《道路施工实习总结范文5篇.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路施工实习总结范文5篇.doc（22页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 道路施工实习总结范文5篇 星期三 今日我们去参观了桥，是金阳新区比拟出名的彩虹桥。桥，我们把它分为大路桥，铁路桥和城市道路桥三种。由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。通过教师的讲解，我们初步了解了桥的根本学问。教师谈到了城市道路桥与大路桥的不同：城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆(一般在90公分)，没有绿化带; 大路桥一般没有人行道，有栏杆(一般在60公分)，一般有绿化带。教师也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般状况下，桥身相对长的，其坡度也相对斜。桥上工程还设计安排了排水系统。其主要目的：一是防止在雨天能够准时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻;
2、其次是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，使其生秀，进而削减其实际的寿命。 我们市二桥的排水口直径大约在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。桥下净空在3到5米，教师还说了，桥越高，越不易变形。桥蹲也许在70到80米深。淮钢大桥是一座典型的斜拉桥构造(单拉)。南边是七根单拉钢丝;北边是七根双拉钢丝。由于两边的不平衡(受力)，所以在设计桥架的时候，将它设计成倒“Y”型。它的目的是加强桥的稳定性。它的主跨在90米左右。宽也许在18米左右。 星期四 我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。教师给我们讲解了土方工程，它们依据标高和地质状况打算填土还是挖坑。在地基前伫立着几个高高的
3、吊塔，他们是用来安装和调运建筑材料的。同时为了确保施工的顺当进展，工地是要用砖墙围护起来的。只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必需带上安全帽。到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。这是由于现在很多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地现场制作了。这样做，一方面，可以保证一些建筑材料的质量;另一方面，还可以的大大降低生产本钱，从而提高整个工程效率。我们在工地上，在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责任的重大，感受到了建成建筑的宏伟和壮美，对整个专业有了全面深刻的理解。 在
4、预制构件厂的实习中，我熟悉到该厂主要担当工业与民用建筑、道路、桥梁，公用设施等工程所需的各类预应力及非预应力钢筋混凝土构件及市政工程小型构件的生产任务。其中，了解最深的是预制梁的做法，使我对梁等构建有了深一步的熟悉。在实习期间，我努力将自己在学校所学的理论学问向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，从而，更深入的了解到仅仅在学校学习理论学问是不够的，还要结合实践，把理论学问运用到实践中，通过实践反过来把握学问。 在_x_市政建材职业学校图书馆和实训楼工程的参观中，我又熟悉到一个施工工地现场要粘贴安全专项验收制度：吊车.施工外的电梯.物料提升机等大型机械安装完毕自验合格，报省.市特种设备检验所
5、检验，取得准用证后，方可使用。施工临时用电的搭设，按施工方案敷设完成后，报公司组织验收。外脚手架搭设完成后，分阶段组织验收。中小型施工机具的验收，机具进场后，由工程部组织验收，验收合格后挂牌使用。.安全检查制度和施工现场质量制度等等。施工现场还要粘贴安全平面布置图等等。为保证人员的安全，但凡进入施工工地的人员必需戴安全帽，否则，一律不准进入，违反规定者受处处罚。 此外，在_建筑施工单位办公室的参观，我看到各类施工现场治理图.证和表，知道了施工要有余泥渣土排放证.施工许可证.白天.夜间施工许可证和材料进退表.施工进度规划表.机械进退场表.晴雨表.劳动力进退场表等表格。在观看钢筋的时候，我知道了它
6、有一个材料标识，包括材料的名称.规格和检测状况。这就保证了钢筋的质量问题，经过检验，防止钢筋是不合格产品，同时也防止了施工工人在用的时候拿错材料。在观看施工工人建筑地下室时，教师为我们讲解了为什么地下室的四四周墙是垂直开挖而不是斜线挖的，那是由于斜线开挖，所占的面积比拟大，此外，可能会影响隔壁建筑物的地基，从而影响建筑物的安全。 从工地实习回来后，广联达的_经理给我们开了一个工程造价的现状及应用软件介绍的讲座，让我们了解了建筑行业的规模及进展，以及目前电算化的现状分析。包括房地产行业高速进展，中国城镇化建立进程和规模，造价人才的构造变化分析中国建筑市场将长期稳定进展，建筑经济治理专业是一个复合
7、型的专业，在建筑行业具有很强的生命力，有着宽阔的生存空间和进展前景，我们要学好自己的专业。 实习期间，我利用此次难得的时机，仔细学习，了解各种专业学问在实际实践中的应用，从而进一步稳固自己所学到的学问，为以后真正走上工作岗位打下根底。 通过这次实习，我熟悉到实习是每个大学生必需拥有的一段经受，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问,也翻开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学学问的浅薄和在实际运用中的专业学问的匮乏，这几天短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了
8、一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经受，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。生活中仔细的贯彻，好的阅历也要在实际生活中不断培育。这一段时间所学到的阅历和学问大多来自导工地治理员和教师的教育，这是我一生中的一笔珍贵财宝。这次实习也让我深刻了解到，对于自己这样一个马上步入社会的人来说，需要学习的东西许多，他们就是最好的教师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习许多学问、道理。盼望有更多的时机去不同的地方实习，增长见识，丰富阅历。 道路施工实习总结范文2 一、实习目的： 通过对西柞高速大路、永咸高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路的路基处理、沥青路面的施工、
9、道路的设计、大路桥梁的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 2022年5月27日6月10日 三、实习地点： 西柞高速大路、永咸高速大路的局部施工工地 西安至柞水高速大路起于西安绕城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。 永寿至咸阳大路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速大路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省大路主骨架的重要组成局部，是全国12条大路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速大路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速大路向西延长段，途经
10、西安咸阳国际机场。 四、实习内容： 路基局部 路基的实习主要在永咸高速大路的局部施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该路段全部强夯处理
11、。处理方法工序是：首先进展清表;然后就是根据设计要求打网格，进展土方调配设计;最终确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。 另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度;再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应留意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经
12、选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。 土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。 碾压机械采纳羊足碾压实。 2.桥涵： 高速大路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。 这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变
13、增加承载力。 双星沟大桥是一个285米T型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。 路面局部 路面的实习主要集中在西柞高速大路的工地(沥青路面)。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。 热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速大路、一级
