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1、摘要随着人们生活水平的逐步提高，中国逐渐成为世界上最大的汽车 消费市场。这也对汽车零部件的配送提出了很高的要求。安吉物流某 汽车零件配送中心为了更好的提高配送效率,针对这一情况提过了设 计方案，并通过SLP建立了安吉物流A汽车零部件配送中心布局设计 的模型，得出了布局设计方案，并结合配送中心遇到的实际情况，得 出符合实际的设计方案，有效优化了库存周转率和库存利用率，提高 了工作效率。关键词：配送中心布局设计;SLP方法;结果分析This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information
2、目录引言.11安吉物流A汽车零件配送中心概况.21.1安吉物流A汽车零件配送中心现状.22.2安吉物流A汽车零件配送中心功能区划分.32.3安吉物流A汽车零件配送中心作业流程.42安吉物流A汽车零件配送中心布局设计方案.72.1 SLP基本要素.72.2物流从至表.82.3物流相关图.92.4非物流关系.102.5综合相关图.112.6汽车零件配送中心布局设计.123配送中心优化布局设计方案的结果.15总结.16致谢.17参考文献.18This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more informa
3、tion引言随着全球贸易的展开及高新技术的不断发展，社会发展速度越来 越快，物流行业也迎来了自己的大发展期，不断深化现代化改革，朝 着自动化，智能化，信息化阶段进军。配送中心也因其能迅速实现货 物的配送越来越受到各大物流公司的重视O汽车行业对于配送中心尤 为重视。自加入WTO以来,中国已迅速发展成为世界第二大经济体，人们开始增加消费需求。汽车也开始逐步进入人们的日常生活。仅 2018年上半年，汽车产量就达到1005700辆，销量为1406650辆，同比增长4.15%和5.57%。随着汽车需求的不断增大，如何加快零部 件周转，将零件更快的送到汽车组装流水线上去，这成为了一个比较 重要的问题。这也
4、必然刺激了我国汽车零件配送中心的发展，同时也 对我国汽车零件配送中心布局和设计提出了更高的要求和挑战。安吉 汽车物流有限公司是上汽集团的子公司，专门从事汽车物流业务，承 担相对繁重的配送任务o由于现有的汽车零件配送中心已经不能满足 客户需求，亟需对现有的汽车零件配送中心进行新的布局设置优化，满足市场需求，提高客户的满意度。对于安吉物流A汽车零件配送 中心优化设计的研究，将极大的提高安吉物流汽车零件配送中心的管 理效率，为提高工作效率，巩固工作质量，有利于提高安吉物流在整 个汽车物流行业的竞争力。This document is produced by trial version of Prin
5、t2Flash.Visit for more information1 1安吉物流A A汽车零件配送中心概况1.11.1安吉物流安吉物流A A汽车零件配送中心现状汽车零件配送中心现状根据安吉物流对未来的长期规划，根据过去的汽车市场表现，未来零件库存与品种间会大幅增加，未来四年的库存品种及库存现金预测如图1.1所示。45000，零件品种数量（种），库存金额（万元）图1.1库存品种及库存现金预测图根据汽车销量等因素，近五年配送中心面积及库位需求规划如表1.1所示。表1.1配送中心面积及库位要求年份201820192020 年2021 年2022 年库存资金879511897149991880020
6、000库存品种数量2757630583335903600339856配送中心面积规划（平米）1000010000130001700022000配送中心库位规划（个）2300025300300003470038000根据上表中的数据，现有的配送中心布局已不能满足公司未来的 发展。This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit fbr more information1-21-2安吉物流安吉物流A A汽车零件配送中心功能区划分汽车零件配送中心功能区划分根据安吉物流A汽车零件配送中心的作业流程，将汽车零件配送 中心分为物
7、流功能区和非物流功能区，其中物流功能区分别为收货区、包装区、小件存储区、大件存储区、溢货区、待发区、发货区，非物 流功能区分别为协调功能区和辅助运营区。具体功能区的划分如下图 1.2所示。图1.2配送功能区(1)收货区：收货区主要准备接收和存储货物，如装卸，库存，检查和其他服务部件到达配送中心。物料送货人员携送货清单或内部 调拨单交验收员，以便验收到货。(2)包装区：包装区主要由验收员根据零件采购计划打印标识并This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information 进行商标粘贴对不
