氙灯 氙灯是惰性气体弧光放电灯。氙灯依靠氙气放

31、电发出强光，比金属蒸汽放电灯的起动快。它俗称“小太阳”，适用于港口、广场、车站、机场等大面积照明场所。特点：启动快、功率大、光色白、亮度高；但光效低、寿命短。第60页/共104页第八章 船舶照明系统2气体放电灯(5)氙灯及汞氙灯 在氙灯管内充入适量的汞就成为汞氙灯。汞氙灯保留了氙灯起动快、稳定时间短、再起动容易和透光性好等优点，又具有高压汞灯的某些优点，改善了发光效率和使用寿命。管形长弧汞氙灯广泛用于海船甲板和货舱上照明，短弧汞氙灯一般作为探照灯使用。特点：启动快、再启动容易、光透性好；但有紫外线辐射。注意保护：1.眼睛；2.灯壳第61页/共104页第八章 船舶照明系统2气体放电灯 综上所述，

32、基于各种光源有其不同的特性，现代船舶各种舱室的主体照明，通常选用荧光灯，局部照明(如台灯)和装饰性照明(如壁灯)用白炽灯，甲板面强光照明选用高压气体放电灯。对于冷库等低温潮湿场所，由于环境温度低于10C，日光灯起动难，光通量下降较多，一般都用白炽灯。第62页/共104页第八章 船舶照明系统第三节 船舶照明系统控制线路一、船舶照明系统的供电要求 正常照明系统由主配电板供电，照明电源都是由配电板经照明分电箱分路供给的，从照明分电箱至照明器或插座的线路称为照明配电线路。船舶的照明电网一般为三相绝缘线制，三相照明变压器的副边绕组应接成形。条形磁铁的磁感线第63页/共104页第八章 船舶照明系统 一、船

33、舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。1照明分路 (1)每一照明分路必须有过载和短路保护；照明分电箱每一容量大于16A的最后分路的供电灯点应不超过1个；每一容量小于或等于16A的最后分路的供电灯点数根据供电电压的不同应分别为50V及50V以下电路不超过10点，51120 V电路不超过14点，121250 V电路不超过24点；对直接用灯泡或灯管组成的嵌入式反光照明，只要电流不超过10 A，则灯点可不受限制。第64页/共104页第八章 船舶照明系统 一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。1照明分路 (2)照明最后分路不得给电力、电热设备供电；但小型厨房设备

34、，如咖啡壶、面包片烘烤器、冰箱等可除外。如果有小型厨房设备则必须独立分路供电，不得与照明灯点混为一路。对于数量不多于10只且总的电流定额不超过16A的小型电热器可共同接至1个独立的电热最后分路上。第65页/共104页第八章 船舶照明系统 一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。1照明分路 (3)电风扇一般为独立分路。(4)插座一般应由独立分路供电。(5)重要舱室、处所，如走道、出入口、梯道、机炉舱、公共场所及旅客超过16人的客舱等处照明，至少应由两个最后分路供电；两个分路的灯点交错布置。第66页/共104页第八章 船舶照明系统 一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要

35、遵循以下基本规则。1照明分路 (6)机舱及内外走道等处照明应为各自独立的馈电线路，不要与其他舱室照明混在一起。室外灯可在各舱室分电箱内设独立分路加继电器控制（当然也可以是独立分电箱)，以便于驾驶台集中控制。第67页/共104页第八章 船舶照明系统 一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。1照明分路 (7)为了方便接线，一个居住舱内的全部照明灯点可集中通过一个分线盒供电。但为提高供电质量，也可将这类舱室中的某一个照明灯点拉出来独立照明馈电，其中一路可为应急照明。第68页/共104页第八章 船舶照明系统 一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。1照明分路

