货运代理实习报告六篇.doc

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1、 货运代理实习报告六篇货运代理实习报告 篇1 一、走近你,让我布满憧憬 当我在毕业生人才沟通会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,担心和奇怪,参与过三次面试,见到的始终是布满干劲的脸。我获得了参与公司培训的时机。也曾有过许多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近了你,也更让我布满了憧憬和渴望。 短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管娴熟地讲着自己工作中的

2、阅历。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪耀着自信的光线;谈起将来,谈起我们,他(她)们言语里尽是照顾。 从1993年的仅4名员工到今日的500多人,这样传奇的创业经受,怎能不让我这样马上走出校门、踏进社会的的学生心生鄙视呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。 是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你布满了憧憬,邦达,你是好样的! 二、走进你,让我斗志昂扬 1、一步一步走向前专业技能的学习 作为一个马上毕业的的大学生,我很清晰的知道,眼高手低是我们的通病。所以,在自己动手力量还很弱的状况下,我更愿意

3、从最根本的东西学起、做起,比方发发传真,接接电话什么的。4月12日,实习的第一天,我就在从座位到传真机,从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很安静,尽管头上始终冒着冷汗,但那是怕耽搁师傅们工作的慎重。 从4月13日,也就是实习的其次天到4月17日上午,我在定舱部实 习。这条为06的航线工作主要是从承受定舱托付书开头的。大致流程为:承受定舱托付后向船公司定舱,主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书,收到船公司确实认后,给客户发入舱通知。这期间要留意船公司的舱位以及运价状况。 4月26日到28日,实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比拟多,但是我学会了不少东西。

4、比方,我学会了写派车单,还知道写派车单时,装货时间一栏肯定要写明白什么时间到什么地点,是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写,留底文件的整理、归档等等。 总之,在上述四条航线上的实习,根本上完成了实习指导书里应当实习的10条内容,像了解航线根本状况,承受与审核托付书,缮制下货纸,制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教,一步一步地向前走的。本着积极上进的态度,仔细、努力地学习了海运出口操作的一些最根本的常识和技能,并且理论结合实际,熬炼了自己的动手力量。 2、一点一滴的暖和在心田实习指导人的照顾十四天,短短的实习时间,却让我拥有了很多位师傅的关怀和照顾。 首先是牛兵和肖

5、国暄师傅。他她们两个工作挺仔细的,在指导我实习的时候也比拟有急躁。 其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓舞我大胆地动手操作,不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾,她们俩教会了我不少东西。 最终是吴梅和张家两位师傅。由于她们这条航线始终很忙,所以,我的吴梅师傅每天都要加班,她和张家两个人工作仔细负责,有点工作狂的味道。在我实习期间,吴梅还给我补过课,给我系统地讲解了操作整柜时易消失 的问题和解决方法等等。 总之,那些个日子,每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮忙,都尽可能最大程度地容忍我的许多欠妥之处,一点一滴的暖和让我很感谢她们。 三、海程邦达,我能为你做些什么 实习期间,除了浅层次

6、地学习了专业技能外,我还感受和体会到了许多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生气蓬勃的工作气氛。走进这样的一个集体中,你的心会不由自主地年轻起来,你的脚步会不由自主地跟着大家快起来,而你的工作态度更会变得努力、仔细,再仔细一些,再努力一点。或许,这就是一个集体的分散力,这就是一个企业写在书面之外的特别文化! 短期的实习,让我学到了不少东西,自己呢,也有一些不成熟的话想说。实话实说,物流算是一个比拟年轻的词吧。目前,物流运输仿佛处在战国时代,足可以用一个乱字来形容。其实,打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说,中国物流业进展的现状是不容乐观的。但是,要想长期的留住客户,

7、肯定不是靠压低价格,还要靠品牌和实力,效劳和硬件才是制造品牌、增加实力的途径啊!竞争如剧烈,我们靠什么胜出?最简洁的道理就是企业要跟随市场的进展,市场需要什么,企业就要供应什么,我们必需供应给客户个最优的效劳! 从长远来讲,我觉得公司应当在海运方面做实体运输,也就是不仅仅作无船承运人,我们应当尽可能的克制困难,让公司拥有运输工具,有自己的实体,进展的空间才可能无限地拓宽。 其次,还有几个小问题,我觉得应当留意一下。第一,大家要尽量做到书写字迹清晰,不能太草,应当让客户比拟简单识别。其次,其实公司有必要在必要的场合、必要的时候,要求员工穿工装,比方召开大型的会议,比方在聘请新员工的时候等等。 固