14、大路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据详细条件和技术标准合理选用。应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害力量、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。 厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。 1.沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前
15、，应依据确定的协作比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的协作比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进展摊铺。 2.铺筑 铺筑工序如下： (1)基层预备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。 为了掌握混合料的摊铺厚度，在预备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线和四分之一路面
16、宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的掌握基准线。高速大路和一级大路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目确实定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。 (2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应采纳机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。沥青摊铺机的主要组成局部为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使局部和发动机等。 (3)碾压 沥青混合料摊铺平坦之后，应趁热准时进展
17、碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平坦度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用6080KN双轮压路机以1.52.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压46遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否到达规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用6080KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压24遍，以消退碾压过程中产生的轮迹，并确
18、保路面外表的平坦。 道路施工实习总结范文3 一、实习目的： 通过对武咸一级大路的实地实习熟悉，使我们对大路的路基处理、道路的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 2022年4月6日-2022年4月26日 三、实习地点： 武咸一级大路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村 四、实习内容： 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习好像都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽
19、然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的学问，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解大路路基局部的施工。 路基施工是实现抱负设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的根本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术标准的规定，以保证路基良好的使用性能。 2、依据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑本钱和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要严
20、密协作，路基工程同其它工程也要相互协调，并听从整个道路施工组织与规划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必需贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必需重视施工技术与组织治理。 (二)施工前的预备工作：组织预备、技术预备、物质预备工作。 (三)施工要点 1、根本要求 (1)必需搞好施工排水; (2)路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以去除; (3)路基取土与填筑，必需有条不紊，有规划有步骤地进展操作; (4)路堑开挖，应在全横断面进展，自上而下一次成型，留意按设计要求精确放样，
21、不断检查校正，边坡外表削齐拍平; (5)土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基; (6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键; (7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必需严格执行。 2、填挖方案 填挖方案 沿路基深度或宽度的施工挨次。 方案的选择依据：当地自然状况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。 (1)路堤的填筑应留意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触局部)的处理;填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。 (2)填筑规章。不同性质的土要分层铺筑;各类土层
22、的安排，应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排解，路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两局部填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采纳斜面连接，以免交接处产生明显的不匀称变形(差异沉陷)。 (四)路基压实 路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。 目的：通过对路基进展仔细的压实使土基获得肯定的密实度，以提高其强度与稳定性。 1、机具选择与操作 压实机具大致有碾压式、
23、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。 对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。 对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。 压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。 2、压实次数 压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程听从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而快速降低。一般，可采纳“薄层少压”的方法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就到达要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。 3、压实土层的湿度 施工时，土的自然湿度不行能总是拾好等于最正确值。这时，必需实行措施，或者转变土的自然湿度，或者转
24、变压实方法，使压实工作能经济有效地进展。实际进展压实时，的湿度允许比最正确值大或小1%2%。 (五)特别路基施工技术 1、软土路基施工技术 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的脆弱土层。在软土地基上修建路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致大路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为自然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之间，孔隙比在1.01.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%60%，塑性指数为1330。 2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法： 在施工中常常遇到的状况多数不是软土地基，由于假如有软土地基一
