《EFI电子控制汽油喷射系统结构、原理、检修.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《EFI电子控制汽油喷射系统结构、原理、检修.ppt（166页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、第一章、第一章、EFI电子控制汽油喷射系统概述电子控制汽油喷射系统概述第一节EFI电子控制汽油喷射系统概要汽油直接喷射早在汽油直接喷射早在1930年就使用在飞机发动机上，以提高动力性能、加年就使用在飞机发动机上，以提高动力性能、加速性能，避免化油器因低温而结冰，速性能，避免化油器因低温而结冰，1952年奔驰公司（年奔驰公司（BENZ）发明了发明了300BL型型汽油喷射发动机，采用了波许（汽油喷射发动机，采用了波许（BOSCH）公司的向气缸内（燃烧公司的向气缸内（燃烧室）直接喷射式，主要用于赛车和高级轿车。室）直接喷射式，主要用于赛车和高级轿车。由于由于1960年美国对汽车排放标准的限制，以及对
2、汽车噪音的限制，年美国对汽车排放标准的限制，以及对汽车噪音的限制，1973年世界石油危机、油价上涨对耗油量的严格要求。年世界石油危机、油价上涨对耗油量的严格要求。1973年德国波许年德国波许（BOSCH）公司推出了价格便宜的公司推出了价格便宜的KJETROMIC机械控制喷射系统，主机械控制喷射系统，主要用于奔驰要用于奔驰BENZ280TE、BENZ230E、BENZ280SEL以及一汽的奥迪以及一汽的奥迪AUDI100五缸机上。五缸机上。在机械喷射的基础上，然后又开发了机电联合控制的在机械喷射的基础上，然后又开发了机电联合控制的KEJETRONIC喷射系统。喷射系统。电脑控制（电脑控制（EFI
3、）的）的汽油喷射、最初设计在汽油喷射、最初设计在1961年、美国帮迪克斯年、美国帮迪克斯（BENDIX）公司发明的，可以利用电脑准确的控制喷油量、点火时间。公司发明的，可以利用电脑准确的控制喷油量、点火时间。所以所以70年代以后、年代以后、EFI系统逐渐取代化油器的功能。随着系统逐渐取代化油器的功能。随着EFI系统的不断改系统的不断改进和完善，今天、进和完善，今天、EFI系统已经成为汽油发动机燃油系统的主流。系统已经成为汽油发动机燃油系统的主流。第二节与化油器装置相比EFI电子控制汽油喷射系统的优点1、各缸混合气分配均匀。、各缸混合气分配均匀。2、发动机在任何转速和负荷下均可获得精确浓度的混合
4、气。、发动机在任何转速和负荷下均可获得精确浓度的混合气。3、加速性能好，精确计算喷油量。、加速性能好，精确计算喷油量。4、起动性能好，且发动机起动时间短（冷起动、低温补偿）。、起动性能好，且发动机起动时间短（冷起动、低温补偿）。5、减速时停止供油，当节气门关闭而发动机转速超过预定转速时，喷油器、减速时停止供油，当节气门关闭而发动机转速超过预定转速时，喷油器停止供油。停止供油。6、充气效率高、动力性能好，发动机功率可提高、充气效率高、动力性能好，发动机功率可提高10%。7、压缩比提高（由于雾化质量好、不需要进气预热，从而使进气温度降低、压缩比提高（由于雾化质量好、不需要进气预热，从而使进气温度降
5、低、有利于提高压缩比）。有利于提高压缩比）。8、可以实现稀薄燃烧，节省燃油、可以实现稀薄燃烧，节省燃油520%。9、有利于采用增压技术。、有利于采用增压技术。10、可以改善排放、降低噪音。、可以改善排放、降低噪音。第三节、汽油喷射系统的分类1、机械控制汽油喷射系统（、机械控制汽油喷射系统（K型）型）KJETRONIC喷射系统汽油的计量及计量控制是通过机械传动与液力喷射系统汽油的计量及计量控制是通过机械传动与液力传动实现的。车型有：传动实现的。车型有：BENZ230E、BENZ280TE、BENZ280SEL、一汽一汽AUDI100五缸机。五缸机。一、按控制方法分为一、按控制方法分为2、EFI电
6、子控制汽油喷射系统电子控制汽油喷射系统汽油的计量及计量控制是通过电控单元即电脑实现的。电脑对电磁喷油汽油的计量及计量控制是通过电控单元即电脑实现的。电脑对电磁喷油器发出喷油时间长短的指令电信号。按进气量的检测方式可分为：器发出喷油时间长短的指令电信号。按进气量的检测方式可分为：（1）、压力感应式电子控制汽油喷射系统）、压力感应式电子控制汽油喷射系统（D型、压力型）型、压力型）DJETRONIC汽油喷射系统是以进气管压力汽油喷射系统是以进气管压力（MAP）为主要控制参数。为主要控制参数。是根据进气管压力间接测量空气量，并且根据发动机转速计算出喷油量，是根据进气管压力间接测量空气量，并且根据发动机