8、然,以上仅仅代表我个人的想法,是井底之蛙之见,如有冒犯之处,实属无心,请多包涵。 在和邦达结缘之后,我始终在为自己估价,也始终在想我究竟能为公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言,我只能说,在以后的日子里,我会尽的努力,尽的热忱去工作,我盼望公司能知人善任,同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起,一步一步扎扎实实地往前走,全心全意为成为一个合格,再到优秀,直至精彩的邦达人而努力! 四、谢辞 首先,感谢海程邦达给我这样的时机,让我为她而工作;同时也为给公司带来的诸多不便,深感担心。 其次,我要深深感谢妥当安排并确保我的实习顺当实施的治理部;我还要感谢海运部的各位师傅:牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家

9、、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾,感谢他她们给我的指导,感谢!我也要对陈鑫经理及各位主管说一声感谢,感谢他们对我的栽培! 货运代理实习报告 篇2 今日的500多人,这样传奇的创业经受,怎能不让我这样马上走出校门、踏进社会的的学生心生鄙视呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。 是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你布满了憧憬,邦达,你是好样的! 走进你,让我斗志昂扬 4月 2日,星期一,我来到公司开头实习,实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕慌张,我踏进了海运部的办公区域。 第一站,4月 2日至4月 7日上午

10、,定舱部; 其次站,4月 9日至24日上午,拼箱部之美西航线; 第三站,4月26日至28日,美加整柜; 第四站,4月29日、30日,美东、加拿大拼箱。 a一步一步走向前专业技能的学习 作为一个马上毕业的的大学生,我很清晰的知道,眼高手低是我们的通病。所以,在自己动手力量还很弱的状况下,我更愿意从最根本的东西学起、做起,比方发发传真,接接电话什么的。 4月 2日,实习的第一天,我就在从座位到传真机,从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很安静,尽管头上始终冒着冷汗,但那是怕耽搁师傅们工作的慎重。 从4月 3日,也就是实习的其次天到4月 7日上午,我在定舱部实习。这条为06的航线工作主要是从承受

11、定舱托付书开头的。大致流程为:承受定舱托付后向船公司定舱,主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书,收到船公司确实认后,给客户发入舱通知。这期间要留意船公司的舱位以及运价状况。 4月 9日到24日上午和4月29、30日,我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习,主要是学习了如何预备报关资料,打印下货纸4-6联;怎样检查shippingXX里已输入的资料,特殊留意货物的件、重、尺,然后给客户发提单确认;制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应当说在这两条航线上我动手实际操作的时机最多,固然出错的时候也不少啊。 4月26日到28日,实习范围是美加整柜。

12、这条航线上需要发的传真比拟多,但是我学会了不少东西。比方,我学会了写派车单,还知道写派车单时,“装货时间”一栏肯定要写明白什么时间到什么地点,是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写,留底文件的整理、归档等等。 总之,在上述四条航线上的实习,根本上完成了“实习指导书”里应当实习的 0条内容,像了解航线根本状况,承受与审核托付书,缮制下货纸,制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教,一步一步地向前走的。本着积极上进的态度,仔细努力地学习了海运出口操作的一些最根本的常识和技能,并且理论结合实际,熬炼了自己的动手力量。 货运代理实习报告 篇3 一、实习单位简介: 江苏斯顺国际货

13、运代理有限公司成立于1996年,是一家经国家商务部批准,特地从事国际货运业务的一级货运代理企业,由一批极具战略和拥有集装箱物流公司经营阅历的投资者们所创办,拥有丰富的团队治理阅历、集装箱航运专业学问和从业阅历,是一家布满生气与活力的具有相应规模与资质的专业货运物流公司。 二、实习岗位简介: 我实习的公司是江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司,它靠近上海的洋山港和外港,地理位置非常优越。公司主要为客户供应全球货运代理效劳,包括海运整箱/拼箱,空运,为客户供应进出口订舱,陆运,报关,报验,保险等一系列的效劳。公司的业务遍布全球,主要优势在海运,在大局部根本港有代理;与很多闻名的船务公司和快递公司

14、建立了良好的合作关系,是供应有效率的运输、低廉运价的强力保证! 目前公司较小,工作人员和业务量都不是很大,但从长远来讲,我对公司前景看好。一方面是不断拓展的业务和工程,另一方面是不断扩大的业务队伍,这使我们有理由信任,斯顺肯定会做大做强。 转瞬间,在江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司的实习已经将近一年了。在这段时间里我学到了许多东西,不仅有工作方面的,更学到了许多为 人处事的道理,现在回忆这段实习生活真的觉得自己收获许多,也留下了些许圆满,但终究是为我今后开展工作积存了珍贵的阅历。 三、实习过程: 在实习期间,虽然很辛苦,但是,在这艰难的工作中,我却学到了不少东西,也受到了很大的启发: 1