8、需要包装的零件进行入库上架作业，对于采购来 的二级专用件和三级专用件根据零件的属性及公司的现行规定来更 换包装。（3）溢货区：在存储区内最大存量进行存储后多余的零件存放处。（4）小件存储区：小零件存储区，采用高层货架存放。（5）待发区：用于待发送到发货区的零部件的存储。（6）大件存储区：大件存放区主要用来存放公司自制的一级件，轮胎以及玻璃件等。（7）发货区：发货区主要是将包装好的零部件准备装车等待发运,发货区一般位于所有作业区的末端。（8）协调功能区：协调功能区是指协调仓储配送中心正常运行所 需的功能区，提供安全，防火和车辆交通等区域。包括办公区、消防 系统、能源动力区（配电室、空调室等）、监
9、控室、通道等。（9）辅助运营区：辅助运营区是配送中心必不可少的重要组成部 分,为配送中心的正常运营提供了可靠的保障，辅助运营区主要包括:停车场，值班室，食堂，员工宿舍等。1-31-3安吉物流安吉物流A A汽车零件配送中心作业流程汽车零件配送中心作业流程汽车零部件入库是一项以零部件的接运和验收为中心的业务活 动，通常指由物流配送中心根据货物入库凭证接收货物入库进行的一 系列操作组成的工作流程，如卸货、搬运、清点数量、检查质量和办 理入库手续等作业环节，具体的零件入库流程如图1.3所示。4This document is produced by trial version of Print2Fla
10、sh.Visit fbr more information图1.3入库流程图货物的出库作业是配送中心运营的最后一部分，是指作业人员根 据客户发出的订单。从收到客户的订单，列出仓库中列出的货物的数 量，名称，规格和数量。执行订单信息处理，选股，交货，交货检验，This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information 包装和一系列操作，直到货物交付给提货人，具体的零件出库流程如 图1.4所示。图L4出库流程图6This document is produced by trial vers
11、ion of Print2Flash.Visit for more information2 2安吉物流A A汽车零件配送中心布局设计方案2.1 SLP2.1 SLP基本要素基本要素SLP是一种代表性较强的系统布置设计，主要是由理查德-缪瑟 所提出的，它不仅具有条理性较轻的特点，而且还将物流分析和作业 单位二者紧密联系在一起。最开始应用该技术，主要的依据在于“工 厂布置问题”，然后再确定好五个基本要素:产品、数量、生产路线、辅助部门、时间安排，且分别用字母P、Q、R、S、T加以表示。但在 物流配送中心布置规划中，除了字母S、T表示的要素不变，其余都 发生了变化，比如:P表示的是物流对象、Q表示
12、的是物流量、R表示 的是物流作业路线，总体而言，这三个要素也是重点分析对象。不同 字母表示的内涵存在较大差异下，以下也将对此展开详细分析：(1)P-Products主要是指系统物料的种类。在生产系统中，P 可以表示为商品、原材料、加工零件等等，它们看似普通，但却对生 产系统的完善组成，以及物料搬运方式等方面具有十分重要的影响。(2)QQuantity指数量。数量的多少，主要依据的是生产纲 领、产品设计等方案。严格意义上说，产品数量对于设备数量、生产 系统规模、运输量等都具有十分重要的影响。(3)R-Routing指路线。这只是一个统一的称呼，因为其中还 包含有:生产流程、工艺路线等内容。事实证
13、明，作业单位之间的联 系、物流搬运路线等都深受这一因素的影响。(4)S-Service指辅助生产与服务过程的部门。除生产车间以 外，其余所有单位都可以被称之为辅助服务部门，并使用字母S进行7This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information 表示，它所包含的部门种类也是十分多样化，比如:食堂、办公室、工具、维修等等。（5）T-Time则是指时间，且限于物料流动。至于时间要素的 含义，则是在某个时间生产产品所花费的时间，它包含的因素也比较 多，比如:各工序的操作时间等等。2.22
14、.2物流从至表物流从至表安吉物流A汽车零部件配送中心物流作业区分为8个部分，分别 为收货区、入库包装区、重型货架区、轻型货架区、大件存储区、出 库包装区、发货区以及封存区，如表2.1所示。表2.1作业单位区编号1234567作业单位收货区包装区溢货区小件存储 区大件存储 区待发区发货区通过对工作单元之间的物流分析，从表中可以很好地理解，设计 选择了 2018年第一季度的数据。以托盘为单位，具体的数据汇总整 理之后如表2.2所示表2.2物流从至表1收货区2包装区3溢货区4小件存储区5大件存储区6待发区7发货区1收货区05000000002包装区002300950800003溢货区00000243