7、转速计算出喷油量，称为速度密度方式。压力传感器（称为速度密度方式。压力传感器（MAP）装在节气门的后方。车型有奔装在节气门的后方。车型有奔驰驰250CE、奔驰奔驰280SE、一汽一汽AUDI100六缸机、北京切诺基、皇冠六缸机、北京切诺基、皇冠3.0、桑塔那、富康、捷达。桑塔那、富康、捷达。（2）、流量感应式电子控制汽油喷射系统（）、流量感应式电子控制汽油喷射系统（L型、流量型）型、流量型）LJETRONIC汽油喷射系统是以空气流量为主要控制参数。是直接的汽油喷射系统是以空气流量为主要控制参数。是直接的以空气流量计测出吸入的空气量，称为体积以空气流量计测出吸入的空气量，称为体积流量方式。空气流
8、量计装流量方式。空气流量计装在节气门前方。根据空气流量计的结构、测量原理的不同可分为在节气门前方。根据空气流量计的结构、测量原理的不同可分为：图1D型电子控制汽油喷射系统进气歧管发动机喷油器进气压力传感器ECU空气汽油检测进气管负压发动机转速喷油量控制喷射LE型电子控制汽油喷射系统型电子控制汽油喷射系统采用叶板式空气流量计（采用叶板式空气流量计（AFS）。）。车型有：德国宝马车型有：德国宝马BMW、蓝鸟、蓝鸟、CROWN2.8。LH型电子控制汽油喷射系统型电子控制汽油喷射系统采用热线式空气流量计（采用热线式空气流量计（AFS）。空气通过热线带走热量，空气通过热线带走热量，以热线的冷热使电阻变化
9、，来度量空气量的多少，是直接的以以热线的冷热使电阻变化，来度量空气量的多少，是直接的以空气流量计测出吸入的空气量，称：质量空气流量计测出吸入的空气量，称：质量流量型。车型有：流量型。车型有：尼桑公爵王尼桑公爵王3.0、桑塔那、桑塔那2000GSI（热膜式）、红旗热膜式）、红旗CA7220E（热膜式）。热膜式）。LD型电子控制汽油喷射系统型电子控制汽油喷射系统采用卡门旋涡式空气流量计，。在节气门的前方利用卡门采用卡门旋涡式空气流量计，。在节气门的前方利用卡门体、形成一个旋涡区，旋涡的大小与流速、流量成正比，用声体、形成一个旋涡区，旋涡的大小与流速、流量成正比，用声波或光波来计量、以控制喷油量的多
10、少，是直接的以空气流量波或光波来计量、以控制喷油量的多少，是直接的以空气流量计测出吸入的空气量，称为体积计测出吸入的空气量，称为体积流量方式。流量方式。采集方法可用超采集方法可用超声波传感器或光电传感器。车型有：凌志声波传感器或光电传感器。车型有：凌志LS400采用光电式、采用光电式、韩国现代采用超声波式。韩国现代采用超声波式。图2L型电子控制汽油喷射系统（L、LH、LD型）进气歧管发动机喷油器ECU空气汽油检测进气量发动机转速喷油量控制喷射空气流量计3、机、机电联合控制汽油喷射系统（电联合控制汽油喷射系统（KE型）型）KEJETRONIC汽油喷射系统是在机械控制汽油喷射系统中增设一个由汽油喷
11、射系统是在机械控制汽油喷射系统中增设一个由电脑控制的电液调节器和向电脑反应发动机不同工况参数的各种传感器，又电电脑控制的电液调节器和向电脑反应发动机不同工况参数的各种传感器，又电脑根据传感器传来的电信号向电液调节器发出油压修正指令，从而修正喷油器脑根据传感器传来的电信号向电液调节器发出油压修正指令，从而修正喷油器的喷油量。的喷油量。二、按喷射位置分为二、按喷射位置分为1、缸内喷射、缸内喷射将汽油直接喷入气缸，需高压喷射、喷射压力一般为将汽油直接喷入气缸，需高压喷射、喷射压力一般为34MPa，成本较高。成本较高。2、缸外喷射（进气管喷射）、缸外喷射（进气管喷射）将汽油直接喷入节气门上方或进气门前
12、，这种喷射方式对喷油压力要求较将汽油直接喷入节气门上方或进气门前，这种喷射方式对喷油压力要求较低，属于低压喷射，喷射压力一般为低，属于低压喷射，喷射压力一般为0.25MPa。（1）、）、多点喷射（多点喷射（MPI）每一进气歧管设一喷油器。每一进气歧管设一喷油器。（2）、单点喷射（）、单点喷射（SPI）只在进气总管有一喷油器。只在进气总管有一喷油器。三、三、按喷射方式分为按喷射方式分为1、连续喷射、连续喷射喷油持续整个循环过程，喷油量取决于喷油压力，不存在喷油正时。可以喷油持续整个循环过程，喷油量取决于喷油压力，不存在喷油正时。可以是机械控制、也可以是机是机械控制、也可以是机电联合控制。电联合控
