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1、交通运输方式和布局变化的影响交通运输布局及其影响u能够结合案例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响u能够结合案例分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响u掌握聚落、聚落空间形态、商业网点等基本概念学习目标1对聚落空间形态的影响2对商业网点分布的影响1对聚落空间形态的影响一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化1对聚落空间形态的影响唐 宋城市成团块状形态明 清1909年后60年代初70年代后河流淤塞城市沿环城河发展铁路通车城市沿铁路延展工业发展城市呈松散状公路发展城市沿公路、大河伸展新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化1对聚落空间形态的影响建成隋
2、朝唐 宋元后代兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市衰落运河淤塞和海运兴起某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变1对聚落空间形态的影响株洲城市略图武汉城市略图交通条件对聚落空间形态的影响很大1对聚落空间形态的影响株洲城市略图1960湖南境内第一条铁路株萍铁路建成通车193619571975粤汉铁路在此全线贯通京广铁路全线贯通并投入使用湘黔线建成并通车2006沪杭线、浙赣线、湘黔线、黔桂线贵定到贵阳段、贵昆线合并更名为沪昆线株洲火车拉来的城市表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路，公路、河道等)扩展1对聚落空间形态的影响江河汇合处的城市武汉城市略图交通线交通网随着人口、物资和经济活动的聚集交通运
3、输布局的一个重要变化是交通运输网的形成交通运输网的形成，将各聚落更紧密的联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。2对商业网点分布的影响商 店商业网点商业中心 人们通过这些商业网点来满足日常的生活需要;商业网点也尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益2对商业网点分布的影响商 店商业中心2对商业网点分布的影响2对商业网点分布的影响u山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少u受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小2对商业网点分布的影响u平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多u交通条件好，商品流通频繁，商业网
4、点密度大2对商业网点分布的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点零售商业：批发商业：交通最优原则u市区边缘的交通干线沿线u市几何中心，交通干线两侧，街角路口市场最优原则商业网点分布钟鼓楼市场西 四前 门东 四前 门王府井2对商业网点分布的影响钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现第一阶段第二阶段第三阶段归纳总结交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 （1）聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。（2）主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化城市区位区位优势举 例沿河设城河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货
5、物在此转运赣州河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉沿河设城河口处上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利上海、广州、加尔各答过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、布达佩斯、金边交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响课堂练习读“我国某城镇区域简图”，回答12题。1.图中东西向门市布局的主要原则是A.市场最优原则 B.交通最优原则C.便民最优原则 D.环境最优原则2.图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地甲地更具优势的原因是A.邮局和医院需求量大 B.更靠近国道C.地处下班人流方向的右侧 D.地势较开阔3.下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是A.促进了京、津两城市的经济发展B.加强了两个城市的经济交流C.缓解了京津塘高速公路的交通压力D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。读下图，完成34题。4.结合图文材料以及地理区位理论，新北京的空间发展方向重点是向A.东 B.西 C.南 D.北