36、 (8)每一防火区至少需有两路独立照明馈电，其中一路可为应急照明。(9)每一照明分路的灯点应相对集中，线路不要拉得太长，同一分路尽量不穿过二层甲板。(10)对封闭式梯道等场所，照明电源应为独立分路。(11)为保证照明网络的安全接地，在考虑连接电缆时，应包括接地线芯。第69页/共104页第八章 船舶照明系统 一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。2分电箱 (1)每一照明分电箱最多不超过12路，线路设计时不应用足，要适当留有1路至2路作备用。(2)交流分电箱应考虑三相平衡，电源通常为三相进线，分路单相出线。(3)上层建筑舱室照明分电箱通常以甲板划分，根据船舶大小、舱室分路多

37、少决定分电箱个数。第70页/共104页第八章 船舶照明系统 一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。2分电箱 (4)机舱应设独立分电箱，机舱照明分电箱一般设在机舱集控室内，机舱应急照明分电箱必须设在机舱外的适当处所。(5)货舱照明应设独立分电箱，布置在起货桅房或货舱之外的适当处所。(6)客船上如果风扇很多，可设独立分电箱。第71页/共104页第八章 船舶照明系统 一、船舶照明系统的供电要求 照明系统供电都要遵循以下基本规则。2分电箱 照明是全船性设备，照明网络遍布全船。为使各照明灯具能正常发光，必须保证电源的电压，保证照明线路的电压降不得超过规定范围，照明线路(除电源馈线

38、外)的电压为110V、220V时选用电缆截面1mm2；照明线路(除电源馈线外）的电压24V时选用电缆截面2.5 mm2。第72页/共104页第八章 船舶照明系统二、船舶常用照明控制线路1单联控制 单联控制采用单个开关来控制照明灯具的接通与断开，常见的有单极开关控制和双极开关控制两种。一般安装场所可用单极开关控制，潮湿及有爆炸危险的场所应采用双极开关控制。右图所示是单个开关控制的线路 第73页/共104页第八章 船舶照明系统二、船舶常用照明控制线路2双联控制 需要在两个地方均能控制同一盏灯的电路；称为双联控制。双联控制有两种接线方式：一种是电源线进开关的双联开关控制；另一种是电源线进灯具的双联开

39、关控制，如图所示。第74页/共104页第八章 船舶照明系统第75页/共104页第八章 船舶照明系统二、船舶常用照明控制线路3荧光灯控制线路 日常生活中的荧光灯线路采用单线圈镇流器方式，船用的荧光灯采用双线圈镇流器以改善启动性能，延长灯管寿命。其控制线路图，如图所示。第76页/共104页第八章 船舶照明系统二、船舶常用照明控制线路4探照灯、投光灯 探照灯主要用于船舶夜航，尤其是通过狭窄航道 等比较复杂的水域时照射航道及两岸；水面搜索及营救工作；远距离发送灯光信号通信。投光灯主要用于舱面照明，救生艇、筏处收放时的就地水面照明，上下舷梯、烟囱标志、船名牌照明；机舱内补充照明等。第77页/共104页第

40、八章 船舶照明系统二、船舶常用照明控制线路4探照灯、投光灯 探照灯和投光灯一般都由正常照明供电，救生艇旁的投光灯应由应急配电板供电。功率在300W以上的探照灯或投光灯应由分电箱设独立分路供电。所有装于室外的探照灯和投光灯均可在驾驶台遥控切断。第78页/共104页第八章 船舶照明系统二、船舶常用照明控制线路5航行灯的控制（1）两路独立馈电线路供电，一路应来自主配电板或应急配电板，另一路可由附近照明配电箱供电。转换开关设在驾驶室。（2）每只航行灯应由控制箱引出独立分路供电，箱内设有熔断器和控制开关。（3）每一航行灯都与声光报警和故障指示器相联。音响报警共用第79页/共104页第八章 船舶照明系统二