13、制。2、间隙喷射（脉冲喷射、定时喷射）、间隙喷射（脉冲喷射、定时喷射）由电脑控制、每缸都有限定的喷油持续时间，有喷油正时。由电脑控制、每缸都有限定的喷油持续时间，有喷油正时。（1）、同时喷射）、同时喷射多用于四缸机，一个工作循环喷油两次，又叫多用于四缸机，一个工作循环喷油两次，又叫“半油量喷射半油量喷射”。喷油器打。喷油器打开持续喷油时间在开持续喷油时间在210S之间，二根线（电源线、电脑控制线）。车型有：沃之间，二根线（电源线、电脑控制线）。车型有：沃尔沃。尔沃。如图如图3所示、工作顺序为所示、工作顺序为1342时，当时，当1缸在排气上止点时、喷一次油。当缸在排气上止点时、喷一次油。当4缸在
14、排气上止点时、喷一次油。缸在排气上止点时、喷一次油。（2）、分组喷射）、分组喷射多用于六缸机或八缸机，六缸机多用于六缸机或八缸机，六缸机1、3、5缸为一组，缸为一组，2、4、6缸为一组，缸为一组，交替喷油。车型有：交替喷油。车型有：CROWN3.0、凌志凌志L400。如图如图4所示、工作顺序为所示、工作顺序为153624时，当时，当1缸在排气上止点时、第缸在排气上止点时、第1、5、3缸喷一次油。当缸喷一次油。当6缸在排气缸在排气上止点时、第上止点时、第6、2、4缸喷一次油。缸喷一次油。（3）、顺序喷射）、顺序喷射多用于单点喷射或多点喷射，如四缸机间隔多用于单点喷射或多点喷射，如四缸机间隔180
15、曲轴转角喷油一次。车型曲轴转角喷油一次。车型有：切诺基（有：切诺基（1、5、3、6、2、4）图3四缸机的同时喷射ECU+B（12V）当第一缸在排气上止点时：喷一次油1234气缸180360540曲轴转角720进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器图3四缸机的同时喷射ECU+B（12V）当第一缸在排气上止点时：喷一次油1234气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器图3四缸机的同时喷射ECU+B（12V）当第一缸在排气上止点时：喷一次油123
16、4气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器图3四缸机的同时喷射ECU+B（12V）当第四缸在排气上止点时：喷一次油1234气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器图3四缸机的同时喷射ECU+B（12V）当第四缸在排气上止点时：喷一次油1234气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器图3四缸机的同时喷射ECU+B（12V）当
17、第四缸在排气上止点时：喷一次油1234气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器图3四缸机的同时喷射ECU+B（12V）当第四缸在排气上止点时：喷一次油1234气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器演示图4分组喷射ECU+B（12V）当第一缸在排气上止点时：喷一次油1653气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器72024
18、排功作功作功排气排气进气进气压缩压缩压进图4分组喷射ECU+B（12V）当第六缸在排气上止点时：喷一次油1653气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器24排功作功作功排气排气进气进气压缩压缩压进图5四缸机的顺序喷射ECU+B（12V）当第一缸在排气上止点时：第一缸喷油1234气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器图5四缸机的顺序喷射ECU+B（12V）当第三缸在排气上止点时：第三缸喷油1234气缸180360
19、540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器图5四缸机的顺序喷射ECU+B（12V）当第四缸在排气上止点时：第四缸喷油1234气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器图5四缸机的顺序喷射ECU+B（12V）当第二缸在排气上止点时：第二缸喷油1234气缸180360540曲轴转角进气进气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功作功作功排气排气排气排气凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器喷油器720演示演示汽油喷射方式练习汽油喷射方式练习1、演示演