15、104小件存储区00000131405大件存储区0000061006待发区00000050007发货区00007300合计05000230095087343555000根据该数据，可以设置好物流等级强度，并可以制作物流相关图。8This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit fbr more information2.32.3物流相关图物流相关图物流相关性分析分析了配送中心的物流强度和物流流程，并利用 物流强度和物流表来指示各功能区域之间的物流关系，并绘制物流相 关图。根据物流分析表，可以获得每个区域的物流相关图。
16、根据每个 区域的交通量，将其分为五个等级，分别由A,E,I,。和U表示。其中A为绝对重要，E为特别重要，I为重要，0为一般，U为不重要。表2.3 物流强度分析表序号路线物流强度等级1675100A2125000A3362431E4232300E5461314E624950I72580008566100975730根据物流强度分析表2.3所示的各作业单位间的物流量，可以看 出A级绝对重要物流量路线为6-7,12,E级特别重要物流量路线 为，2-3、3-6、4 6,I级重要物流量路线为2-4,。级一般物流量路线 为2-5、5-6、7-5o得出物流相互关系图如图2.1所示。图2.1作业单元物流相互关
17、系9This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit fbr more information2.42.4非物流关系非物流关系作为汽车零部件配送中心，虽然各个操作单元之间的物流因素是 系统布局设计中的一个重要因素，但它不能作为评估的唯一依据。还 需要根据汽车零部件配送中心的实际情况定性分析各个操作单元之 间的非物流因素。在选择非物流因素时，综合考虑工程流程的连续性,管理方便性，物料搬运，相同设施的使用，人员联系，作业性质，辅 助性支持等因素，各作业单位之间非物流关系水平的原因如表2.3所 示。非物流关系的密切程度由表
18、2.4中的字母表示。根据上述两个表 的信息，每个工作单位之间的非物流关系图如图2.2所示。在图中，菱形格中的左侧字母表示非物流关系的相应程度，右侧数字表示相应 的紧密程度。表2.3配送中心各作业单位之间等级理由表表2.4非物流关系密切等级定义编号编号1非物流关系理由 工程流程的连续性编号6非物流关系理由 作业性质相似2管理方便7辅助性支持3物料搬运45使用相同的设备、设施 人员联系10符号非物流关系等级程度比例A绝对重要6%E特别重要部I重要10%0一般30%U不重要45%This document is produced by trial version of Print2Flash.Vis
19、it fbr more information2.52.5综合相关图从各作业单位的物流以及非物流相关图可知，各作业单位间密切程度的等级会因考虑的因素不同而存在巨大的差异，故需要根据图综合相关图从各作业单位的物流以及非物流相关图可知，各作业单位间密切程度的等级会因考虑的因素不同而存在巨大的差异，故需要根据图 2.1、图、图2.2的信息进行加权计算，得到各作业单位的综合相互关系的信息进行加权计算，得到各作业单位的综合相互关系 图。考虑到零部件配送中心物流因素的影响并不是明显优于其他因素图。考虑到零部件配送中心物流因素的影响并不是明显优于其他因素 的影响，取加权为的影响，取加权为3：1,并赋予并赋予
20、A=4,E二 二3,I二 二2,0二 二1,U二 二0进行加进行加 权求和。将加权得分按 权求和。将加权得分按 A：7-8,E：5-6,I：3-4,0：1-2,U：0,重新进行等级划分，如表重新进行等级划分，如表2.5所示来综合计算得出量化后的数值。所示来综合计算得出量化后的数值。11This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more infonnation表2.5作业单元综合相互关系计算表编号作业单位组相互关系密切等级综合关系物流关系（加权值3）非物流关系（加权值1）等级数值等级数值数值等级11-2