41、、船舶常用照明控制线路6信号灯的控制 控制箱一般设在驾驶室集中控制。要求两路供电（锚灯则由附近照明分电箱供电）。失控灯应能由应急电源或电池直接供电。每灯由控制箱引出独立分路。第80页/共104页第八章 船舶照明系统第四节 船舶：照明系统的维护保养一、照明系统的维护周期和要求 对普通照明及可携式灯具应测量线路的绝缘电阻(正常情况下大于05 M)、检查灯头接线是否老化和开断、对于室外灯具应检查其水密性与锈蚀，凡有损坏的应及时更换。通常每半年检查一次。对应急照明，则每月进行一次效能试验，每半年测量一次绝缘电阻。每次开航前，应检查航行灯和信号灯的供电电源、灯具及故障报警装置。探照灯、运河灯在使用前应检

42、查其电源、开关、连接电缆和灯具的水密性能及绝缘电阻情况。第81页/共104页第八章 船舶照明系统第四节 船舶：照明系统的维护保养二、船舶照明系统维护保养注意事项 (1)尽量避免带电更换灯泡，更换的灯泡应与电源电压一致，功率不能超过灯具允许的容量。(2)在检修某些特殊部位，例如辅锅炉内部、柴油机曲拐箱、压载舱、储水柜等地方时，需用临时照明时，必须使用带有安全网罩的36 V以下的低压行灯。装卸易燃危险货物时，不可使用携带式货舱灯。第82页/共104页第八章 船舶照明系统第四节 船舶：照明系统的维护保养二、船舶照明系统维护保养注意事项 (3)应急照明灯具应涂以红漆标记，以示区别，经常检查灯泡是否良好

43、，损坏的应及时更换。(4)甲板、船桥等露天处所的投光灯具，开灯前应先脱去帆布，用完要及时将帆布罩罩妥。(5)室外水密插座，通电前先检查插头螺母是否旋紧，取出插头前检查电源是否切断，用毕后应旋紧防水盖。第83页/共104页第八章 船舶照明系统第四节 船舶：照明系统的维护保养二、船舶照明系统维护保养注意事项 (6)张挂彩灯时，要考虑线路和开关的载流量，平衡各相电流。油船严禁张挂彩灯。(7)每一个长航次或每一季度都要测量各路航行灯的绝缘电阻，若低于规定值(1 M)，应及时找出原因，加以排除。(8)每半年或更短些时间要检查航行灯的水密情况和控制箱内部各元件情况并进行清洁，试验报警装置。第84页/共10

44、4页第八章 船舶照明系统第五节 船舶照明系统的常见故障检修 船舶照明系统的常见故障分为照明灯具故障和线路故障，而线路故障一般分为三类：短路故障、接地故障和断路故障。一、灯具故障1白炽灯的灯具检修（1）灯丝检查（2）灯座接触情况检查（3）开关接触情况检查第85页/共104页第八章 船舶照明系统第五节 船舶照明系统的常见故障检修一、灯具故障2日光灯的灯具检修（1）日光灯灯管（2）日光灯镇流器（3）起辉器第86页/共104页第八章 船舶照明系统第五节 船舶照明系统的常见故障检修二、照明线路的故障检查及处理1接地故障检查及处理 供电线路的接地故障，可用兆欧表检查。每条分路的绝缘电阻应大于0.5M；如果

45、测得绝缘电阻为零，则说明线路有接地故障。线路接地故障主要有两种情况：一是灯头处线路接地；另一是电缆破损造成接地。第87页/共104页第八章 船舶照明系统第五节 船舶照明系统的常见故障检修二、照明线路的故障检查及处理1接地故障检查及处理 如果绝缘电阻很低，但不为零，则往往是电器元件受潮引起的。查出原因后，针对具体情况采取措施，提高绝缘电阻。可采取二次隔离绝缘，以提高线路总的绝缘电阻值。第88页/共104页第八章 船舶照明系统第五节 船舶照明系统的常见故障检修二、照明线路的故障检查及处理2短路故障的检查 线路上出现短路故障时，其电阻为零，因此，一接通电源熔丝立即烧断。用万用表置Rl挡逐个断开法检查