20、示1是什么方式的汽油喷射是什么方式的汽油喷射答案答案2、演示演示2是什么方式的汽油喷射是什么方式的汽油喷射答案答案第二章、第二章、EFI电子控制汽油喷射系统的基电子控制汽油喷射系统的基本组成及工作原理本组成及工作原理第一节、电控汽油喷射系统的基本组成电控汽油喷射系统主要包括燃油供给系统、进气系统、控制系统三大系统组成。（一）、燃油供给系统燃油供给系统的功能是根据ECU发出的信号，将一定压力和数量的燃油喷入进气支管（或气缸内、节气门上方）。主要包括电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、和冷起动喷油器等。（二）、进气系统进气系统的作用是根据发动机的工作状况提供适量的空气量，并向ECU提供
21、进气信息，然后根据ECU的指令完成空气量的调节（如低温时、为了加快暖机，设置了由空气阀控制的快怠速装置)。主要包括空气滤清器、空气流量计、进气温度传感器、节气门及节气门位置传感器、空气阀等。（三）、控制系统控制系统包括传感器、ECU、执行器。ECU根据发动机各个传感器应采集的信号，控制各个执行器发出相应的动作，以满足发动机工作的需要。ECU主要包括喷油控制、点火控制、怠速电磁阀控制（ISC）、废气再循环（EGR）控制等控制系统。演示演示演示ECU燃油供给系统进气系统燃油汽油泵汽油滤清器冷起动喷油器压力调节器喷油器冷起动喷油器时控开关传感器水温传感器进气温度传感器节气门位置传感器起动机信号氧传感
22、器信号点火信号（发动机转速）控制系统燃油喷射量控制空气流量计检测进气量空气滤清器空气流量计节气门 空气阀进气室进气歧管气缸图6、电控汽油喷射系统的基本组成流程图电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：进气系统供油系统控制系统点火系统怠速怠速时节气气门全全关，关，由怠速由怠速执行行器根据冷却水温、器根据冷却水温、空空调和和动力力转向向等工况等工况调节进气气量量。（二）（二）供油系供油系统主要由油主要由油压调节器、器、喷油器和油器和喷油油泵组成成（三）（三）控制系控制系统由由传感器、感器、执行器和行器和电子控制子控制单元三部分元三部分组成。成。在在电控控发动机中最主要的机中最主要的输入接口是入接口是
23、传感器接口（例如感器接口（例如转速、速、负荷、荷、温度、温度、压力等）。最主要的力等）。最主要的输出接口是控制接口，它控制外部出接口是控制接口，它控制外部执行机构的行机构的动作（例如：作（例如：喷油器、点火模油器、点火模块、喷油油泵、怠速、怠速执行器等）行器等）。控制系统1、传感器感器是感知信息的部件，是感知信息的部件，负责向向ECU提供提供发动机和汽机和汽车运行状况运行状况电子控制单元ECU的功用是采集和的功用是采集和处理各理各种种传感器的感器的输入信号，根据入信号，根据发动机工作的要求（机工作的要求（喷油脉油脉宽、点火、点火提前角等），提前角等），进行控制决策的运行控制决策的运算，并算，并
24、输出相出相应的控制信号。当的控制信号。当前前电控控发动机中除了控制机中除了控制喷油外，油外，还控制点火、控制点火、EGR、怠速和增怠速和增压发动机的机的废气气阀等，由于共用一等，由于共用一个个ECU对发动机机进行行综合控制，合控制，所以也被称所以也被称为发动机管理系机管理系统。中中间的金属方盒的金属方盒为电子控制子控制单元，箭元，箭头指向指向电子控制子控制单元的元的部件部件为传感器，箭感器，箭头从从电子控子控制制单元出去的部件元出去的部件为执行器。行器。2、电子控制子控制单元元3、执行器、执行器点火控制系点火控制系统由由传感器、感器、电子控制子控制单元和元和执行器行器组成。成。（四）电子点火系
25、（四）电子点火系执行器行器为点火模点火模块和点火和点火线圈。最常圈。最常见的的为无分无分电器点火系器点火系统，它是两个气缸共用一个点火，它是两个气缸共用一个点火线圈。圈。目前也有采用每个气缸一个点火目前也有采用每个气缸一个点火线圈的。圈的。电子点火系工作原理电子点火系工作原理第二节、喷油量控制原理第二节、喷油量控制原理在进行喷油量控制时，在进行喷油量控制时，ECU根据进气的信号（根据进气的信号（D型：进气压力传感器信号，型：进气压力传感器信号，L、LH型：空气流量计信号），计算出进气量。型：空气流量计信号），计算出进气量。ECU根据点火线圈（发动机根据点火线圈（发动机转速与曲轴位置传感器）信号