15、、 实习开头经理给我们实习生做了一周的专业而系统的货代学问和技能培训。经理渊博的理论学问和丰富的货代阅历让我为之震撼,更让我受益匪浅。在培训和工作中,我学习了国际物流、货运代理根本学问,从业人员应当具备的学问和技能,业务操作流程,开发客户,报价,办公礼仪,业务开展和技巧等内容。这些根本都是学校没有学过的学问,理解和记忆起来比拟吃力,但兴趣这位教师使得我在货代学问的海洋连续前行。 2、培训期间努力学习国际物流、货运代理学问,货代英文。进展电子办公,首发邮件,开发客户;到贸易公司集中的区域上门访问客户,推介航线;参与各种展会,在展会上向国外直客推介货代效劳,索要联系方式,随后连续跟进;对客户的询价

16、进展合理报价,追踪跟进;对很有意向的客户约见面谈;还访问了两个国外客户,熬炼了跟国外客户沟通、相处的力量。 3、在实习中,我对国际物流有了更多的了解,对货代从业应当具备的学问和技能都有了深化。通过电话、访问等传统方式和邮件、谈天工具等电子商务方式,积存了十几个潜在客户,开发了五个有意向客户,收到了几十个询盘,只是惋惜还没有签单客户。可见还是有很多缺乏之处,需要改良开发客户的技巧,调整沟通的方式。 4、实习期间,除了浅层次地学习了专业技能外,我还感受和体会到了许多技能之外的东西。首先是斯顺人的敬业和那种生气蓬勃的工作气氛。走进这样的一个集体中,你的心会不由自主地年轻起来,你的脚步会不由自主地跟着

17、大家快起来,而你的工作态度更会变得努力、仔细,再仔细一些,再努力一点。或许,这就是一个集体的分散力,这就是一个企业的优秀文化!再次就是我对物流有了新的理解。物流在中国是一个新兴的行业。目前,物流运输仿佛处在“战国时代”,足可以用一个“乱”字来形容。其实,打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说,中国物流业进展的现状是不容乐观的。但是,要想长期的留住客户,肯定不是靠压低价格,还要靠品牌和实力,效劳和硬件才是制造品牌、增加实力的途径啊!竞争如剧烈,我们靠什么胜出?最简洁的道理就是要严密的关注市场,狠抓效劳。市场需要什么,企业就要供应什么,而且我们要供应高于客户期望的效劳质量!正如

18、经理始终跟我们实习生强调的:我们做的是效劳,我们没有最低的价格,但我们肯定要最大程度上满意客户需求,只有优质效劳才能把客户开发下来并维护好。 四、实习总结: 实习全面增加了我在国际物流和货运代理方面的学问,熬炼了我业务开发的技能,使我在实践中更多的了解社会,让我学到了许多在学校里根本就学不到的学问,更进一步增加了我对物流的兴趣。货运代理行业竞争相当剧烈,在工作的过程中我将商务英语的根底学问,英语、计算机技能与货运代理这份详细工作相结合,不仅提高了效率,翻开了视野,增长了见识,还为我以后更好地从事这份工作打下了良好的根底。要成为一个优秀的国际货运代理从业人员,将来还有很困难的路要走,深入学习,勤

19、恳去做,不断总结,持续改良,才可能取得胜利。正所谓:路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。 报告人:XXX 20xx年4月2日 货运代理实习报告 篇4 开展实习是提高专业课教学质量,培育职业素养的重要途径,是促进应用力量提高的关键环节,也是我校培育应用型人才的有效形式。此次我进展的国际货运代理实习是紧紧围绕国际贸易的有关理论而进展的实践,通过国际货运代理课程实习,使我在深入学习国际货运代理学问的同时,结合国际货运代理企业的实际环境和活动,通过实习更好地把握国际货运代理的实际操作程序。 在工作期间,我仔细负责,将全部精力投入到工作当中,每日积极要求安排工作,与公司内部主要员工协同工作,一起拓展业务,开

20、发新工程;主动提出加班申请,在团队工作外,争取独立进展难度较高的作业,提高个人工作力量。 工作期间,我屡次得到公司领导的认同和表扬,成为领导口中的“后起之秀”,甚至在某些专业问题前,也有公司现任员工向我请教,并与我成为好友。 在工作中,实践的阅历让我收获良多。此次我的实习内容有以下几个方面: 1、世界主要航线和世界主要港口状况 2、我国对外贸易主要航线和主要港口状况 3、苏伊士水道与巴拿马水道 4、大陆桥运输线路 5、国际货物运输代理实务6、实战演练 国际货运代理的实习使我收获颇丰,通过实习加强了我对课本理论学问的理解和把握,同时也提高了自身的实践力量,把握学问的综合运用力量。另外。也了解了世