46、。也可采用“挑担灯法”检查如图所示：第89页/共104页第八章 船舶照明系统第五节 船舶照明系统的常见故障检修二、照明线路的故障检查及处理3断路故障的检查 照明线路如果出现断路，其电阻为无穷大。断路的原因主要有灯丝烧断、分配电箱内熔断器烧断、线路接头处接触不良、电缆断开等。故障点的查找可采用“通电法”或“断电法”。“通电法”用万用表电压档“断电法”用万用表电阻挡第90页/共104页第八章 船舶照明系统第五节 船舶照明系统的常见故障检修二、照明线路的故障检查及处理4接线错误 新建舰艇或照明线路经修理后，由于接线错误而造成照明线路短路、断路的故障是经常发生的。检查方法与短路或断路故障检查相同。第9

47、1页/共104页例答案:B船舶露天甲板上的照明器应使用 防护型的照明器。A保护型 B防水型 C防爆型 D保护型和防水型船舶照明器从电光源发光原理来看，可分为 。A热辐射光源型、白炽灯型 B保护型、防水型、防爆型 C气体放电光源型、防水型 D热辐射光源型及气体放电光源型答案:D第92页/共104页例答案:C下列灯具中，电光源属于气体放电工作原理的是 。A碘钨灯 B白炽灯 C高压汞灯 D信号桅的灯具下列灯具中，电光源属于热辐射工作原理的是 。A航行灯 B荧光灯 C高压汞灯 D汞氙灯答案:A第93页/共104页例答案:A船舶左右舷灯使用的灯具类型是 。A白炽灯 B高压汞灯 C荧光灯 D汞氙灯下列灯具

48、中不需镇流器便可点燃的是 。A碘钨灯 B高压汞灯 C汞氙灯 D金属卤化物灯答案:A第94页/共104页例答案:C下列灯具点燃和工作时不需要镇流器的是 。A荧光灯 B高压汞灯 C船舶左右舷灯 D汞氙灯由于高压汞灯 ，故称“高压”。A点燃前灯管内气压高 B点燃后灯管内气压高 C点燃后灯管两端电压高 D需要接入高压电路工作答案:B第95页/共104页例答案:D关于高压汞灯的下列叙述，错误的是 。A不适用于频繁开关场所 B点燃不需要启动器辅助 C工作时需要镇流器限流 D“高压”意味着接入高压电路中工作下列灯具中，有害紫外线辐射较大的是 。A汞氙灯 B白炽灯 C日光灯 D碘钨灯答案:A第96页/共104

49、页例答案:D 下列灯具中的照明线路中需要接入启动器辅助点燃的是 。A碘钨灯 B白炽灯 C高压汞灯 D荧光灯 船上有各种类型的照明灯具(或称照明器)，按其 可概括的分为保护型、防水型和防爆型三类。A结构特点 B配光特性 C光源种类 D用途答案:A第97页/共104页例答案:B在容易受水、汽侵害的船舶舱室和处所 防水型灯具。A使用相同的 B依侵害程度使用不同防护等级的 C一律用防滴式 D一律用防溅式以下的电光源中，为非热辐射型光源。A白炽灯 B碘钨灯 C汞氙灯 D溴钨灯答案:C第98页/共104页例答案:A用手摸过的灯管必须用酒精或蒸馏水清洗的电光源是 。A汞氙灯 BU形荧光灯 C环形荧光灯 D高

50、压钠灯可以用作船舶航行信号灯和临时应急照明灯的电光源分别是 。A溴钨灯白炽灯 B双丝白炽灯荧光灯 C双丝白炽灯白炽灯 D碘钨灯普通白炽灯答案:C第99页/共104页例答案:C 如图所示一照明电路，现在发现灯泡不亮。经检测知电源侧电压220V正常，灯泡及BD段完好，可断定可能在AB段、CD段电缆有断线。为查出故障，下列说法正确的是 。A利用万用表欧姆档直接测量A、B之间的阻值：若接近零，则完好；若为，则说明该电缆断线B利用万用表欧姆档直接测量C、D之间的阻值：若接近 零，则完好；若为零，则说明该电缆断线C利用万用表交流电压档测A、B之间的电压：若接近 220V，则说明该电缆断线；若为零，则完好，