26、、计算出发动机转速。然后根据发动机的进气量转速与曲轴位置传感器）信号、计算出发动机转速。然后根据发动机的进气量和转速信号、计算出基本喷油量（基本喷油持续时间），然后根据发动机的进和转速信号、计算出基本喷油量（基本喷油持续时间），然后根据发动机的进气温度传感器信号、水温传感器信号、节气门位置传感器信号、起动机起动信气温度传感器信号、水温传感器信号、节气门位置传感器信号、起动机起动信号（起动开关信号）、蓄电池电压信号等信号对基本喷油量进行修正，得到发号（起动开关信号）、蓄电池电压信号等信号对基本喷油量进行修正，得到发动机在这一工况下的最佳喷油量（最佳喷油持续时间）。动机在这一工况下的最佳喷油量（最
27、佳喷油持续时间）。基本喷油量=进气量（K：系数）发动机转速演示图7、电控汽油喷射系统的基本组成简图点火线圈发动机转速信号空气流量计基本喷油量节气门位置传感器DL（TPS）水温传感器起动机起动信号节气门位置传感器PSW（TPS）切断燃油预热时加速加浓起动加浓起动后加浓预热加浓功率加浓喷油器修正喷油量进气温度校正电压校正进气温度传感器蓄电池ECU图8、喷油量控制图第三章、第三章、EFI电子控制汽油喷射系统的检电子控制汽油喷射系统的检查及其主要部件的结构、原理与检测查及其主要部件的结构、原理与检测第一节、第一节、燃油供给系统燃油供给系统的检查及其主要部件的结构、原理与检测的检查及其主要部件的结构、原
28、理与检测第二节、进气系统的检查及其主要部件的结构、原理与检测第二节、进气系统的检查及其主要部件的结构、原理与检测第三节、电脑控制系统的检查及其主要部件的结构、原理与检测第三节、电脑控制系统的检查及其主要部件的结构、原理与检测第三章、第三章、EFI电子控制汽油喷射系统的检查及其电子控制汽油喷射系统的检查及其主要部件的结构、原理与检测主要部件的结构、原理与检测第一节、第一节、燃油供给系统燃油供给系统的检查及其主要部件的结构、原理与检测的检查及其主要部件的结构、原理与检测一、电动汽油泵及其控制一、电动汽油泵及其控制2、电动汽油泵的控制、电动汽油泵的控制1、电动汽油泵、电动汽油泵三、油压调节器三、油压
29、调节器3、电动汽油泵的检测电动汽油泵的检测四、喷油器四、喷油器五、冷起动喷油器五、冷起动喷油器六、汽油压力的检查六、汽油压力的检查七、供油量的检查七、供油量的检查二、汽油滤清器二、汽油滤清器一、电动汽油泵及其控制一、电动汽油泵及其控制1、电动汽油泵、电动汽油泵电动汽油泵多采用箱内式、工作时泵内充满燃油，又称湿式泵，尺寸小、电动汽油泵多采用箱内式、工作时泵内充满燃油，又称湿式泵，尺寸小、噪音低。可分为滚柱式、涡轮式、内齿轮泵。噪音低。可分为滚柱式、涡轮式、内齿轮泵。（1）、滚柱式）、滚柱式AUDI100（五缸机、六缸机）五缸机、六缸机）（2）、涡轮式）、涡轮式红旗红旗CA7220E本田雅阁本田雅
30、阁（3）、）、内齿轮泵内齿轮泵桑塔纳桑塔纳2000（GSI）、富康富康2、电动汽油泵的控制电动汽油泵的控制第一节、第一节、燃油供给系统燃油供给系统的检查及其主要部件的结构、原理的检查及其主要部件的结构、原理与检测与检测图9、滚柱式电动汽油泵图10、涡轮式电动汽油泵燃油泵燃油燃油泵装在油箱内，装在油箱内，涡轮泵由由电机机驱动。当当泵内油内油压超超过一定一定值时，燃油，燃油顶开开单向向阀向向油路供油。当油路堵塞油路供油。当油路堵塞时，卸，卸压阀开启，泄出开启，泄出的燃油返回油箱的燃油返回油箱。演示装有装有EFI的汽车，只有发动机运转时、油泵才工作，即使点火开关接通、的汽车，只有发动机运转时、油泵才
31、工作，即使点火开关接通、发动机不转、油泵也不工作（为了密封装置的安全），通常在点火开关接通时、发动机不转、油泵也不工作（为了密封装置的安全），通常在点火开关接通时、油泵自动接通几秒钟。油泵自动接通几秒钟。（1）、采用空气流量计的油泵开关控制）、采用空气流量计的油泵开关控制起动时、油泵继电器（断路继电器）线圈起动时、油泵继电器（断路继电器）线圈L2通电，油泵继电器触点闭合、通电，油泵继电器触点闭合、油泵开始工作。油泵开始工作。发动机运转时、空气流量计内的叶板转动，使油泵开关接通，油泵继电发动机运转时、空气流量计内的叶板转动，使油泵开关接通，油泵继电器（断路继电器）线圈器（断路继电器）线圈L1通电