21、界主要航线及港口的相应学问,对国际货物运输的实务也有了进一步的熟悉。本次实习内容详细如下:首先,了解世界主要航线和主要港口的状况。 (1)主要航线:航线连接世界上的目的地,实际的国际货物运输当然少不了业务人员对国际航线及港口的了解和生疏,通过实习我借助网络等工具查询了国际货物运输的主要航线和港口状况,因此举出一些例子,以下四条航线是世界上比拟繁忙的航线: 北大西洋航线:西欧一北大西洋一北美洲东岸。这条航线是世界最繁忙的海上运输路线。 亚欧航线:也叫苏伊士水道航线,东亚一马六甲海峡一印度洋一曼德海峡一红海一苏伊士水道一地中海始终布罗陀海峡一英吉利海峡一西欧各国 好望角航线:西亚、东亚、东南亚、南

22、亚一印度洋一东非一莫桑比克海峡一好望角一大西洋一西非一西欧,载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士水道,需绕过非洲南端的好望角。此航线是石油运量最大的航线,被称为西方国家的“海上生命线”。 北太平洋航线:亚洲东部、东南部一太平洋一北美西海岸,它是亚洲同北美各国间的国际贸易航线,随着东亚经济的进展,这条航线上的贸易量不断增加。 (2)主要港口:现今世界有各类大小港口约3000多个,其中国际贸易商港约占77%。主要的重要港口有: A、亚洲地区:中国上海港、大连港、广州港;日本横滨港、神户港、名古屋港;新加坡港;俄罗斯符拉迪沃斯托克港;斯里兰卡科伦坡港等。 B、美洲闻名港口:美国洛杉矶港(是美国西

23、海岸最大商港);美国旧金山港、休斯敦港;巴西里约热内卢港等。 C、欧洲闻名海港:荷兰鹿特丹港、阿姆斯特丹港;德国汉堡港;俄罗斯圣彼得堡港等。 D、非洲闻名港口:埃及亚历山大港、塞得港;南非开普敦港等。 E、大洋洲闻名港口:澳大利亚悉尼港;新西兰奥克兰港等。其次,我国对外贸易的主要航线和港口状况如下: (1)主要航线: A、近洋主要航线:港澳线、新马线、菲律宾线、印尼线、日韩线、澳大利亚新西兰线等。 B、远洋航线主要有:地中海线、西北欧线、美国加拿大线、南美洲西岸线等。 (2)主要港口:(按地区分布) A、东北沿海港口:丹东港、大连港、营口港、锦州港。 B、华北沿海港口:秦皇岛港、唐山港、天津港

24、、黄骅港。 C、山东沿海港口:龙口港、烟台港、威海港、张家埠港、青岛港、日照港。 D、苏、浙、沪沿海港口:连云港港、南通港、张家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海门港、镇江港、宁波港、温州港等。 E、福建沿海港口:赛岐港、福州港、湄州湾港、厦门港、东山港、泉州港。 F、粤桂沿海港口:汕头港、深圳港、广州港、中山港、珠海港、阳江港、湛江港、北海港、防城港。 G、海南沿海港口:海口港、三亚港、八所港、洋浦港。比照苏伊士水道和巴拿马水道的异同点: (1)一样点: A、都为海水道。苏伊士水道沟通的是印度洋和大西洋,便利了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系;巴拿马水道沟通的是太平洋和大西

25、洋,便利了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、大洋洲的联系,削减了航行的危急性。 B、都具有重要的经济意义。苏伊士水道是世界海上航道最重要的“十字路口”之一,是联系欧、亚、非三洲的交通要冲,巴拿马水道由于“连接南北美,沟通两大洋”,而被称为“世界的桥梁”. (2)不同点: A、通航力量不同。苏伊士水道是世界最长的海水道,水道长度约为173千米,能通过船只的最大吨位是25万吨,水道年收入近20亿美元;亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运,80经过苏伊士水道。它苏伊士水道的通航力量强,缩短了东西方航程,是一条在国际航运中具有重要意义的国际海运航道,每年担当着全世界14的海运贸易。巴拿马水道全长81.3