25、般状况在设计时应当依据地质资料，提出处理方法。多数状况是有局部地段地质状况和原来设计不同，消失局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。依据消失的这些状况一般常用的方法主要有： (1)换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采纳人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要依据承载力确定。 (2)抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。 (3
26、)盲沟。就是在要处理的路段依据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。留意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。 (4)排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载渐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采纳渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应当填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基
27、外，保持路基的稳定。 以上介绍的几种工地常用的处理软根底以及弹簧土的方法，还要依据工地的详细状况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。 五、实习总结 路基施工是实现抱负设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速大路的路基设计与施工有了一次比拟全面的感性熟悉，进一步理解承受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的大路事业特殊是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更
28、应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和设计力量，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为。 道路施工实习总结范文4 本人2022年_月毕业于_，从2022年_月参与工作历经_工程至今，在4年的道路与桥梁测量和施工治理学习中,不断通过理论与实战相结合，日常工作中，不断学习和钻研，总结阅历和教训，熬炼成专业技术和治理力量都成熟的工作人员。在桥梁，涵洞和道路等施工治理及测量工作中，都获得了一些工作阅历，总结如下： 1、测量工作它是贯穿整个工程工程的始终，是工程工程的灵魂。依据工地的地形、工程的性质以及施工组织与规划等，建立不同形式的测量施工掌握网，作为定线放样的根底。然后再根据
29、施工的需要，采纳各种不同的放样方法，将图纸上所设计的内容转移到实地。此外，还要进展几何尺寸的质量监控等测量。 这就构成了测量工作：掌握点的踏勘、选点、埋设、仪器校正、导线和水准点的联测、资料整理及报告的编写，然后依据施工进度结合图纸的点位放样，测量工作各个构造物的资料整理。 2、图纸的审核修正也是工程施工需要进展的重要环节，做到熟识施工图纸，能识图、读图、懂图，并结合软件如CAD、CASS等把图纸坐标、标高及工程量仔细复核把错误的不合理的找出来，准时反映解决。 3、施工治理中结合技术交底做好工作规划，合理安排各个工序和生产要素。组织好人力、材料设备、技术预备、外围关系等等。做到不违章，不玩忽职
30、守，施工做到安全，优质，低耗，做到文明施工的前提下不影响到工期。 4、小结： 虽然在前面的工作实践中积存了一些施工阅历，但是相对于在建筑事业的学问海洋里以我现阶段的理论和阅历显得微缺乏道的。在接下来的生活和工作中我将努力把理论学问水平和实践工作阅历相结合，不断提高自己的专业学问和治理力量使自己能在建筑行业岗位立足，为公司尽自己的微薄之力。 道路施工实习总结范文5 实习目的： 通过对市政工程断头路工程杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合. 二、
31、实习时间：2022年12月10日至2022年12月15日 三、实习地点 鄂东大道标段施工。 四、实习内容： 路基局部实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习好像都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的学问，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解大路路基局部的施工。 五、工程概况： 路基施工是实现抱负设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。细心设计、
32、细心施工是一个完整的过程。(一)施工时应实现的根本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术标准的规定，以保证路基良好的使用性能。 2、依据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑本钱和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要严密协作，路基工程同其它工程也要相互协调，并听从整个道路施工组织与规划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必需贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济
33、、快速、安全的要求，必需重视施工技术与组织治理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。 1.路基处理：路基处理：路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填戈壁法。就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上100公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块去除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。另外，对构造层的处理。由于湿陷性黄土对构造层会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然
34、后用机械进展强夯，保证构造物安全。对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进展碾压，用灌沙法测密实度。压实是应留意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。 2.沥青混合料的拌制与运输.在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式
35、拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的协作比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进展摊铺。 3.铺筑.铺筑工序如下：(1)基层预备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应采纳机械摊铺。(3)碾压沥青混合料摊铺平坦之后，应趁热准时进展碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平坦度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三
36、个阶段，并确保路面外表的平坦。 4.接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实缺乏，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平坦度和耐久性，施工时必需非常留意。本路段采纳的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应留意处理。 5.排水设施排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入大路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，大路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 五、实习总结： 通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了一次比拟全面的感性熟悉，进一步理解承受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的大路事业得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的我来说，更应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和设计力量，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为。想要胜利就要付出努力，我始终坚信一点恳切做人，勤恳做事。 道路施工实习总结范文