32、，只要发动机工作、油泵继电器触点始终闭合。通电，只要发动机工作、油泵继电器触点始终闭合。一旦发动机停转、油泵开关便打开，油泵继电器触点也就断开，油泵便停止工一旦发动机停转、油泵开关便打开，油泵继电器触点也就断开，油泵便停止工作。作。（2）、采用）、采用ECU控制的油泵控制电路控制的油泵控制电路起动时、油泵继电器（断路继电器）线圈起动时、油泵继电器（断路继电器）线圈L2通电，油泵继电器触点闭合、通电，油泵继电器触点闭合、油泵开始工作。油泵开始工作。发动机运转时、发动机转速传感器将发动机的转速信号发动机运转时、发动机转速传感器将发动机的转速信号NE输入输入ECU，此此时时ECU中的三极管中的三极管
33、Tr导通，油泵继电器（断路继电器）线圈导通，油泵继电器（断路继电器）线圈L1通电，使油泵通电，使油泵继电器触点闭合油泵工作。当发动机停止运转、则继电器触点闭合油泵工作。当发动机停止运转、则Tr断开，油泵继电器触点断开，油泵继电器触点也就断开，油泵便停止工作。也就断开，油泵便停止工作。（3）、油泵转速控制）、油泵转速控制发动机在高转速、大负荷时：需供油量多、油泵应高速运转（发动机在高转速、大负荷时：需供油量多、油泵应高速运转（A闭合）。闭合）。发动机在低转速、小负荷时：需供油量少、油泵应低速运转（发动机在低转速、小负荷时：需供油量少、油泵应低速运转（B闭合）。闭合）。+BFp检查连接器检查连接器
34、断路继电器断路继电器主主继电器继电器电动汽油泵电动汽油泵汽油泵检汽油泵检查连接器查连接器点火开关STIG+BSTAEFcL1L2R CFpFcE空空气气流流量量计计图图11、采用空气流量计的油泵开关控制采用空气流量计的油泵开关控制+BFp检查连接器检查连接器断路继电器断路继电器主主继电器继电器电动汽油泵电动汽油泵汽油泵检汽油泵检查连接器查连接器点火开关STIG+BSTAEFcL1L2R CFpFcE空空气气流流量量计计当当起动时：起动时：图11、采用空气流量计的油泵开关控制+BFp检查连接器检查连接器断路继电器断路继电器主主继电器继电器电动汽油泵电动汽油泵汽油泵检汽油泵检查连接器查连接器点火开
35、关STIG+BSTAEFcL1L2R CFpFcE空空气气流流量量计计当当汽车运转时：汽车运转时：图11、采用空气流量计的油泵开关控制+BFp检查连接器检查连接器断路继电器断路继电器主主继电器继电器电动汽油泵电动汽油泵汽油泵检汽油泵检查连接器查连接器点火开关STIG+BSTAEFcL1L2R CFpFcEECU分电器Ne保险丝保险丝保险丝图12、采用ECU控制的油泵控制电路+BFp检查连接器检查连接器断路继电器断路继电器主主继电器继电器电动汽油泵电动汽油泵汽油泵检汽油泵检查连接器查连接器点火开关STIG+BSTAEFcL1L2R CFpFcEECU分电器Ne保险丝保险丝保险丝图12、采用ECU
36、控制的油泵控制电路当当汽车起动时：汽车起动时：+BFp检查连接器检查连接器断路继电器断路继电器主主继电器继电器电动汽油泵电动汽油泵汽油泵检汽油泵检查连接器查连接器点火开关STIG+BSTAEFcL1L2R CFpFcEECU分电器Ne保险丝保险丝保险丝图12、采用ECU控制的油泵控制电路当当汽车运转时：汽车运转时：+BFp检查连接器检查连接器断路继电器断路继电器主主继电器继电器电动汽油泵电动汽油泵点火开关STIG+BSTAEFcL1L2R CFpFcE空空气气流流量量计计图13、油泵转速控制电路ABFpEFcECU油泵控制继电器发动机低转速、小负荷时：发动机低转速、小负荷时：油泵低速运转（油泵
37、低速运转（B闭合闭合）+BFp检查连接器检查连接器断路继电器断路继电器主主继电器继电器电动汽油泵电动汽油泵点火开关STIG+BSTAEFcL1L2R CFpFcE空空气气流流量量计计图13、油泵转速控制电路ABFpEFcECU油泵控制继电器发动机高转速、大负荷时：发动机高转速、大负荷时：油泵高速运转（油泵高速运转（A闭合闭合）3、电动汽油泵的检测电动汽油泵的检测（1）检查燃油泵的运转情况）检查燃油泵的运转情况接上燃油压力表。接上燃油压力表。打开点火开关。打开点火开关。将诊断接头中的将诊断接头中的Fp端子和端子和+B端子短路，这时燃油泵运转。端子短路，这时燃油泵运转。若燃油压力表有压力，显示若燃