26、千米,由于受到船闸尺寸的限制,可以通航76000吨级的轮船,水道的年收入也已经超过10亿美元。太平洋和大西洋沿岸各港之间利用巴拿马水道比绕道麦哲伦海峡缩短航程500010000km。 B、水道的类型不同。苏伊士水道上无需设船闸,形成海平面式水道,航运速度较快,世界上最长的无船闸水道;巴拿马水道大局部河段较高,造成航运速度较慢,成为世界上最大的水闸式国际水道。 最终,关于大陆桥运输线路有以下特点。大陆桥运输是指以横贯大陆上的铁路、大路运输系统作为中间桥梁,把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。大陆桥运输是集装箱运输开展以后的.产物。 特点: A、采纳海陆联运方式,全程有海运段和陆运段

27、组成; B、比采纳海运缩短路程,但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否进展,主要取决于它与全程海运比拟在运输费用,运输时间等方面的综合竞争度 C、比全程海运运程短,但需增加装卸次数。在某一区域大陆桥运输能否存在和进展,主要主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力 (2)优越性 A、缩短了运输里程 B、降低了运输费用 C、加快了运输速度 D、简化作业手续 E、保证了运输安全,简化了货物的包装 (3)世界主要的大陆桥: A、西伯利亚大陆桥:是利用俄罗斯的西伯利亚铁路作为陆地桥梁,把太平洋远东地区与波罗地海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自日本和

28、东南亚海运至海参崴的纳霍特卡港口起,横贯欧亚大陆至欧洲各国。 B、北美大陆桥是指北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路大路大陆桥,它们的线路根本相像,其中美国的大陆桥的作用更为突出。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、效劳范围最广的陆桥运输线。 C、新亚欧大陆桥:亚欧其次大陆桥,也称该大陆桥亚欧其次大陆桥,东起中国的连云港,西至荷兰鹿特丹港。 D、北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输,而且还包括小陆桥运输和微桥运输等运输组织形式。 对于这次实习,我也有一些圆满。虽然我在实习中接触到了国际货运代理的多个方面工作,但对国际货运代理的实际工作上停留在外表阶段,不能深入的了解和操作,进一步讨

29、论和实践尚需时日。其次,除了实习中遇到的专业学问外,对于团队合作的娴熟程度也还需要更加深入的学习和熬炼,还没有适应从学校到社会的过渡期。这将成为我日后努力前进的方向和目标,必定鼓舞我不断进步,尽快成长为优秀的国际货运方面人才! 货运代理实习报告 篇5 一、走近你,让我布满憧憬 当我在毕业生人才沟通会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,担心和奇怪,参与过三次面试,见到的始终是布满干劲的脸。我获得了参与公司培训的时机。也曾有过许多故事,但命运还是让我走近了你,海程邦达,走近

30、了你,也更让我布满了憧憬和渴望。 短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管娴熟地讲着自己工作中的阅历。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪耀着自信的光线;谈起将来,谈起我们,他(她)们言语里尽是照顾。 从1993年的仅4名员工到今日的500多人,这样传奇的创业经受,怎能不让我这样马上走出校门、踏进社会的的学生心生鄙视呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。 是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我

31、对你布满了憧憬,邦达,你是好样的! 二、走进你,让我斗志昂扬 4月12日,星期一,我来到公司开头实习,实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕慌张,我踏进了海运部的办公区域。 第一站,4月12日至4月17日上午,定舱部; 其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航线; 第三站,4月26日至28日,美加整柜; 第四站,4月29日、30日,美东、加拿大拼箱。 a一步一步走向前专业技能的学习 作为一个马上毕业的的大学生,我很清晰的知道,眼高手低是我们的通病。所以,在自己动手力量还很弱的状况下,我更愿意从最根本的东西学起、做起,比方发发传真,接接电话什么的。 4月12日,实习的第一天,我就在从座位到传

32、真机,从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很安静,尽管头上始终冒着冷汗,但那是怕耽搁师傅们工作的慎重。 货运代理实习报告 篇6 一、公司简介 海程邦达国际货运代理有限公司广州公司是中国外经贸部及中国民航总局批准的中美合资货运一级代理公司 二、实习经受 (一)感受公司 通过过初试和复试,我获得了参与公司培训实习时机。该公司从1993年的仅4名员工到今日的500多人,这样传奇的创业经受,让我油然而生鄙视 (二)实习过程 1、专业技能的学习 4月12日,实习的第一天,我就在从座位到传真机,从传真机到座位的脚步中度过了学到的技能有 2、专业学问的应用 应用了课堂学问有 三、实习体会 实习期间,除了浅层次地学习了专业技能外,我还感受和体会到了许多技能之外的东西。 1、专业学问的差距 学问把握不扎实的有,需要补充的学问有 2、根本技能的差距 欠缺的力量有 四、谢辞 首先,感谢海程邦达给我时机。 其次,我要深深感谢 盛夏七月再相见!

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