21、A4E315A21-5U0A44032-3E3I211E42-4I2A410E52-501014062-6U0011073-6E3E312A84-6E3E312A94-7U0A440105-601E36I116-7A40113A127-504A47I根据上述表各个作业单位的综合关系等级进一步确定配送中心 作业单位综合相互关系如图2.3所示。2.62.6汽车零件配送中心布局设计汽车零件配送中心布局设计取出A级作业单位对，有6-7、1-2、3-6.4-6涉及6个单位，按This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit f
22、br more information综合接近程度分值顺序为6,7,1,2,3,4所以作业单位6放中心位置。根据安吉物流某汽车零件配送中心公司的实际情况，绘制出布局设计前的方案如图2.5所示。图2.5 SLP布局设计前方案发货区 入库包装 收货区_ 区 _待发区小件存储区溢库区大件存储区要得出平面布置方案，需要再结合各个作业单位的面积，根据安吉物流公司汽车零件配送中心实际情况，得到布局设计后的方案13This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit fbr more information如图2.6所示。图2.6 S
23、LP布局设计后方案14This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information3 3配送中心优化布局设计方案的结果根据安吉物流汽车零部件新仓储配送中心的试运行结果与旧仓 储配送中心数据进行对比分析，取得了较为明显的效果。主要体现在 了仓库利用率、库存周转率和日出货量上。其中仓库利用率从优化前 的86%提升至布局设计后的93%,库存周转率从优化前的370%提升至 400%,日出货量从优化前的98托盘/天提升至优化后的109托盘/天，因此，可以看出新仓储配送中心在作业效率与效果上明显优于
24、旧仓储 配送中心。15This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information总结本设计通过分析安吉物流汽车零件配送中心布局设计中存在的 问题，通过借鉴学习他人的先进经验，了解了汽车零部件配送中心的 概况，采用SLP方法对安吉物流的汽车零部件配送中心进行建模，并 通过该模型获得布局设计方案。本毕业设计分析了安吉物流汽车零件 配送中心的特点和现状。采用SLP方法构建配送中心的模型，提出了 汽车配送中心进行布局设计方案并运用于实际，它有效地提高了工作 效率，降低了工作成本。16This
25、document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information致谢时光荏苒，岁月静好，我的毕业设计也已经告一段落，不过这也 也意味着，我即将结束我的大学生涯，我们即将踏出大学的校门。在这里我对我的指导老师花开太老师表示衷心的感谢，感谢您对 我这次毕业设计的悉心指导、感谢您在忙于教学工作的同时抽出时间 对我们进行毕业设计辅导，感谢您在课时为我们传道授业解惑的同时,也教会我们更多对生活态度和对未来工作时的态度。谢谢您！我要感谢所有教过我们三年的老师以及关心我们成长和学习的 学校领导。感谢您们让我们懂得如
26、何生活和学习，感谢您们这三年来 对我们的关心。同时，也感谢我工物1601班的小伙伴们，感谢你们 在这三年里的陪伴、感谢你们三年来对我的帮助、感谢你们三年来的 互帮互助。遇见你们是我大学生活最大的收获。最后感谢我的家人，对我的无私奉献，是你们让我在面对人生的 挫折时，敢于一往直前。17This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information参考文献1 张萌.一汽零部件新仓储配送中心布局规划研究D.长春:吉林大 学，2014.2 徐威.汽车售后备件配送中心设施布局方案设计D.武汉:武汉理
27、 工大学，2012.3 史毅飞.基于改进SLP法的物流中心规划与设计研究汀.物流技术，2014,(7):189 191.4 石鑫.基于SLP的生产设施规划J.机械设计与研究,2014,30.5 汪学勤，徐杰.基于改进型SLP方法的C公司仓库布局规划研J 物流技术,2016,35(4).6 周廷美，汪磊，莫易敏，等.基于SLP方法的整车厂零部件配送中 心布局优化J.物流技术,2017,36(2):142-145.7 耿志峰，赵方方，李旺.基于SLP方法的LB公司仓库布局研究J.天津科技，2017,44(2):34-37.8 杜娟，薛建武.基于SLP及AHP的车间设施布置方案设计J.价 值工程，2015(27):228-231.This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information