38、油压力表有压力，显示265304KPa，说明燃油泵工说明燃油泵工作正常。作正常。怠速运转时，油压应为怠速运转时，油压应为250KPa（丰田）。丰田）。保持油压的检查，熄火保持油压的检查，熄火5min,油压应油压应147Kpa。（2）检查燃油泵线圈的电阻检查燃油泵线圈的电阻将点火开关打在将点火开关打在OFF，用万用表测量诊断接头的用万用表测量诊断接头的Fp端子与搭铁端子与搭铁E1之间的电阻，应为之间的电阻，应为0.53欧姆，否则更换汽油泵。欧姆，否则更换汽油泵。（3）供油量的检查）供油量的检查Santana2000轿车，轿车，30S，供油量应为供油量应为0.490.67升。升。二、燃油滤清器二、
39、燃油滤清器 燃燃油油滤滤清清器器安安装装在在油油泵泵之之后后的的油油路路中中。用用来来除除去去燃燃油油中中的的固固体体杂杂质质，防防止止系系统统堵堵塞塞，减减小小系系统统的的机机械械磨磨损损，确确保保发发动动机机稳稳定定运运行行，提提高高工工作作可靠性。可靠性。演示三、油压调节器三、油压调节器1、作用：、作用：调节喷油压力、为了消除进气管压力对喷油的影响，调节喷油压力、为了消除进气管压力对喷油的影响，使油压与进气管压力之差保持恒定。一般为使油压与进气管压力之差保持恒定。一般为200350KPa。油油压力力调节器的功能是器的功能是调节喷油油压力。力。喷油器油器喷出的油量是用改出的油量是用改变喷油
40、油信号持信号持续时间来来进行控制的。由于行控制的。由于进气歧管内真空度是随气歧管内真空度是随发动机工况而机工况而变化化的，即使的，即使喷油信号的持油信号的持续时间和和喷油油压力保持不力保持不变，工况，工况变化化时喷油量也会油量也会发生少量的生少量的变化，化，为了得到精确的了得到精确的喷油量，必油量，必须使油使油压A和和进气歧管真空度气歧管真空度B的的总和保持不和保持不变。2、结构及原理、结构及原理油压调节器由外壳、膜片、阀门、弹簧、进回油管、真空管组成。油压调节器由外壳、膜片、阀门、弹簧、进回油管、真空管组成。工作原理是油压工作原理是油压P油压、油压、P真空（真空（Px）与弹簧力与弹簧力F之间
41、的平衡过程之间的平衡过程当当P油压油压+Px F时：膜片上移、回油。（定压时：膜片上移、回油。（定压250KPa）。）。当当P油压油压+Px F时：膜片下移、停回油。时：膜片下移、停回油。当当P油压油压+Px=F时：阀门维持一定开度。时：阀门维持一定开度。大负荷时：大负荷时：Px、回油量回油量、P油压油压。小负荷时：小负荷时：Px、回油量回油量、P油压油压。3、检测、检测（1）测量怠速时的油压：其值为）测量怠速时的油压：其值为200250KPa。（2）拔下油压调节器真空软管时：燃油压力应提高拔下油压调节器真空软管时：燃油压力应提高70Kpa。若。若不符合、应不符合、应更换油压调节器。更换油压调
42、节器。（3）夹住油压调节器回油管时：燃油压力应上升）夹住油压调节器回油管时：燃油压力应上升100Kpa。否则油泵、油压否则油泵、油压调节器故障。调节器故障。图14油压调节器PxP油压=200350KPa回油小负荷时：小负荷时：Px、P油压油压+Px F、膜膜片上移、回油量片上移、回油量、P油压油压。油压特性-1000100200250250250怠速中负荷大负荷P油压Px油箱燃油平衡管KPa进气管图14油压调节器PxP油压=200350KPa停止回油大负荷时：大负荷时：Px、P油压油压+Px F、膜片下移、回油量膜片下移、回油量、P油压油压。油压特性-1000100200250250250怠速
43、中负荷大负荷P油压Px油箱燃油平衡管KPa进气管演示四、喷油器四、喷油器1、喷油器的分类、喷油器的分类(1)按用途分为：按用途分为：SPI系统用（节气门体喷射，系统用（节气门体喷射，50，12）和）和MPI系统用系统用（安装在各进气歧管，（安装在各进气歧管，30 40，316）。）。（2）按电磁线圈阻值可分为低阻值（）按电磁线圈阻值可分为低阻值（23）和高阻值（和高阻值（316）。）。（3）按喷孔形式可分为孔式（雾化较好，）按喷孔形式可分为孔式（雾化较好，14孔）和轴针式（不易堵塞）。孔）和轴针式（不易堵塞）。NISSAN风度为风度为4孔。孔。2、喷油器的结构喷油器的结构喷油器由电磁线圈、柱塞
44、、弹簧、针阀（与柱塞一体）、阀座等组成。喷油器由电磁线圈、柱塞、弹簧、针阀（与柱塞一体）、阀座等组成。3、喷油器的工作原理喷油器的工作原理ECU的喷油控制信号将喷油器与电源回路接通时，电磁线圈通电并在周围的喷油控制信号将喷油器与电源回路接通时，电磁线圈通电并在周围产生磁场，吸引柱塞（衔铁）移动，而柱塞与针阀一体，因此克服弹簧张力产生磁场，吸引柱塞（衔铁）移动，而柱塞与针阀一体，因此克服弹簧张力而打开，燃油即开始喷射。当而打开，燃油即开始喷射。当ECU将电路切断时，吸力消失，弹簧使针阀关将电路切断时，吸力消失，弹簧使针阀关闭，停止喷油。闭，停止喷油。喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时
45、间。喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。油管油管滤网电磁线圈针阀柱塞弹簧阀座图15喷油器的结构油管油管滤网电磁线圈针阀柱塞弹簧阀座图15喷油器的结构当当喷油器电磁圈喷油器电磁圈通电时：通电时：喷油器是油器是电磁式的。当磁式的。当喷油器油器不工作不工作时，针阀在回位在回位弹簧作用簧作用下将下将喷油孔封住。当油孔封住。当ECU的的喷油油控制信号将控制信号将喷油器的油器的电磁磁线圈与圈与电源回路接通源回路接通时，针阀才在才在电磁磁力的吸引下克服力的吸引下克服弹簧簧压力、摩擦力、摩擦力和自身重量，从静止位置往上力和自身重量，从静止位置往上升起，燃油升起，燃油喷出。出。多点多点喷油系油系统
46、中中喷油器通油器通过绝缘垫圈安装圈安装在在进气歧管气歧管或或进气道附近的缸盖上，并气道附近的缸盖上，并用用输油管将其固定。多点油管将其固定。多点喷油系油系统每缸有一个每缸有一个喷油器。油器。英文称英文称为multipointinjection.简称称为MPI。单点点喷油系油系统的的喷油器安装在油器安装在节气气门体上，各缸共用一个体上，各缸共用一个喷油器。英文油器。英文为singlepointinjection.简称称为SPI。4、喷油器的驱动方式、喷油器的驱动方式喷油器有两种控制方法：电压控制型和电流控制型。喷油器有两种控制方法：电压控制型和电流控制型。（1）电压控制型：当电压超过规定值时，喷
47、油器就打开。可使用低电阻喷油）电压控制型：当电压超过规定值时，喷油器就打开。可使用低电阻喷油器，但它必须与螺线管电阻器相串联；也可使用高电阻型的喷油器。器，但它必须与螺线管电阻器相串联；也可使用高电阻型的喷油器。（2）电流控制型：首先供给一个高的电压使喷油器打开，然后用一个低的电电流控制型：首先供给一个高的电压使喷油器打开，然后用一个低的电流来维持喷油器继续打开。只使用低电阻型的喷油器。流来维持喷油器继续打开。只使用低电阻型的喷油器。5、喷油器的驱动电路喷油器的驱动电路点火开关接通时，主继电器工作，点火开关接通时，主继电器工作，T导通，喷油器驱动电路使导通，喷油器驱动电路使ECU中三极中三极管
48、管T1导通，流过喷油器线圈的电流在发射极电阻上产生压降，当导通，流过喷油器线圈的电流在发射极电阻上产生压降，当A点的电压点的电压达到设定值时，喷油器驱动电路使达到设定值时，喷油器驱动电路使T1截止，喷油期间、截止，喷油期间、T1以以20KHZ频率导通频率导通或截止。（或截止。（T2的作用：吸收的作用：吸收T1导通、截止时，喷油器线圈产生的反电动势）导通、截止时，喷油器线圈产生的反电动势）ECU低电阻喷油器螺管型电阻+B高电阻喷油器低电阻喷油器ECUECU+B+B（1）电压控制型电路图16喷油器的驱动方式（2）电流控制型电路喷油器驱动电路点火开关安全保险主继电器TT1ECU图17喷油器的驱动电路
49、喷油器A喷油器驱动电路点火开关安全保险主继电器TT1ECU图17喷油器的驱动电路喷油器A发动机运转时发动机运转时6、喷油器的检测、喷油器的检测（1）查堵和漏）查堵和漏装油压表；装油压表；点火开关点火开关OFF，拆下全部电插；拆下全部电插；起动起动3S（目的是保持油目的是保持油压）；压）；逐缸给喷油器脉冲式供电；逐缸给喷油器脉冲式供电；一碰，喷油，一碰，喷油，P油压油压良好（不能长良好（不能长时间接触，烧坏喷油器）；时间接触，烧坏喷油器）；若一碰，不喷油，油压不下降若一碰，不喷油，油压不下降堵；堵；在在30S内检查表的油压是否下降：若下降内检查表的油压是否下降：若下降漏油漏油拆下全部喷油器拆下全
50、部喷油器检查哪检查哪一个喷嘴处发黑即为漏油缸（积碳）。一个喷嘴处发黑即为漏油缸（积碳）。（2）查电阻）查电阻切诺基切诺基1316 宝马宝马1517 FORD伏特伏特13 MAZDA马自达马自达1216 TOYOTA（CROWN2.8）2.5MITSUBISHI23（3）喷油量的检查喷油量的检查将将Fp与与+B短接，拆下喷油器总成，给喷油器通电。短接，拆下喷油器总成，给喷油器通电。（4）查电源（继电器、保险）查电源（继电器、保险）闭合点火开关，检查继电器是否接通（测电压）。闭合点火开关，检查继电器是否接通（测电压）。（5）查控制端）查控制端起动不喷油；起动不喷油；人为的给控制端搭铁（人为的给控制